#металлурги #РЖД
То, что металлурги раскритиковали новые правила пропуска грузов через «узкие места», разработанные РЖД - это, конечно, хорошо, но это мало что может изменить. Во всяком случае, если реакция на предложения от РЖД будет такой как сейчас: запоздалой, несистемной и анонимной.
Русская сталь объединяет крупнейшие металлургические холдинги страны, за ними стоят топы списка Forbes - Лисин, Мордашов, Рашников, Абрамов, Седых. Мощные лоббисты, иначе бы не стали теми, кто они есть. Но парадокс заключается в том, что Русская сталь - аморфная организация, за фасадом которой не видно и не слышно промышленных гигантов и титанов. Вместо них и от их имени неуверенно вещает их глашатый в лице Русской стали, голос которого РЖД просто игнорирует.
В отличие от своих клиентов, монополия бьёт не в бровь, а в глаз: чётко прописывает, кто, когда и за какие деньги будет в приоритетном порядке проходить «бутылочные горлышки». И продавливает до того умело, что даже из ФАС до сих пор голос не подали.
А металлургам хорошо бы о своём недовольстве кричать так же громко, как умеют обозначать РЖД свои условия.
Например, в прошлом году довольно бодрое письмо они отправили Козаку. Вице-премьеру тогда написали, что готовы возить по ж/д больше сырья, и даже готовы на инфраструктурные проекты раскошелиться, если РЖД решат проблему «узких мест».
В общем-то, в некотором смысле монополия их решила...правда, не в пользу металлургов.
Может быть в этот раз сталеварам эффективнее будет создать коалицию с другими грузоотправителями и выступать против «радужных перспектив» от монополии единым фронтом. Иначе РЖД, руководствуясь принципом «разделяй и властвуй», в очередной раз разведёт грузоотправителей.
https://bit.ly/2Z6LXLB
То, что металлурги раскритиковали новые правила пропуска грузов через «узкие места», разработанные РЖД - это, конечно, хорошо, но это мало что может изменить. Во всяком случае, если реакция на предложения от РЖД будет такой как сейчас: запоздалой, несистемной и анонимной.
Русская сталь объединяет крупнейшие металлургические холдинги страны, за ними стоят топы списка Forbes - Лисин, Мордашов, Рашников, Абрамов, Седых. Мощные лоббисты, иначе бы не стали теми, кто они есть. Но парадокс заключается в том, что Русская сталь - аморфная организация, за фасадом которой не видно и не слышно промышленных гигантов и титанов. Вместо них и от их имени неуверенно вещает их глашатый в лице Русской стали, голос которого РЖД просто игнорирует.
В отличие от своих клиентов, монополия бьёт не в бровь, а в глаз: чётко прописывает, кто, когда и за какие деньги будет в приоритетном порядке проходить «бутылочные горлышки». И продавливает до того умело, что даже из ФАС до сих пор голос не подали.
А металлургам хорошо бы о своём недовольстве кричать так же громко, как умеют обозначать РЖД свои условия.
Например, в прошлом году довольно бодрое письмо они отправили Козаку. Вице-премьеру тогда написали, что готовы возить по ж/д больше сырья, и даже готовы на инфраструктурные проекты раскошелиться, если РЖД решат проблему «узких мест».
В общем-то, в некотором смысле монополия их решила...правда, не в пользу металлургов.
Может быть в этот раз сталеварам эффективнее будет создать коалицию с другими грузоотправителями и выступать против «радужных перспектив» от монополии единым фронтом. Иначе РЖД, руководствуясь принципом «разделяй и властвуй», в очередной раз разведёт грузоотправителей.
https://bit.ly/2Z6LXLB
РБК
Металлурги увидели риски коррупции в новых правилах перевозки грузов РЖД
Ассоциация, объединяющая производителей 90% стали и проката, увидела коррупционные риски в новых правилах РЖД по перевозке грузов. Вместо приоритетного доступа компания могла бы предоставлять скидки,
Forwarded from Говорит Москва
Неизвестный набросился с ножом на пассажиров вокзала в Германии. Два человека погибли, двое ранены. Мотивы преступника неизвестны.
https://govoritmoskva.ru/news/207306/
https://govoritmoskva.ru/news/207306/
#ТрансЛом #Минобороны #Росгвардия
Недавно мы рассказывали вам о том, как компания «Эпсилон» собралась писать очередную кляузу в ФАС с жалобами на «ТрансЛом», которому сам президент все карты в руки дал, обеспечив заказами от Росгвардии и Минобороны.
Так вот, тогда в материалах СМИ «ТрансЛом» называли не просто бывшей структурой РЖД, но и частью бизнеса Ротенбергов. Мы спорить не стали, но решили найти альтернативными мнения. И нашли.
Стоит ли на самом деле за «ТрансЛомом» одна из самых влиятельных семей страны? И кто готовится занять лидирующие позиции на рынке чёрных металлов? – узнаете из материала Vgudok.
https://bit.ly/2THpgfX
Недавно мы рассказывали вам о том, как компания «Эпсилон» собралась писать очередную кляузу в ФАС с жалобами на «ТрансЛом», которому сам президент все карты в руки дал, обеспечив заказами от Росгвардии и Минобороны.
Так вот, тогда в материалах СМИ «ТрансЛом» называли не просто бывшей структурой РЖД, но и частью бизнеса Ротенбергов. Мы спорить не стали, но решили найти альтернативными мнения. И нашли.
Стоит ли на самом деле за «ТрансЛомом» одна из самых влиятельных семей страны? И кто готовится занять лидирующие позиции на рынке чёрных металлов? – узнаете из материала Vgudok.
https://bit.ly/2THpgfX
VGUDOK.COM
Против лома и приёма. Бывшая структура РЖД получила карт-бланш на
Президент Владимир Путин предоставил Росгвардии и Министерству обороны право продавать имеющийся у них лом чёрных и цветных металлов без проведения торгов по рыночной стоимости компании «ТрансЛом».
#метро #озвучка
Названия станций столичного метро зазвучали по-новому почти 4 года назад. Но, кажется, к английской транслитерации до сих пор привыкли не все.
И дело даже не в «Ulitsa Deviatsot piatogo goda». Просто отечественные «Сокольники» и «Варшавская» ну никак не ложатся на язык иностранцу и режут слух самим москвичам.
И как ты их не произнеси – для горожан будет кривым и неправильным. Хотя на самом деле, перевод названий – вовсе не попытка сказать то же самое на английский манер. Это филологически правильное звучание. И на русское оно не похоже, и не должно быть.
Но вот, что любопытно – во всей Москве (а может и во всей России) не нашлось почему-то человека, способного начитать эти названия с правильным акцентом (и благородным английским придыханием). Заказывать озвучку Метрополитену пришлось аж в далёком Лондоне. Задорого.
Так что если вам кажется, что английский вариант станции «Динамо» звучит не верно – вам кажется. Вернее некуда.
Названия станций столичного метро зазвучали по-новому почти 4 года назад. Но, кажется, к английской транслитерации до сих пор привыкли не все.
И дело даже не в «Ulitsa Deviatsot piatogo goda». Просто отечественные «Сокольники» и «Варшавская» ну никак не ложатся на язык иностранцу и режут слух самим москвичам.
И как ты их не произнеси – для горожан будет кривым и неправильным. Хотя на самом деле, перевод названий – вовсе не попытка сказать то же самое на английский манер. Это филологически правильное звучание. И на русское оно не похоже, и не должно быть.
Но вот, что любопытно – во всей Москве (а может и во всей России) не нашлось почему-то человека, способного начитать эти названия с правильным акцентом (и благородным английским придыханием). Заказывать озвучку Метрополитену пришлось аж в далёком Лондоне. Задорого.
Так что если вам кажется, что английский вариант станции «Динамо» звучит не верно – вам кажется. Вернее некуда.
#ПетровскоРазумовская #Сапсан #IKEA
У «Сапсанов» может появиться новая остановка.
Московские власти совместно с РЖД подумывают нанести ещё одну точку на маршрут между двумя столицами. И располагаться она будет в районе ТПУ «Петровско-Разумовская». Экспрессы, по словам заммэра Марата Хуснуллина, будут делать остановку на пути из Питера в Москву.
В следующем году на Петровско-Разумовской начнут строить пассажирские терминалы. А ближайшие территории по традиции отдадут под бизнес-площади. Возле ТПУ «Петровско-Разумовская» может открыться в том числе магазин IKEA.
Так что, если в Питере вы не найдёте табуретку Бенгтхокан за 1999,99 рублей – сможете прокатиться за ней до московского магазина прямиком на «Сапсане».
У «Сапсанов» может появиться новая остановка.
Московские власти совместно с РЖД подумывают нанести ещё одну точку на маршрут между двумя столицами. И располагаться она будет в районе ТПУ «Петровско-Разумовская». Экспрессы, по словам заммэра Марата Хуснуллина, будут делать остановку на пути из Питера в Москву.
В следующем году на Петровско-Разумовской начнут строить пассажирские терминалы. А ближайшие территории по традиции отдадут под бизнес-площади. Возле ТПУ «Петровско-Разумовская» может открыться в том числе магазин IKEA.
Так что, если в Питере вы не найдёте табуретку Бенгтхокан за 1999,99 рублей – сможете прокатиться за ней до московского магазина прямиком на «Сапсане».
#факты
А вы знали, что в Швейцарии хоть и двигаются в основном по левому пути, главного – как такового в стране нет.
Составы легко перемещаются с левого на правый и обратно. По оценкам местных машинистов, это значительно ускоряет движение.
В то же время, в Германии главным считается правый путь. И чтобы перейти на левый понадобится письменное разрешение диспетчера.
А вы знали, что в Швейцарии хоть и двигаются в основном по левому пути, главного – как такового в стране нет.
Составы легко перемещаются с левого на правый и обратно. По оценкам местных машинистов, это значительно ускоряет движение.
В то же время, в Германии главным считается правый путь. И чтобы перейти на левый понадобится письменное разрешение диспетчера.
#дебоширы #РЖД #штрафы
Ситуация с введением наказаний для поездатых дебоширов напоминает анекдот:
⁃ Опять хочу в Париж!
⁃ А ты там уже бывала?
⁃ Нет, уже хотела.
Сколько говорят, о том, что пора бы с дебоширами на рельсах бороться так же, как с дебоширами в воздухе - с мёртвой точки вопрос так и не сдвинулся.
Кто-нибудь помнит, когда впервые предложили ввести чёрные списки для дебоширов на ж/д? Последний раз о них говорили в мае 2018. Потом подзабыли до очередного бунтаря в вагоне. Теперь вот опять всполошились, посуетятся с месяц и забьют.
Тем временем, в Китае с начала года арестовали 9 тыс. человек за нарушение покоя в поездах. И это не пьяные любители кулаками махать. Некоторые просто чужое место в поезде заняли...
https://bit.ly/2TLa1m0
Ситуация с введением наказаний для поездатых дебоширов напоминает анекдот:
⁃ Опять хочу в Париж!
⁃ А ты там уже бывала?
⁃ Нет, уже хотела.
Сколько говорят, о том, что пора бы с дебоширами на рельсах бороться так же, как с дебоширами в воздухе - с мёртвой точки вопрос так и не сдвинулся.
Кто-нибудь помнит, когда впервые предложили ввести чёрные списки для дебоширов на ж/д? Последний раз о них говорили в мае 2018. Потом подзабыли до очередного бунтаря в вагоне. Теперь вот опять всполошились, посуетятся с месяц и забьют.
Тем временем, в Китае с начала года арестовали 9 тыс. человек за нарушение покоя в поездах. И это не пьяные любители кулаками махать. Некоторые просто чужое место в поезде заняли...
https://bit.ly/2TLa1m0
РБК
В Госдуме предложили запрещать дебоширам ездить в поездах
Ранее в РЖД признавали, что введение черных списков сопряжено с трудностями. Железная дорога зачастую является безальтернативным видом транспорта
Ж/д в заголовках СМИ, 20 августа 2019
🚉РБК – «В Госдуме предложили запрещать дебоширам ездить в поездах»: в очередной раз буйным объявили бой. Предлагают запретить драчунам-рецедивистам ездить на поездах. Новости как таковой нет – раньше тоже предлагали, но до реальных наказаний дело не дошло.
🚉Vgudok – «Три вокзала перечеркнут диаметром»: власти Москвы готовятся перекроить площадь трёх вокзалов, «Архнадзор» хватается за голову. Собянин с его наплевательским отношением к историческому облику скоро переплюнет самого Лужкова!
🚉ТАСС – «Кражи в московском метро чаще происходят на эскалаторах и привокзальных станциях»: в час пик на этих самых станциях плотность потока такая, что из вагона можно без одежды выйти, а вы говорите кражи..
🚉News Front – «Впервые с осени 2014 заработал ж/д вокзал в Донецке»: Первый поезд отправился в 07:50 в Еленовку с несколькими десятками пассажиров, где расположен один из основных КПП на линии разграничения между ДНР и Украиной.
🚉Эхо Москвы – «Сотни людей вышли в Ленобласти на митинг против нового угольного порта»: диалог с жителями у интересантов УПК не складывается. Вопрос – станет ли мнение жителей для кого-то преградой на пути к реализации проекта.
🚉РБК – «В Госдуме предложили запрещать дебоширам ездить в поездах»: в очередной раз буйным объявили бой. Предлагают запретить драчунам-рецедивистам ездить на поездах. Новости как таковой нет – раньше тоже предлагали, но до реальных наказаний дело не дошло.
🚉Vgudok – «Три вокзала перечеркнут диаметром»: власти Москвы готовятся перекроить площадь трёх вокзалов, «Архнадзор» хватается за голову. Собянин с его наплевательским отношением к историческому облику скоро переплюнет самого Лужкова!
🚉ТАСС – «Кражи в московском метро чаще происходят на эскалаторах и привокзальных станциях»: в час пик на этих самых станциях плотность потока такая, что из вагона можно без одежды выйти, а вы говорите кражи..
🚉News Front – «Впервые с осени 2014 заработал ж/д вокзал в Донецке»: Первый поезд отправился в 07:50 в Еленовку с несколькими десятками пассажиров, где расположен один из основных КПП на линии разграничения между ДНР и Украиной.
🚉Эхо Москвы – «Сотни людей вышли в Ленобласти на митинг против нового угольного порта»: диалог с жителями у интересантов УПК не складывается. Вопрос – станет ли мнение жителей для кого-то преградой на пути к реализации проекта.
#УПК #Приморский
Чем бы ни завершилось противостояние местных жителей и интересантов проекта УПК «Приморский» (по 26% у бизнесменов Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева, по 16% у Артёма Бегуна, Владимира Даниленко и Сергея Пупко), карма у комплекса чернее ночи.
В Приморске прошёл очередной митинг. За несколько дней до этого в Ленобласти прошли общественные слушания. В протоколе встречи отметили, что жители против и не готовы соседствовать с горами угля. Применение НДТ (технологии по улавливанию угольной пыли) в порту их тоже не убеждают. На митинге жители собрали 2000 подписей против порта. Петицию отправили лично Путину.
Тем временем, на берегу Финского залива уже началась вырубка леса под строительство комплекса. А перевалку угля компания Трабера планирует начать уже через 3 года.
Надо полагать, что разбирательство, благодаря бюрократическим проволочкам, может завершиться чуть позже, чем стройка.
При этом, несмотря на шумиху вокруг УПК, до сих пор неясно – ради кого всё задумывалось. Бенефициар в тени.
Чем бы ни завершилось противостояние местных жителей и интересантов проекта УПК «Приморский» (по 26% у бизнесменов Ильи Трабера и Рамиса Дебердеева, по 16% у Артёма Бегуна, Владимира Даниленко и Сергея Пупко), карма у комплекса чернее ночи.
В Приморске прошёл очередной митинг. За несколько дней до этого в Ленобласти прошли общественные слушания. В протоколе встречи отметили, что жители против и не готовы соседствовать с горами угля. Применение НДТ (технологии по улавливанию угольной пыли) в порту их тоже не убеждают. На митинге жители собрали 2000 подписей против порта. Петицию отправили лично Путину.
Тем временем, на берегу Финского залива уже началась вырубка леса под строительство комплекса. А перевалку угля компания Трабера планирует начать уже через 3 года.
Надо полагать, что разбирательство, благодаря бюрократическим проволочкам, может завершиться чуть позже, чем стройка.
При этом, несмотря на шумиху вокруг УПК, до сих пор неясно – ради кого всё задумывалось. Бенефициар в тени.
#ТриВокзала #МЦД #споры
«Проектирование ведётся так, как будто это освоение какой-то промзоны, где никого и никогда не было», - так строительство МЦД поперёк исторической площади трёх вокзалов нам прокомментировали в «Архнадзоре».
Москвоведы опасаются, что варварский подход к прокладке путей уничтожит щусевский путепровод, который уже больше ста лет является ключевым объектом площади.
Говорить об уничтожении исторического облика Москвы людьми, которые не здесь родились и не среди этой истории выросли – можно бесконечно. Но, отбросив эмоции, мы задаёмся вопросом – разве не должны такие масштабные проекты проходить оценку архитекторов и получать одобрение жителей?...
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Z0wwcF
«Проектирование ведётся так, как будто это освоение какой-то промзоны, где никого и никогда не было», - так строительство МЦД поперёк исторической площади трёх вокзалов нам прокомментировали в «Архнадзоре».
Москвоведы опасаются, что варварский подход к прокладке путей уничтожит щусевский путепровод, который уже больше ста лет является ключевым объектом площади.
Говорить об уничтожении исторического облика Москвы людьми, которые не здесь родились и не среди этой истории выросли – можно бесконечно. Но, отбросив эмоции, мы задаёмся вопросом – разве не должны такие масштабные проекты проходить оценку архитекторов и получать одобрение жителей?...
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Z0wwcF
VGUDOK.COM
Три вокзала перечеркнут диаметром. МЦД могут испортить исторический
Московские центральные диаметры (МЦД) могут разрушить исторический облик площади трёх вокзалов. Столичные власти вместе с РЖД намерены расширить пути на Алексеевской железной ветке. Это автоматически
#МЦД
Вы можете отличить голубой цвет от ментолового? А рыжий от цвета папайи?
Если нет, то пора бы поработать над этим. Иначе пользование МЦД станет для вас пыткой. Не знаем, что употребляют колористы, но цвета линий московских диаметров они определили так:
МЦД-1 - «физалис»
МЦД-2 - «фуксия»
МЦД-3 - «папайя»
МЦД-4 - «ментол»
МЦД-5 - «зеленый луг»...
Вкусно, сочно, непонятно...для тех, кто так и не въехал - наша цветовая инструкция. Но вангуем, что в случае диалога:«Как попасть на МЦД-3? - Вам нужно пересесть на ветку цвета папайи» - доедут не все.
Вы можете отличить голубой цвет от ментолового? А рыжий от цвета папайи?
Если нет, то пора бы поработать над этим. Иначе пользование МЦД станет для вас пыткой. Не знаем, что употребляют колористы, но цвета линий московских диаметров они определили так:
МЦД-1 - «физалис»
МЦД-2 - «фуксия»
МЦД-3 - «папайя»
МЦД-4 - «ментол»
МЦД-5 - «зеленый луг»...
Вкусно, сочно, непонятно...для тех, кто так и не въехал - наша цветовая инструкция. Но вангуем, что в случае диалога:«Как попасть на МЦД-3? - Вам нужно пересесть на ветку цвета папайи» - доедут не все.
#Магомедовы #Сумма
Братьям Магомедовым подкинули ещё. Суд добавил два новых эпизода (всего их теперь 9) мошенничества и увеличил сумму причинённого ущерба до 11 млрд руб., сообщает ТАСС.
Печаль-огорчение, конечно, но после того, как активы братьев растащили, их судьба интересна только участникам процесса и родственникам.
Братьям Магомедовым подкинули ещё. Суд добавил два новых эпизода (всего их теперь 9) мошенничества и увеличил сумму причинённого ущерба до 11 млрд руб., сообщает ТАСС.
Печаль-огорчение, конечно, но после того, как активы братьев растащили, их судьба интересна только участникам процесса и родственникам.
#ЧП #история
Самая «кровавая» катастрофа в истории железных дорог произошла на Шри-Ланке в 2004 году.
26 декабря в результате землетрясения в Индийском океане на Южную провинцию страны обрушилось цунами.
Гигантские волны накрыли прибрежную железнодорожную станцию, на которую только что прибыл переполненный пассажирский поезд. По разным данным, жертвами трагедии стали от 1500 до 2000 человек.
Многие погибли, так и не дождавшись помощи спасателей. Из-за разрушения большинства мостов и железнодорожных путей, технику для разбора завалов смогли подогнать к месту трагедии лишь спустя трое суток.
Подробности этой и других железнодорожных катастроф – в обзоре Vgudok.
https://bit.ly/2P7bKn6
Самая «кровавая» катастрофа в истории железных дорог произошла на Шри-Ланке в 2004 году.
26 декабря в результате землетрясения в Индийском океане на Южную провинцию страны обрушилось цунами.
Гигантские волны накрыли прибрежную железнодорожную станцию, на которую только что прибыл переполненный пассажирский поезд. По разным данным, жертвами трагедии стали от 1500 до 2000 человек.
Многие погибли, так и не дождавшись помощи спасателей. Из-за разрушения большинства мостов и железнодорожных путей, технику для разбора завалов смогли подогнать к месту трагедии лишь спустя трое суток.
Подробности этой и других железнодорожных катастроф – в обзоре Vgudok.
https://bit.ly/2P7bKn6
Какими нежными и осторожными могут быть ФАС и её руководители, когда дело касается иностранцев.
Вангуем, что и корзинку с конфетами «Алёнка» пришлют в редакцию на День благодарения.
https://t.iss.one/rbc_news/5917
Вангуем, что и корзинку с конфетами «Алёнка» пришлют в редакцию на День благодарения.
https://t.iss.one/rbc_news/5917
Telegram
РБК
ФАС оштрафовала CNN за слишком громкий звук
Федеральная антимонопольная служба оштрафовала ООО «Тернер информационные программы и стиль жизни» (вещатель телеканала CNN International в России) на 200 тыс. руб. за нарушение требований закона «О рекламе».
…
Федеральная антимонопольная служба оштрафовала ООО «Тернер информационные программы и стиль жизни» (вещатель телеканала CNN International в России) на 200 тыс. руб. за нарушение требований закона «О рекламе».
…
Forwarded from Что там, Москва?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переход на Парке Культуры
#РЖД #шум
Рекомендуем озадачиться этими технологиями поскорее. ДО того, как у жителей нескольких районов Москвы под окнами построят МЦД.
https://bit.ly/2MsGAVo
Рекомендуем озадачиться этими технологиями поскорее. ДО того, как у жителей нескольких районов Москвы под окнами построят МЦД.
https://bit.ly/2MsGAVo
RNS
РЖД планируют снизить шум от поездов
РЖД начали поиск технологий для снижения шума и вибраций от поездов, говорится в сообщении перевозчика.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 августа 2019
🚄РЖД-Партнёр – «В июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД увеличилось на 4,4% в годовой динамике и составило 16,3 суток»: скоро на сети будет картина в жанре постапокалипсис – брошенные вагоны, вороны клюют из зерновоза остатки пшеницы…Однажды вагоны просто перестанут возвращаться. Тем временем, производители подвижного состава идут на рекорд.
🚄ПРАЙМ – «Совдир «Трансконтейнера» рекомендовал дивиденды за I полугодие в 154,57 рубля на акцию»: хорошо живёт оператор. Прибыль растёт, дивиденды выплачиваются. Кому ж такое счастье достанется?...(какому-то очень богатому игроку при стоимости лота, даже с дисконтом).
🚄BFM – «Железная дорога и шесть новых фигурантов в деле «Суммы». Как вырос ущерб до 11 млрд»: говорят, когда лошадь сдохла, с неё надо слезть. Но слезать с Магомедовых следствие не спешит. Даже наоборот – подкидывает уголька.
🚄АиФ – «РЖД ищут инновационные решения для шумоподавления на железной дороге»: квантовый отдел монополии в помощь. Может на квантовой скорости шума не будет?
🚄ПРАЙМ – «РЖД построят железнодорожную ветку к саратовскому аэропорту «Гагарин» за 2,5 млрд руб.»: если повезёт, то на линии даже построят платформы нормальной высоты.
🚄SM-news – «Собянин обещал сделать поездки по МЦД дешевле, чем на электричках»: а ещё пересадки на метро будут бесплатными. Мы конечно, как пользователи транспорта, этому рады. Но как журналисты интересуемся – а за чей счёт банкет? Или отбивать вложения в МЦД вообще в планы не входило?
🚄РЖД-Партнёр – «В июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД увеличилось на 4,4% в годовой динамике и составило 16,3 суток»: скоро на сети будет картина в жанре постапокалипсис – брошенные вагоны, вороны клюют из зерновоза остатки пшеницы…Однажды вагоны просто перестанут возвращаться. Тем временем, производители подвижного состава идут на рекорд.
🚄ПРАЙМ – «Совдир «Трансконтейнера» рекомендовал дивиденды за I полугодие в 154,57 рубля на акцию»: хорошо живёт оператор. Прибыль растёт, дивиденды выплачиваются. Кому ж такое счастье достанется?...(какому-то очень богатому игроку при стоимости лота, даже с дисконтом).
🚄BFM – «Железная дорога и шесть новых фигурантов в деле «Суммы». Как вырос ущерб до 11 млрд»: говорят, когда лошадь сдохла, с неё надо слезть. Но слезать с Магомедовых следствие не спешит. Даже наоборот – подкидывает уголька.
🚄АиФ – «РЖД ищут инновационные решения для шумоподавления на железной дороге»: квантовый отдел монополии в помощь. Может на квантовой скорости шума не будет?
🚄ПРАЙМ – «РЖД построят железнодорожную ветку к саратовскому аэропорту «Гагарин» за 2,5 млрд руб.»: если повезёт, то на линии даже построят платформы нормальной высоты.
🚄SM-news – «Собянин обещал сделать поездки по МЦД дешевле, чем на электричках»: а ещё пересадки на метро будут бесплатными. Мы конечно, как пользователи транспорта, этому рады. Но как журналисты интересуемся – а за чей счёт банкет? Или отбивать вложения в МЦД вообще в планы не входило?
#вагоны #ставки
Доходы вагоновладельцев сократятся в 2019 на десятки млрд рублей.
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО РЖД и частному ООО «Интэллекс») объявила, что величина средней ставки предложения на ЭТП ГП на основной род грузового подвижного состава — полувагоны — с января по июль снизилась на 16%.
16% от уровня 2100-2000 руб. – это приблизительно 300 рублей. На сети сейчас находится почти 550 тысяч полувагонов. Снижение на 300 руб. означает, что отрасль «недобирает» по сравнению с пиком около 150 миллионов рублей в день! 4,5 млрд. руб. в месяц.
Это сигнал не для грузоотправителей, а для тех, кто работает с владельцами вагонов. Их кэш существенно сократится, что повлечёт серьёзное ужесточение позиций по закупкам в ближайшее время.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2KJ3t4K
Доходы вагоновладельцев сократятся в 2019 на десятки млрд рублей.
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО РЖД и частному ООО «Интэллекс») объявила, что величина средней ставки предложения на ЭТП ГП на основной род грузового подвижного состава — полувагоны — с января по июль снизилась на 16%.
16% от уровня 2100-2000 руб. – это приблизительно 300 рублей. На сети сейчас находится почти 550 тысяч полувагонов. Снижение на 300 руб. означает, что отрасль «недобирает» по сравнению с пиком около 150 миллионов рублей в день! 4,5 млрд. руб. в месяц.
Это сигнал не для грузоотправителей, а для тех, кто работает с владельцами вагонов. Их кэш существенно сократится, что повлечёт серьёзное ужесточение позиций по закупкам в ближайшее время.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2KJ3t4K
VGUDOK.COM
16 процентов падения. Или просто снижение цен ставки предоставления
«Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО «РЖД» и частному ООО «Интэллекс») 16 августа объявила, что величина средней
#МЦД #Собянин
Мэр Собянин вчера устроил просто-таки железнодорожный аттракцион неслыханной щедрости. Осматривая ход строительства МЦД-1, градоначальник заявил, что сделает проезд по диаметрам дешевле, чем в электричках (а у Москвы есть власть, чтобы устанавливать тарифы на Подмосковные маршруты ж/д? Ну, ок…). Дополнительный бонус – бесплатная пересадка с МЦД на метро.
Впрочем, если приглядеться, то щедрость получается очень приблизительная.
Собянин, замахнувшись на такой амбициозный проект, видимо, не до конца оценил масштабы вливаний, скромность субсидий и провозной потенциал диаметров. И теперь приходится всеми способами заманивать людей на диаметры.
МЦК, который за три года работы перевёз 350 млн человек, не будем забывать, находится в черте города и грамотно интегрирован в транспортную систему. Диаметры же свяжут не самые посещаемые населённые пункты Подмосковья.
Плюс – МЦК обходится городу в 10 млрд руб. ежегодно. Это одно кольцо.
Диаметров будет 5. При низкой цене билетов, компенсировать недостачу Москве придётся мощнее в разы. Готовы ли на это в мэрии? И что будет, если МЦД «не зайдут»? Как в Сочи – разгонят «Ласточек» по ближайшим городам?
Ещё один любопытный вопрос: при обещанном интервале движения поездов по МЦД (5-6 мин в часы пик), как в расписание будут впихивать обычные электрички? Например, Москва-Бородино, Москва-Можайск. Это же касается и маршрутов Савёловского направления. Чтобы всех пропустить имеющихся путей явно не хватит…
И последнее: какой, блин, нафиг, цвет папайи?!
Мэр Собянин вчера устроил просто-таки железнодорожный аттракцион неслыханной щедрости. Осматривая ход строительства МЦД-1, градоначальник заявил, что сделает проезд по диаметрам дешевле, чем в электричках (а у Москвы есть власть, чтобы устанавливать тарифы на Подмосковные маршруты ж/д? Ну, ок…). Дополнительный бонус – бесплатная пересадка с МЦД на метро.
Впрочем, если приглядеться, то щедрость получается очень приблизительная.
Собянин, замахнувшись на такой амбициозный проект, видимо, не до конца оценил масштабы вливаний, скромность субсидий и провозной потенциал диаметров. И теперь приходится всеми способами заманивать людей на диаметры.
МЦК, который за три года работы перевёз 350 млн человек, не будем забывать, находится в черте города и грамотно интегрирован в транспортную систему. Диаметры же свяжут не самые посещаемые населённые пункты Подмосковья.
Плюс – МЦК обходится городу в 10 млрд руб. ежегодно. Это одно кольцо.
Диаметров будет 5. При низкой цене билетов, компенсировать недостачу Москве придётся мощнее в разы. Готовы ли на это в мэрии? И что будет, если МЦД «не зайдут»? Как в Сочи – разгонят «Ласточек» по ближайшим городам?
Ещё один любопытный вопрос: при обещанном интервале движения поездов по МЦД (5-6 мин в часы пик), как в расписание будут впихивать обычные электрички? Например, Москва-Бородино, Москва-Можайск. Это же касается и маршрутов Савёловского направления. Чтобы всех пропустить имеющихся путей явно не хватит…
И последнее: какой, блин, нафиг, цвет папайи?!