Forwarded from ЕЖ
В Новосибирской области оформилась новая политическая реальность- регион под контролем семьи Ротенбергов. Они уже стали региональным оператором по обращению с твердокоммунальными отходами,получили в концессию строительство заводов по сортировке и переработке мусора в регионе и концессию на строительство платного Четвертого моста через Обь. https://t.iss.one/sibtime/347
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня утром из-за техпроблем засбоило движение поездов на Курском направлении. Пассажирам электрички на ст. Царицыно пришлось покинуть вагоны и пешком чапать по сугробам в Москву, в тёплые офисы.
177 лет назад, 13 февраля 1842 года, Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Она стала третьей железной дорогой по счёту в Российской империи. До начала строительства министры считали, что связать две столицы железной дорогой будет слишком дорого из-за неровности ландшафта. Но Николай I настоял на своем решении, и 650 километров рельс новой железной дороги были проложены между двумя столицами по идеально прямому маршруту.
Первый поезд из Петербурга в Москву отправился по новой железной дороге через девять лет после подписания указа о ее строительстве 13 ноября 1851 года. В память об императоре после его смерти дорогу переименовали в Николаевскую, а с 1923 года она стала Октябрьской.
Первый поезд из Петербурга в Москву отправился по новой железной дороге через девять лет после подписания указа о ее строительстве 13 ноября 1851 года. В память об императоре после его смерти дорогу переименовали в Николаевскую, а с 1923 года она стала Октябрьской.
Ж/д в заголовках СМИ, 14 февраля 2019
🚃ДГ-Юг – «Прокуратура выявила случаи хищения денег при строительстве ж/д обхода Краснодара»: у железнодорожников появился свой «космодром Восточный». Не успели закончить стройку – и уже уголовка. Правда, суммы не такие космические, как у Рогозина с его ₽1 млрд, но и смета проекта РЖД поскромнее Роскосмоса.
🚃74.ру (Челябинск) – «Не прокатило: правительство РФ зарубило проект ВСМ Челябинск — Екатеринбург»: он не попал в комплексный план. Так ведь это была частная инициатива! Зачем им бюджетные деньги?!
🚃Ъ – «В Лавну загружают собственников»: СД ГТЛК одобрил вхождение в проект угольного порта Бокарева, Ротенбергов (предположительно) и Федяева с Гридиным. А вот сделку с ПТК пока подвесил, затребовав допинфу.
🚃Ъ – «Закупки госкомпаний не поддались цифровизации»: крупнейшим закупщиком 2018 года стали РЖД, обогнав даже Роснефть. А вот с конкуренцией в закупках и у РЖД, и у других госкомпаний туго – то единственный поставщик, то «закупка иными способами».
🚃TopNews – «В США раскрыли истинную цель строительства Крымского моста с намеренными ошибками»: весеннее обострение. Экс-командующий сухопутных войск США в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжес уверен, что пролеты моста были сделаны намеренно низкими – заблокировать украинским кораблям проход в Азовское море. Ему вторит пациент из украинской палаты №6 чиновник Тука – обрушение Крымского моста приведёт к глобальной экономической и экологической катастрофе в соседних регионах. Шизофреники вяжут веники…
🚃ДГ-Юг – «Прокуратура выявила случаи хищения денег при строительстве ж/д обхода Краснодара»: у железнодорожников появился свой «космодром Восточный». Не успели закончить стройку – и уже уголовка. Правда, суммы не такие космические, как у Рогозина с его ₽1 млрд, но и смета проекта РЖД поскромнее Роскосмоса.
🚃74.ру (Челябинск) – «Не прокатило: правительство РФ зарубило проект ВСМ Челябинск — Екатеринбург»: он не попал в комплексный план. Так ведь это была частная инициатива! Зачем им бюджетные деньги?!
🚃Ъ – «В Лавну загружают собственников»: СД ГТЛК одобрил вхождение в проект угольного порта Бокарева, Ротенбергов (предположительно) и Федяева с Гридиным. А вот сделку с ПТК пока подвесил, затребовав допинфу.
🚃Ъ – «Закупки госкомпаний не поддались цифровизации»: крупнейшим закупщиком 2018 года стали РЖД, обогнав даже Роснефть. А вот с конкуренцией в закупках и у РЖД, и у других госкомпаний туго – то единственный поставщик, то «закупка иными способами».
🚃TopNews – «В США раскрыли истинную цель строительства Крымского моста с намеренными ошибками»: весеннее обострение. Экс-командующий сухопутных войск США в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжес уверен, что пролеты моста были сделаны намеренно низкими – заблокировать украинским кораблям проход в Азовское море. Ему вторит пациент из украинской палаты №6 чиновник Тука – обрушение Крымского моста приведёт к глобальной экономической и экологической катастрофе в соседних регионах. Шизофреники вяжут веники…
#ОВК #Ростех #ТМХ #УВЗ
СД ОВК утвердил список из 15 фамилий – кандидатов на 7 мест в новом СД предприятия, который будет переизбираться на собрании акционеров 11 марта.
За заветными стульями работы мастера Гамбса выстроилась прямо-таки очередь из очень уважаемых людей. Вот некоторые из них.
Александр Соколов - тот юноша-бухгалтер с горящим взором и номером телефона в СледКоме, который возглавляет Фонд плохих активов и грозит посадить в тюрьму проштрафившихся олигархов Беляева, Минца, Ананьева, Хачатурова.
Артём Кириллов - начальник всего непрофиля банка Открытие.
Тимофей Хряпов и Александр Креков - представители бывшего владельца ИТЕРы Макарова.
Валерий Некрылов – член комитета СД УВЗ по бюджету.
Представители различных банков типа МКБ, представители представителя «настоящего Игоря Ивановича» и т.д. и т.п.
Ну и в качестве вишенки на торте – Андрей Бокарев. Да-да, он самый! При этом выдвигает его Ростех! Что еще раз подтверждает наш тезис о формировании гигантского государственно-частного конгломерата в экономике страны.
Предстоит нешуточная борьба за места в СД ОВК, который, если верить заказным текстам в интернет-СМИ и Телеге, проплаченным обиженным Сафмаром, никому не нужен и все акционеры из него бегут.
Кстати, с момента продажи ИСТом своего последнего почти 10-% пакета Ростеху и отклонения судом требований пенсионных фондов Сафмара, акции ОВК отыграли на Московской бирже 40% своего падения.
СД ОВК утвердил список из 15 фамилий – кандидатов на 7 мест в новом СД предприятия, который будет переизбираться на собрании акционеров 11 марта.
За заветными стульями работы мастера Гамбса выстроилась прямо-таки очередь из очень уважаемых людей. Вот некоторые из них.
Александр Соколов - тот юноша-бухгалтер с горящим взором и номером телефона в СледКоме, который возглавляет Фонд плохих активов и грозит посадить в тюрьму проштрафившихся олигархов Беляева, Минца, Ананьева, Хачатурова.
Артём Кириллов - начальник всего непрофиля банка Открытие.
Тимофей Хряпов и Александр Креков - представители бывшего владельца ИТЕРы Макарова.
Валерий Некрылов – член комитета СД УВЗ по бюджету.
Представители различных банков типа МКБ, представители представителя «настоящего Игоря Ивановича» и т.д. и т.п.
Ну и в качестве вишенки на торте – Андрей Бокарев. Да-да, он самый! При этом выдвигает его Ростех! Что еще раз подтверждает наш тезис о формировании гигантского государственно-частного конгломерата в экономике страны.
Предстоит нешуточная борьба за места в СД ОВК, который, если верить заказным текстам в интернет-СМИ и Телеге, проплаченным обиженным Сафмаром, никому не нужен и все акционеры из него бегут.
Кстати, с момента продажи ИСТом своего последнего почти 10-% пакета Ростеху и отклонения судом требований пенсионных фондов Сафмара, акции ОВК отыграли на Московской бирже 40% своего падения.
Forwarded from Москвичка
Первый беспилотный трамвай начнут тестировать в Москве
🚃
Трамвай «Витязь-Москва» с системой, распознающей движущиеся объекты и корректирующей скорость движения, планируют запустить на линию в столице без пассажиров в ближайшие один-два месяца
Водитель будет в кабине во время испытаний
https://www.mskagency.ru/materials/2862291
🚃
Трамвай «Витязь-Москва» с системой, распознающей движущиеся объекты и корректирующей скорость движения, планируют запустить на линию в столице без пассажиров в ближайшие один-два месяца
Водитель будет в кабине во время испытаний
https://www.mskagency.ru/materials/2862291
#трамвай #МЦК
Фишка беспилотности модная, информационно-привлекательная. Ею уже активно балуются Tesla, Google и даже КАМАЗ. Пришла очередь и рельсового транспорта. Правда, пока наше беспилотное будущее очень туманно, как и перспективы электромобилей.
Мы не можем не согласиться с коллегами из тг-канала ContentReview, которые удивились, почему объектом беспилотной акции стал не метрополитен, а именно трамвай. Тот самый вид транспорта, который подвержен огромному количеству внезапных факторов. Таких как поломка стрелок, животные или люди (например, просто развлекающиеся придурки) на путях. Не говоря уж о глобальном снегопаде или просто брошенной на рельсы коробке. В таком случае трамвай остановится, пошлёт сигнал в пункт управления и будет ждать помощи, парализовав движение. Великолепная эффективность, - иронизирует паблик.
Или же, по задумке разработчиков, в кабине должен сидеть т.н. смотрящий, который будет оперативно разруливать возникающие проблемы? Но тогда, как резонно отмечет канал, глупо говорить о беспилотнике.
Нужен ли нам т.н. беспилотный транспорт с вахтёром вместо машиниста – главный вопрос, на который надо искать ответ до запуска дорогостоящей программы с предсказуемо никаким результатом, резюмирует ContentReview. Все вышеперечисленное, кстати, в полной мере относится и к МЦК, на которой РЖД обещает пустить беспилотные поезда уже в 2021 году.
Ключевое слово, которое объясняет хайповость беспилотной темы, - «инновации». И хотя этот термин несколько потускнел после недолгого президентства Медведева, но до сих пор позволяет беспроблемно вскрывать мошну любой гос- или частной компании, устраивая научную-техническую «запирдуху» за счет бюджета или акционеров. Сомневающиеся в такого рода «инновациях» получают ярлык ретрограда и интеллектуального «тормоза». А вот получится что-то стоящее из этих изысканий или не получится – это уже второй вопрос. Это же инновации, научный поиск – а поиск иногда заканчивается тупиком.
Фишка беспилотности модная, информационно-привлекательная. Ею уже активно балуются Tesla, Google и даже КАМАЗ. Пришла очередь и рельсового транспорта. Правда, пока наше беспилотное будущее очень туманно, как и перспективы электромобилей.
Мы не можем не согласиться с коллегами из тг-канала ContentReview, которые удивились, почему объектом беспилотной акции стал не метрополитен, а именно трамвай. Тот самый вид транспорта, который подвержен огромному количеству внезапных факторов. Таких как поломка стрелок, животные или люди (например, просто развлекающиеся придурки) на путях. Не говоря уж о глобальном снегопаде или просто брошенной на рельсы коробке. В таком случае трамвай остановится, пошлёт сигнал в пункт управления и будет ждать помощи, парализовав движение. Великолепная эффективность, - иронизирует паблик.
Или же, по задумке разработчиков, в кабине должен сидеть т.н. смотрящий, который будет оперативно разруливать возникающие проблемы? Но тогда, как резонно отмечет канал, глупо говорить о беспилотнике.
Нужен ли нам т.н. беспилотный транспорт с вахтёром вместо машиниста – главный вопрос, на который надо искать ответ до запуска дорогостоящей программы с предсказуемо никаким результатом, резюмирует ContentReview. Все вышеперечисленное, кстати, в полной мере относится и к МЦК, на которой РЖД обещает пустить беспилотные поезда уже в 2021 году.
Ключевое слово, которое объясняет хайповость беспилотной темы, - «инновации». И хотя этот термин несколько потускнел после недолгого президентства Медведева, но до сих пор позволяет беспроблемно вскрывать мошну любой гос- или частной компании, устраивая научную-техническую «запирдуху» за счет бюджета или акционеров. Сомневающиеся в такого рода «инновациях» получают ярлык ретрограда и интеллектуального «тормоза». А вот получится что-то стоящее из этих изысканий или не получится – это уже второй вопрос. Это же инновации, научный поиск – а поиск иногда заканчивается тупиком.
#из_жизни #Москва
«Мужики, чьи это гостиницы на Украине?» - «Маркиза, маркиза, маркиза Бабакова!» - «Красавицы, чей это транспортно-логистический центр в Ховрино?» - «Маркиза, маркиза, маркиза Бабакова!»
Мы не случайно сделали перефраз известного советского мульта «Кот в сапогах», когда король объезжал владения т.н. маркиза Карабаса. Потому что с новой силой вспыхнул протест москвичей против строительства в Ховрино транспортно-логистического центра, 40 га площадью, одного из пилотных проектов транспортной системы безумно похорошевшей собянинский Москвы. 9 февраля жители района вышли на митинг, на котором собирали подписи под обращением к президенту.
В своё время «яблочное» расследование установило, что ТЛЦ в Ховрино управляется фирмой «Логистика КС», которая через ряд офшорных прокладок принадлежит бизнесмену Сергею Григорьеву – деловому партнёру сенатора Бабакова и дочери самого политика. Сам Бабаков – бывший основной спонсор рогозинской Родины и мироновской Справедливой России – деятель всеядный (гостиницы на Украине чего стоят!) и не чуждый романтике железных дорог. Три года назад он вместе с партнёрами грозился построить в Забайкалье ж/д зерновой терминал для поставок пшеницы в Китай.
Не знаем точно, что у него получилось в Забайкалье, а вот в Ховрино у него всё на мази: уже сейчас в районе круглосуточно идёт погрузка и разгрузка контейнеров, большегрузный транспорт «оккупирует» расположенные поблизости от ТЛЦ проезды, улицы и дворы. Дальше – больше. Вскоре должно начаться строительство складских ангаров высотой до 45 метров и жилой район, как вангуют местные жители, превратится в промышленный.
В хитросплетениях взаимоотношений мутного сенатора («после ареста Арашукова в СовФеде не осталось сенаторов с сомнительным прошлым» © Матвиенко), РЖД и тюменского «похорошателя» Москвы разбирался Vgudok https://bit.ly/2tmvrtG
«Мужики, чьи это гостиницы на Украине?» - «Маркиза, маркиза, маркиза Бабакова!» - «Красавицы, чей это транспортно-логистический центр в Ховрино?» - «Маркиза, маркиза, маркиза Бабакова!»
Мы не случайно сделали перефраз известного советского мульта «Кот в сапогах», когда король объезжал владения т.н. маркиза Карабаса. Потому что с новой силой вспыхнул протест москвичей против строительства в Ховрино транспортно-логистического центра, 40 га площадью, одного из пилотных проектов транспортной системы безумно похорошевшей собянинский Москвы. 9 февраля жители района вышли на митинг, на котором собирали подписи под обращением к президенту.
В своё время «яблочное» расследование установило, что ТЛЦ в Ховрино управляется фирмой «Логистика КС», которая через ряд офшорных прокладок принадлежит бизнесмену Сергею Григорьеву – деловому партнёру сенатора Бабакова и дочери самого политика. Сам Бабаков – бывший основной спонсор рогозинской Родины и мироновской Справедливой России – деятель всеядный (гостиницы на Украине чего стоят!) и не чуждый романтике железных дорог. Три года назад он вместе с партнёрами грозился построить в Забайкалье ж/д зерновой терминал для поставок пшеницы в Китай.
Не знаем точно, что у него получилось в Забайкалье, а вот в Ховрино у него всё на мази: уже сейчас в районе круглосуточно идёт погрузка и разгрузка контейнеров, большегрузный транспорт «оккупирует» расположенные поблизости от ТЛЦ проезды, улицы и дворы. Дальше – больше. Вскоре должно начаться строительство складских ангаров высотой до 45 метров и жилой район, как вангуют местные жители, превратится в промышленный.
В хитросплетениях взаимоотношений мутного сенатора («после ареста Арашукова в СовФеде не осталось сенаторов с сомнительным прошлым» © Матвиенко), РЖД и тюменского «похорошателя» Москвы разбирался Vgudok https://bit.ly/2tmvrtG
Vgudok
ТЛЦ послали в Х...оврино. Москвичи сопротивляются строительству транспортно-логистического центра
Жители столичного района Ховрина выступают резко против строительства поблизости от жилых кварталов крупного транспортно-логистического центра. У них достаточно претензий к застройщикам и подрядчикам и они готовы обратиться за помощью к президенту.
Forwarded from Лентач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если ты думаешь, что в твоем Зажопинске с экологией не очень, то взгляни на Новокузнецк – там снег сразу черный выпадает
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 15 февраля 2019
🚉РБК – «Россия из-за дефицита закупит в Китае до 800 тыс. ж/д колес»: их импортом в Россию займутся СГ-Транс Тайчера и партнёров, Гарант Рейл Сервис Гущина и Трансвагонмаш (группа Промышленные инвестиции Лебедева). Действительно, а то чего-то ВВП Китая хромает...
🚉РБК – «РЖД [совместно с Дом.РФ] превратят вокзалы и станции в «места притяжения и досуга»: притяжения - кого? Бомжей? Досуга – кого? Наркоманов и карманников? Главное требование к вокзалам – удобство для пассажиров и безопасность, а не салоны массажа и роллердромы.
🚉Накануне – «Глава ВТБ рассказал, как Северный широтный ход помирил всех банкиров»: так же, как в своё время эта же сталинская «дорога смерти» помирила троцкистов и белогвардейцев?
🚉ТАСС – «Проект моста через Обь в Салехарде будет оптимизирован»: губер ЯНАО Артюхов для удешевления проекта предлагает использовать современные материалы и подходы к организации стройки. Главное, чтобы не дооптимизировались, как с мостом Моранди в Генуе. А во ведь можно потом поехать строить «дорогу смерти» - тьфу ты! – Северный широтный ход.
🚉ТАСС – «В Краснодарском крае построят вагоноремонтный завод»: за ₽6,7 млрд. Если это не дежурный сочинско-форумный п*здёж для пиара, то это радует.
🚉Гудок – «Выручка от зарубежной деятельности РЖД превышает $5 млрд»: заявил 1-й замгендира Мишарин. Только вот он опять не уточнил – это реальные песо и динары или кредитные доллары/евро со счетов ВТБ или ВЭБ просто перекочевали на счета РЖД?
🚉Гудок – «3730 новых вагонов: самый крупный контракт подписали РЖД и ТМХ»: таки да.
🚉МатчТВ - «Локомотив» получит от РЖД ₽4,6 млрд [в 2019 году]»: об этом сообщил председатель СД Локо Мещеряков.
🚉Известия – «Поезд Киев–Москва стал самым прибыльным на Украине в 2018 году»: в смысле? А как же «мы пойдём на Запад»? Или насрём себе на бошку назло «клятым оккупантам»?
🚉РБК – «Россия из-за дефицита закупит в Китае до 800 тыс. ж/д колес»: их импортом в Россию займутся СГ-Транс Тайчера и партнёров, Гарант Рейл Сервис Гущина и Трансвагонмаш (группа Промышленные инвестиции Лебедева). Действительно, а то чего-то ВВП Китая хромает...
🚉РБК – «РЖД [совместно с Дом.РФ] превратят вокзалы и станции в «места притяжения и досуга»: притяжения - кого? Бомжей? Досуга – кого? Наркоманов и карманников? Главное требование к вокзалам – удобство для пассажиров и безопасность, а не салоны массажа и роллердромы.
🚉Накануне – «Глава ВТБ рассказал, как Северный широтный ход помирил всех банкиров»: так же, как в своё время эта же сталинская «дорога смерти» помирила троцкистов и белогвардейцев?
🚉ТАСС – «Проект моста через Обь в Салехарде будет оптимизирован»: губер ЯНАО Артюхов для удешевления проекта предлагает использовать современные материалы и подходы к организации стройки. Главное, чтобы не дооптимизировались, как с мостом Моранди в Генуе. А во ведь можно потом поехать строить «дорогу смерти» - тьфу ты! – Северный широтный ход.
🚉ТАСС – «В Краснодарском крае построят вагоноремонтный завод»: за ₽6,7 млрд. Если это не дежурный сочинско-форумный п*здёж для пиара, то это радует.
🚉Гудок – «Выручка от зарубежной деятельности РЖД превышает $5 млрд»: заявил 1-й замгендира Мишарин. Только вот он опять не уточнил – это реальные песо и динары или кредитные доллары/евро со счетов ВТБ или ВЭБ просто перекочевали на счета РЖД?
🚉Гудок – «3730 новых вагонов: самый крупный контракт подписали РЖД и ТМХ»: таки да.
🚉МатчТВ - «Локомотив» получит от РЖД ₽4,6 млрд [в 2019 году]»: об этом сообщил председатель СД Локо Мещеряков.
🚉Известия – «Поезд Киев–Москва стал самым прибыльным на Украине в 2018 году»: в смысле? А как же «мы пойдём на Запад»? Или насрём себе на бошку назло «клятым оккупантам»?
Кадры дня. Продолжаем радоваться. После редизайна плацкарта РЖД, ФПК и ТМХ представили обновлённые купе одно- и двухэтажных вагонов. Из модерновых фичей – душ в санузле и сейф в полке. Именно такие вагоны будет выпускать ТВЗ по контракту на ₽237 млрд, подписанному на форуме в Сочи.