#Сахалин #мост

Потихоньку начали рассеиваться туман вокруг моста на Сахалин, а заодно и сладкие грёзы адептов его строительства. Как бы ни пытались приписать переправе перспективную загрузку – не выходит. По оценкам экспертов из проектного бюро она может оказаться даже ниже экономически обоснованной.

9,2 млн тонн в год. А это, фактически, признание того, что, как и писал Vgudok, проект не функционален с точки зрения грузоперевозок. И все эти байки про уголь, который поедет на Хоккайдо - не более чем камуфляж экономической нецелесообразности. Но надо понимать, что губернаторы и политики покрупнее, которые топят за скорейшее появление моста, рано или поздно уйдут, а оплачивать их хотелки народ будет ещё долго.

Стоимость строительства переправы оценили примерно в 540 млрд руб.: 250 млрд - сам мост, ещё 290 млрд - подъездная инфраструктура. Также необходимо построить почти 600 км подъездных дорог. И это не считая строительства глубоководного порта на острове, который по задумке апологетов/сказочников Сахалинского моста, сможет создать предпосылки для роста грузовой базы с 8-9 млн/тонн до 45-46 млн/тонн в год.

Откуда возьмётся необходимая сумма - загадка. РЖД успешно закончит тратить свои 3,5 млрд руб. на подготовку ТЭО проекта (и не с такими задачами справлялись!), а что с остальными 500 млрд? Частный бизнес отказался участвовать в проекте с отрицательной экономикой, оставив государство и РЖД один на один с проблемой геополитической связанности и целесообразности.

Впрочем, не исключено, что «волшебник в голубой вертолёте» найдётся. Ведь мост на Сахалин, как его позиционируют - вопрос национальной безопасности, ради которого можно прогнуть любые решения и любые бюджеты. Родина же перманентно в опасности!

#мост #Сахалин

Кстати, 250 млрд на строительство моста + 290 млрд на инфраструктуру + N млрд на 600 км дорог + NNN млрд на глубоководный порт – подсчёт по старому курсу рубля. Ждём, когда пересчитают по новому курсу, уже после обвала.

#Трансфин_М #Сахалин

Лизинговая компания «ТрансФин-М» инвестировала более 3,3 млрд рублей на Сахалине, запустив новое подразделение по оказанию комплекса услуг по экскавации и транспортировке горной массы.

Работы ведутся на Солнцевском угольном разрезе в Углегорском районе Сахалина (крупнейшем разрезе региона, подтвержденные запасы которого превышают 300 млн тонн) в рамках пятилетнего контракта на услуги по экскавации и транспортировке горной массы с владельцем разреза - ООО «Восточная горнорудная компания». Комплекс на Сахалине включает в себя 18 единиц техники, среди которой 14 карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн, два экскаватора Komatsu PC4000, два бульдозера Komatsu, а также вспомогательная техника. Штат сотрудников для выполнения работ составил более 130 человек.

Это интересная диверсификация бизнеса. Дело в том, что на Сахалине добыча ведется открытым способом, а карьерные самосвалы доставляют уголь в порт. Ранее «Восточная горнорудная компания» планировала построить транспортер протяженностью 30 км, но этот проект оказался нереализованным из-за многочисленных технических рисков. В результате угольщики привлекли для решения логистической проблемы «ТрансФин-М».

В 2016 году «ТФМ» открыл подразделение на Кузбассе и оказывает подрядные услуги по добыче и транспортировке угля на крупнейших разрезах региона, а в 2018 году заключила контракт на поставку техники, с целью дальнейшей передачи в лизинг, с угледобывающим холдингом «Колмар» из Якутии.

«Мы намерены расширять деятельность в регионе и рассчитываем стать участником государственной программы его социально-экономического развития.
Проект на Сахалине, с нашей точки зрения, является перспективным, учитывая подтвержденные запасы Солнцевского разреза и его динамичное освоение», — отмечает генеральный директор ПАО «ТрансФин-М» Максим Анищенков.

#Сахалин #мост

Проект моста на Сахалин не устроил РЖД.

Представители компании озвучили свои замечания и отправили проектные решения АО «Дальгипротранс» на доработку.

Монополии и проектному институту лучше всё-таки найти общий язык, ибо не исключено, что скоро проектировщики будут относиться к РЖД. Если помните, осенью прошлого года ходили слухи, что госмонополия хочет частично забрать под себя ГК «1520», в том числе входящие в неё «Дальгипротранс» и «Ленгипротранс». С тех пор, впрочем, об этом ничего слышно не было...

#Сахалин #мост

Мы конечно знали, что амбиции Московских властей простираются далеко за границами города, но чтоб настолько далеко...

Оказывается, «Мосинжпроект», принадлежащий на 100% столичной мэрии, хочет разработать концепцию или технико-экономическое обоснование строительства моста на Сахалин. Об этом в интервью «Интерфакс» рассказал новоявленный гендиректор инжинирингового холдинга Юрий Кравцов.

В телеграмах пишут, что проект строительства моста на Сахалин может быть результатом сокращения бюджетных ассигнований «Мосинжпроекта» и попыткой освоить федеральный бюджет.

Как бы то ни было, планы «Мосинжпроекта» имеют свойство сбываться. И есть подозрение, что и тут - при всяческом содействии бывшего главного строителя города, а ныне вице-премьера Марата Хуснуллина, отвечающего по счастливому совпадению за инфраструктурные стройки - мэрии удастся урвать кусок пирога. Правда, для этого придётся договориться с Ротенбергами, которые спят и видят, как начинает разворачиваться стройка под их началом в районе пролива Невельского. Уж они то до мостов жадные и едва ли захотят делиться сначала бюджетами, а потом и медалями Героев.

#Сахалин

Так может ну его, этот мост на материк? Дорого, долго...

Построили бы только переправу на Хоккайдо и жили бы счастливо.

https://t.iss.one/sakhco/24795

#Сахалин #ВСМ

Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко собрался развивать на острове скоростные ж/д перевозки. Глава региона дал поручение разработать комплексный план развития транспортной системы Сахалина и Курил до 15 августа.

По его словам, комплексная схема подразумевает в том числе развитие малой авиации, движение скоростных поездов, круглогодичные морские перевозки. После перешивки узкоколейки настригу колеи 1520, Лимаренко займётся обновлением подвижного состава и увеличением скорости движения поездов.

Ну а что? Лимаренко вон целый мост выбил. Не исключаем, что и ВСМ у него в регионе появится раньше, чем у остальных...

#нефть #Сахалин

Подождите, но что тогда повезут по мосту на материк?...

https://t.iss.one/sakhco/26376

#мост #Сахалин

Каждому политику нужен свой «hyperloop», с которым и выступить не стыдно и отчитываться за него не обязательно. Настолько он «вечнозелёный».

Новоявленный Хабаровский губернатор Дегтярёв выбрал, за что топить, чтобы снискать любовь населения и заработать очки перед высоким руководством из Москвы.

«Мы всячески поддерживаем этот проект, для нас это очень хорошо, там и грузопоток будет хороший, краевая экономика сразу получит толчок. Если мост будет построен, то будет ли на паромной линии загрузка, не будет ли конкурировать с паромной переправой», – говорит товарищ губернатор.

А за паромную переправу между Ванино и Холмском, для которой в Комсомольске сейчас достраиваются два новейших парома, вы, Михаил Владимирович, не переживайте. Будет как в Крыму. Мост запустили и чтобы его оправдать - перевозить грузы по воде тут же запретили.

#Сахалин #колея #мост

На Сахалине завершилась перешивка последнего узкоколейного участка главного хода железной дороги. Работы по укладке 54 километров полотна и модернизации 8 мостов перегона от Холмска до Шахт с бюджетом в 2,5 млрд рублей провели за два месяца.

Первый грузовой состав с экспортным углём, прибывший из Победино в Невельск по новой общероссийской колее 1520 мм, встречали с фанфарами. Высокопоставленные представители РЖД, Минтранса и Сахалинской обладминистрации на символический «пуск» не прибыли. Впрочем, повод заглянуть на остров у них ещё будет. Начальник дальневосточной дирекции инфраструктуры Александр Гавриленко в ходе церемонии уже намекнул: перешивка ж/д – первый этап к началу реализации мегапроекта. Моста на Сахалин.

Подробнее – в материале Vgudok.