Ж/д в заголовках СМИ, 19 апреля 2022
🚉Vgudok – «Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД»: простой вагонов, который нам подают под соусом санкций, имеет совершенно другие причины, говорят собеседники Vgudok.
🚉Ведомости – «РЖД с 20 апреля возобновит пассажирское сообщение с Казахстаном»: с 20 апреля начнет курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день с 20 апреля из Атырау, с 21 апреля — из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
🚉Корабел – «Грузооборот контейнеров в морском порту Петербурга в марте снизился на 50%»: в целом в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перегрузка контейнеров в порту упала на 17% до 5,3 млн тонн.
🚉РЖД-Партнёр – «В 2021 году привлечение трудовых ресурсов на Восточный полигон отстало от плана почти на треть»: пандемия, дефицит кадров… теперь строить БАМ мешают, как говорят в Минтрансе, паводки. Дороги размыло, стройматериалы не подвезти. Следующей печатью апокалипсиса станут, надо полагать, гнусы.
🚉Vgudok – «Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД»: простой вагонов, который нам подают под соусом санкций, имеет совершенно другие причины, говорят собеседники Vgudok.
🚉Ведомости – «РЖД с 20 апреля возобновит пассажирское сообщение с Казахстаном»: с 20 апреля начнет курсировать поезд по маршруту Атырау — Астрахань и обратно. Он будет выполнять рейсы через день с 20 апреля из Атырау, с 21 апреля — из Астрахани. В июне будет возобновлено курсирование поездов из Алма-Аты и Караганды в Саратов, Самару, Новосибирск, Омск и Казань.
🚉Корабел – «Грузооборот контейнеров в морском порту Петербурга в марте снизился на 50%»: в целом в I квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перегрузка контейнеров в порту упала на 17% до 5,3 млн тонн.
🚉РЖД-Партнёр – «В 2021 году привлечение трудовых ресурсов на Восточный полигон отстало от плана почти на треть»: пандемия, дефицит кадров… теперь строить БАМ мешают, как говорят в Минтрансе, паводки. Дороги размыло, стройматериалы не подвезти. Следующей печатью апокалипсиса станут, надо полагать, гнусы.
Forwarded from ЕЖ
Экс-министр иностранных дел Беларуси Сергей Мартынов ведёт закрытые переговоры о смягчении санкций. Обсуждается амнистия 300 политических заключённых в обмен на возобновление транзита через порт Клайпеды. Минск предложил освободить и вывезти из страны блогера Сергея Тихановского.
#простой
Простой 150 тысяч вагонов, о которых заявили ФОИВы, может иметь отнюдь не санкционные корни. Собеседники Vgudok на операторском рынке рассказали, что если посмотреть статистику по подвижному составу, который простаивает сейчас около 5 суток, действительно, цифра выйдет похожей. Но анализ парка, который стоит в ожидании операций около месяца, даёт гораздо меньшие цифры и подводит к выводу: краткосрочный простой связан с технологическими особенностями процесса перевозки, а не с санкциями.
Погрузка тем временем не показывает существенного падения, профицита вагонов по большинству родов подвижного состава тоже нет. Напротив: грузоотправители ищут подвижной состав, например, полувагоны, крытые вагоны, цементовозы. Но они все находятся в работе.
Подробнее о причинах и последствиях простоя вагонов на сети – в материале Vgudok.
Простой 150 тысяч вагонов, о которых заявили ФОИВы, может иметь отнюдь не санкционные корни. Собеседники Vgudok на операторском рынке рассказали, что если посмотреть статистику по подвижному составу, который простаивает сейчас около 5 суток, действительно, цифра выйдет похожей. Но анализ парка, который стоит в ожидании операций около месяца, даёт гораздо меньшие цифры и подводит к выводу: краткосрочный простой связан с технологическими особенностями процесса перевозки, а не с санкциями.
Погрузка тем временем не показывает существенного падения, профицита вагонов по большинству родов подвижного состава тоже нет. Напротив: грузоотправители ищут подвижной состав, например, полувагоны, крытые вагоны, цементовозы. Но они все находятся в работе.
Подробнее о причинах и последствиях простоя вагонов на сети – в материале Vgudok.
Vgudok
Эксперты не верят в простой 150 тыс. вагонов на сети РЖД. Не подвижной состав: особенности национальной
на сети железных дорог России без движения стоят более 150 тысяч вагонов. Об этом говорится в официальном ответе, подготовленном Минэкономики совместно с Минтрансом, Минфином и ФТС России на запрос главы комитета Совета федерации по экономической политике…
#город #McKinsey
В мэрии Москвы объявлен 10-дневный траур. Приспущены флаги на Тверской 13. Максим Ликсутов, Анастасия Ракова, Наталья Сергунина, Эдуард Лысенко и другие осваиватели московского бюджета в печали. Кто теперь будет нашёптывать на ухо концепции оптимизации городского транспорта, образования, здравоохранения, помогать с проектами «озеленения» автобусов и тротуарной плитки. Неужели и заморских консалтеров придётся менять на китайские и индийские аналоги?
Невосполнимая потеря морального авторитета в лице McKinsey лишила московских чиновников главного смысла жизни - как заставить москвичей любить столицу так же сильно, как любят её они.
В мэрии Москвы объявлен 10-дневный траур. Приспущены флаги на Тверской 13. Максим Ликсутов, Анастасия Ракова, Наталья Сергунина, Эдуард Лысенко и другие осваиватели московского бюджета в печали. Кто теперь будет нашёптывать на ухо концепции оптимизации городского транспорта, образования, здравоохранения, помогать с проектами «озеленения» автобусов и тротуарной плитки. Неужели и заморских консалтеров придётся менять на китайские и индийские аналоги?
Невосполнимая потеря морального авторитета в лице McKinsey лишила московских чиновников главного смысла жизни - как заставить москвичей любить столицу так же сильно, как любят её они.
#энергетика
Министерство энергетики России допустило возможность переноса сроков строительства и ввода объектов генерации для расширения Восточного полигона РЖД. О каких именно датах идёт речь, не уточняется. По мнению экспертов, такие действия могут повлиять на провозную способность и без того перегруженных БАМа и Транссиба.
Эксперт ИРТТЭК в беседе с Vgudok напомнил, что ранее именно Минэнерго выступало против строительства генерирующих мощностей и ЛЭП для электрификации Восточного полигона на третьем этапе его модернизации. В сентябре 2021 года глава ведомства Николай Шульгинов заявил, что это может привести к задержке второго этапа. С учётом приоритетного и только растущего значения восточного транспортного коридора это было бы нежелательно. Кроме того, в рамках проекта планируется строить угольные ТЭС, а это негативно повлияло бы на никем пока не отменённые планы России по переходу к углеродной нейтральности.
Подробнее – в материале Vgudok.
Министерство энергетики России допустило возможность переноса сроков строительства и ввода объектов генерации для расширения Восточного полигона РЖД. О каких именно датах идёт речь, не уточняется. По мнению экспертов, такие действия могут повлиять на провозную способность и без того перегруженных БАМа и Транссиба.
Эксперт ИРТТЭК в беседе с Vgudok напомнил, что ранее именно Минэнерго выступало против строительства генерирующих мощностей и ЛЭП для электрификации Восточного полигона на третьем этапе его модернизации. В сентябре 2021 года глава ведомства Николай Шульгинов заявил, что это может привести к задержке второго этапа. С учётом приоритетного и только растущего значения восточного транспортного коридора это было бы нежелательно. Кроме того, в рамках проекта планируется строить угольные ТЭС, а это негативно повлияло бы на никем пока не отменённые планы России по переходу к углеродной нейтральности.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Восточный полигон РЖД не выйдет из сумрака. Объекты генерации на БАМе и Транссибе могут ввести позже
Министерство энергетики России допустило возможность переноса сроков строительства и ввода объектов генерации для расширения Восточного полигона РЖД. О каких именно датах идёт речь, не уточняется. По мнению экспертов, такие действия могут повлиять на провозную…
#путешествия
В 2022 году в России резко вырос спрос на товары, предназначенные для путешествий в поездах. Приостановка полётов за рубеж, надо полагать, только укрепит эту тенденцию.
Пассажиры как чувствовали, что поезд ввиду свалившихся на авиаперевозчиков санкций ЕС и США, станет самым популярным видом транспорта в РФ. С начала года она активно закупаются дорожными сумками, складной посудой и подушками. Таковы результаты исследования, которое провели аналитики AliExpress Россия и Туту.ру. Уже в январе ритейлеры говорили о росте спрос на дорожные сумки у пассажиров вырос в пять раз, на чемоданы — в три раза. Первое место по популярности занимают нейлоновые сумки и органайзеры для путешествий. Стоимость их начинается с 800 рублей. Более вместительные модели на колёсиках из поликарбоната с кодовым замком — подороже, от 4 до 8 тысяч рублей, но и они тоже пользуются спросом.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
В 2022 году в России резко вырос спрос на товары, предназначенные для путешествий в поездах. Приостановка полётов за рубеж, надо полагать, только укрепит эту тенденцию.
Пассажиры как чувствовали, что поезд ввиду свалившихся на авиаперевозчиков санкций ЕС и США, станет самым популярным видом транспорта в РФ. С начала года она активно закупаются дорожными сумками, складной посудой и подушками. Таковы результаты исследования, которое провели аналитики AliExpress Россия и Туту.ру. Уже в январе ритейлеры говорили о росте спрос на дорожные сумки у пассажиров вырос в пять раз, на чемоданы — в три раза. Первое место по популярности занимают нейлоновые сумки и органайзеры для путешествий. Стоимость их начинается с 800 рублей. Более вместительные модели на колёсиках из поликарбоната с кодовым замком — подороже, от 4 до 8 тысяч рублей, но и они тоже пользуются спросом.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Клиенты РЖД всё своё несут с собой. Пассажиры запасаются товарами для путешествий по железной дороге, но не
С начала года в России резко вырос спрос на товары, предназначенные для путешествий в поездах. Пассажиры закупаются дорожными сумками, складной посудой и подушками.
#паровоз
РЖД решили восстановить паровоз серии П36 «Генерал», который 20 лет простоял на постаменте у санатория-профилактория в Северобайкальске (Бурятия). Его отправят на восстановление в Краснодарский край, сообщили в ВСЖД. Капитальный ремонт проведут на станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги.
Решение дать северобайкальскому паровозу вторую жизнь принято руководством РЖД. Рассматривается возможность его применения в туристических поездах на сети железных дорог России, уточнили в монополии.
Предлагаем тягой в кризисный период не разбрасываться и закинуть паровоз на БАМ. Будет потихоньку вагончики с углём на восток таскать.
РЖД решили восстановить паровоз серии П36 «Генерал», который 20 лет простоял на постаменте у санатория-профилактория в Северобайкальске (Бурятия). Его отправят на восстановление в Краснодарский край, сообщили в ВСЖД. Капитальный ремонт проведут на станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги.
Решение дать северобайкальскому паровозу вторую жизнь принято руководством РЖД. Рассматривается возможность его применения в туристических поездах на сети железных дорог России, уточнили в монополии.
Предлагаем тягой в кризисный период не разбрасываться и закинуть паровоз на БАМ. Будет потихоньку вагончики с углём на восток таскать.
#вагон
АО «Алтайвагон» и ООО «ИнтерТрансКарго» презентовали вагон-трансформер, который, как заявлено, должен подойти чуть ли не под большинство типов грузов, включая «ящики» и решить проблему обратной загрузки.
Модель 11-2151 — многофункциональная конструкция грузоподъемностью в 93 тонны. Внешне она выглядит как сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров, но имеет уникальную конструктивную особенность. Крыша вагона модели 11-2151 может открываться. С помощью электропривода она смещается в обе стороны, превращая крытый вагон в полувагон или фитинговую платформу, и в открытом положении укладывается в габарит приближения строений.
Крыша откидная, позволяющая загружать ПС через борт вагона тяжеловесные, легковесные, длинномерные, а также крупногабаритные грузы, которые невозможно загрузить через дверь обычного крытого вагона. Максимально полезная длина внутри кузова каждой секции — 12,7 метра. Внутри встроенные фитинги.
АО «Алтайвагон» и ООО «ИнтерТрансКарго» презентовали вагон-трансформер, который, как заявлено, должен подойти чуть ли не под большинство типов грузов, включая «ящики» и решить проблему обратной загрузки.
Модель 11-2151 — многофункциональная конструкция грузоподъемностью в 93 тонны. Внешне она выглядит как сочлененный крытый вагон, состоящий из двух одинаковых секций с общим объемом кузова в 230 кубометров, но имеет уникальную конструктивную особенность. Крыша вагона модели 11-2151 может открываться. С помощью электропривода она смещается в обе стороны, превращая крытый вагон в полувагон или фитинговую платформу, и в открытом положении укладывается в габарит приближения строений.
Крыша откидная, позволяющая загружать ПС через борт вагона тяжеловесные, легковесные, длинномерные, а также крупногабаритные грузы, которые невозможно загрузить через дверь обычного крытого вагона. Максимально полезная длина внутри кузова каждой секции — 12,7 метра. Внутри встроенные фитинги.
Подписчики РАСПП всегда знают, где можно найти запчасти, чековую ленту, станки и прочий новый дефицит.
Рекомендуем подписаться на @raspp_info и быть в курсе главных экономических новостей самого дружественного России региона, получать самую актуальную аналитику. Их команда регулярно публикует торговые запросы от азиатских корпораций, а также бесплатно помогает подобрать оборудование и товары из Китая, так что на канале РАСПП можно быть не только в курсе, но и в плюсе.
Рекомендуем подписаться на @raspp_info и быть в курсе главных экономических новостей самого дружественного России региона, получать самую актуальную аналитику. Их команда регулярно публикует торговые запросы от азиатских корпораций, а также бесплатно помогает подобрать оборудование и товары из Китая, так что на канале РАСПП можно быть не только в курсе, но и в плюсе.
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
⚡️ОВК развивает сотрудничество с монгольскими партнерами
🇷🇺🇲🇳Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» продолжает экспортные поставки в Монголию. До конца июня в страну будет направлено 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
👉 В рамках сотрудничества с Bodi International, LLC, одной из ведущих групп компаний в Монголии в сфере финансов и банковского дела, недвижимости и строительства, инфраструктуры и добычи полезных ископаемых, ОВК поставит первые 100 вагонов-платформ модели 13-6724. Эта модель – новинка в линейке компании, не имеющая аналогов на пространстве 1520 платформа погрузочной длиной 46 футов и грузоподъемностью 80 т. Вагон предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 40 т.
👉 Также холдинг «ОВК» направит 200 вагонов-платформ модели 13-6851-05 другой монгольской компании. Вагон грузоподъемностью 80 т и длиной 40 футов позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры и танк-контейнеры массой брутто до 40 т, в том числе с опасными грузами, за счет того, что платформа оснащена энергоемким поглощающим аппаратом.
🛠 В качестве ходовой части поставляемых в Монголию вагонов используется тележка с осевой нагрузкой 25 тс, благодаря которой значительно повышается грузоподъемность подвижного состава, увеличиваются срок его службы и эксплуатационная надежность.
☝️Напомним, ОВК выиграла тендер на поставку подвижного состава в Монголию в 2020 году. Тихвинские полувагоны уже работают в парке Bodi International, LLC.
📌 Банзрагч Эрдэнэбаяр, директор по проекту Bodi International, LLC: «Рынок перевозок по железной дороге в нашей стране растет. Этому способствует несколько факторов. Монголия становится крупнейшим экспортером угля в Китай. Активно развивается коридор «Россия – Монголия – Китай». В этой связи растет спрос на подвижной состав. За несколько лет мы убедились в эффективности вагонов ОВК и готовы обновлять наш парк такими вагонами и в дальнейшем».
На 🎥 сборка экспортных вагонов. На 📸 готовая к отправке партия
#ОВК
🇷🇺🇲🇳Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» продолжает экспортные поставки в Монголию. До конца июня в страну будет направлено 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
👉 В рамках сотрудничества с Bodi International, LLC, одной из ведущих групп компаний в Монголии в сфере финансов и банковского дела, недвижимости и строительства, инфраструктуры и добычи полезных ископаемых, ОВК поставит первые 100 вагонов-платформ модели 13-6724. Эта модель – новинка в линейке компании, не имеющая аналогов на пространстве 1520 платформа погрузочной длиной 46 футов и грузоподъемностью 80 т. Вагон предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто до 40 т.
👉 Также холдинг «ОВК» направит 200 вагонов-платформ модели 13-6851-05 другой монгольской компании. Вагон грузоподъемностью 80 т и длиной 40 футов позволяет перевозить крупнотоннажные контейнеры и танк-контейнеры массой брутто до 40 т, в том числе с опасными грузами, за счет того, что платформа оснащена энергоемким поглощающим аппаратом.
🛠 В качестве ходовой части поставляемых в Монголию вагонов используется тележка с осевой нагрузкой 25 тс, благодаря которой значительно повышается грузоподъемность подвижного состава, увеличиваются срок его службы и эксплуатационная надежность.
☝️Напомним, ОВК выиграла тендер на поставку подвижного состава в Монголию в 2020 году. Тихвинские полувагоны уже работают в парке Bodi International, LLC.
📌 Банзрагч Эрдэнэбаяр, директор по проекту Bodi International, LLC: «Рынок перевозок по железной дороге в нашей стране растет. Этому способствует несколько факторов. Монголия становится крупнейшим экспортером угля в Китай. Активно развивается коридор «Россия – Монголия – Китай». В этой связи растет спрос на подвижной состав. За несколько лет мы убедились в эффективности вагонов ОВК и готовы обновлять наш парк такими вагонами и в дальнейшем».
На 🎥 сборка экспортных вагонов. На 📸 готовая к отправке партия
#ОВК
#ПО
Немецкая SAP, производящая программное обеспечение, уходит с российского рынка.
Компания собирается отказаться от поддержки и обслуживания локальных продуктов в России. Существующие клиенты, использующие локальное программное обеспечение, по-прежнему смогут пользоваться продукцией компании.
Среди крупных клиентов SAP в России – РЖД, ряд ж/д операторов, а также «Газпром», «Лукойл» и «Росатом».
Немецкая SAP, производящая программное обеспечение, уходит с российского рынка.
Компания собирается отказаться от поддержки и обслуживания локальных продуктов в России. Существующие клиенты, использующие локальное программное обеспечение, по-прежнему смогут пользоваться продукцией компании.
Среди крупных клиентов SAP в России – РЖД, ряд ж/д операторов, а также «Газпром», «Лукойл» и «Росатом».
Ж/д в заголовках СМИ, 20 апреля 2022
🚄Vgudok – «Санкции сожрут сами себя»: производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и проч. Одна из предложенных производителями мер – обеспечить приоритет допуска ряда отраслевых грузов на сеть РЖД.
🚄Интерфакс – «РЖД сократили отправку грузов в Китай через Гродеково»: в данном случае «ограничена на 50% отправка грузов в контейнерах. Причина - необеспечение приема поездов китайской стороной», сообщили в РЖД. Напомним, по Китаю шагает новая волна ковида.
🚄Лента – «Сhina.org: Китай запустил железнодорожный маршрут в Германию в обход России»: маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Черное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок.
🚄ПортНьюс – «ОВК продолжает экспортные поставки в Монголию»: в частности, до конца июня в страну будет направлено 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
🚄Форпост – «В Петербурге в 2022 году начнут строить продолжение двух веток метро»: Метрострой должен приступить к работам на участке Линии 3 от станции «Беговая» до «Зоопарка», начать строительство коричневой линии от «Путиловской» в сторону «Обводного канала» и обновить вестибюль «Чернышевской».
🚄Корабел – «Во Вьетнаме задумались о создании контейнерного флота»: страна собирается инвестировать $1,5 миллиарда в строительство новых судов, покупку старых, а также аренду и покупку контейнеров.
🚄Vgudok – «Санкции сожрут сами себя»: производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и проч. Одна из предложенных производителями мер – обеспечить приоритет допуска ряда отраслевых грузов на сеть РЖД.
🚄Интерфакс – «РЖД сократили отправку грузов в Китай через Гродеково»: в данном случае «ограничена на 50% отправка грузов в контейнерах. Причина - необеспечение приема поездов китайской стороной», сообщили в РЖД. Напомним, по Китаю шагает новая волна ковида.
🚄Лента – «Сhina.org: Китай запустил железнодорожный маршрут в Германию в обход России»: маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Черное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок.
🚄ПортНьюс – «ОВК продолжает экспортные поставки в Монголию»: в частности, до конца июня в страну будет направлено 300 вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров.
🚄Форпост – «В Петербурге в 2022 году начнут строить продолжение двух веток метро»: Метрострой должен приступить к работам на участке Линии 3 от станции «Беговая» до «Зоопарка», начать строительство коричневой линии от «Путиловской» в сторону «Обводного канала» и обновить вестибюль «Чернышевской».
🚄Корабел – «Во Вьетнаме задумались о создании контейнерного флота»: страна собирается инвестировать $1,5 миллиарда в строительство новых судов, покупку старых, а также аренду и покупку контейнеров.
#продовольствие
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал Vgudok, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и других материально-технических ресурсов для пищевой промышленности.
Чтобы не допустить худшего сценария, в Руспродсоюзе считают, что правительству России как можно скорее необходимо в том числе, обеспечить приоритетный пропуск и выделение дополнительного подвижного состава под перевозку продовольственных товаров, сырья, создать зелёный коридор доставки сырья и ингредиентов через соседние страны на уровне межправительственных соглашений, отменить плату за пользование платной дорожной инфраструктурой (в т.ч. отменить плату за систему «Платон») для транспорта, задействованного в доставке сырья, ингредиентов и готовых продуктов питания.
На какую ещё помощь государства рассчитывают производители – читайте в материале Vgudok.
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал Vgudok, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки и других материально-технических ресурсов для пищевой промышленности.
Чтобы не допустить худшего сценария, в Руспродсоюзе считают, что правительству России как можно скорее необходимо в том числе, обеспечить приоритетный пропуск и выделение дополнительного подвижного состава под перевозку продовольственных товаров, сырья, создать зелёный коридор доставки сырья и ингредиентов через соседние страны на уровне межправительственных соглашений, отменить плату за пользование платной дорожной инфраструктурой (в т.ч. отменить плату за систему «Платон») для транспорта, задействованного в доставке сырья, ингредиентов и готовых продуктов питания.
На какую ещё помощь государства рассчитывают производители – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Санкции сожрут сами себя. Логистический коллапс сломает зубы о продовольственную отрасль; голод России не
Зампред правления ассоциации Руспродсоюз Дмитрий Леонов рассказал vgudok.сom, что производители продуктов питания столкнулись с нарушениями международных цепочек поставок, логистическими сложностями по поставкам сырья, готовой продукции, ингредиентов, упаковки…
#металлурги
Одним из пунктов повестки сегодняшней встречи Владимира Путина с представителями крупнейших металлургических компаний страны должен стать вопрос повышения тарифов РЖД на перевозку сырья и готовой продукции металлургии.
В числе обсуждаемых сегодня мер по сдерживанию цен металлопродукции на внутреннем рынке значится увеличение экспортной надбавки. Этот пункт также планируют обговорить с президентом. По словам металлургов, введение заградительных пошлин ударит и по производителям угля.
Ранее объединение «Русская сталь» уже протестовала против этих инициатив, но их обсуждение пока продолжается.
Одним из пунктов повестки сегодняшней встречи Владимира Путина с представителями крупнейших металлургических компаний страны должен стать вопрос повышения тарифов РЖД на перевозку сырья и готовой продукции металлургии.
В числе обсуждаемых сегодня мер по сдерживанию цен металлопродукции на внутреннем рынке значится увеличение экспортной надбавки. Этот пункт также планируют обговорить с президентом. По словам металлургов, введение заградительных пошлин ударит и по производителям угля.
Ранее объединение «Русская сталь» уже протестовала против этих инициатив, но их обсуждение пока продолжается.
#Китай
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.
КНР доказывает, что во всей сложившейся ситуации основным интересом Пекина остаётся торговля.
Китай уже нашёл способ обойти и Россию, и санкции против неё и проблемы с принятием платежей из РФ, и риски самим впасть в немилость европейских партнёров. Китайский транзит пошёл в обход российской территории. Маршрут проходит через Казахстан, Азербайджан, Румынию, Венгрию, Словакию и Чехию, пересекая Каспийское и Чёрное моря с помощью комбинированных железнодорожных и морских перевозок. 13 апреля из города Сиань по нему отправился первый поезд, нагруженный спортивными товарами.
Новый путь охватывает страны и регионы, через которые поезда Китай — Европа до этого почти не ходили. В сианьской компании международной логистики «Жуйан» отметили, что теперь эффективность перевозок повысится, а расходы на них сократятся.
Ну что ж, зато господин Цивилёв должен быть рад. Контейнеров на Транссибе действительно может стать гораздо меньше.