#цифра_дня
ИПЕМ по итогам 2020 года прогнозирует выпуск грузовых вагонов в России в 2020 году на уровне чуть более 55 тысяч единиц.
ИПЕМ по итогам 2020 года прогнозирует выпуск грузовых вагонов в России в 2020 году на уровне чуть более 55 тысяч единиц.
#цифра_дня
Ровно год назад было запущено пассажирское движение по Крымскому мосту.
Где-то слезами умиления и гордости умылась госпожа Наталья Ротенберг.
Ровно год назад было запущено пассажирское движение по Крымскому мосту.
Где-то слезами умиления и гордости умылась госпожа Наталья Ротенберг.
#цифра_дня
В 2020 году существеннее всего просели такие грузы как каменный уголь (-5% к 2019 году); нефть и нефтепродукты (-10%); чёрные металлы (-10%); химикаты и сода (-6,1%) и цемент (-4,5%).
Самый заметный рост погрузки у зерна (+28,7%); удобрений (+3,7%) и кокса (+4%).
В 2020 году существеннее всего просели такие грузы как каменный уголь (-5% к 2019 году); нефть и нефтепродукты (-10%); чёрные металлы (-10%); химикаты и сода (-6,1%) и цемент (-4,5%).
Самый заметный рост погрузки у зерна (+28,7%); удобрений (+3,7%) и кокса (+4%).
#цифра_дня
Как заявил первый замгендиректора РЖД Вадим Михайлов, монополия сформировала свой трехлетний план с помощью правительства Российской Федерации. Инвестиционная программа составит 730 млрд рублей [в 2021 г.] – рекордная цифра. На период 2021-2023 гг. предусмотрено 2,3 трлн рублей.
Средства пойдут в том числе на развитие Восточного полигона. Михайлов добавил, что за три года планируется обновить порядка 10,7 тыс. км пути.
Как заявил первый замгендиректора РЖД Вадим Михайлов, монополия сформировала свой трехлетний план с помощью правительства Российской Федерации. Инвестиционная программа составит 730 млрд рублей [в 2021 г.] – рекордная цифра. На период 2021-2023 гг. предусмотрено 2,3 трлн рублей.
Средства пойдут в том числе на развитие Восточного полигона. Михайлов добавил, что за три года планируется обновить порядка 10,7 тыс. км пути.
#цифра_дня
В целом погрузка экспортных грузов в адрес российских морских портов в январе 2021 выросла на 11,7% по сравнению с январем 2020. В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 49,5%.
В целом погрузка экспортных грузов в адрес российских морских портов в январе 2021 выросла на 11,7% по сравнению с январем 2020. В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 49,5%.
#цифра_дня
У вагоноремонта, как мы и прогнозировали в начале прошлого года, настали голодные времена. Объём плановых ремонтов на сети в 2020 году составил 383,3 тыс. вагонов, следует из обзора «Infoline-Аналитики», пишет «Ъ». Это на 12,7% меньше, чем в 2019 году.
Профицит вагонов позволяет операторам не заморачиваться и не ремонтировать подвижной состав, а падение арендных ставок даёт возможность взять вместо вышедшего из строя, новый вагон. Цена за сутки стремится к психологическому минимуму.
РЖД выглядят на этом фоне реализаторами более продуманной стратегии: быстро продав ВРК-2 и ВРК-3, монополия осталась с ВРК-1, которая хоть и потеряла в объёмах ремонта больше остальных, зато сокращать персонал и закрывать сервисные депо РЖД приходится куда меньше частных конкурентов. Эксперты видят следующие варианты выхода из пике: развитие бизнеса вагонно-колесных мастерских, развитие предложения гарантийных сервисов, закрытие незагруженных неэффективных мощностей.
У вагоноремонта, как мы и прогнозировали в начале прошлого года, настали голодные времена. Объём плановых ремонтов на сети в 2020 году составил 383,3 тыс. вагонов, следует из обзора «Infoline-Аналитики», пишет «Ъ». Это на 12,7% меньше, чем в 2019 году.
Профицит вагонов позволяет операторам не заморачиваться и не ремонтировать подвижной состав, а падение арендных ставок даёт возможность взять вместо вышедшего из строя, новый вагон. Цена за сутки стремится к психологическому минимуму.
РЖД выглядят на этом фоне реализаторами более продуманной стратегии: быстро продав ВРК-2 и ВРК-3, монополия осталась с ВРК-1, которая хоть и потеряла в объёмах ремонта больше остальных, зато сокращать персонал и закрывать сервисные депо РЖД приходится куда меньше частных конкурентов. Эксперты видят следующие варианты выхода из пике: развитие бизнеса вагонно-колесных мастерских, развитие предложения гарантийных сервисов, закрытие незагруженных неэффективных мощностей.