#финансы
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.