#переезды
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
«Росавтодор» хочет переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования.
Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов. Этот неоднозначный документ находится на согласовании в ведомстве аж с 2020 года, однако вопрос до сих пор так и не решён. Ввиду чего один из непосредственных владельцев головной боли перешёл в атаку.
По мнению руководства «Росавтодора», работы по ремонту, в том числе капитальному, и реконструкции участков автомобильных дорог в границах переезда должны производить собственники железнодорожного пути. Читай — РЖД или коммерсанты, владеющие стальными магистралями в зонах необщего пользования.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД и частников укатают в асфальт. «Росавтодор» хочет переложить ремонт дорог на железнодорожных переездах на
«Росавтодор» решил переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования. Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью…
Vgudok
#переезды
По обновленным данным, семь человек погибли в результате ДТП на ж/д переезде в посёлке Берендеево Ярославской области.
Предварительно, рейсовый автобус выкатился на рельсы на запрещающий сигнал — его снёс скорый поезд «Архангельск – Москва». Также пострадали два человека.
Травмы получил машинист поезда, который сильно ударился головой во время резкого торможения.
UPD. Погибших - уже восемь человек.
По обновленным данным, семь человек погибли в результате ДТП на ж/д переезде в посёлке Берендеево Ярославской области.
Предварительно, рейсовый автобус выкатился на рельсы на запрещающий сигнал — его снёс скорый поезд «Архангельск – Москва». Также пострадали два человека.
Травмы получил машинист поезда, который сильно ударился головой во время резкого торможения.
UPD. Погибших - уже восемь человек.
#переезды
В мае глава Дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов дал интервью изданию «Гудок». Первый же вопрос — о безопасности переездов. Приведем тезисно ответ ЦТ. В нём упоминается перечень мер, которые компания принимает для обеспечения безопасности на переездах. Ключевые требования — оснастить все объекты шлагбаумами и повысить прочность кабины машиниста.
— Столкновения поездов с автотранспортом происходят довольно часто. Что предпринимается для минимизации рисков аварий и их последствий?
«Дирекция тяги подготовила перечень переездов с повышенным риском опасности, где зафиксировано пять и более случаев экстренного торможения в течение года. Также выделен 31 переезд, где машинисты применяли экстренное торможение более двух раз. Вся эта информация направлена в Центральную дирекцию инфраструктуры для выработки мероприятий по исключению случаев несанкционированного выезда автотранспорта на переезды.
Чтобы максимально обезопасить машинистов и помощников от последствий столкновения, в 2022 году были утверждены технические требования к системе защиты локомотивной бригады при аварийном столкновении локомотива с препятствием. Они предусматривают более жёсткие требования к прочности кабин.
Все разрабатываемые новые модели магистральных локомотивов 3TЭ28 и ЗЭС8 уже имеют штатно усиленную кабину управления.
В 2023 году количество ДТП на переездах возросло на 12%, погибли 54 человека, в том числе двое работников Дирекции тяги, — скажу, что нужны дополнительные меры безопасности.
В 2024–2025 годах необходимо определить места с ограниченной видимостью для локомотивных бригад перед переездами.
Для повышения бдительности водителей следует определить аварийно опасные участки автодорог перед переездами, чтобы перестроить их в виде S образных кривых и оснастить «лежачими полицейскими», а также соответствующими дорожными знаками и горизонтальной разметкой.
В рекомендациях закреплена инициатива о лишении прав водителей за нарушение правил проезда переездов и о внесении в критерии оценки эффективности работы глав администраций муниципальных образований показатель количества ДТП на переездах».
В мае глава Дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов дал интервью изданию «Гудок». Первый же вопрос — о безопасности переездов. Приведем тезисно ответ ЦТ. В нём упоминается перечень мер, которые компания принимает для обеспечения безопасности на переездах. Ключевые требования — оснастить все объекты шлагбаумами и повысить прочность кабины машиниста.
— Столкновения поездов с автотранспортом происходят довольно часто. Что предпринимается для минимизации рисков аварий и их последствий?
«Дирекция тяги подготовила перечень переездов с повышенным риском опасности, где зафиксировано пять и более случаев экстренного торможения в течение года. Также выделен 31 переезд, где машинисты применяли экстренное торможение более двух раз. Вся эта информация направлена в Центральную дирекцию инфраструктуры для выработки мероприятий по исключению случаев несанкционированного выезда автотранспорта на переезды.
Чтобы максимально обезопасить машинистов и помощников от последствий столкновения, в 2022 году были утверждены технические требования к системе защиты локомотивной бригады при аварийном столкновении локомотива с препятствием. Они предусматривают более жёсткие требования к прочности кабин.
Все разрабатываемые новые модели магистральных локомотивов 3TЭ28 и ЗЭС8 уже имеют штатно усиленную кабину управления.
В 2023 году количество ДТП на переездах возросло на 12%, погибли 54 человека, в том числе двое работников Дирекции тяги, — скажу, что нужны дополнительные меры безопасности.
В 2024–2025 годах необходимо определить места с ограниченной видимостью для локомотивных бригад перед переездами.
Для повышения бдительности водителей следует определить аварийно опасные участки автодорог перед переездами, чтобы перестроить их в виде S образных кривых и оснастить «лежачими полицейскими», а также соответствующими дорожными знаками и горизонтальной разметкой.
В рекомендациях закреплена инициатива о лишении прав водителей за нарушение правил проезда переездов и о внесении в критерии оценки эффективности работы глав администраций муниципальных образований показатель количества ДТП на переездах».
Vgudok
Дмитрий Пегов: «В 2024 году РЖД проверят деятельность сервисных предприятий, находящихся в «красной зоне»
Дмитрий Пегов возглавляет локомотивный комплекс ОАО «РЖД» без малого год. Проблем, ожидающих решения, у локомотивщиков накопилось немало. «Гудок» побеседовал с начальником Дирекции тяги, осветив лишь некоторые из них. То, что официальное железнодорожное СМИ…
#переезды
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
Минтранс рассмотрит предложения по корректировке правил и принципов пополнения дорожного фонда. Об этом рассказал глава ведомства Роман Старовойт на заседании думского комитета по транспорту.
Дискуссия об использовании средств дорожного фонда возникла на фоне предложений депутата Анатолия Лесуна направлять часть этих средств на строительство новых путепроводов через железнодорожные переезды.
«РЖД закупает дизельного топлива на порядка 50 млрд руб. в течение двух лет. А если взять еще и ППЖТ (предприятия промышленного железнодорожного транспорта), эта сумма значительно выше.
С моей точки зрения, правильно было бы эти деньги «окрасить» и пустить именно на строительство путепроводов», — сообщил он.
#переезды
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.
В Генпрокуратуре озаботились безопасностью на ж/д переездах. И предложили профильным ведомствам объединить усилия по снижению числа аварий на этих объектах.
Вопрос безопасности переездов обсуждали на совещании, которое проведено по поручению генпрокуратура Игоря Краснова. Так, Минтрансу, МВД, РЖД и Росжелдору рекомендовано принять меры, так как по итогам 2023 года зафиксирован рост количества ДТП. Что было в этом году (на самом деле, всего месяц назад), вы помните.
«Одной из причин столкновений автомобилей с железнодорожным транспортом назвали неисполнение водителями правил дорожного движения», - подчеркнули участники дискуссии.
В числе предложенных ГП мер — оснащение переездов средствами фото- и видеофиксации нарушений, устройствами, препятствующими несанкционированному проезду, а также — сокращение длительных перекрытий.