Forwarded from Прикладная социопатия
А еще Россия примерно 3,4 годовых бюджета Псковской области в среднем отдавала каждый год в Боливарианскую Республику Венесуэла. Деньги эти не вернутся никогда, а в моем Гдовском районе Псковской области никогда не будет газоснабжения (железной дороги в районе нет уже семь лет, так что отсутствие электрификации на ней нас как-то мало тревожит).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на одиозность актуального киевского режима, надо отдать ему должное – пока там ещё можно стебаться над президентом, олигархами и госчиновниками. У нас же после 2014 года и КВН, и Comedy Club превратились во внештатные пропагандонские отделы управления внутренней политики АП. Представить, чтобы тот же условный «Акимов» или «Дитрих» в позе буквы «зю» раскорячился бы у вагонного сортира в нынешних российских реалиях, увы, невозможно.
Forwarded from Малюта Скуратов
В Германии принято решение к 2038 году прекратить добычу угля и производство из него электроэнергии. Ради защиты климат выход из отрасли может быть совершен уже в 2035 году. В ближайшие четыре года будут выведены из работы установки мощностью более 12 гигаватт. В общей сложности же угольные электростанции производят сейчас около 45 гигаватт электроэнергии. Примерно треть энергии обеспечивают угольные электростанции. Операторы электростанций и регионы, где добывается уголь, получат помощь и компенсации. Речь идет о 40 млрд евро за 20 лет. Планируется также защитить экономику и частные хозяйства от роста цен на электроэнергию.
Задача – обеспечить переход к экологической энергии, чтобы гарантировать выполнение национальных и международных целей по сохранению климата. К 2050 году выбросы углекислого газа (CO2), основного парникового газа, должны быть на 80-95% ниже, чем в 1990 году. От использования атомной энергии страна уже отказалась. Последняя атомная электростанция закроется в 2022 году. Основная ставка – на альтернативные источники энергии – ветер, солнце и биотопливо. Из традиционных источников получения электроэнергии остаются газовые электростанции. Что означает сохранение зависимости страны от поставок российского газа.
Задача – обеспечить переход к экологической энергии, чтобы гарантировать выполнение национальных и международных целей по сохранению климата. К 2050 году выбросы углекислого газа (CO2), основного парникового газа, должны быть на 80-95% ниже, чем в 1990 году. От использования атомной энергии страна уже отказалась. Последняя атомная электростанция закроется в 2022 году. Основная ставка – на альтернативные источники энергии – ветер, солнце и биотопливо. Из традиционных источников получения электроэнергии остаются газовые электростанции. Что означает сохранение зависимости страны от поставок российского газа.
Forwarded from Диванный транспорт
По итогам 2018 года количество безбилетников в Праге сократилось на 14%. Основной причиной называют введение скидки на штраф при покупке годового проездного.
#из_жизни #метро
The Village опубликовал рассказ «от первого лица» о житье-бытье рядового машиниста Мосметро. Профессиональные тонкости работы вы сможете прочитать по ссылке, остановимся на статьях доходов-расходов труженика подземки.
«С учетом переработок до 12 часов и при наличии от 120 до 160 рабочих часов у меня в месяц выходило ₽85–90 тыс. Раз в пятилетку выписывают премии тысяч по 5–12, есть 13-я зарплата, бесплатный проезд в метро и на электричках».
«Но зарплату режут. Есть такой прибор РПДП — это черный ящик на поезде, он считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует все неправильные действия машиниста. После расшифровки тебе, как водителю, приходят письма счастья, и с тебя списывают зарплату, тысяч по 10. Был сигнал снизить скорость, но ты этого не сделал в течение 3–5 секунд — ты потом не получаешь 10–15 тысяч. У тебя было ограничение 60 км/ч, ты пролетел на 62, у тебя списывают 15 тысяч, еще выговор, лишение части 13-й зарплаты — в общей сложности можешь влететь на 40 тысяч».
Из расходов нам запал в душу кусок про питание. «Мне было лень готовить и на работе я питался фастфудом: «макдак», бургерная, шаурма — что нашёл, то и съел. Притом, что у тебя есть 30 минут на то, чтобы выйти из метро, купить еду и пообедать. У нас была подмена на одной станции, рядом с которой ничего не было: надо было тратить время, чтобы доехать до следующей, добежать до «макдака», купить, вернуться и поесть уже в кабине. На фастфуд уходило по 200–300 рублей за смену, то есть 6 тысяч в месяц».
Надеемся, что этот пост вдохнёт новую жизнь в ваше обрыдлое офисное «прозябание» и станет поводом ещё раз сказать себе: «Господи, как хорошо, что я офисный хомячок (или хомячище) и у меня теплая «норка» в районе Басманной (или Москва-Сити), со столовкой и со стабильной з/п и бонусом». https://bit.ly/2DBnmHg
The Village опубликовал рассказ «от первого лица» о житье-бытье рядового машиниста Мосметро. Профессиональные тонкости работы вы сможете прочитать по ссылке, остановимся на статьях доходов-расходов труженика подземки.
«С учетом переработок до 12 часов и при наличии от 120 до 160 рабочих часов у меня в месяц выходило ₽85–90 тыс. Раз в пятилетку выписывают премии тысяч по 5–12, есть 13-я зарплата, бесплатный проезд в метро и на электричках».
«Но зарплату режут. Есть такой прибор РПДП — это черный ящик на поезде, он считывает информацию об аварийных ситуациях и регистрирует все неправильные действия машиниста. После расшифровки тебе, как водителю, приходят письма счастья, и с тебя списывают зарплату, тысяч по 10. Был сигнал снизить скорость, но ты этого не сделал в течение 3–5 секунд — ты потом не получаешь 10–15 тысяч. У тебя было ограничение 60 км/ч, ты пролетел на 62, у тебя списывают 15 тысяч, еще выговор, лишение части 13-й зарплаты — в общей сложности можешь влететь на 40 тысяч».
Из расходов нам запал в душу кусок про питание. «Мне было лень готовить и на работе я питался фастфудом: «макдак», бургерная, шаурма — что нашёл, то и съел. Притом, что у тебя есть 30 минут на то, чтобы выйти из метро, купить еду и пообедать. У нас была подмена на одной станции, рядом с которой ничего не было: надо было тратить время, чтобы доехать до следующей, добежать до «макдака», купить, вернуться и поесть уже в кабине. На фастфуд уходило по 200–300 рублей за смену, то есть 6 тысяч в месяц».
Надеемся, что этот пост вдохнёт новую жизнь в ваше обрыдлое офисное «прозябание» и станет поводом ещё раз сказать себе: «Господи, как хорошо, что я офисный хомячок (или хомячище) и у меня теплая «норка» в районе Басманной (или Москва-Сити), со столовкой и со стабильной з/п и бонусом». https://bit.ly/2DBnmHg
The Village
Личный счёт. На что живут машинисты московского метро
Штрафы за превышение скорости, забеги за фастфудом и постоянный недосып
Forwarded from МАРДАН
Вдоль железной дороги Москва-Петербург необходимо сжечь и заровнять бульдозером все деревни. Потому что, это позор какой-то перед интуристами.
Поля надо засадить красивой лавандой, чтобы летом было типа как в Провансе.
А зимой охотники на лошадях пусть с гончими ездят в золоченых кафтанах и лисьих шапках. И кричат по-татарски. Страшно.
Поля надо засадить красивой лавандой, чтобы летом было типа как в Провансе.
А зимой охотники на лошадях пусть с гончими ездят в золоченых кафтанах и лисьих шапках. И кричат по-татарски. Страшно.
Forwarded from Yaplakal.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Быдло на трамвае не пропустил водителей, которые спешат по своим делам 😄
#из_жизни
«Большой Брат» из Avito
В ноябре прошлого года 43-летний житель Ртищево (Саратовская область) работал электромехаником в местном филиале РЖД. Его внимание привлёк дорогой (₽342 тыс.) сварочный аппарат для работы с оптическим волокном. Он его скоммуниздил, а затем попросил своего родственника продать девайс через Avito.
После того, как объявление было размещено на сайте, сотрудники полиции идентифицировали похищенный прибор по серийному номеру, замеченному на фотографиях товара. Через родича вышли на самого похитителя, которого и арестовали. Суд назначил ему 2 года условного лишения свободы с испытательным сроком 1 год.
Какова мораль сей басни? Во-первых, шифроваться надо умеючи. А во-вторых, компетентные органы, оказывается, плотно обложили не только на Телегу и Вотсапп, но и электронные доски объявлений. И это напрягает.
«Большой Брат» из Avito
В ноябре прошлого года 43-летний житель Ртищево (Саратовская область) работал электромехаником в местном филиале РЖД. Его внимание привлёк дорогой (₽342 тыс.) сварочный аппарат для работы с оптическим волокном. Он его скоммуниздил, а затем попросил своего родственника продать девайс через Avito.
После того, как объявление было размещено на сайте, сотрудники полиции идентифицировали похищенный прибор по серийному номеру, замеченному на фотографиях товара. Через родича вышли на самого похитителя, которого и арестовали. Суд назначил ему 2 года условного лишения свободы с испытательным сроком 1 год.
Какова мораль сей басни? Во-первых, шифроваться надо умеючи. А во-вторых, компетентные органы, оказывается, плотно обложили не только на Телегу и Вотсапп, но и электронные доски объявлений. И это напрягает.
75 лет назад советские войска полностью сняли длившуюся почти два с половиной года блокаду Ленинграда.
За время блокады от голода, холода, болезней, обстрелов и бомбардировок погибли, по разным оценкам, от 600 тыс. до 1,5 млн советских граждан. Сотни тысяч военнослужащих отдали свои жизни, пытаясь прорвать окружение города.
«Дорога жизни» – единственная ниточка, связывавшая город с «Большой землей», - была и железной дорогой.
За время блокады от голода, холода, болезней, обстрелов и бомбардировок погибли, по разным оценкам, от 600 тыс. до 1,5 млн советских граждан. Сотни тысяч военнослужащих отдали свои жизни, пытаясь прорвать окружение города.
«Дорога жизни» – единственная ниточка, связывавшая город с «Большой землей», - была и железной дорогой.
#а_как_у_них #Германия
Мать немецкой журналистки Сары Вебер связала шарф, но не простой, а с глубоким подтекстом! Будучи жительницей пригорода Мюнхена, она часто пользуется услугами Deutsche Bahn. Если поезд опаздывал менее чем на пять минут или приходил вовремя, она выбирала серую шерсть, при задержке от 5 до 30 минут — розовую, а если задержка превышала 30 минут или поезд опаздывал в поездках туда и обратно — ряды были вывязаны красным цветом. Получилось вот такое шерстяное свидетельство качества работы DB.
Мать немецкой журналистки Сары Вебер связала шарф, но не простой, а с глубоким подтекстом! Будучи жительницей пригорода Мюнхена, она часто пользуется услугами Deutsche Bahn. Если поезд опаздывал менее чем на пять минут или приходил вовремя, она выбирала серую шерсть, при задержке от 5 до 30 минут — розовую, а если задержка превышала 30 минут или поезд опаздывал в поездках туда и обратно — ряды были вывязаны красным цветом. Получилось вот такое шерстяное свидетельство качества работы DB.