#электрички
РЖД предоставят на своём сайте и в приложении возможность приобретать билеты на электрички. Проект предварительно должен стартовать в 2025 году. Об этом сообщили в холдинге. Сейчас такой услуги у монополии нет.
Более того, столкнулись со сложностями те, кто уже привык приобретать проездной документ с помощью мобильных телефонов на платформе iOS, в частности iPhone. Причиной стало удаление приложения компании из App Store.
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД предоставят на своём сайте и в приложении возможность приобретать билеты на электрички. Проект предварительно должен стартовать в 2025 году. Об этом сообщили в холдинге. Сейчас такой услуги у монополии нет.
Более того, столкнулись со сложностями те, кто уже привык приобретать проездной документ с помощью мобильных телефонов на платформе iOS, в частности iPhone. Причиной стало удаление приложения компании из App Store.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД откроют пригородные кассы в каждом смартфоне. Железнодорожники планируют запустить продажу билетов на
«Российские железные дороги» намерены предоставить на своём сайте и в приложении возможность приобретать билеты на электрички. Проект предварительно должен стартовать в 2025 году. Об этом сообщили в холдинге. Сейчас такой услуги у монополии нет. Более того…
#электрички
Электрички с доселе невиданной надписью «Капитолово» на маршрутном указателе появились в Санкт-Петербурге.
Запуск нового маршрута состоялся 26-го августа. Станция Капитолово, расположенная на Приозерском ходу, теперь связана со станцией Дача Долгорукова, она же – Ладожский вокзал. Нужно отметить, что целью проекта само Капитолово не является, смысл затеи в обеспечении жителей выросшего как на дрожжах города Мурино альтернативным транспортом. Город Мурино вплотную примыкает к ж/д станции Девяткино, совмещённой со станцией метрополитена, но там очень неудобный оборот электричек, с тремя сменами кабин. Вот и поехали электрички ещё на перегон до Капитолово, где смена кабин всего одна.
Зачем это всё понадобилось, есть же метро и те самые электрички, идущие с Приозерского хода до Финляндского вокзала? Во-первых, в метро утром давка. Станция, некогда находившаяся посреди капустных полей совхоза «Бугры», откуда поезда увозили по одному человеку на вагон, ныне окружена «человейниками» до небес. Во-вторых, до Финляндского вокзала электричка идет 25-28 минут, до Ладожского – 20. Экономия, конечно, так себе, зато пассажир оказывается сразу почти в центре города.
Возможно, запуск этого маршрута – первый пробный шар после многолетних разговоров о городских электричках, которые поддерживаются, чтобы отвлечь горожан от катастрофического ступора в строительстве новых станций метро. В отличие от Москвы, где их по десятку в год открывают.
Как пойдёт – сказать сложно. Пока никак, электрички возят воздух, но выводы делать рано. По будням запущено четыре пары поездов и одна «половинка» от Ладожского до Капитолово.Жители города в разных пабликах дают железнодорожникам совет, очевидность которого лежит на поверхности: если электрички с пассажирами начали ходить по соединительной линии, где их никогда не было, то впору строить пассажирскую платформу южнее станции Полюстрово, ближе к путепроводу над Ириновским проспектом. Если уж метро не идёт в этот забытый городом район…
Ну и не можем удержаться от прогноза. Пессимистичного. Затея будет нежизнеспособной до тех пор, пока железнодорожники не договорятся с городом о возможности оплаты поездок на электричках картой «Подорожник». К сожалению, снова приходится приводить в пример Первоперестольную, где по карте «Тройка» можно хоть на электричках, хоть на гортранспорте и МЦК-МЦД.
Электрички с доселе невиданной надписью «Капитолово» на маршрутном указателе появились в Санкт-Петербурге.
Запуск нового маршрута состоялся 26-го августа. Станция Капитолово, расположенная на Приозерском ходу, теперь связана со станцией Дача Долгорукова, она же – Ладожский вокзал. Нужно отметить, что целью проекта само Капитолово не является, смысл затеи в обеспечении жителей выросшего как на дрожжах города Мурино альтернативным транспортом. Город Мурино вплотную примыкает к ж/д станции Девяткино, совмещённой со станцией метрополитена, но там очень неудобный оборот электричек, с тремя сменами кабин. Вот и поехали электрички ещё на перегон до Капитолово, где смена кабин всего одна.
Зачем это всё понадобилось, есть же метро и те самые электрички, идущие с Приозерского хода до Финляндского вокзала? Во-первых, в метро утром давка. Станция, некогда находившаяся посреди капустных полей совхоза «Бугры», откуда поезда увозили по одному человеку на вагон, ныне окружена «человейниками» до небес. Во-вторых, до Финляндского вокзала электричка идет 25-28 минут, до Ладожского – 20. Экономия, конечно, так себе, зато пассажир оказывается сразу почти в центре города.
Возможно, запуск этого маршрута – первый пробный шар после многолетних разговоров о городских электричках, которые поддерживаются, чтобы отвлечь горожан от катастрофического ступора в строительстве новых станций метро. В отличие от Москвы, где их по десятку в год открывают.
Как пойдёт – сказать сложно. Пока никак, электрички возят воздух, но выводы делать рано. По будням запущено четыре пары поездов и одна «половинка» от Ладожского до Капитолово.Жители города в разных пабликах дают железнодорожникам совет, очевидность которого лежит на поверхности: если электрички с пассажирами начали ходить по соединительной линии, где их никогда не было, то впору строить пассажирскую платформу южнее станции Полюстрово, ближе к путепроводу над Ириновским проспектом. Если уж метро не идёт в этот забытый городом район…
Ну и не можем удержаться от прогноза. Пессимистичного. Затея будет нежизнеспособной до тех пор, пока железнодорожники не договорятся с городом о возможности оплаты поездок на электричках картой «Подорожник». К сожалению, снова приходится приводить в пример Первоперестольную, где по карте «Тройка» можно хоть на электричках, хоть на гортранспорте и МЦК-МЦД.