#контейнеры #РЖД
В РЖД под шум вокруг перевозки контейнеров в полувагонах тихо разрабатывают проект полной перестройки схемы контейнерных перевозок.
В её основе лежит идеология пассажирского движения — челночные грузовые перевозки. Или продажа отдельных мест в контейнерном поезде, который, в свою очередь, движется по расписанию. Авторы уверены, что сегодня для этого есть всё необходимое: и технологии, и мощности на региональных станциях, и пресловутый блокчейн.
По наблюдениям Сергея Виноградова, генерального директора ВНИИЖТ, РЖД сможет привлечь больше грузов, а ещё – получит больше возможностей влиять на экономику таких перевозок. Проще говоря, монополия внедряет новый сервис «под себя». Точнее - своего нового контейнерного оператора.
Подробнее – в материале Vgudok.
В РЖД под шум вокруг перевозки контейнеров в полувагонах тихо разрабатывают проект полной перестройки схемы контейнерных перевозок.
В её основе лежит идеология пассажирского движения — челночные грузовые перевозки. Или продажа отдельных мест в контейнерном поезде, который, в свою очередь, движется по расписанию. Авторы уверены, что сегодня для этого есть всё необходимое: и технологии, и мощности на региональных станциях, и пресловутый блокчейн.
По наблюдениям Сергея Виноградова, генерального директора ВНИИЖТ, РЖД сможет привлечь больше грузов, а ещё – получит больше возможностей влиять на экономику таких перевозок. Проще говоря, монополия внедряет новый сервис «под себя». Точнее - своего нового контейнерного оператора.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД готовят передел контейнерного рынка. Не за горами рост тарифа и реанимация контейнерного билета
В тени дискуссий о целесообразности перевозки контейнеров в полувагонах остаётся тот факт, что РЖД постепенно приступают ко второй фазе приватизации «ТрансКонтейнера». Антиприватизации. Созданию конкурента. Монополии предстоит запустить собственного контейнерного…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Белоруссия #БМЗ
Белорусский металлургический завод (одно из пяти крупнейших предприятий республики) бастует. Рабочие обьявили о начале стачки. Как долго она продлится – не уточняют.
Подробнее о том, как политическая напряженность и Общенациональная забастовка в Белоруссии скажутся на ж/д транзите грузов из России в Европу, Vgudok расскажет в ближайшее время. Следите за обновлениями на сайте.
Белорусский металлургический завод (одно из пяти крупнейших предприятий республики) бастует. Рабочие обьявили о начале стачки. Как долго она продлится – не уточняют.
Подробнее о том, как политическая напряженность и Общенациональная забастовка в Белоруссии скажутся на ж/д транзите грузов из России в Европу, Vgudok расскажет в ближайшее время. Следите за обновлениями на сайте.
#дайджест #новости
Сколько РЖД потеряли на падении погрузки? Почему массово увольняются сотрудники метро в Екатеринбурге? Сможет ли зерно заменить уголь в системе грузов монополии?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Сколько РЖД потеряли на падении погрузки? Почему массово увольняются сотрудники метро в Екатеринбурге? Сможет ли зерно заменить уголь в системе грузов монополии?
Главные отраслевые новости недели – в обзоре от Vgudok.
Vgudok
БАМ за свой счёт. Собянин собирает оброк с пассажиров. Кикнадзе увеличивает резкость. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
Многомиллиардные финансовые потери операторов и РЖД на фоне COVID, планы Минтранса перекинуть стройку на БАМе и Транссибе на плечи монополии и возобновление международного ж/д сообщения были в центре внимания федеральных СМИ. Транспортные издания отметили…
#УВЗ #трамваи
УВЗ рискует окончательно сойти с трамвайных путей. Москва нацелилась на обновление всего парка трамваев. К середине 2020 года город уже получил 495 машин. За оставшиеся четыре года Москва приобретёт ещё 324. С учётом близости к мэрской кормушке «Трансмашхолдинга», предугадать результат закупки не сложно. Против контракта с УВЗ играют сразу несколько факторов: высокая цена низкопольных уральских трамваев, неудачный опыт сотрудничества с Московскими властями по контракту на поставку трамваев в 2012 году, и чрезмерная спешка с выпуском новой модели (в конце 2019 трамвай 71-415 сломался прямо у окон челябинской администрации, и его пришлось транспортировать в депо на буксире).
С покровителями из высоких кабинетов у УВЗ тоже не задалось: очередная неудача произошла с 2-миллиардным тендером на поставку трамваев для Краснодара. В начале 2020 года уральский завод на «блатной козе» объехали конкуренты из Усть-Катавского завода. Говорят, при поддержке «друзей из Москвы» чуть ли не из Роскосмоса.
Подробнее о расстановке сил на трамвайном рынке — в материале Vgudok/Город.
УВЗ рискует окончательно сойти с трамвайных путей. Москва нацелилась на обновление всего парка трамваев. К середине 2020 года город уже получил 495 машин. За оставшиеся четыре года Москва приобретёт ещё 324. С учётом близости к мэрской кормушке «Трансмашхолдинга», предугадать результат закупки не сложно. Против контракта с УВЗ играют сразу несколько факторов: высокая цена низкопольных уральских трамваев, неудачный опыт сотрудничества с Московскими властями по контракту на поставку трамваев в 2012 году, и чрезмерная спешка с выпуском новой модели (в конце 2019 трамвай 71-415 сломался прямо у окон челябинской администрации, и его пришлось транспортировать в депо на буксире).
С покровителями из высоких кабинетов у УВЗ тоже не задалось: очередная неудача произошла с 2-миллиардным тендером на поставку трамваев для Краснодара. В начале 2020 года уральский завод на «блатной козе» объехали конкуренты из Усть-Катавского завода. Говорят, при поддержке «друзей из Москвы» чуть ли не из Роскосмоса.
Подробнее о расстановке сил на трамвайном рынке — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
«Блатная коза» «Уралвагонзавода». Когда уральские трамваи вернутся на улицы российских городов?
Мэрия Москвы собирается к 2024 году обновить весь трамвайный городской парк. В середине 2020 года Департамент транспорта столицы отрапортовал о закупке 495 трамваев, что составляет 70% плана по обновлению. За оставшиеся четыре года Москва приобретёт ещё 324…
Forwarded from Зеркало | Новости
На БМЗ прямо сейчас частично остановилась работа.
Работники говорят, что в конце цеха СПЦ 2 собрались десятки людей. К заводу подъехали два автозака и автобус с ОМОНом.
Руководство завода не комментирует ситуацию. В приемной отвечают, что никого из руководителей нет на месте.
Работники говорят, что в конце цеха СПЦ 2 собрались десятки людей. К заводу подъехали два автозака и автобус с ОМОНом.
Руководство завода не комментирует ситуацию. В приемной отвечают, что никого из руководителей нет на месте.
Forwarded from Москва
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Химках около ЖК «Солнечная система» и «Две столицы» люди требуют постройки перехода
#МЖА #нампишут
Кажется, мы наступили на ещё один «больной мозоль» железных дорог...😬
«Вы не представляете, как горэлектротранспортники (Питера - прим.ред.) после вашей статьи кинулись вспоминать Салтычиху! Видать, зае...а она здесь всех изрядно.
Народ говорит, вы все как есть про нее написали. Мерзкая, злопамятная, стукачество поощряла. Её бывшие подчинённые написали столько, что вы сможете на ещё один материал про ее питерский период насобирать информации».
Кажется, мы наступили на ещё один «больной мозоль» железных дорог...😬
«Вы не представляете, как горэлектротранспортники (Питера - прим.ред.) после вашей статьи кинулись вспоминать Салтычиху! Видать, зае...а она здесь всех изрядно.
Народ говорит, вы все как есть про нее написали. Мерзкая, злопамятная, стукачество поощряла. Её бывшие подчинённые написали столько, что вы сможете на ещё один материал про ее питерский период насобирать информации».
#метро #приватизация #реплика
Похоже, если зайца можно научить курить, то отучить столичные власти от неоднозначных экспериментов нельзя. Не успело утихнуть инфекционное эхо метро-коллапса в первый день введения цифровых пропусков 15 апреля, как мэрия решили пощекотать нервы общественности и себе ещё раз.
В СМИ попали подписанные Собяниным полусекретные «Правила технической эксплуатации метрополитена», которые вступят в силу с 1 ноября и в которых впервые говорится, что Московский метрополитен может привлечь для перевозки пассажиров частные компании. Дословно: новые правила «определяют действия работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров метрополитеном Москвы».
«Нам и раньше говорили о разных вариантах развития, в том числе о том, что разные ветки могут обслуживаться разными компаниями, а за проезд будут установлены разные цены», — пояснил источник «Открытых медиа». Понятно, что все эксперименты Дептранса с тарификацией проезда, временнЫми интервалами, зональностью и т.д. как бы готовят публику к ползучей приватизации метро, о которой Тверская заикнулась ещё в 2010 году.
Не удивимся, если новые правила базируются на очередной стратегической модели от McKinsey, который пообещал Собянину и Ликсутову, что всё будет «зашибись». Интересно, а был ли в презентации McKinsey слайд об итогах приватизации метро в Лондоне? В 2003 году с большой помпой было объявлено о том, что частные компании Metronet и Tube Lines в соответствии с 30-летним контрактом в рамках ГЧП будут отвечать за инфраструктуру и подвижные составы. Но уже в 2007 году обанкротилась Metronet, в 2009 - Tube Lines. Их крах обошёлся британским налогоплательщикам в 4 млрд фунтов. А само метро вернулось в собственность городских властей.
Хотя, возможно, московские власти рассчитывают повторить именно этот «лондонский кейс»: раздать на аутсорсинг подземку доверенным частным «партнёрам», а потом все их убытки списать на бюджет. Наверно, это и был тот самый секретный слайд презентации McKinsey.
Похоже, если зайца можно научить курить, то отучить столичные власти от неоднозначных экспериментов нельзя. Не успело утихнуть инфекционное эхо метро-коллапса в первый день введения цифровых пропусков 15 апреля, как мэрия решили пощекотать нервы общественности и себе ещё раз.
В СМИ попали подписанные Собяниным полусекретные «Правила технической эксплуатации метрополитена», которые вступят в силу с 1 ноября и в которых впервые говорится, что Московский метрополитен может привлечь для перевозки пассажиров частные компании. Дословно: новые правила «определяют действия работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров метрополитеном Москвы».
«Нам и раньше говорили о разных вариантах развития, в том числе о том, что разные ветки могут обслуживаться разными компаниями, а за проезд будут установлены разные цены», — пояснил источник «Открытых медиа». Понятно, что все эксперименты Дептранса с тарификацией проезда, временнЫми интервалами, зональностью и т.д. как бы готовят публику к ползучей приватизации метро, о которой Тверская заикнулась ещё в 2010 году.
Не удивимся, если новые правила базируются на очередной стратегической модели от McKinsey, который пообещал Собянину и Ликсутову, что всё будет «зашибись». Интересно, а был ли в презентации McKinsey слайд об итогах приватизации метро в Лондоне? В 2003 году с большой помпой было объявлено о том, что частные компании Metronet и Tube Lines в соответствии с 30-летним контрактом в рамках ГЧП будут отвечать за инфраструктуру и подвижные составы. Но уже в 2007 году обанкротилась Metronet, в 2009 - Tube Lines. Их крах обошёлся британским налогоплательщикам в 4 млрд фунтов. А само метро вернулось в собственность городских властей.
Хотя, возможно, московские власти рассчитывают повторить именно этот «лондонский кейс»: раздать на аутсорсинг подземку доверенным частным «партнёрам», а потом все их убытки списать на бюджет. Наверно, это и был тот самый секретный слайд презентации McKinsey.
Forwarded from Техника железных дорог
Ключевые цифры из годового отчета ОВК
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#метро Судя по разнообразию наклеек в столичном метро, власти Москвы купили не только производителя медицинских масок, но и типографию.
#метро #стикеры
Подъехала очередная разновидность «жизненно необходимых» стикеров в метро Москвы. На этот раз наклейки напоминают пассажирам о ношении масок. Спасибо, Сергей Семёныч, но с вашими штрафами в 5 тыс. о них теперь сложно забыть...
Бесплатный совет: чтобы новый бизнес Собянина и Ликсутова жил и процветал, надо объединить старания масочного завода, типографии, которую видимо купила мэрия, и друзей мэра из мира вендинглвых аппаратов (уж не Белоцерковский ли заставил ими станции метро, МЦК и МЦД?!). Тогда можно было бы продавать наклейки с изображениями масок в аппаратах. Отмывочный уроборос...
Подъехала очередная разновидность «жизненно необходимых» стикеров в метро Москвы. На этот раз наклейки напоминают пассажирам о ношении масок. Спасибо, Сергей Семёныч, но с вашими штрафами в 5 тыс. о них теперь сложно забыть...
Бесплатный совет: чтобы новый бизнес Собянина и Ликсутова жил и процветал, надо объединить старания масочного завода, типографии, которую видимо купила мэрия, и друзей мэра из мира вендинглвых аппаратов (уж не Белоцерковский ли заставил ими станции метро, МЦК и МЦД?!). Тогда можно было бы продавать наклейки с изображениями масок в аппаратах. Отмывочный уроборос...
Ж/д в заголовках СМИ, 11 августа 2020
🚋Vgudok – «Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД»: сотрудники БЖД ещё до объявления итогов выборов говорили, что в случае нечестного голосования - объявят забастовку. Если до этого дойдёт, будет прерван транзит грузов по территории Беларуси, в том числе и идущий в Европу из Китая.
🚋Фонтанка – «Петербургское метро переводят на новые рельсы. В туннель спускают выходца из структур Геннадия Тимченко»: странно, что Тимченко ещё не пробурил. С его хваткой и близостью к госзаказам.
🚋Интерфакс – «Импортный» узловой хаб будет создан на базе грузового двора станции в Калининграде»: хаб от недостатка загрузки страдать явно не будет. Логисты жаловались: когда в период карантина балтийские порты ограничили хранение грузов, приходилось везти всё в Москву и хранить втридорога на столичных складах. Калининградский терминал должен решить вопрос.
🚋РЖД-Партнёр – «Массовые акции протеста в Беларуси не повлияли на работу общественного транспорта»: а силовики даже помогли росту пассажиропотока минских автобусов, по ошибке запихав в один из них арестанта.
🚋РИАМО – «Первая «Ласточка» в ливрее МЦД начала курсировать по маршруту D2»: неужели московские власти отвлеклись от ТМХ и вспомнили про Пумпянского? Борьба за поставки поездов на строящиеся диаметры активизируется?
🚋Подмосковье сегодня – «Воробьев дал поручение разобраться в ситуации с переходом через железную дорогу в Химках»: в е обратили внимание, как ловко лавирует Воробьёв? В карантин действовал наперекор Собянину, теперь стоило жителям выйти на пикет – удовлетворяет их просьбы. Играет в демократию с читами...
🚋Украинские новости – «Одесса - не Бейрут!». В порту Южный митинговали против хранения почти 10 тыс. тонн селитры под открытым небом»: Одесса действительно не Бейрут. И уж тем более не Бейрут - порт Южный, который находится далеко за городом. Вокруг него только частный сектор и тот в отдалении.
🚋Vgudok – «Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД»: сотрудники БЖД ещё до объявления итогов выборов говорили, что в случае нечестного голосования - объявят забастовку. Если до этого дойдёт, будет прерван транзит грузов по территории Беларуси, в том числе и идущий в Европу из Китая.
🚋Фонтанка – «Петербургское метро переводят на новые рельсы. В туннель спускают выходца из структур Геннадия Тимченко»: странно, что Тимченко ещё не пробурил. С его хваткой и близостью к госзаказам.
🚋Интерфакс – «Импортный» узловой хаб будет создан на базе грузового двора станции в Калининграде»: хаб от недостатка загрузки страдать явно не будет. Логисты жаловались: когда в период карантина балтийские порты ограничили хранение грузов, приходилось везти всё в Москву и хранить втридорога на столичных складах. Калининградский терминал должен решить вопрос.
🚋РЖД-Партнёр – «Массовые акции протеста в Беларуси не повлияли на работу общественного транспорта»: а силовики даже помогли росту пассажиропотока минских автобусов, по ошибке запихав в один из них арестанта.
🚋РИАМО – «Первая «Ласточка» в ливрее МЦД начала курсировать по маршруту D2»: неужели московские власти отвлеклись от ТМХ и вспомнили про Пумпянского? Борьба за поставки поездов на строящиеся диаметры активизируется?
🚋Подмосковье сегодня – «Воробьев дал поручение разобраться в ситуации с переходом через железную дорогу в Химках»: в е обратили внимание, как ловко лавирует Воробьёв? В карантин действовал наперекор Собянину, теперь стоило жителям выйти на пикет – удовлетворяет их просьбы. Играет в демократию с читами...
🚋Украинские новости – «Одесса - не Бейрут!». В порту Южный митинговали против хранения почти 10 тыс. тонн селитры под открытым небом»: Одесса действительно не Бейрут. И уж тем более не Бейрут - порт Южный, который находится далеко за городом. Вокруг него только частный сектор и тот в отдалении.
#Белоруссия #забастовка #РЖД
Белорусская оппозиция призывает к общенациональной забастовке. Отбросим политику, сосредоточимся на железных дорогах.
Ещё в конце июля сотрудники БЖД выражали своё недовольство властями всех уровней и в случае нечестных выборов обещали объявить стачку. Такой сценарий неминуемо ударит по экономике Беларуси. Но так же сильно он ударит и по ж/д транзиту Китай-Европа, по перевозке нефтепродуктов из России, по планам ОТЛК и «ТрансКонтейнера».
Через Беларусь в Европу идёт много энергетических грузов, включая каменный уголь, сырьё и полуфабрикаты II и III класса. Металл, уголь, нефть и нефтепродукты в небольшом объёме. Зерно и зерновые, которые идут на экспорт через Калининград. Каковы будут потери, сейчас сказать сложно. Не ясны сроки возможной забастовки и условия пропуска. Говорить о рублях и тоннах пока рано, но эксперты уже сейчас предрекают крах европейско-китайского транзита в случае политической нестабильности в Беларуси.
Кто и сколь ко потеряет на кризисе у соседей – в материале Vgudok.
Белорусская оппозиция призывает к общенациональной забастовке. Отбросим политику, сосредоточимся на железных дорогах.
Ещё в конце июля сотрудники БЖД выражали своё недовольство властями всех уровней и в случае нечестных выборов обещали объявить стачку. Такой сценарий неминуемо ударит по экономике Беларуси. Но так же сильно он ударит и по ж/д транзиту Китай-Европа, по перевозке нефтепродуктов из России, по планам ОТЛК и «ТрансКонтейнера».
Через Беларусь в Европу идёт много энергетических грузов, включая каменный уголь, сырьё и полуфабрикаты II и III класса. Металл, уголь, нефть и нефтепродукты в небольшом объёме. Зерно и зерновые, которые идут на экспорт через Калининград. Каковы будут потери, сейчас сказать сложно. Не ясны сроки возможной забастовки и условия пропуска. Говорить о рублях и тоннах пока рано, но эксперты уже сейчас предрекают крах европейско-китайского транзита в случае политической нестабильности в Беларуси.
Кто и сколь ко потеряет на кризисе у соседей – в материале Vgudok.
Vgudok
Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД. Забастовка железнодорожников «чугунки» парализует транзит
Не признав итоги президентских выборов, белорусская оппозиция запустила в ход так называемый «план Б», который подразумевает всеобщую стачку на государственных предприятиях, включая железную дорогу. По сообщениям Telegram-канала Nexta, начали забастовку рабочие…