#Петербург #сбой
В Ленобласти встали электрички после обрыва контактной сети в Гатчинском районе.
Поезда Санкт-Петербург – Поселок и Оредеж – Санкт-Петербург задерживаются на 2 часа и более.
Железнодорожники ведут восстановительные работы.
В Ленобласти встали электрички после обрыва контактной сети в Гатчинском районе.
Поезда Санкт-Петербург – Поселок и Оредеж – Санкт-Петербург задерживаются на 2 часа и более.
Железнодорожники ведут восстановительные работы.
#Ротенберги #Газпром
Странная продажа в конце недели 2,93% акций «Газпрома» с удивительно большим дисконтом к рынку, по слухам, имеет отношение и к железнодорожным делам.
Как нам удалось расслышать, акции купили компании, близкие к клану Ротенбергов. Но для них это не сулит ничего хорошего. Почему? - мы рассказали в новом выпуске Хайли лайкли.
https://bit.ly/2GQWjJt
Странная продажа в конце недели 2,93% акций «Газпрома» с удивительно большим дисконтом к рынку, по слухам, имеет отношение и к железнодорожным делам.
Как нам удалось расслышать, акции купили компании, близкие к клану Ротенбергов. Но для них это не сулит ничего хорошего. Почему? - мы рассказали в новом выпуске Хайли лайкли.
https://bit.ly/2GQWjJt
VGUDOK.COM
«Тройка» без кучера, газ без акций, порт без понимания. Ж/д хайли лайкли. Выпуск №63
Отсутствие спроса на «Русскую тройку», продажа акций «Газпрома» приближённым Ротенбергов и Приморский конфликт с УПК — основные отраслевые слухи недели.
Vgudok
#Петербург #сбой В Ленобласти встали электрички после обрыва контактной сети в Гатчинском районе. Поезда Санкт-Петербург – Поселок и Оредеж – Санкт-Петербург задерживаются на 2 часа и более. Железнодорожники ведут восстановительные работы.
А вот и фото консоли, поломка которой привела к сбою в ж/д сообщении в Ленобласти.
Ж/д в заголовках СМИ, 1 августа 2019
🚉ТАСС – «ВЦИОМ назвал лучших работодателей России»: новость – огонь, новость – разрыв! РЖД – в тройке работодателей мечты. Дико интересно, это кого вообще ВЦИОМ опрашивал? Топ-менеджмент? В противном случае, организаторы опроса услышали бы много интересного о железных дорогах, условиях труда и особенно зарплатах.
🚉Vgudok – «Два этажа конкуренции от РЖД»: монополия обновляет парк и, заменяя двухэтажные составы ТМХ «Ласточками» будто подливает масло в огонь и без того жгучей конкуренции Трансмашхолдинга и Синары. Видимо, за этим прекрасным вальсом нравится наблюдать не только нам.
🚉АСН – «ФПК потратит 169 млн руб. на страхование 15,5 тыс. вагонов»: время, конечно, сейчас неспокойное, но аукцион на страхование вагонов от терактов это уже слишком…
🚉ТАСС – «РЖД подготовят комфортные условия труда для женщин-машинистов»: ждём появления на сети локомотивов с милыми кисейными шторками, фотографиями любимого тойтерьера на панели, плюшевой обивкой сидения и зеркалом заднего вида размером 2х2 метра.
🚉Страна – «Укрзализниця начнет проверять сотрудников на трезвость перед началом рабочего дня»: УЗ решила принюхаться к сотрудникам, будто игнорируя тот факт, что пахнет в компании жареным и уже давно.
🚉ТАСС – «ВЦИОМ назвал лучших работодателей России»: новость – огонь, новость – разрыв! РЖД – в тройке работодателей мечты. Дико интересно, это кого вообще ВЦИОМ опрашивал? Топ-менеджмент? В противном случае, организаторы опроса услышали бы много интересного о железных дорогах, условиях труда и особенно зарплатах.
🚉Vgudok – «Два этажа конкуренции от РЖД»: монополия обновляет парк и, заменяя двухэтажные составы ТМХ «Ласточками» будто подливает масло в огонь и без того жгучей конкуренции Трансмашхолдинга и Синары. Видимо, за этим прекрасным вальсом нравится наблюдать не только нам.
🚉АСН – «ФПК потратит 169 млн руб. на страхование 15,5 тыс. вагонов»: время, конечно, сейчас неспокойное, но аукцион на страхование вагонов от терактов это уже слишком…
🚉ТАСС – «РЖД подготовят комфортные условия труда для женщин-машинистов»: ждём появления на сети локомотивов с милыми кисейными шторками, фотографиями любимого тойтерьера на панели, плюшевой обивкой сидения и зеркалом заднего вида размером 2х2 метра.
🚉Страна – «Укрзализниця начнет проверять сотрудников на трезвость перед началом рабочего дня»: УЗ решила принюхаться к сотрудникам, будто игнорируя тот факт, что пахнет в компании жареным и уже давно.
#Укрзализныця #приватизация
Украинские железные дороги могут стать частными. По крайней мере, такие планы на них озвучил президент Владимир Зеленский. Так украинский лидер собирается избавить экономику от долгов.
Эксперты, при этом, не столь оптимистичны в прогнозах. Говорят, если регулирование тарифов останется за государством, то покупать ж/д актив едва ли кто-то захочет – прибыли он не принесёт.
Да и международный опыт показывает, что железные дороги в руках государства – самая удачная схема. Она работает в большинстве стран кроме, разве что, США (где железные дороги, как мы знаем, вымирают). Во-первых, это позволяет контролировать равные условия для ж/д операторов (ну да, ну да), во-вторых госуправление за счёт прибыльных маршрутов датирует убыточные направления. Утопия, конечно, но частная ж/д – вообще кот в мешке.
В общем, подглядываем с удовольствием за соседями. И подозреваем, что хуже, чем сейчас УЗ уже вряд ли может быть, так что может приватизация не такой уж плохой вариант.
Украинские железные дороги могут стать частными. По крайней мере, такие планы на них озвучил президент Владимир Зеленский. Так украинский лидер собирается избавить экономику от долгов.
Эксперты, при этом, не столь оптимистичны в прогнозах. Говорят, если регулирование тарифов останется за государством, то покупать ж/д актив едва ли кто-то захочет – прибыли он не принесёт.
Да и международный опыт показывает, что железные дороги в руках государства – самая удачная схема. Она работает в большинстве стран кроме, разве что, США (где железные дороги, как мы знаем, вымирают). Во-первых, это позволяет контролировать равные условия для ж/д операторов (ну да, ну да), во-вторых госуправление за счёт прибыльных маршрутов датирует убыточные направления. Утопия, конечно, но частная ж/д – вообще кот в мешке.
В общем, подглядываем с удовольствием за соседями. И подозреваем, что хуже, чем сейчас УЗ уже вряд ли может быть, так что может приватизация не такой уж плохой вариант.
Vgudok
#ОВК #Открытие #Траст «Открытие Холдинг» передал часть своих акций ОВК банку Траст. К новому владельцу, в счёт погашения долга перешли 5,7%. Таким образом, у «Открытия Холдинг», подконтрольного Вадиму Беляеву, осталось лишь 2,2% акций вагонной компании. А…
#ОВК #акции #Регион
НПФ группы «Регион» продали принадлежащие им 19,8% акций в ОВК, получив за них 9,7 млрд рублей. Это максимальный объём сделок в один торговый день за всю публичную историю эмитента, отмечает Коммерсантъ.
Возможным покупателем пакета , по данным Ъ, могли стать структуры банка «ФК Открытие» или банк «Траст» (оба подконтрольны ЦБ РФ).
НПФ группы «Регион» продали принадлежащие им 19,8% акций в ОВК, получив за них 9,7 млрд рублей. Это максимальный объём сделок в один торговый день за всю публичную историю эмитента, отмечает Коммерсантъ.
Возможным покупателем пакета , по данным Ъ, могли стать структуры банка «ФК Открытие» или банк «Траст» (оба подконтрольны ЦБ РФ).
#РЖД #работа
Нам на редакционную почту [email protected] письма от сотрудников РЖД разных уровней приходят регулярно. Бывает, жалуются. На разное: от зарплат до условий труда. Может поэтому от следующей новости наша вселенная схлопнулась.
ВЦИОМ провёл опрос и выяснил, что РЖД – в тройке лучших работодателей России.
Чтобы вы понимали – участников исследования просили оценивать своё место работы по уровню ЗП, безопасности труда, своевременности выполнения работодателем своих обязательств.
И вот, опросив россиян, ВЦИОМ узнал, что в РЖД, наряду с «Газпромом» и «Роснефтью» - в числе самых завидных мест работы.
Уже представляем себе, как эти строчки читают помощники машиниста из Сибири или проводники с Дальнего Востока, где ни зарплат, ни условий.
Кстати, наша иллюстрация неслучайна. Это фотография из одной группы в соцсетях. Реальная. В качестве комментария под ней был вопрос от автора снимка, звучал он примерно так: «Почему для комфорта пассажиров компания делает всё, а для проводников – нет?».
Нам на редакционную почту [email protected] письма от сотрудников РЖД разных уровней приходят регулярно. Бывает, жалуются. На разное: от зарплат до условий труда. Может поэтому от следующей новости наша вселенная схлопнулась.
ВЦИОМ провёл опрос и выяснил, что РЖД – в тройке лучших работодателей России.
Чтобы вы понимали – участников исследования просили оценивать своё место работы по уровню ЗП, безопасности труда, своевременности выполнения работодателем своих обязательств.
И вот, опросив россиян, ВЦИОМ узнал, что в РЖД, наряду с «Газпромом» и «Роснефтью» - в числе самых завидных мест работы.
Уже представляем себе, как эти строчки читают помощники машиниста из Сибири или проводники с Дальнего Востока, где ни зарплат, ни условий.
Кстати, наша иллюстрация неслучайна. Это фотография из одной группы в соцсетях. Реальная. В качестве комментария под ней был вопрос от автора снимка, звучал он примерно так: «Почему для комфорта пассажиров компания делает всё, а для проводников – нет?».
А что вы думаете о работе в РЖД?
Anonymous Poll
17%
Лучшее место на Земле!
7%
Верните мне паспорт, освободите из ж/д рабства!
76%
Кто в РЖД работал, тот в цирке не смеётся...
#УЗ #алкотест
Укрзализныця вооружилась алкотестерами. Берегитесь, машинисты-выпивохи!
https://bit.ly/2SYFd0P
Укрзализныця вооружилась алкотестерами. Берегитесь, машинисты-выпивохи!
https://bit.ly/2SYFd0P
YouTube
На залізниці планують запровадити перевірки на тверезість
UA - На залізниці планують запровадити перевірки на тверезість. На Південно-Західній залізниці керівництво перевіряє усіх працівників на алкогольне сп'яніння...
#РЖД #погрузка
Пока РЖД продолжает верить в рост погрузки на 1,5% по итогам года, цифры за первые 7 месяцев всё ещё далеки от идеала.
Июль позволил монополии приблизиться к показателям аналогичного периода 2018 года – 108 млн тонн. Правда, в 2018 динамика была положительной, а сейчас еле-еле дотянули до прошлогодних данных. Ну да ладно, РЖД и без этого есть, о чём переживать.
Погрузка за январь-июль 2019 года всё ещё не вышла из пике: 741,6 млн тонн – на 1,3% меньше, чем годом ранее. Если детальнее:
- зерно – 10,6 млн тонн (-33,4%)
- лесные грузы – 25,8 млн тонн (-5,4%)
- черные металлы – 44,2 млн тонн (-4%)
- каменного угля – 215,8 млн тонн (-1% к январю-июлю 2018 года).
В РЖД сокращения погрузки будто не замечают и, по словам замгендира монополии Павла Иванова, годовые прогнозы пока не пересматривают.
Ну ок. Посмотрим, что принесёт урожай зерна по осени. Хоть тотализатор устраивай, чесслово...
Пока РЖД продолжает верить в рост погрузки на 1,5% по итогам года, цифры за первые 7 месяцев всё ещё далеки от идеала.
Июль позволил монополии приблизиться к показателям аналогичного периода 2018 года – 108 млн тонн. Правда, в 2018 динамика была положительной, а сейчас еле-еле дотянули до прошлогодних данных. Ну да ладно, РЖД и без этого есть, о чём переживать.
Погрузка за январь-июль 2019 года всё ещё не вышла из пике: 741,6 млн тонн – на 1,3% меньше, чем годом ранее. Если детальнее:
- зерно – 10,6 млн тонн (-33,4%)
- лесные грузы – 25,8 млн тонн (-5,4%)
- черные металлы – 44,2 млн тонн (-4%)
- каменного угля – 215,8 млн тонн (-1% к январю-июлю 2018 года).
В РЖД сокращения погрузки будто не замечают и, по словам замгендира монополии Павла Иванова, годовые прогнозы пока не пересматривают.
Ну ок. Посмотрим, что принесёт урожай зерна по осени. Хоть тотализатор устраивай, чесслово...
Forwarded from Орфосвинство и идиомаркетинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поезд Москва-Адлер. @orfosvinstvo
Ж/д в заголовках СМИ, 2 августа 2019
🚂Коммерсантъ – «Ямал и группа ВИС расторгли соглашение о создании СШХ-2 Бованенково—Сабетта»: теперь-то не понадобится откусывать 80 млрд руб. от инвестпрограммы РЖД, которая должна была обеспечить реконструкцию СЖД?
🚂ТАСС – «РЖД и «Синара» учредили «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта»: пилотным проектом компании станет разработка поездов для ВСМ. И хоть самим ВСМ у нас пока не пахнет, нельзя не порадоваться за Синару. Неужели здоровой конкуренции быть?
🚂Logirus – «РЖД может переманить сборные грузы «дальнего следования» у автоперевозчиков»: эксперты говорят, ориентированность на китайский рынок заставит отправителей делать выбор в пользу ж/д перевозок, которым автомобильные на расстояниях от 1000 км явно проигрывают. Помощь, как говорится, пришла откуда не ждали.
🚂Москва 24 – «Около 20 дополнительных экспрессов будет курсировать между Москвой и Одинцово»: на участке открыли новый 4 путь, который в перспективе станет частью МЦД-1.
🚂Бизнес Медиа – «Никаких полотенец и вишиванок». «Укрзализныця» сделала важное заявление»: Центр сервисного обеспечения УЗ видимо стремился попасть в книгу рекордов как организатор тендера на самую абсурдную закупку – 200 вышиванок и 200 льняных полотенец на 1,53 млн грн. Но лавочку прикрыли…придётся китайскими бамбуковыми полотешками пользоваться.
🚂Коммерсантъ – «Ямал и группа ВИС расторгли соглашение о создании СШХ-2 Бованенково—Сабетта»: теперь-то не понадобится откусывать 80 млрд руб. от инвестпрограммы РЖД, которая должна была обеспечить реконструкцию СЖД?
🚂ТАСС – «РЖД и «Синара» учредили «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта»: пилотным проектом компании станет разработка поездов для ВСМ. И хоть самим ВСМ у нас пока не пахнет, нельзя не порадоваться за Синару. Неужели здоровой конкуренции быть?
🚂Logirus – «РЖД может переманить сборные грузы «дальнего следования» у автоперевозчиков»: эксперты говорят, ориентированность на китайский рынок заставит отправителей делать выбор в пользу ж/д перевозок, которым автомобильные на расстояниях от 1000 км явно проигрывают. Помощь, как говорится, пришла откуда не ждали.
🚂Москва 24 – «Около 20 дополнительных экспрессов будет курсировать между Москвой и Одинцово»: на участке открыли новый 4 путь, который в перспективе станет частью МЦД-1.
🚂Бизнес Медиа – «Никаких полотенец и вишиванок». «Укрзализныця» сделала важное заявление»: Центр сервисного обеспечения УЗ видимо стремился попасть в книгу рекордов как организатор тендера на самую абсурдную закупку – 200 вышиванок и 200 льняных полотенец на 1,53 млн грн. Но лавочку прикрыли…придётся китайскими бамбуковыми полотешками пользоваться.
#РЖД #погрузка #ДПР
Низкая погрузка – тренд не только этого сезона, но и, похоже, всего года. Если ситуацию не смогут изменить ни урожай зерновиков, ни ранняя зима в Европе и последующий рост спроса на уголь, РЖД придётся думать, как компенсировать финансовые потери.
Но судя по тому, что мы наблюдаем уже сегодня – нас всех ждёт очень интересный осенний раунд тарифных войн. Угольщики и металлурги будут биться за скидки, РЖД – объяснять необходимость повышения тарифов.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2MxhzHD
Низкая погрузка – тренд не только этого сезона, но и, похоже, всего года. Если ситуацию не смогут изменить ни урожай зерновиков, ни ранняя зима в Европе и последующий рост спроса на уголь, РЖД придётся думать, как компенсировать финансовые потери.
Но судя по тому, что мы наблюдаем уже сегодня – нас всех ждёт очень интересный осенний раунд тарифных войн. Угольщики и металлурги будут биться за скидки, РЖД – объяснять необходимость повышения тарифов.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2MxhzHD
VGUDOK.COM
Что такое осень? Это нервы! Повышение тарифов маячит на горизонте:
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2019 года составила 108 млн тонн, что соответствует показателю за аналогичный период прошлого года, сообщил
#СШХ #Ямал #концессия
Власти ЯНАО и ГК «ВИС» расторгли соглашение о строительстве ветки Бованенково – Сабетта. Для дороги, которая, как мы уже писали, никому особо не нужна, согласитесь, много шума.
Откуда ветер дует – понятно. Ярые попытки руководства Ямала во главе с господином Артюховым привлечь финансы в регион и внимание крупных игроков (а заодно и правительства) к инфраструктуре толкают на подвиги.
Сначала ЯНАО предлагает концессионерам предоставить инвестиционный налоговый вычет за строительство ж/д и портовой инфраструктуры. Теперь власти возвращают потраченный на изыскания 1 млрд руб. группе компаний «ВИС», которая до недавнего времени занималась проектом ветки и должна была в рамках ГЧП управлять ею до 2036 года.
Реанимировать СШХ-2, частью которого станет ветка до Сабетты, будут «НОВАТЭК», «Газпром» и РЖД (звучит солиднее, чем «ВИС», да?). Правда, монополии, например, это сулит разве что головную боль – в уровне загрузки порта Сабетта и как следствие, самой ж. д. есть огромные сомнения.
Власти ЯНАО и ГК «ВИС» расторгли соглашение о строительстве ветки Бованенково – Сабетта. Для дороги, которая, как мы уже писали, никому особо не нужна, согласитесь, много шума.
Откуда ветер дует – понятно. Ярые попытки руководства Ямала во главе с господином Артюховым привлечь финансы в регион и внимание крупных игроков (а заодно и правительства) к инфраструктуре толкают на подвиги.
Сначала ЯНАО предлагает концессионерам предоставить инвестиционный налоговый вычет за строительство ж/д и портовой инфраструктуры. Теперь власти возвращают потраченный на изыскания 1 млрд руб. группе компаний «ВИС», которая до недавнего времени занималась проектом ветки и должна была в рамках ГЧП управлять ею до 2036 года.
Реанимировать СШХ-2, частью которого станет ветка до Сабетты, будут «НОВАТЭК», «Газпром» и РЖД (звучит солиднее, чем «ВИС», да?). Правда, монополии, например, это сулит разве что головную боль – в уровне загрузки порта Сабетта и как следствие, самой ж. д. есть огромные сомнения.
#Hyperloop #Индия #Бренсон
По ходу Hyperloop скоро окончательно станет попсой. Сначала Китай собрался тестовую трассу строить, потом ОАЭ зашевелились. Теперь уже и Индия решила у себя вакуумную дорогу строить. Но не как все – на словах пофантазировала, а внесла её в список инфраструктурных проектов на ближайшие годы. Да что там годы…индийцы в АВГУСТЕ начинают закупать комплектующие (может они это прямо сейчас делают, кто их знает).
150-километровая трасса должна связать Мумбаи и Пуну, сократив время в пути с 3,5 часов до 35 мин. Строить планируют на частные деньги. На первом этапе профинансирует веселье эксцентричный миллиардер из Британии – Ричард Брэнсон. Да не один, а вместе с DP World (портовый оператор из ОАЭ, работающий в порту Мумбаи). Компания готова вложить 500 млн долл.
В общем, даже у Hyperloop, которая выглядит как декорация к фильму "Пятый элемент", шансов на реализацию больше, чем у ВСМ Мск-СПб.
По ходу Hyperloop скоро окончательно станет попсой. Сначала Китай собрался тестовую трассу строить, потом ОАЭ зашевелились. Теперь уже и Индия решила у себя вакуумную дорогу строить. Но не как все – на словах пофантазировала, а внесла её в список инфраструктурных проектов на ближайшие годы. Да что там годы…индийцы в АВГУСТЕ начинают закупать комплектующие (может они это прямо сейчас делают, кто их знает).
150-километровая трасса должна связать Мумбаи и Пуну, сократив время в пути с 3,5 часов до 35 мин. Строить планируют на частные деньги. На первом этапе профинансирует веселье эксцентричный миллиардер из Британии – Ричард Брэнсон. Да не один, а вместе с DP World (портовый оператор из ОАЭ, работающий в порту Мумбаи). Компания готова вложить 500 млн долл.
В общем, даже у Hyperloop, которая выглядит как декорация к фильму "Пятый элемент", шансов на реализацию больше, чем у ВСМ Мск-СПб.