#рейтинг
Коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик так обстебали очередной рейтинг Ассоциации менеджеров России ТОП-1000 лучших менеджеров России-2019: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.»
Деньги — это, конечно, хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в коммуникациях ж/д отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг.
Как ни странно, в транспортном разделе списка АМР нет пиарщиков из 20-ки крупнейших операторских компаний – ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс». Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей рейтинга? https://bit.ly/2pIidc3
Коллеги из Telegram-канала @Беспощадный пиарщик так обстебали очередной рейтинг Ассоциации менеджеров России ТОП-1000 лучших менеджеров России-2019: «Девочки, если с каждого участника этого рейтинга брать за участие по 50 000 рублей, то на пустом месте можно заработать 50 000 000 млн. Если брать по 100 000, то — 100 000 000 млн руб.»
Деньги — это, конечно, хорошо. Но брать их тоже надо профессионально. Может, АМР принципиально не стала обращать внимание на сотрудников госмонополий, но всё же в коммуникациях ж/д отрасли трудно недооценить влияние статс-секретаря монополии Анатолия Мещерякова и начальника департамента корпоративных коммуникаций Максима Лунева. Немало работает с прессой и заместитель генерального директора СУЭКа Денис Илатовский, который умеет грамотно и незаметно для окружающих организовать лоббистский прессинг.
Как ни странно, в транспортном разделе списка АМР нет пиарщиков из 20-ки крупнейших операторских компаний – ни ФГК, ни Globaltrans, ни «Трансойла», ни ПТК, ни «ТрансКонтейнера», ни «СГ-транс». Неужели пиар-директора даром получали свои зарплаты и впустую тратили пиар-бюджеты, раз их деятельность осталась незаметна для составителей рейтинга? https://bit.ly/2pIidc3
VGUDOK.COM
Как АМР не заметила целую отрасль. Новый рейтинг менеджеров оставил пяр без любви и любовь без пяра
Ассоциация менеджеров России, которая раз в год, словно пресловутый штатовский сурок — предсказатель весны — появляется на публике из своей норы информационного небытия с рейтингом ТОП-1000 отечественных управленцев, в этом году пробила очередное дно. Не…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#рейтинг
Как говаривал классик, продолжаем разговор. О рейтинге ТОП-1000 лучших российских менеджеров.
Изучили мы его ещё раз внимательно и несколько удивились. А именно – почему в разделе Транспорт фигурируют ж/д операторы? Видимо, составители рейтинга не знают о существовании такой отрасли, как логистика, и не очень понимают разницу между транспортниками и логистами. Хотя даже название одного из фигурантов этого списка – РЖД Логистика – говорит само за себя. Поэтому логичным было бы соседство в транспортном разделе РЖД, Аэроэкспресса, различных авиакомпаний и аэропортов, а в Логистику как раз-таки можно было записать всем нами уважаемых ж/д, авто и иных операторов.
Кстати, смогли же клерки Ассоциации менеджеров понять разницу между Oracle и Авито и специально для таких, как Авито, Яндекс.Маркет и других сформировали отдельный раздел Онлайн-платформы, выделив эти компании из Информационных технологий.
Надеемся, что и разницу между Транспортом и Логистикой они тоже уловят. Как грится, джаст дуит!
Как говаривал классик, продолжаем разговор. О рейтинге ТОП-1000 лучших российских менеджеров.
Изучили мы его ещё раз внимательно и несколько удивились. А именно – почему в разделе Транспорт фигурируют ж/д операторы? Видимо, составители рейтинга не знают о существовании такой отрасли, как логистика, и не очень понимают разницу между транспортниками и логистами. Хотя даже название одного из фигурантов этого списка – РЖД Логистика – говорит само за себя. Поэтому логичным было бы соседство в транспортном разделе РЖД, Аэроэкспресса, различных авиакомпаний и аэропортов, а в Логистику как раз-таки можно было записать всем нами уважаемых ж/д, авто и иных операторов.
Кстати, смогли же клерки Ассоциации менеджеров понять разницу между Oracle и Авито и специально для таких, как Авито, Яндекс.Маркет и других сформировали отдельный раздел Онлайн-платформы, выделив эти компании из Информационных технологий.
Надеемся, что и разницу между Транспортом и Логистикой они тоже уловят. Как грится, джаст дуит!