#ФГК #контейнеры
Как и писал Vgudok, приватизация «ТрансКонтейнера» принесла выгоду и пользу всем, кроме самого «ТрансКонтейнера». Потеряв статус «дочки»-любимицы, ТК попал в агрессивную среду, к которой явно не был готов.
Мало было Владимира Лисина с предложением помочь рынку и возить контейнеры в полувагонах. Теперь в игру вступает ФГК. Как следует из годового отчёта компании, опубликованного накануне, главная стратегическая цель компании – развитие контейнерного сегмента: перевозка контейнеров на фитинговых платформах и наращивание скоростных контейнерных перевозок на инновационных платформах.
Судя по тому, что дочка РЖД - ФГК - не собирается грузить «ящики» в полувагоны, эта привилегия закреплена за ПГК Лисина (не зря же сам гендиректор монополии идею поддержал). В то время, как ФГК сосредоточится на платформах. «ТрансКонтейнер» из общей картины выпал. Рынок поделили без Сергея Шишкарёва и теперь дают понять - переиграл конкурентов на аукционе по приватизации ТК, будь готов к трудностям. В конце концов монопольные условия при покупке оператора Шишкарёв никто не обещал. А он сам, как раз наоборот, теперь обязан тянуть лямку контейнерных перевозок и наращивать транзит Китай-Европа.
Но мы бы не спешили сбрасывать его со счетов. Один раз Шишкарёв всех уже удивил. В его рукавах ещё должны были остаться козыри...
Как и писал Vgudok, приватизация «ТрансКонтейнера» принесла выгоду и пользу всем, кроме самого «ТрансКонтейнера». Потеряв статус «дочки»-любимицы, ТК попал в агрессивную среду, к которой явно не был готов.
Мало было Владимира Лисина с предложением помочь рынку и возить контейнеры в полувагонах. Теперь в игру вступает ФГК. Как следует из годового отчёта компании, опубликованного накануне, главная стратегическая цель компании – развитие контейнерного сегмента: перевозка контейнеров на фитинговых платформах и наращивание скоростных контейнерных перевозок на инновационных платформах.
Судя по тому, что дочка РЖД - ФГК - не собирается грузить «ящики» в полувагоны, эта привилегия закреплена за ПГК Лисина (не зря же сам гендиректор монополии идею поддержал). В то время, как ФГК сосредоточится на платформах. «ТрансКонтейнер» из общей картины выпал. Рынок поделили без Сергея Шишкарёва и теперь дают понять - переиграл конкурентов на аукционе по приватизации ТК, будь готов к трудностям. В конце концов монопольные условия при покупке оператора Шишкарёв никто не обещал. А он сам, как раз наоборот, теперь обязан тянуть лямку контейнерных перевозок и наращивать транзит Китай-Европа.
Но мы бы не спешили сбрасывать его со счетов. Один раз Шишкарёв всех уже удивил. В его рукавах ещё должны были остаться козыри...
#ФГК
Крытые вагоны, выставленные на продажу ФГК, выкупила Первая грузовая компания Владимира Лисина.
ФГК сегодня провела торги по продаже всех крытых вагонов, находящихся в собственности компании. Аукцион проходил на электронной торговой площадке АО «Комита». О планах избавиться от крытых вагонов «дочка» РЖД объявила в августе. Решение объяснили желанием компании сосредоточиться на перевозках в других видах ПС.
На торги выставили весь крытый парк ФГК – это 4986 вагонов или порядка 9% от их общероссийского парка. Начальная цена сделки – 10,1 млрд руб. Но, как стало известно из документов организатора, победитель торгов предложил
11 765 000 000 руб. В сводке он значится как «участник № 4», однако собеседник Vgudok сообщил, что «судя по стилю», под этим номером выступает ПГК.
ФГК владеет третьим по величине парком крытых вагонов в России после Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина и «Атланта» Алексея Тайчера. 64% выставленного на продажу парка – это большекубовые вагоны (158–161 куб. м) и 32% – среднекубовые (138–150 куб. м). Их нормативный срок службы – 32 года. Средний оставшийся срок службы 84% крытого парка ФГК превышает 23 года, у остальных 11% вагонов – порядка 19 лет.
Крытые вагоны, выставленные на продажу ФГК, выкупила Первая грузовая компания Владимира Лисина.
ФГК сегодня провела торги по продаже всех крытых вагонов, находящихся в собственности компании. Аукцион проходил на электронной торговой площадке АО «Комита». О планах избавиться от крытых вагонов «дочка» РЖД объявила в августе. Решение объяснили желанием компании сосредоточиться на перевозках в других видах ПС.
На торги выставили весь крытый парк ФГК – это 4986 вагонов или порядка 9% от их общероссийского парка. Начальная цена сделки – 10,1 млрд руб. Но, как стало известно из документов организатора, победитель торгов предложил
11 765 000 000 руб. В сводке он значится как «участник № 4», однако собеседник Vgudok сообщил, что «судя по стилю», под этим номером выступает ПГК.
ФГК владеет третьим по величине парком крытых вагонов в России после Первой грузовой компании (ПГК) Владимира Лисина и «Атланта» Алексея Тайчера. 64% выставленного на продажу парка – это большекубовые вагоны (158–161 куб. м) и 32% – среднекубовые (138–150 куб. м). Их нормативный срок службы – 32 года. Средний оставшийся срок службы 84% крытого парка ФГК превышает 23 года, у остальных 11% вагонов – порядка 19 лет.
#ФГК
У ФГК новый гендиректор.
Совет директоров Федеральной грузовой компании назначил на пост Андрея Дреничева. Ранее он занимал должность начальника центра фирменного транспортного обслуживания филиала РЖД по транспортному обслуживанию.
Он сменил Виктора Вороновича, который покидает компанию по собственной инициативе, указано в сообщении ФГК.
Дреничев имеет опыт в технологическом совершенствовании перевозок, повышении уровней сервиса и других сферах. Это, как сказано в сообщении, позволит компании развивать новые услуги, подвижные составы и IT-инфраструктуру.
У ФГК новый гендиректор.
Совет директоров Федеральной грузовой компании назначил на пост Андрея Дреничева. Ранее он занимал должность начальника центра фирменного транспортного обслуживания филиала РЖД по транспортному обслуживанию.
Он сменил Виктора Вороновича, который покидает компанию по собственной инициативе, указано в сообщении ФГК.
Дреничев имеет опыт в технологическом совершенствовании перевозок, повышении уровней сервиса и других сферах. Это, как сказано в сообщении, позволит компании развивать новые услуги, подвижные составы и IT-инфраструктуру.