This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#история
10 февраля (28 января по старому стилю) 1904 г. началась российско-японская война.
Царская власть планировала использовать "маленькую победоносную войну", чтобы сбить накал протестных настроений, но в итоге в России началась первая русская революция 1905-1907 гг., а страна была вынуждена заключить унизительный Портсмутский мирный договор с Японией.
Уже тогда одной из причин поражения России в войне называлась проблема с перевозками войск и амуниции по Транссибу.
Прошло больше 100 лет, а проблема пропускной способности Восточного полигона осталась. Как говаривал старик Гегель, история учит лишь тому, что она никогда ничему не научила народы.
10 февраля (28 января по старому стилю) 1904 г. началась российско-японская война.
Царская власть планировала использовать "маленькую победоносную войну", чтобы сбить накал протестных настроений, но в итоге в России началась первая русская революция 1905-1907 гг., а страна была вынуждена заключить унизительный Портсмутский мирный договор с Японией.
Уже тогда одной из причин поражения России в войне называлась проблема с перевозками войск и амуниции по Транссибу.
Прошло больше 100 лет, а проблема пропускной способности Восточного полигона осталась. Как говаривал старик Гегель, история учит лишь тому, что она никогда ничему не научила народы.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 февраля 2020
🚇Vgudok – «РЖД рискнут «Здоровьем»: чтобы оздоровить финансы, монополия продаст сеть здравниц. Два вопроса: кому и на каких (для обслуживаемых там железнодорожников) условиях?
🚇ТАСС – «Счётная палата проверит, как РЖД модернизируют БАМ и Транссиб»: вот теперь РЖД реально придётся шевелиться. В прошлом году обещания Дитриха уложиться в срок уже звучала, второй раз не прокатит.
🚇РЖД-Партнёр – «В Рижском порту грузов меньше на четверть»: в эфире рубрика «Рижский бальзам». Грузооборот Рижского порта в январе 2020 года сократился на 25% по сравнению с январем 2019-го. Но радоваться нам некогда, одними северо-западными портами сыт не будешь.
🚇Гудок – «Выручка «ТрансКонтейнера» в 2019 году выросла на 11%, до 85 млрд рублей»: при этом чистая прибыль увеличилась сразу на 30%, до 11,6 млрд рублей. Уверенно себя чувствует господин Шишкарёв.
🚇Вести – «Железная дорога соединит Севастополь с симферопольским аэропортом»: этой зимой поручения президента выполняются молниеносно. По логике следом должна появиться ж/д ветка в обход Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря, проект которой просил проработать Путин.
🚇Vgudok – «РЖД рискнут «Здоровьем»: чтобы оздоровить финансы, монополия продаст сеть здравниц. Два вопроса: кому и на каких (для обслуживаемых там железнодорожников) условиях?
🚇ТАСС – «Счётная палата проверит, как РЖД модернизируют БАМ и Транссиб»: вот теперь РЖД реально придётся шевелиться. В прошлом году обещания Дитриха уложиться в срок уже звучала, второй раз не прокатит.
🚇РЖД-Партнёр – «В Рижском порту грузов меньше на четверть»: в эфире рубрика «Рижский бальзам». Грузооборот Рижского порта в январе 2020 года сократился на 25% по сравнению с январем 2019-го. Но радоваться нам некогда, одними северо-западными портами сыт не будешь.
🚇Гудок – «Выручка «ТрансКонтейнера» в 2019 году выросла на 11%, до 85 млрд рублей»: при этом чистая прибыль увеличилась сразу на 30%, до 11,6 млрд рублей. Уверенно себя чувствует господин Шишкарёв.
🚇Вести – «Железная дорога соединит Севастополь с симферопольским аэропортом»: этой зимой поручения президента выполняются молниеносно. По логике следом должна появиться ж/д ветка в обход Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря, проект которой просил проработать Путин.
#РЖД #Здоровье
На прошлой неделе Vgudok публиковал данные от нашего источника, который намекнул на то, что РЖД очень спешат распродать непрофильные активы. Очень деньги нужны.
Одним из активов, который будет реализован в ближайшее время стала сеть санаториев «РЖД-Здоровье». Существующее желание избавиться от них красочно иллюстрирует неспособность монополии управлять этим сегментом инфраструктуры. Правда, эти санатории для РЖД – не просто «ещё один бизнес», а программа соцпомощи миллионной армии железнодорожников. И необдуманные сделки и быстрая продажа (как было с ВРК, где после приватизации серьёзно упали производственные показатели) здесь не прокатят.
Лучше, чтобы грядущие сделки носили характер «договорных», то есть дома отдыха отошли бы «своим», которые умеют управлять туристическими объектами. В идеале компания могла бы «слить» активы в два этапа: отдать их в управление, оставив за собой загрузку мощностей — своими же сотрудниками, а выведя объекты на рентабельность, полностью выйти из бизнеса.
Другой вопрос – кому можно по нормальной цене и с нормальной перспективой передать санатории «РЖД-Здоровья», остаётся открытым.
Подробнее - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MC54W
На прошлой неделе Vgudok публиковал данные от нашего источника, который намекнул на то, что РЖД очень спешат распродать непрофильные активы. Очень деньги нужны.
Одним из активов, который будет реализован в ближайшее время стала сеть санаториев «РЖД-Здоровье». Существующее желание избавиться от них красочно иллюстрирует неспособность монополии управлять этим сегментом инфраструктуры. Правда, эти санатории для РЖД – не просто «ещё один бизнес», а программа соцпомощи миллионной армии железнодорожников. И необдуманные сделки и быстрая продажа (как было с ВРК, где после приватизации серьёзно упали производственные показатели) здесь не прокатят.
Лучше, чтобы грядущие сделки носили характер «договорных», то есть дома отдыха отошли бы «своим», которые умеют управлять туристическими объектами. В идеале компания могла бы «слить» активы в два этапа: отдать их в управление, оставив за собой загрузку мощностей — своими же сотрудниками, а выведя объекты на рентабельность, полностью выйти из бизнеса.
Другой вопрос – кому можно по нормальной цене и с нормальной перспективой передать санатории «РЖД-Здоровья», остаётся открытым.
Подробнее - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MC54W
VGUDOK.COM
РЖД рискнут «Здоровьем». Монополия планирует продать дочернее предприятие «РЖД-Здоровье»
Сеть «РЖД-Здоровье», созданная в 2010 году, может одновременно принять 4,2 тысячи отдыхающих. В состав холдинга входят 19 здравниц, которые сосредоточены на Черноморском побережье, в районе Кавказских минеральных вод, а также на Алтае, в Подмосковье, Калининградской…
#Кудрин #РЖД #Транссиб
В РЖД едет ревизор: Счётная палата заинтересовалась Восточным полигоном и планирует в 2020 году проверить, как обстоят дела с модернизацией БАМа и Транссиба.
Для РЖД это не сулит ничего хорошего. Во-первых, потому что показывать аудиторам пока нечего. Во-вторых, потому что отмазки и невнятные объяснения в стиле «мы не успели в прошлом году, наверстаем в этом» вряд ли зайдут во второй раз. В прошлом году министр транспорта Дитрих уже что-то подобное озвучивал, когда из Счётной палаты прилетело за провалы 2018 года.
Меж тем, вопросы у Счётной палаты при проверке явно появятся. На 2020 год было запланировано увеличение провозной способности БАМа и Транссиба в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 124,9 млн тонн, на 66,8 млн тонн в год к уровню 2012 года. А значит, прибавить предстоит в этом году ещё тонн 10, а лучше больше.
В РЖД едет ревизор: Счётная палата заинтересовалась Восточным полигоном и планирует в 2020 году проверить, как обстоят дела с модернизацией БАМа и Транссиба.
Для РЖД это не сулит ничего хорошего. Во-первых, потому что показывать аудиторам пока нечего. Во-вторых, потому что отмазки и невнятные объяснения в стиле «мы не успели в прошлом году, наверстаем в этом» вряд ли зайдут во второй раз. В прошлом году министр транспорта Дитрих уже что-то подобное озвучивал, когда из Счётной палаты прилетело за провалы 2018 года.
Меж тем, вопросы у Счётной палаты при проверке явно появятся. На 2020 год было запланировано увеличение провозной способности БАМа и Транссиба в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 124,9 млн тонн, на 66,8 млн тонн в год к уровню 2012 года. А значит, прибавить предстоит в этом году ещё тонн 10, а лучше больше.
#мусор #метро #тариф
За строительство мусоросжигательных заводов в регионах заплатят пассажиры московского метро и поездов РЖД.
Андрей Шипелов, глава компании «РТ-Инвест», которая и будет строить заводы, сообщил РБК, что для субсидирования стройки в Подмосковье и Казани был введён «зелёный тариф», из-за которого произошло подорожание на оптовом рынке электроэнергии. А это, в первую очередь, отразится на ценах на электричество для РЖД и метрополитена. Проезд в метро, уверяют, подорожает незначительно – примерно на 0,01%.
Ждём, когда подорожание проезда привяжут к скачкам замбийской квачи.
За строительство мусоросжигательных заводов в регионах заплатят пассажиры московского метро и поездов РЖД.
Андрей Шипелов, глава компании «РТ-Инвест», которая и будет строить заводы, сообщил РБК, что для субсидирования стройки в Подмосковье и Казани был введён «зелёный тариф», из-за которого произошло подорожание на оптовом рынке электроэнергии. А это, в первую очередь, отразится на ценах на электричество для РЖД и метрополитена. Проезд в метро, уверяют, подорожает незначительно – примерно на 0,01%.
Ждём, когда подорожание проезда привяжут к скачкам замбийской квачи.
#РЖД #безопасность
РЖД заняли первое место в глобальном индексе безопасности Международного союза железных дорог (МСЖД). Об этом объявил гендиректор монополии Олег Белозёров, выступая накануне на пленарном заседании в Совете Федерации.
Отмечается, что следующая компания отстаёт от РЖД более чем на 20%.
РЖД заняли первое место в глобальном индексе безопасности Международного союза железных дорог (МСЖД). Об этом объявил гендиректор монополии Олег Белозёров, выступая накануне на пленарном заседании в Совете Федерации.
Отмечается, что следующая компания отстаёт от РЖД более чем на 20%.
#РЖД #ковёр
Валентина Матвиенко призвала убрать ковровые дорожки из поездов РЖД. Ибо несовременно и не вписывается в модный облик вагонов.
«Когда-то это был символ престижа и качества, но это пылесборники. И сегодня зачем эти брежневские дорожки в вагонах? Есть стильные, красивые и удобные в обслуживании материалы. От дорожек давно стоит отказаться, я уверена, что эта задача РЖД по плечу», — сказала спикер.
Во-первых, спасибо, Валентина Ивановна, что чётко определили уровень компетенции РЖД. За подрядчиками следить, Восточный полигон ускорять, погрузку поднимать - не по плечу. Но уж с тем, чтобы ковры скатать, в монополии должны справиться, верим.
Во-вторых, мы конечно понимаем, что вы живёте в далёком будущем, где сосульки лазерами срезают, но всё же зря вы, Валентина Ивановна, на ковры жалуетесь. Ничего они не устаревшие. Более того - это тренд зимы 2019/2020! Коврами увлеклись два крупных модных Дома: Oscar de la Renta в Нью-Йорке и Etro в Милане.
Ковры вдохновили дизайнеров обеих марок на создание платьев, юбок, жакетов и аксессуаров. В качестве пруфа мы и картиночки прикрепили, зацените👇🏼! Чем не форма для проводников?! Стиль же!
Валентина Матвиенко призвала убрать ковровые дорожки из поездов РЖД. Ибо несовременно и не вписывается в модный облик вагонов.
«Когда-то это был символ престижа и качества, но это пылесборники. И сегодня зачем эти брежневские дорожки в вагонах? Есть стильные, красивые и удобные в обслуживании материалы. От дорожек давно стоит отказаться, я уверена, что эта задача РЖД по плечу», — сказала спикер.
Во-первых, спасибо, Валентина Ивановна, что чётко определили уровень компетенции РЖД. За подрядчиками следить, Восточный полигон ускорять, погрузку поднимать - не по плечу. Но уж с тем, чтобы ковры скатать, в монополии должны справиться, верим.
Во-вторых, мы конечно понимаем, что вы живёте в далёком будущем, где сосульки лазерами срезают, но всё же зря вы, Валентина Ивановна, на ковры жалуетесь. Ничего они не устаревшие. Более того - это тренд зимы 2019/2020! Коврами увлеклись два крупных модных Дома: Oscar de la Renta в Нью-Йорке и Etro в Милане.
Ковры вдохновили дизайнеров обеих марок на создание платьев, юбок, жакетов и аксессуаров. В качестве пруфа мы и картиночки прикрепили, зацените👇🏼! Чем не форма для проводников?! Стиль же!
Forwarded from Vgudok
#спецпроект #Восточный_полигон
Vgudok запускает спецпроект «Восточный полигон. Народный контроль». Мы предлагаем всем читателям портала и подписчикам наших аккаунтов в соцсетях, имеющим то или иное отношение к модернизации Транссиба и БАМа, или просто связанным с работой на этих магистралях в любой их точке, присылать в редакцию свои письменные и визуальные заметки о ходе этой «стройки века». На основе этих материалов мы будем публиковать регулярные отчёты о том, что реально происходит на главной железнодорожной стройплощадке.
Уверены, что наш проект будет полезен для всех и в первую очередь для самих же РЖД, топ-менеджмент которых сможет в режиме реального времени получать объективную информацию о Восточном полигоне и сопоставлять её с той, что содержится в бесконечных отчётах и прочих бюрократических бумагах.
Своим проектом мы хотим, с одной стороны, приблизить эту такую далекую зауральскую историю к Москве и важным столичным кабинетам, а с другой — наполнить крупнейший ж/д проект настоящим народным духом благодаря активности наших «народных корреспондентов».
Пишите нам! Анонимность гарантируем.
✅Почта: [email protected]
✅Telegram: @Vgudok_news
Vgudok запускает спецпроект «Восточный полигон. Народный контроль». Мы предлагаем всем читателям портала и подписчикам наших аккаунтов в соцсетях, имеющим то или иное отношение к модернизации Транссиба и БАМа, или просто связанным с работой на этих магистралях в любой их точке, присылать в редакцию свои письменные и визуальные заметки о ходе этой «стройки века». На основе этих материалов мы будем публиковать регулярные отчёты о том, что реально происходит на главной железнодорожной стройплощадке.
Уверены, что наш проект будет полезен для всех и в первую очередь для самих же РЖД, топ-менеджмент которых сможет в режиме реального времени получать объективную информацию о Восточном полигоне и сопоставлять её с той, что содержится в бесконечных отчётах и прочих бюрократических бумагах.
Своим проектом мы хотим, с одной стороны, приблизить эту такую далекую зауральскую историю к Москве и важным столичным кабинетам, а с другой — наполнить крупнейший ж/д проект настоящим народным духом благодаря активности наших «народных корреспондентов».
Пишите нам! Анонимность гарантируем.
✅Почта: [email protected]
✅Telegram: @Vgudok_news
#конкурс #ВЭО
Не подумайте, что мы хвастаемся. Просто хотим поделиться гордостью за наших авторов. Материал Vgudok из спецпроекта «Уголь. Новые направления» стал призёром Всероссийского конкурса экономической журналистики Вольного экономического общества. Всего было подано 652 заявки из 43 регионов.
Благодарим жюри за высокую оценку нашей работы.
Ну а сам текст можете прочитать здесь -
https://clck.ru/MCHxs
Не подумайте, что мы хвастаемся. Просто хотим поделиться гордостью за наших авторов. Материал Vgudok из спецпроекта «Уголь. Новые направления» стал призёром Всероссийского конкурса экономической журналистики Вольного экономического общества. Всего было подано 652 заявки из 43 регионов.
Благодарим жюри за высокую оценку нашей работы.
Ну а сам текст можете прочитать здесь -
https://clck.ru/MCHxs
VGUDOK.COM
Углём и рублём. ДПР РЖД и отношения монополии с угольщиками - в спецпроекте vgudok.com
Внимание транспортно-логистического портала vgudok.com к угольной тематике, которой посвящено новое специальное приложение издания «Уголь. Новые направления», не случайно. «Его величество» уголь был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам…
Forwarded from Глубокая Карелия
Одним из результатов недавних переговоров главы республики Артура Парфенчикова с заместителем генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрием Пеговым стало изменение маршрута для пассажирского поезда Мурманск – Симферополь. В это сложно поверить, но это именно так.
С апреля поезд не будет заезжать в Петрозаводск, Москву или Санкт-Петербург. После Кандалакши состав будет идти на Лоухи, Беломорск, Ярославль, Иваново, Саранск, Ростов.
«Пусть летают», – так прокомментировал своё решение карельский губернатор. Вот только в республике нет своего авиапредприятия.
С апреля поезд не будет заезжать в Петрозаводск, Москву или Санкт-Петербург. После Кандалакши состав будет идти на Лоухи, Беломорск, Ярославль, Иваново, Саранск, Ростов.
«Пусть летают», – так прокомментировал своё решение карельский губернатор. Вот только в республике нет своего авиапредприятия.
Фото затопленных ж/д Великобритании, Франции и Германии, Садам Хуссейн в Ленинградском метро, и «дама с собачкой» глазами английских железнодорожников.
Всё это есть в Instagram-аккаунте Vgudok!
Подписывайтесь на нашу страничку. Там меньше слов, чем в Telegram, но больше картинок, чем на сайте.
https://instagram.com/vgud_ok
Всё это есть в Instagram-аккаунте Vgudok!
Подписывайтесь на нашу страничку. Там меньше слов, чем в Telegram, но больше картинок, чем на сайте.
https://instagram.com/vgud_ok