#Суэц
Современные проблемы требуют современных решений. Исходя из этого, в Учебном центр Порт Ревель недалеко от французского Гренобля была построена мини-копия Суэцкого канала (в масштабе 1:25) для обучения офицерского состава судов торгового флота. Модели каналов и портов обустроены на искусственном озере.
Инструкторы из числа бывших лоцманов моделируют проблемы с рулевым управлением и перебои в работе двигателя, чтобы проверить реакцию обучаемых на возможные экстремальные ситуации. «Сложно воссоздать песчаные бури, но у нас бывают порывы ветра, которые толкают судно в ту или иную сторону», - рассказывает директор Учебного центра Франсуа Майор.
Копия Суэцкого канала – не первый тренажёр в Порт Ревеле. Здесь также есть мини-бухта Сан-Франциско и другие копии акваторий портов. Подводные турбины воспроизводят течения и волны.
Современные проблемы требуют современных решений. Исходя из этого, в Учебном центр Порт Ревель недалеко от французского Гренобля была построена мини-копия Суэцкого канала (в масштабе 1:25) для обучения офицерского состава судов торгового флота. Модели каналов и портов обустроены на искусственном озере.
Инструкторы из числа бывших лоцманов моделируют проблемы с рулевым управлением и перебои в работе двигателя, чтобы проверить реакцию обучаемых на возможные экстремальные ситуации. «Сложно воссоздать песчаные бури, но у нас бывают порывы ветра, которые толкают судно в ту или иную сторону», - рассказывает директор Учебного центра Франсуа Майор.
Копия Суэцкого канала – не первый тренажёр в Порт Ревеле. Здесь также есть мини-бухта Сан-Франциско и другие копии акваторий портов. Подводные турбины воспроизводят течения и волны.
#аудит
Ну если западным аудиторам запретят работать ещё и с российскими естественными монополиями, то тогда главный финансист РЖД, 1-й замгендира Вадим Михайлов, сам посвятивший 17 лет жизни аудиту (сначала в американской Arthur Andersen, затем – в американской же Ernst&Young (сейчас EY) вообще загрустит.
Но почему правительство России до сих пор не введёт запрет на работу госструктур и стратегических компаний с иностранными масоно-консалтерами типа McKinsey – тема для специального расследования и, возможного, следствия с участием очень компетентных органов.
Ну если западным аудиторам запретят работать ещё и с российскими естественными монополиями, то тогда главный финансист РЖД, 1-й замгендира Вадим Михайлов, сам посвятивший 17 лет жизни аудиту (сначала в американской Arthur Andersen, затем – в американской же Ernst&Young (сейчас EY) вообще загрустит.
Но почему правительство России до сих пор не введёт запрет на работу госструктур и стратегических компаний с иностранными масоно-консалтерами типа McKinsey – тема для специального расследования и, возможного, следствия с участием очень компетентных органов.
Telegram
Банкста
Правительство решило с 29 апреля ограничить доступ иностранных аудиторов и их российских «дочек» к информации отечественных компаний: постановление правительства № 622 вводит ограничение на предоставление информации и документов аудиторским организациям,…
В порядке самокритики
Если некоторые наши читатели считают, что мы чего-то не то или не так пишем, чего-то недоговариваем или иногда не догоняем, то всегда есть возможность переключиться на, допустим, паблик Наили Аскер-заде или Тины Канделаки или на Mash. Как в телеке – с условного РБК на Россию-24 или REN-TV. Мы ведь не купюра в 5000 рублей, чтобы нравиться всем😉
Если некоторые наши читатели считают, что мы чего-то не то или не так пишем, чего-то недоговариваем или иногда не догоняем, то всегда есть возможность переключиться на, допустим, паблик Наили Аскер-заде или Тины Канделаки или на Mash. Как в телеке – с условного РБК на Россию-24 или REN-TV. Мы ведь не купюра в 5000 рублей, чтобы нравиться всем😉
Telegram
Ватфор | Автострадный think tank
Передовицы передовицами, а у нас и от чтения некоторых телеграм-каналов такое впечатление.
Из газеты "Ударник Метростроя" №126 1934 год. Обнаружено нашим другом Александром "Russos" Поповым.
Из газеты "Ударник Метростроя" №126 1934 год. Обнаружено нашим другом Александром "Russos" Поповым.
Ж/д в заголовках СМИ, 28 апреля 2021
🚄Vgudok – «РЖД предлагают спорт вместо шаурмы»: монополия пытается сломать советский менталитет, когда для пассажира вокзал — это не место для шопинга, а зал ожидания и окошко в кассе.
🚄ТАСС – «Контейнерный рынок России в первом квартале вырос на 14,4%»: отправки через Дальний Восток в марте увеличились на 55%, в том числе за счет перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал.
🚄РЖД-Партнёр – «Принцип «вези или плати» должен помочь рациональнее использовать инфраструктуру РЖД»: в монополии такой принцип считают способом сбалансировать использование инфраструктуры и максимально удовлетворить потребности в перевозках грузов на лимитирующих участках.
🚄РБК – «Из Петербурга запустят новые поезда в Москву, Анапу и другие города»: монополия оперативно реагирует на растущий спрос – вводит дополнительные поезда к уже введённым дополнительным поездам. С пометкой – при необходимости дополнительных поездов станет ещё больше.
🚄ТАСС – «Тематический поезд "Безопасность детства" появится в московском метро»: в составе будет представлена информация о правилах безопасности для несовершеннолетних и родителей.
🚄Vgudok – «РЖД предлагают спорт вместо шаурмы»: монополия пытается сломать советский менталитет, когда для пассажира вокзал — это не место для шопинга, а зал ожидания и окошко в кассе.
🚄ТАСС – «Контейнерный рынок России в первом квартале вырос на 14,4%»: отправки через Дальний Восток в марте увеличились на 55%, в том числе за счет перетока грузов с маршрута через Суэцкий канал.
🚄РЖД-Партнёр – «Принцип «вези или плати» должен помочь рациональнее использовать инфраструктуру РЖД»: в монополии такой принцип считают способом сбалансировать использование инфраструктуры и максимально удовлетворить потребности в перевозках грузов на лимитирующих участках.
🚄РБК – «Из Петербурга запустят новые поезда в Москву, Анапу и другие города»: монополия оперативно реагирует на растущий спрос – вводит дополнительные поезда к уже введённым дополнительным поездам. С пометкой – при необходимости дополнительных поездов станет ещё больше.
🚄ТАСС – «Тематический поезд "Безопасность детства" появится в московском метро»: в составе будет представлена информация о правилах безопасности для несовершеннолетних и родителей.
#вокзалы
На вокзалах России появятся магазины по продаже одежды, фитнес-центры, коворкинги и отели с аптеками. Они будут делить пространство железнодорожных хабов с кафетериями и магазинчиками с сувениркой. Такое решение приняли в РЖД, о чём ранее сообщил заместитель генерального директора компании Александр Плутник.
Осталось понять, кто готов прикупить себе джинсы, накачать пресс и поспать на вокзале. Эксперты уверены, что идея монополии довольно продуктивная, но подходит далеко не для всех городов. Да и обстоятельства у граждан бывают разные. Кто-то будет счастлив после тяжёлого рабочего дня, приехав на родной вокзал, «затариться» по полной всем необходимым, что называется, не отходя от кассы. А кого-то пестрота превращающихся в ТЦ или БЦ вокзалов может и оттолкнуть. Есть и вопросы, ответы на которые сейчас вряд ли кто-то способен дать.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
На вокзалах России появятся магазины по продаже одежды, фитнес-центры, коворкинги и отели с аптеками. Они будут делить пространство железнодорожных хабов с кафетериями и магазинчиками с сувениркой. Такое решение приняли в РЖД, о чём ранее сообщил заместитель генерального директора компании Александр Плутник.
Осталось понять, кто готов прикупить себе джинсы, накачать пресс и поспать на вокзале. Эксперты уверены, что идея монополии довольно продуктивная, но подходит далеко не для всех городов. Да и обстоятельства у граждан бывают разные. Кто-то будет счастлив после тяжёлого рабочего дня, приехав на родной вокзал, «затариться» по полной всем необходимым, что называется, не отходя от кассы. А кого-то пестрота превращающихся в ТЦ или БЦ вокзалов может и оттолкнуть. Есть и вопросы, ответы на которые сейчас вряд ли кто-то способен дать.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД предлагают спорт вместо шаурмы. Холдинг планирует открыть на вокзалах гостиницы, коворкинги,
На вокзалах России появятся магазины по продаже одежды, фитнес-центры, коворкинги и отели с аптеками. Они будут делить пространство железнодорожных хабов с кафетериями и магазинчиками с сувениркой. Такое решение приняли в РЖД, о чём заявил заместитель генерального…
Вы поддерживаете проект модернизации вокзалов от РЖД?
Anonymous Poll
60%
Нет, вокзал должен быть вокзалом: только поезда и шаурма!
40%
Поддерживаю. Удобно по пути сходить на фитнес, закупиться прямо на вокзале.
#а_как_у_них
В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято, сформулирована примерно так: нивелировать угрозы для безопасности страны, исходящие от российских компаний.
Фактически в Литве вознамерились создать с нуля целую отрасль транспортного машиностроения. Исключительно в пику России. Опыт железнодорожного соперничества с Россией соседней Латвии - Литве не урок.
Подробнее – в материале Vgudok.
В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято, сформулирована примерно так: нивелировать угрозы для безопасности страны, исходящие от российских компаний.
Фактически в Литве вознамерились создать с нуля целую отрасль транспортного машиностроения. Исключительно в пику России. Опыт железнодорожного соперничества с Россией соседней Латвии - Литве не урок.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Литва построит вагоны назло Путину и мафии. Прибалтийские железнодорожники хотят выпускать свой ПС, который
В Литве надумали наладить собственное производство грузовых вагонов. С такой инициативой выступило руководство «Литовской железной дороги». Главная причина, как нынче принято (одна Норвегия чего стоит, об это мы рассказывали, сформулирована примерно так:…
#Стальной_путь
«ВРК-3» канула в лету.
Вагоноремонтная компания с безликим названием (вернее, нумерацией), сохранившимся со времён принадлежности к РЖД, сменила вывеску. Теперь «ВРК-3» именуется гордо «ОМК Стальной путь».
Сложно сказать, чем руководствовались авторы столь креативной идеи. Но нам она навевает что-то из не очень далёкого немецкого прошлого со «Стальным шлемом» и «Мёртвой головой». В конце месяца лучшим сотрудникам экс-ВРК теперь можно выдавать нагрудных «Стальных орлов».
«ВРК-3» канула в лету.
Вагоноремонтная компания с безликим названием (вернее, нумерацией), сохранившимся со времён принадлежности к РЖД, сменила вывеску. Теперь «ВРК-3» именуется гордо «ОМК Стальной путь».
Сложно сказать, чем руководствовались авторы столь креативной идеи. Но нам она навевает что-то из не очень далёкого немецкого прошлого со «Стальным шлемом» и «Мёртвой головой». В конце месяца лучшим сотрудникам экс-ВРК теперь можно выдавать нагрудных «Стальных орлов».
#штаб
ВЭБ нашёл партнёра для проекта строительства новой штаб-квартиры РЖД. Многофункциональный комплекс на месте Рижского грузового двора (выяснилось, что уже и название есть — «РЖД-Сити») будет возводить один из крупнейших девелоперов России «РГ-Девелопмент», основанная - что не удивительно - Аркадием Ротенбергом. После введения против бизнесмена западных санкций, он якобы оставил компанию. Официально она принадлежит закрытому паевому инвестиционному фонду «Лонтано» под управлением ООО «Северная Эгида» Софии Ногинской. Но участники рынка говорят, что «большой Ро» и сейчас контролирует девелопера.
На проекте «РЖД-Сити» он выбран fee-девелопером (структура будет управлять процессом строительства за вознаграждение).
ВЭБ нашёл партнёра для проекта строительства новой штаб-квартиры РЖД. Многофункциональный комплекс на месте Рижского грузового двора (выяснилось, что уже и название есть — «РЖД-Сити») будет возводить один из крупнейших девелоперов России «РГ-Девелопмент», основанная - что не удивительно - Аркадием Ротенбергом. После введения против бизнесмена западных санкций, он якобы оставил компанию. Официально она принадлежит закрытому паевому инвестиционному фонду «Лонтано» под управлением ООО «Северная Эгида» Софии Ногинской. Но участники рынка говорят, что «большой Ро» и сейчас контролирует девелопера.
На проекте «РЖД-Сити» он выбран fee-девелопером (структура будет управлять процессом строительства за вознаграждение).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
Контейнеровозы знатно «подмочили» себе репутацию за последние месяцы.
В порту Хошимин во Вьетнаме опрокинулось судно Alica. 18 контейнеров упали в реку Сой-Рап. С помощью швартовых канатов судно удалось удержать на плаву. А вот контейнеры пришлось вылавливать из воды.
Судно Alica 1987 года постройки дедвейтом 2,5 тыс. тонн зарегистрировано в Монголии и шло в Индонезию.
Контейнеровозы знатно «подмочили» себе репутацию за последние месяцы.
В порту Хошимин во Вьетнаме опрокинулось судно Alica. 18 контейнеров упали в реку Сой-Рап. С помощью швартовых канатов судно удалось удержать на плаву. А вот контейнеры пришлось вылавливать из воды.
Судно Alica 1987 года постройки дедвейтом 2,5 тыс. тонн зарегистрировано в Монголии и шло в Индонезию.
#СТМ #Леш #эксперт
«Диверсионные шалости» вездесущих Петрова с Бошировым могут сказаться не только на дипотношениях Чехии и России. В Москве уже пригрозили оставить российских любителей пива без «Будвара» и «Крушовице». «Жертвой» разгорающегося конфликта могут стать и экономические отношения двух стран: Росатом, например, может лишиться чешского проекта «Дукованы».
Нашей же профильной тусовке интересна судьба других российско-чешских проектов, связанных с «Синарой-Транспортными машинами»: СП с Škoda Transportation АО «Вагонмаш» и организация трамвайного производства на «Калугапутьмаш». О них, а также о международной экспансии СТМ, итогах 2020 года и планах на 2021-й, перспективных проектах, отношениях с Siemens и многом другом в интервью International Railway Journal рассказал гендир компании Виктор Леш.
Несмотря на то, что интервью состоялось до дипломатического российско-чешского конфликта, глава СТМ косвенно дал ответ и на мелькающий в прессе вопрос, не помешают ли бизнес-планам компании ухудшающиеся отношения между странами, назвав развитие сотрудничества со Škoda Transportation одним из основных направлений бизнеса компании.
Впрочем, у российской компании всегда есть альтернатива, и вместо вечного «подмастерья» на побегушках у умудрённого опытом западного «мастера» она может сама развивать оригинальные компетенции и технологии. Благо, что у СТМ достаточно опыта и наработок, чтобы при необходимости решить проблему. Но пока об этом, если и говорится, то только в отраслевых кулуарах и в сослагательном наклонении.
Подробности – в публикации на Vgudok.
«Диверсионные шалости» вездесущих Петрова с Бошировым могут сказаться не только на дипотношениях Чехии и России. В Москве уже пригрозили оставить российских любителей пива без «Будвара» и «Крушовице». «Жертвой» разгорающегося конфликта могут стать и экономические отношения двух стран: Росатом, например, может лишиться чешского проекта «Дукованы».
Нашей же профильной тусовке интересна судьба других российско-чешских проектов, связанных с «Синарой-Транспортными машинами»: СП с Škoda Transportation АО «Вагонмаш» и организация трамвайного производства на «Калугапутьмаш». О них, а также о международной экспансии СТМ, итогах 2020 года и планах на 2021-й, перспективных проектах, отношениях с Siemens и многом другом в интервью International Railway Journal рассказал гендир компании Виктор Леш.
Несмотря на то, что интервью состоялось до дипломатического российско-чешского конфликта, глава СТМ косвенно дал ответ и на мелькающий в прессе вопрос, не помешают ли бизнес-планам компании ухудшающиеся отношения между странами, назвав развитие сотрудничества со Škoda Transportation одним из основных направлений бизнеса компании.
Впрочем, у российской компании всегда есть альтернатива, и вместо вечного «подмастерья» на побегушках у умудрённого опытом западного «мастера» она может сама развивать оригинальные компетенции и технологии. Благо, что у СТМ достаточно опыта и наработок, чтобы при необходимости решить проблему. Но пока об этом, если и говорится, то только в отраслевых кулуарах и в сослагательном наклонении.
Подробности – в публикации на Vgudok.
Vgudok
Виктор Леш: «Мы уверены, что компетенций «Вагонмаша» и СП со «Шкодой» достаточно, чтобы обеспечить рынок
Глава СТМ нацелен на успех. Причём международный.
#УВЗ
Не успел новый-старый замгендира по гражданской продукции Борис Мягков вернуться в родные УВЗшные пенаты после сравнительно непродолжительной командировки в ОВК, как заказы посыпались на концерн как из рога изобилия.
УВЗ сообщает о подписанном контракте на изготовление до 2000 инновационных полувагонов модели 12-196-02. Месяцем ранее компания докладывала о договоре на 3053 инновагонов той же модели. Правда, заказчики (а это, с высокой долей вероятности, угольные компании) почему-то шифруются, видимо, не желая, чтобы их славные бренды полоскали в дискуссиях о вагонном профиците.
Как это резко контрастирует с алармистскими истериками о кризисе в вагонном контрактовании осенью прошлого года при прежнем заме по гражданке УВЗ Кирилле Томащуке. Тот случай, когда Сталин своим афоризмом «кадры решаю всё» опровергает самого себя со своей же нетленкой «незаменимых у нас нет».
Не успел новый-старый замгендира по гражданской продукции Борис Мягков вернуться в родные УВЗшные пенаты после сравнительно непродолжительной командировки в ОВК, как заказы посыпались на концерн как из рога изобилия.
УВЗ сообщает о подписанном контракте на изготовление до 2000 инновационных полувагонов модели 12-196-02. Месяцем ранее компания докладывала о договоре на 3053 инновагонов той же модели. Правда, заказчики (а это, с высокой долей вероятности, угольные компании) почему-то шифруются, видимо, не желая, чтобы их славные бренды полоскали в дискуссиях о вагонном профиците.
Как это резко контрастирует с алармистскими истериками о кризисе в вагонном контрактовании осенью прошлого года при прежнем заме по гражданке УВЗ Кирилле Томащуке. Тот случай, когда Сталин своим афоризмом «кадры решаю всё» опровергает самого себя со своей же нетленкой «незаменимых у нас нет».
#ремонт
В таких условиях производится ремонт ТР-3 электровозов Восточного полигона в локомотивном депо Магдагачи, балансодержатель – Забайкальская дирекция тяги.
В таких условиях производится ремонт ТР-3 электровозов Восточного полигона в локомотивном депо Магдагачи, балансодержатель – Забайкальская дирекция тяги.