Vgudok
24.6K subscribers
16.4K photos
5.1K videos
12 files
10.1K links
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или [email protected]. Анонимность источников гарантируем.
Регистрация №4917107629

Реклама: @Vgudok_news
Download Telegram
Forwarded from Трансляции матчей Локомотива Москва!
🔥 ФАРФАН В ЗАЯВКЕ НА МАТЧ!

🚂 СТАРТОВЫЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ НА МАТЧ С УФОЙ!

🕟 Начало в 16:30

*ссылки за 7-10 минут до начала матча

@fclm_online
#ЧП

На перегоне Щекино-Лазарево в Тульской области сошли с рельсов вагоны грузового поезда. Временно прекращено движение поездов.
#юмор

Минутка интеллектуального юмора на канале Vgudok
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Локо

Это такой способ избавления от сглаза со стороны противника? Или последний шанс избавиться от незримого присутствия Палыча на стадионе?
4-ая ничья подряд.

«Локомотив» - «Уфа» 1:1
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🏆 "Задача на следующий сезон - попадание в Лигу чемпионов", - сказал Кикнадзе на встрече с болельщиками.

@lokomotiv_news
Ж/д в заголовках СМИ, 13 июля 2020

🚆Vgudok – «РЖД готовят аргументы по «ящикам»: в распоряжении редакции оказался любопытный документ, ставящий с ног на голову все прежние домыслы о доходности от перевозок контейнеров. Оказывается, контейнеры – не только хорошо, но и плохо. В основном – для кошелька РЖД. И чтобы кошелёк не пустел, тарифы на перевозку «ящиков» будут увеличивать.

🚆Первый Тульский – «РЖД временно приостанавливает продажу билетов на пассажирские поезда в связи с аварией»: на участке Лазарево – Щекино сошли с рельсов 22 грузовых вагона. Да так неудачно, что движение встало. Интересно, вину и мат. ответственность опять на машиниста повесят?

🚆Интерфакс – «РЖД до 2025г инвестирует в Астраханскую область 13 млрд рублей»: изначально в ДПР были прописаны инвестиции для области в 10 раз меньше. По всему видно, РЖД активно реализует инвестпрограмму, чтобы в конце года опять не пришлось понуро смотреть в пол, отвечая на вопрос – почему инвестпрограмма снова «переезжает» на следующий год.

🚆ИА REGNUM – «Мэр Москвы Собянин рассказал о причинах загруженности столичных дорог»: градоначальник говорит, мол – все пересели резко с общественного транспорта на личный. Но подождите, мэрсобянин, а как же слова господина Ликсутова о том, что метро надо разгружать, для чего и введены тестовые скидки на проезд? Вы уж определитесь там, куда деться москвичам: в метро не ходить или на дороги не соваться?

🚆Вечерняя Москва – «Карта «Тройка» будет персонализирована в приложении «Метро Москвы» до конца года»: и вот, спустя годы московские власти додумались до того, что для подмосковной карты «Стрелка» придумали уже давно.

🚆Матч ТВ – «Священник освятил ворота «РЖД Арены» перед матчем «Локомотива» и «Уфы»: в эфире рубрика «Мы – Россия. С нами Бог».

🚆ТАСС – «ФК «Локомотив» сыграет в следующем сезоне на «РЖД-Арене»: похоже, у РЖД есть сомнения насчёт реконструкции стадиона. Оно и понятно, планы по преображению арены грандиозные и стоить обновление будет немало. Для периода сокращения расходов – это не самые оправданные траты.
#кадр_дня

Масочный режим на максималках.
#господдержка #ФПК

Междугородние ж/д перевозки попали в список пострадавших отраслей, подготовленный министерством транспорта, точнее, его профильной правокомиссией. Казалось бы, теперь ФПК с её потенциальными потерями в 100 млрд руб. по итогам года может немного компенсировать недополученные средства за счёт финподдержки. Но правительство расставаться с деньгами не спешит.

С господдержкой у нас, как у Почтальона Печкина: «У меня для вас посылка есть, только я вам её не отдам». По принятым решениям всё ещё нет постановления правительства, поэтому компании до сих пор не могут воспользоваться теми льготами, которые им положены. Как пояснили Vgudok эксперты, включение в список пострадавших отраслей вообще не гарантирует получение ФПК каких-либо денег. По факту – правительство просто признаёт её потери, но компенсировать их не обещает.

Подробности – в материале Vgudok/Light.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic  (Марат Баширов)
Иран начал строительство железной дороги длиной 628 км между городом Захедан и портом Чабахар в Оманском заливе. Этот маршрут планируется использовать для перевалки грузов из стран СНГ и обеспечения железнодорожного транзита между Индией и Россией. Планируется также увеличение пропускной способности порта Чабахар с 2,5 до 8,5 млн. тонн.
#жизнь

Дорогие члены Общественной палаты, сразу как победите алкоголь в вагонах-ресторанах – принимайтесь за переименование этой станции. А то мало ли...
#Тула #ЧП #поезда

Движение поездов в Тульской области на месте, где с рельсов сошел грузовой поезд, частично возобновлено. Составы временно пустили по одному из путей на перегоне Лазарево - Щекино, где накануне сошёл с рельсов товарняк.

Сразу после ЧП движение по линии было остановлено. В пути задерживаются несколько пассажирских составов, в том числе поезда между Санкт-Петербургом и Белгородом. РЖД временно приостановили продажу билетов на поезда, идущие по перекрытому участку.
#контейнеры #доходность #цифры

Кажется, РЖД собираются пересмотреть методику определения доходности от перевозки контейнеров. Это несомненно повлечёт за собой рост тарифа. Документ с «аргументами» оказался в распоряжении Vgudok.

С цифрами, как говорится, не поспоришь. А говорят эти цифры о том, что контейнеры – это не только хорошо, но и плохо для кошелька монополии. Судя по данным, приведённым в записке для топ-менеджмента РЖД, контейнеры не так эффективны, как показывали прежние исследования: они почти не влияют на вес поезда, производительность локомотива и – самое главное – на себестоимость перевозок.

Более того, высокая доля контейнерных перевозок в доходах отрицательно повлияла на финансовые результаты деятельности от грузовых перевозок. В РЖД считают, что это вызвано отставанием темпов индексации тарифов на перевозки контейнеров от общей индексации на 16,5%.

Подробнее о содержании документа и приведённых в нём цифрах – в эксклюзивном материале Vgudok.
#машинисты #суд #РЖД

Тема режима труда и отдыха, затронутая с лёгкой руки наших читателей, продолжает обновлять редакционную почту и наши соцсети в виде ваших обращений. Одно из писем машиниста Дмитрия Лагутина из депо Хабаровск-2 ДВОСТ Т, которое мы недавно публиковали, касалось оплаты отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота и «переотдыха» — времени, проведённого в ожидании работы после окончания предельного времени отдыха.

Из писем от наших читателей на эту тему становится очевидно, что добиться справедливости (читай – выбить из работодателя положенные по закону деньги) в случае с РЖД можно только через суд. Два работника эксплуатационного локомотивного депо Абакан Красноярской дирекции тяги так и сделали – обратились в суд и выиграли дело.

О том, чего стоило работникам ж/д монополии получить законные выплаты – в материале Vgudok.
#актуальное

Карикатуре более 30 лет, а ничего не изменилось: что при социализме, что при капитализме...
#РЖД #подрядчики

Помните, как последние несколько лет «Корпорация Р-Индустрия» упорно пыталась занять поляну стройподряда РЖД? И вот неожиданная развязка.

Не знаем, чей канал, но инсайды из ж/д отрасли жирные👇🏼. Будем следить.
С тех пор, как Форбс отказался от рейтинга «Короли господряда», больше и почитать за обедом для улучшения пищеварения нечего. А стройподряд в РЖД — кусок особенно жирный, переваривается с трудом. Вот и подконтрольная Васильеву (которого связывают с Ковальчуком) «Корпорация Р-Индустрия» не смогла переварить всего, чем набивала свой голодный до господрядов желудок.

Недавно случайный сосед по купе поведал нам под стук колёс интригующую новость о том, что «Р-Индустрия» якобы куплена структурами, аффилированными с ГК 1520. И сделка, по словам источника, уже закрыта. Для тех, кто последние пару лет провел в бункере, напомним, что ГК 1520 контролируется Ротенбергами и успешно кормится сытными подрядами РЖД.

В свое время «Р-Индустрия» встала на строительные рельсы благодаря бывшему главе РЖД Якунину. Говорят, владелец компании Владимир Васильев построил для Якунина дом и в процессе стройки сдружился с хозяином. Знаете, как бывает — сначала пропустишь с шефом по рюмочке, потом совместная рыбалка на Ладоге, а там уж и крупная рыба в виде стройпроектов РЖД сама в руки идет. Начинался же миллиардный бизнес Васильева чуть ли не с одного письменного стола и авторучки.

Однако, когда Якунина «ушли», для «Р-Индустрии» начались непростые времена. Васильеву, как шепчутся на рынке, вроде бы удалось найти местечко под крышей у Ковальчуков, но повысить свой собственный уровень от строителя дома до строителя ж/д вокзала у него так и не вышло. Тендеры в РЖД внезапно перестали выигрываться, а за строительство зоопарка в Перми, которое «Р-Индустрия» полностью провалила, местные власти теперь пытаются стрясти с «РЖДстрой» 1,6 млрд рублей.

Это не первый случай, когда связанные с Ковальчуками структуры пытаются отъесть огромный куш в незнакомой для себя отрасли и потом страдают от несварения. А ведь так можно быстро стать звеном в чужой пищевой цепочке. Теперь вот «Р-Индустрию» будет переваривать более зубастая ГК 1520.