Экс-начальник ЗабЖД: то ли авторитет, то ли терпила
Недавно на Vgudok мы давали перепечатку пространного материала из газеты «Забайкальский рабочий» об уголовном деле бывшего главы Забайкальской ж/д Фомина. И вот сегодня та же газета опубликовала точку зрения самого Фомина на перипетии его дела. https://goo.gl/gPFMg9
Недавно на Vgudok мы давали перепечатку пространного материала из газеты «Забайкальский рабочий» об уголовном деле бывшего главы Забайкальской ж/д Фомина. И вот сегодня та же газета опубликовала точку зрения самого Фомина на перипетии его дела. https://goo.gl/gPFMg9
забрабочий.рф
Фомин неверящий
Откровения экс-начальника ЗабЖД на тетрадных листках
Ну вот они – наши первые полтысячи!
У нас маленький юбилейчик! Сегодня 500-ый потребитель ж/д информации попался в наши ловко расставленные в Телеге сети. Конечно, по сравнению с политическими или развлекательными каналами это просто мизер, но для нас это повод для выражения благодарности нашим подписчикам и читателям (коих, как показывают цифры просмотров некоторых постов, значительно больше 500). Потому что вы – не просто праздношатающаяся по инету публика, которая требует кровавого фарша и скабрезных деталей жизни т.н. звёзд. Наши читатели – люди вдумчивые и думающие, которых десятая доля процента (это намек на тарифную кампанию 2018!) волнует больше, чем душевные муки какой-нить ссыкухи типа Шурыгиной.
Круглая цифра – это и повод для гордости и внутреннего удовлетворения от нашей деятельности. Тема ж/д, которую мы окучиваем, и всё, что с нею связано, находит отклик среди пользователей Телеграм. Причем зачастую отклик буквальный. Не раз информация, которой вы с нами делились, становилась поводом для наших публикаций. Вспомните хотя бы пост о замгендира ФПК!
Ну так вот. 500 - это магическая цифра для русского человека вообще и железнодорожника в частности. Это не просто рубеж, это - мерило. Полкило, пятихатка и наконец – пол-литра! А, как известно, одного пузыря никогда не хватает, и неизбежно бегут за вторым. Надеемся, что наши вторые полтысячи не заставят себя долго ждать!
Поздравляем вас, ну и нас, любимых!
У нас маленький юбилейчик! Сегодня 500-ый потребитель ж/д информации попался в наши ловко расставленные в Телеге сети. Конечно, по сравнению с политическими или развлекательными каналами это просто мизер, но для нас это повод для выражения благодарности нашим подписчикам и читателям (коих, как показывают цифры просмотров некоторых постов, значительно больше 500). Потому что вы – не просто праздношатающаяся по инету публика, которая требует кровавого фарша и скабрезных деталей жизни т.н. звёзд. Наши читатели – люди вдумчивые и думающие, которых десятая доля процента (это намек на тарифную кампанию 2018!) волнует больше, чем душевные муки какой-нить ссыкухи типа Шурыгиной.
Круглая цифра – это и повод для гордости и внутреннего удовлетворения от нашей деятельности. Тема ж/д, которую мы окучиваем, и всё, что с нею связано, находит отклик среди пользователей Телеграм. Причем зачастую отклик буквальный. Не раз информация, которой вы с нами делились, становилась поводом для наших публикаций. Вспомните хотя бы пост о замгендира ФПК!
Ну так вот. 500 - это магическая цифра для русского человека вообще и железнодорожника в частности. Это не просто рубеж, это - мерило. Полкило, пятихатка и наконец – пол-литра! А, как известно, одного пузыря никогда не хватает, и неизбежно бегут за вторым. Надеемся, что наши вторые полтысячи не заставят себя долго ждать!
Поздравляем вас, ну и нас, любимых!
Ростех использует «метод Сечина»?
В условиях международных санкций, бюджетных напрягов и квази-краха банковской системы наиболее ушлые отечественные «капитаны индустрии» встали перед гамлетовским вопросом: где взять деньги? И ничтоже сумняшеся решили, что проще всего пощипать своих же коллег по цеху. Благо, админресурс позволяет. Первым такую методу опробовал на кошках, то есть на АФК #Система, #Сечин. И о чудо – она сработала!
Ну чем мы хуже Сечина? - подумали в #Ростехе. И тут новый гендир #УВЗ #Потапов к #Чемезову: что мы мелочь по карманам тырим? Ну разорвали договора на тележки, ну отобрали вагоны у #ФГК, ну разогнали московский офис УВЗ, ну применили «ипатьевский метод» к рабочим. Нужен глобал! И вот рацпредложение: давайте отожмём денег у ФГК (читай – #РЖД), используя «метод Сечина», – натравим на них правоохранительную систему. Ну а что? Потапову эффективность надо показывать, а вот заниматься реструктуризацией такой махины как УВЗ до выборов точно не дадут. А деньги нужны уже сейчас. А то, что Сиенко никто силой не заставлял сдавать парк в аренду ФГК (разве что под угрозой съесть пищевой набор пассажира #ФПК) – это уже никого не колебёт.
Но РЖД – это не «Система-привет из 90-х». Монополию крышуют серьёзные люди, которые очень не любят, когда на их бизнес покушаются. Даже коллеги по ближнему окружению. Но, впрочем, милые бранятся – только тешатся. Не надо к гадалке ходить, чтобы предугадать, что клиенты МТС, МГТС, Медси будут расплачиваться по счетам Сечина к Системе. Также и РЖД/ФГК, если припрет, возместят свои потери с грузоотправителей и пассажиров. Ничего личного – только бизнес. https://goo.gl/S851UJ
В условиях международных санкций, бюджетных напрягов и квази-краха банковской системы наиболее ушлые отечественные «капитаны индустрии» встали перед гамлетовским вопросом: где взять деньги? И ничтоже сумняшеся решили, что проще всего пощипать своих же коллег по цеху. Благо, админресурс позволяет. Первым такую методу опробовал на кошках, то есть на АФК #Система, #Сечин. И о чудо – она сработала!
Ну чем мы хуже Сечина? - подумали в #Ростехе. И тут новый гендир #УВЗ #Потапов к #Чемезову: что мы мелочь по карманам тырим? Ну разорвали договора на тележки, ну отобрали вагоны у #ФГК, ну разогнали московский офис УВЗ, ну применили «ипатьевский метод» к рабочим. Нужен глобал! И вот рацпредложение: давайте отожмём денег у ФГК (читай – #РЖД), используя «метод Сечина», – натравим на них правоохранительную систему. Ну а что? Потапову эффективность надо показывать, а вот заниматься реструктуризацией такой махины как УВЗ до выборов точно не дадут. А деньги нужны уже сейчас. А то, что Сиенко никто силой не заставлял сдавать парк в аренду ФГК (разве что под угрозой съесть пищевой набор пассажира #ФПК) – это уже никого не колебёт.
Но РЖД – это не «Система-привет из 90-х». Монополию крышуют серьёзные люди, которые очень не любят, когда на их бизнес покушаются. Даже коллеги по ближнему окружению. Но, впрочем, милые бранятся – только тешатся. Не надо к гадалке ходить, чтобы предугадать, что клиенты МТС, МГТС, Медси будут расплачиваться по счетам Сечина к Системе. Также и РЖД/ФГК, если припрет, возместят свои потери с грузоотправителей и пассажиров. Ничего личного – только бизнес. https://goo.gl/S851UJ
Подрядчики РЖД: Из света в тень перелетая…
А вы выдели 15 января на Новом Арбате кавалькаду майбахов и бентли с шариками и лентами? А грандиозный салют в районе Барвихи? Нет? Мы тоже не видели. Хотя именно так могли бы себе представить радость, охватившую многих крупных и не очень олигархов в связи с публикацией в этот день постановления правительства под скучным названием «Об определении случаев освобождения АО или ООО от обязанности раскрывать и (или) предоставлять информацию, касающуюся крупных сделок и (или) сделок, в совершении которых имеется заинтересованность». Именно это решение наверняка заставило учащенно биться сердца и #Ротенбергов, и #Тимченко, и #Чемезова, и #Якунина и многих других лиц из ближнего окружения, а менеджеров их компаний открывать бутылки шампанского и запускать фейерверки.
Теперь с разрешения государства можно не публиковать информацию по сделкам, связанным с ГОЗом или ВТС, а также сделках с российскими юрлицами и физлицами, находящимися в санкционных списках иностранных государств. Ну вот, прощайте докучающие рейтинги прозрачности закупок, неприятные выводы аудиторов и каверзные вопросы журналистов - всех в топку!
Ну а что можно посоветовать другим (кроме Ротенбергов) крупным подрядчикам #РЖД – #Крапивиным, #Рейльяну, #Бокареву и др.? Инвестируйте не в паспорт гражданина Мальты, а в место в санкционном списке!
А вы выдели 15 января на Новом Арбате кавалькаду майбахов и бентли с шариками и лентами? А грандиозный салют в районе Барвихи? Нет? Мы тоже не видели. Хотя именно так могли бы себе представить радость, охватившую многих крупных и не очень олигархов в связи с публикацией в этот день постановления правительства под скучным названием «Об определении случаев освобождения АО или ООО от обязанности раскрывать и (или) предоставлять информацию, касающуюся крупных сделок и (или) сделок, в совершении которых имеется заинтересованность». Именно это решение наверняка заставило учащенно биться сердца и #Ротенбергов, и #Тимченко, и #Чемезова, и #Якунина и многих других лиц из ближнего окружения, а менеджеров их компаний открывать бутылки шампанского и запускать фейерверки.
Теперь с разрешения государства можно не публиковать информацию по сделкам, связанным с ГОЗом или ВТС, а также сделках с российскими юрлицами и физлицами, находящимися в санкционных списках иностранных государств. Ну вот, прощайте докучающие рейтинги прозрачности закупок, неприятные выводы аудиторов и каверзные вопросы журналистов - всех в топку!
Ну а что можно посоветовать другим (кроме Ротенбергов) крупным подрядчикам #РЖД – #Крапивиным, #Рейльяну, #Бокареву и др.? Инвестируйте не в паспорт гражданина Мальты, а в место в санкционном списке!
Аттракцион неслыханной щедрости от РЖД
Как свидетельствует отечественная мудрость, строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения. Именно такой вывод можно сделать из новости о том, что приказ #ФАС о индексации грузового тарифа на 2018 год (в общей сложности 5,4%), из-за которого было сломано столько копий в ушедшем году, таки еще не зарегистрирован в Минюсте и не опубликован. А значит – он не действует! То есть фактически для грузоотправителей образовалась этакая тарифная «чёрная дыра», в которой действует суперльготный тариф в 1,9%, о чем по секрету сообщил некий информированный источник. И непонятно, то ли фасовские чиновники слишком долго отдыхали, что забыли вовремя установленным образом оформить документ, то ли Минюст задаёт какие-то дополнительные вопросы ФАСу, а как известно, переписка между ведомствами – ещё тот «сапсан».
Мы бы на месте менеджеров #РЖД в отношении ФАС поставили вопрос ребром: что это – измена или глупость? А может это такая изощренная месть г-на #Артемьева монополии, которая нагибала его ведомство практически в течение всего шапито-шоу с грузовыми тарифами? Но в любом случае для грузоотправителей этот чудесный период вынужденной щедрости РЖД запомнится как в том анекдоте - «halyava please!».
Как свидетельствует отечественная мудрость, строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения. Именно такой вывод можно сделать из новости о том, что приказ #ФАС о индексации грузового тарифа на 2018 год (в общей сложности 5,4%), из-за которого было сломано столько копий в ушедшем году, таки еще не зарегистрирован в Минюсте и не опубликован. А значит – он не действует! То есть фактически для грузоотправителей образовалась этакая тарифная «чёрная дыра», в которой действует суперльготный тариф в 1,9%, о чем по секрету сообщил некий информированный источник. И непонятно, то ли фасовские чиновники слишком долго отдыхали, что забыли вовремя установленным образом оформить документ, то ли Минюст задаёт какие-то дополнительные вопросы ФАСу, а как известно, переписка между ведомствами – ещё тот «сапсан».
Мы бы на месте менеджеров #РЖД в отношении ФАС поставили вопрос ребром: что это – измена или глупость? А может это такая изощренная месть г-на #Артемьева монополии, которая нагибала его ведомство практически в течение всего шапито-шоу с грузовыми тарифами? Но в любом случае для грузоотправителей этот чудесный период вынужденной щедрости РЖД запомнится как в том анекдоте - «halyava please!».
В Ъ вышли две примечательные заметули о подвижном составе. Вот краткий их цимес для тех, кому лень или некогда читать.
Заметка «Уралвагонзавод покатился в Энгельс» https://goo.gl/wmCeFS
«Завод металлоконструкций» из Энгельса принял решение о производстве тележки модели 18-100 по лицензии УВЗ и даже уже заключил контракты на поставку такой тележки.
Официальная мотивация ЗМК этого шага: «В связи с готовностью УВЗ предоставить всем предприятиям неограниченную лицензию на тележку 18-100 с ключевым условием — четкое соблюдение требований конструкторской документации».
Немного цифр: по разным оценкам, от 80% до 90% всех грузовых вагонов в России оснащены тележкой 18-100 (разработана в 1950-х годах УВЗ) или ее модификациями.
После передачи УВЗ «Ростеху» и смены руководства завода УВЗ начал масштабную кампанию по изменению лицензионных отношений с другими вагоностроителями. Первыми о переходе на 18-100 и отказе от собственной модели 18-9801 в декабре прошлого года договорились с «РМ Рейл» Олега Дерипаски. А вот «Рейлтрансхолдинг» Шпака пока сопротивляется.
Наше резюме: Можно ожидать, что остальные сейчас побегут в УВЗ наперегонки, пока квота не исчерпалась. Зуб даем, что скоро станет известно о квотах!
Заметка «Цистерны претендуют на премию» https://goo.gl/VTRKSK
Компания ОТЭКО Мишеля Литвака планирует продать почти 14 тыс. цистерн (около 8% этого сегмента рынка) и хочет получить премию «за масштаб бизнеса и контракты» до 40-45%.
К предложению ОТЭКО проявили интерес 11 компаний, в том числе ПГК, ФГК, НТС.
Однако источник Ъ говорит, что рынок в стагнации, на 2018–2019 годы запланирован ввод новых трубопроводов и уход объемов с ж/д, что будет стимулировать избыток цистерн.
Наше резюме: о продаже цистерн и ожидаемой премии заявил не сам продавец, а уполномоченный им финконсультант. Очевидно это сделано для того, чтобы в случае неудачи в торгах была возможность откатить назад, сославшись на жадных банкиров.
Заметка «Уралвагонзавод покатился в Энгельс» https://goo.gl/wmCeFS
«Завод металлоконструкций» из Энгельса принял решение о производстве тележки модели 18-100 по лицензии УВЗ и даже уже заключил контракты на поставку такой тележки.
Официальная мотивация ЗМК этого шага: «В связи с готовностью УВЗ предоставить всем предприятиям неограниченную лицензию на тележку 18-100 с ключевым условием — четкое соблюдение требований конструкторской документации».
Немного цифр: по разным оценкам, от 80% до 90% всех грузовых вагонов в России оснащены тележкой 18-100 (разработана в 1950-х годах УВЗ) или ее модификациями.
После передачи УВЗ «Ростеху» и смены руководства завода УВЗ начал масштабную кампанию по изменению лицензионных отношений с другими вагоностроителями. Первыми о переходе на 18-100 и отказе от собственной модели 18-9801 в декабре прошлого года договорились с «РМ Рейл» Олега Дерипаски. А вот «Рейлтрансхолдинг» Шпака пока сопротивляется.
Наше резюме: Можно ожидать, что остальные сейчас побегут в УВЗ наперегонки, пока квота не исчерпалась. Зуб даем, что скоро станет известно о квотах!
Заметка «Цистерны претендуют на премию» https://goo.gl/VTRKSK
Компания ОТЭКО Мишеля Литвака планирует продать почти 14 тыс. цистерн (около 8% этого сегмента рынка) и хочет получить премию «за масштаб бизнеса и контракты» до 40-45%.
К предложению ОТЭКО проявили интерес 11 компаний, в том числе ПГК, ФГК, НТС.
Однако источник Ъ говорит, что рынок в стагнации, на 2018–2019 годы запланирован ввод новых трубопроводов и уход объемов с ж/д, что будет стимулировать избыток цистерн.
Наше резюме: о продаже цистерн и ожидаемой премии заявил не сам продавец, а уполномоченный им финконсультант. Очевидно это сделано для того, чтобы в случае неудачи в торгах была возможность откатить назад, сославшись на жадных банкиров.
VGUDOK любит ФАС. А он нас не очень.
Потому что мы критикуем, а иногда и ёрничаем. Но мы же делаем это не потому, что мы вредные, а потому, что они подставляются. Публично. Но оказалось, что публичность не равнозначна эффективности. Так вот, вынуждены признать, в деле эффективности #ФАС даст фору многим ведомствам и госкорпорациям. Ну, там, где не замешана Большая Политика и Большие Друзья.
Из постановления правительства от 29 декабря 2017 г. мы узнали, чем закончилась тарифная кампания 2017-18. Реакция следующая: цирк-шапито распущен, а документ, выпущенный пожарными-санэпидемстацией, к тому же имеющий силу закона, остался. И жить по нему.
Так вот, подводя итог тарифных войн за 2018, скажем в очередной раз: #РЖД удалось добиться всего, чего хотели. Однако эти «победы», после прочтения постановления правительства, теперь выглядят как win-win. Где и государство в лице ФАС – тоже победитель, и потребители отвоевали себе плацдарм для будущих тарифных баталий.
Тема точно не для телеграмного формата, поэтому читайте статью на сайте VGUDOK. https://goo.gl/LZGveQ
P.S. Не верьте Яндексу, мы - не нигерийские мошенники! Мы хуже. Мы отраслевой ресурс, который свёл с ума робота Яндекса своим разнообразием точек зрения и интересов.
Потому что мы критикуем, а иногда и ёрничаем. Но мы же делаем это не потому, что мы вредные, а потому, что они подставляются. Публично. Но оказалось, что публичность не равнозначна эффективности. Так вот, вынуждены признать, в деле эффективности #ФАС даст фору многим ведомствам и госкорпорациям. Ну, там, где не замешана Большая Политика и Большие Друзья.
Из постановления правительства от 29 декабря 2017 г. мы узнали, чем закончилась тарифная кампания 2017-18. Реакция следующая: цирк-шапито распущен, а документ, выпущенный пожарными-санэпидемстацией, к тому же имеющий силу закона, остался. И жить по нему.
Так вот, подводя итог тарифных войн за 2018, скажем в очередной раз: #РЖД удалось добиться всего, чего хотели. Однако эти «победы», после прочтения постановления правительства, теперь выглядят как win-win. Где и государство в лице ФАС – тоже победитель, и потребители отвоевали себе плацдарм для будущих тарифных баталий.
Тема точно не для телеграмного формата, поэтому читайте статью на сайте VGUDOK. https://goo.gl/LZGveQ
P.S. Не верьте Яндексу, мы - не нигерийские мошенники! Мы хуже. Мы отраслевой ресурс, который свёл с ума робота Яндекса своим разнообразием точек зрения и интересов.
VGUDOK.COM
Регулировали-регулировали и нарегулировали. Обзор новогодних подарков от ФАС, которые могут стать лекарством для отрасли
Мы не раз критически разбирали ход осенней тарифной кампании-2017. В преддверие нового года сложилось впечатление, что лоббисты монополии одержали победу и рынок окончательно прогнут. И ему не остаётся ничего другого, как сдаться на милость победителя и исправно…
50 оттенков ФПК
Вам же знакомо выражение «рвать жопу»?! И вы, конечно, уверены, что это фигуральное выражение: типа очень сильно напрягаться, или сматываться. Но сотрудники #ФПК доказали, что эта идиома – не просто образ, а имеет под собой весьма реальное основание.
Вот факсограмма штаб-квартиры ФПК по своим филиалам, которую нам скинули пользователи ВКонтакте. Только держите себя в руках – это всё-таки документ!
Вам же знакомо выражение «рвать жопу»?! И вы, конечно, уверены, что это фигуральное выражение: типа очень сильно напрягаться, или сматываться. Но сотрудники #ФПК доказали, что эта идиома – не просто образ, а имеет под собой весьма реальное основание.
Вот факсограмма штаб-квартиры ФПК по своим филиалам, которую нам скинули пользователи ВКонтакте. Только держите себя в руках – это всё-таки документ!
Да-да, Кристиан Грей из «50 оттенков серого» от зависти просто съел бы свой кожаный хлыст – куда ему тягаться в изощрённости плотских утех с фпкашными столярами.
Ну а нам, неизбалованным изысками БДСМ в формате ФПК (руссо туристо – облико морале), остаётся только вспомнить эпизод классики советского кино «Бриллиантовая рука». Это когда Лёлик с Кешей гонялись за Горбунковым по автомойке. Там герои тоже использовали шланг с сжатым воздухом. Но советским зрителям и в голову не могло прийти, что это может быть не просто гэг и от компрессора не усы отклеиваются, а почки отваливаются.
А мораль сей факсограммы такова: товарищ, каждый на своем рабочем месте помни, что техника безопасности написана не только кровью, но, оказывается, и другими человеческими биоматериалами. Поэтому, журналист - не глотай ручки, когда пишешь текст, обходчик - не ссы на кабель под напряжением, столяр - не играй с компрессором. Что запрещено делать врачу-проктологу – догадайтесь сами.
А чтобы закрепить у вас это золотое правило ТБ – красноречивый плакат в целом на эту же тему.
Ну а нам, неизбалованным изысками БДСМ в формате ФПК (руссо туристо – облико морале), остаётся только вспомнить эпизод классики советского кино «Бриллиантовая рука». Это когда Лёлик с Кешей гонялись за Горбунковым по автомойке. Там герои тоже использовали шланг с сжатым воздухом. Но советским зрителям и в голову не могло прийти, что это может быть не просто гэг и от компрессора не усы отклеиваются, а почки отваливаются.
А мораль сей факсограммы такова: товарищ, каждый на своем рабочем месте помни, что техника безопасности написана не только кровью, но, оказывается, и другими человеческими биоматериалами. Поэтому, журналист - не глотай ручки, когда пишешь текст, обходчик - не ссы на кабель под напряжением, столяр - не играй с компрессором. Что запрещено делать врачу-проктологу – догадайтесь сами.
А чтобы закрепить у вас это золотое правило ТБ – красноречивый плакат в целом на эту же тему.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На 26% выросло число ДТП на ж/д переездах в 2017, погибло 70 человек. И это неудивительно – посмотрите видео из Питера. Депутат ГД уже направил запрос в ГП и РЖД в этой связи. https://goo.gl/iVFqnq
Мы уже писали (https://t.iss.one/Vgudok/467) о наметившейся тенденции использования рядом госкомпаний «метода Сечина» в решении своих бизнес-проблем. И коллеги-политологи, в частности, из телеграм-канала Политджойстик, подтверждают этот тренд.
«Кто-то уже писал, что схема РН - АФК будет тиражироваться. Только здесь Ростех против дочки ... РЖД. Пирог так сжался, что сюжет государственники против частников уже не обеспечивает кормовое воспроизводство и теперь государственники против себе подобных?
МВД проводит проверку сделки Федеральной грузовой компании (ФГК) по аренде 27,2 тыс. полувагонов у «УВЗ-Логистик» («дочка» Уралвагонзавода), которая была заключена в марте 2016 года. После того как Уралвагонзавод (УВЗ) перешел под контроль «Ростеха», госкорпорация провела аудит компании и предварительная оценка показала, что вагоны сдавались в аренду «по заниженной цене», что привело к упущенной выгоде. «Ростех» подтвердил, что «проверка проходит по инициативе госкорпорации при содействии службы безопасности «Ростеха».
«Кто-то уже писал, что схема РН - АФК будет тиражироваться. Только здесь Ростех против дочки ... РЖД. Пирог так сжался, что сюжет государственники против частников уже не обеспечивает кормовое воспроизводство и теперь государственники против себе подобных?
МВД проводит проверку сделки Федеральной грузовой компании (ФГК) по аренде 27,2 тыс. полувагонов у «УВЗ-Логистик» («дочка» Уралвагонзавода), которая была заключена в марте 2016 года. После того как Уралвагонзавод (УВЗ) перешел под контроль «Ростеха», госкорпорация провела аудит компании и предварительная оценка показала, что вагоны сдавались в аренду «по заниженной цене», что привело к упущенной выгоде. «Ростех» подтвердил, что «проверка проходит по инициативе госкорпорации при содействии службы безопасности «Ростеха».
Минпромторг рулит!
Операторы жалуются на дороговизну новых вагонов? А чего они хотят – это ещё не предел. Можно ожидать нового витка роста цен. Причина - антидемпинговая пошлина в размере 34,22%, которую #ЕАК, если верить Ъ, собирается выкатить Интерпайпу Виктора Пинчука на цельнокатаные колеса. На минуточку: Интерпайп - это 24% российского рынка колес, более 99% импорта колес в ЕАЭС. Так что ждём обновления прайсов. Судя по нейтральной позиции, которую занял #Минпромторг, он скорее всего «теневой интересант» этого дела. Есть на то и известные всем геополитические причины, и политико-экономические – «поддержим отечественного производителя на фоне санкций». И фиг с ним, что колеса, а значит, и вагоны будут дороже. Зато – своё, родное. Респект ЕАК и Минпромторгу! https://goo.gl/WmS7HM
Операторы жалуются на дороговизну новых вагонов? А чего они хотят – это ещё не предел. Можно ожидать нового витка роста цен. Причина - антидемпинговая пошлина в размере 34,22%, которую #ЕАК, если верить Ъ, собирается выкатить Интерпайпу Виктора Пинчука на цельнокатаные колеса. На минуточку: Интерпайп - это 24% российского рынка колес, более 99% импорта колес в ЕАЭС. Так что ждём обновления прайсов. Судя по нейтральной позиции, которую занял #Минпромторг, он скорее всего «теневой интересант» этого дела. Есть на то и известные всем геополитические причины, и политико-экономические – «поддержим отечественного производителя на фоне санкций». И фиг с ним, что колеса, а значит, и вагоны будут дороже. Зато – своё, родное. Респект ЕАК и Минпромторгу! https://goo.gl/WmS7HM
В этой связи особое внимание – к главе Минпромторга Денису Мантурову. Вот что пишет тг-канал Политджойстик:
«#Мантуров - ключевая фигура кадровых развилок в промышленном секторе. Уйдет в #Ростех - одно, вверх по лестнице (хотя что может быть круче Ростеха сегодня?) или останется на посту министра - другое. За его кадровой историей потянутся или встанут в док другие карьеры. Поэтому, следим внимательно».
«#Мантуров - ключевая фигура кадровых развилок в промышленном секторе. Уйдет в #Ростех - одно, вверх по лестнице (хотя что может быть круче Ростеха сегодня?) или останется на посту министра - другое. За его кадровой историей потянутся или встанут в док другие карьеры. Поэтому, следим внимательно».
Паблик Mash рассказывает о функционере РЖД из Калининграда, который строил себе дачу (фото прилагается):
«Генерал - это состояние души, а не звание. Так и решил простой сотрудник РЖД, когда отправил подчиненных вместо железной дороги на свой дачный участок. Строить, как это принято у генералов, дачу.
Подчиненным мастера Андрея Савченко из калининградского РЖД было в общем-то пофигу чем заниматься - шатать шпалы или укладывать кирпичи. Андрей, как хороший руководитель, исправно платил Анвару и Шухрату зарплату и даже премии. Правда, все из бюджета тех самых наших железных дорог.
Когда загородная пагода был почти достроена и внутри не хватало только шубохранилища и подстаканничков, схема рухнула. То ли дача потребовалась уже старшему мастеру, то ли шпалы сами себя не уложили, но пришла большая проверка. РЖД забрало Анвара и Шухрата, уволило Андрея и передало все материалы полиции».
«Генерал - это состояние души, а не звание. Так и решил простой сотрудник РЖД, когда отправил подчиненных вместо железной дороги на свой дачный участок. Строить, как это принято у генералов, дачу.
Подчиненным мастера Андрея Савченко из калининградского РЖД было в общем-то пофигу чем заниматься - шатать шпалы или укладывать кирпичи. Андрей, как хороший руководитель, исправно платил Анвару и Шухрату зарплату и даже премии. Правда, все из бюджета тех самых наших железных дорог.
Когда загородная пагода был почти достроена и внутри не хватало только шубохранилища и подстаканничков, схема рухнула. То ли дача потребовалась уже старшему мастеру, то ли шпалы сами себя не уложили, но пришла большая проверка. РЖД забрало Анвара и Шухрата, уволило Андрея и передало все материалы полиции».