#ВРК

В начале лета мы писали, что РЖД готовятся продать единственную оставшуюся в структуре монополии ВРК-1.

Причина: сокращение рентабельности, увеличение на сети парка вагонов с увеличенным сроком эксплуатации и прочее. Обо всех поводах избавиться от ВРК-1 в письме Олегу Белозёрову рассказал его первый зам Вадим Михайлов.

Идея продать актив, видимо, была воспринята гендиректором с энтузиазмом. Вопрос внесения ВРК-1 в список непрофильных активов (такова предпродажная процедура), как сегодня сообщает канал RZDCannel, будет рассмотрен в четверг на Совете директоров РЖД.

#ВРК

Подтвердились планы РЖД продать ВРК-1. О них стало известно летом из письма Вадима Михайлова Олегу Белозёрову. В итоге накануне совет директоров обсудил внесение ВРК-1 в реестр непрофильных активов с целью дальнейшей приватизации.

«Ведомости» сообщают, что по словам одного из их источников, ВРК-1 передана в дочернее АО «РЖД управление активами» и эта структура уже будет вести ее продажу. Аукцион может пройти до конца года.

#распродажа

За минувший год РЖД не особо впечатлили общественность массовыми распродажами непрофильных активов. Даже наоборот – если вспомнить те 30 млн евро, потраченные РЖД на трансферы в футбольном «Локомотиве», то монополия не продала, а неплохо так вложилась в эти самые нетранспортные «дочки».

Зато под конец года обозначились контуры будущих приватизаций. Одна из самых интересных – продажа последней оставшейся в орбите РЖД вагоноремонтной компании – ВРК-1. Монополия всячески способствует тому, чтобы ремонт вагонов становился крайне дорогим и невыгодным (из последнего – предложение о маркировке деталей вагонов). Да и засилие инновагонов с увеличенным сроком эксплуатации приводит к простою ремонтных предприятий. Самое время избавиться от ВРК, как и писал ЗГД Вадим Михайлов в своей телеграмме Олегу Белозёрову.

Но и это не всё: в 2022 РЖД собираются реализовать и акции интернет-оператора «Транстелеком» (ТТК), а также обсуждают продажу своего пакета в многострадальной (и не продаваемой) ТГК-14, о чём Вадим Михайлов сообщил журналистам на вчерашнем брифинге.

Что ж, с такими планами у главного по имуществу и дочерним компаниям РЖД Александра Плутника появляется шанс на реабилитацию.

#ВРК

Собеседники Vgudok рассказывают, что в ВРК-1 (Вагоноремонтная компания-1) происходят кадровые пертурбации.

«Нынешний гендиректор ВРК-1 Владимир Белюгин арестован. На должность гендиректора ВРК-1 согласовывается Волокитин И. А.», - рассказали источники.

По их данным, арест Белюгина связан с коррупцией, а сама ВРК пытается избежать огласки. На сайте компании, который не обновляется с 2022 года, никаких сообщений о происходящей смене руководства также нет.

#ВРК

Вот и «Ъ» написал о том, что гендиректор ВРК-1 (в 2021 году компанию хотели продать, но она осталась в РЖД) Владимир Белюгин признал свою вину в мошенничестве в особо крупном. Следствие решило ограничиться в его отношении домашним арестом.

Соответствующее ходатайство уже поступило в суд. Обычно суды не ужесточают, а, наоборот, смягчают меру пресечения. Таким образом, не исключено, что в итоге мерой пресечения и вовсе станет запрет определенных действий.

#ВРК

В ВРК-1 после ареста генерального директора Владимира Белюгина (наши источники утверждают — он обвиняется в коррупции) согласован новый глава. Вскоре его представят коллективу. Как и говорили наши собеседники, на должность назначен И. Волокитин.

#ВРК

«ВРК-1» закрыла вагоноремонтное депо Кандалакша.

Как сказано в приказе гендиректора компании Волокитина (есть в распоряжении редакции), депо закрывается « в связи с изменениями вагонопотоков грузового подвижного состава
приведшее к отсутствию потребности в проведении планового и текущего
ремонтов подвижного состава в регионе вагонного ремонтного депо
Кандалакша».

С работниками будут расторгнуты трудовые договоры и предложены им места в ВЧДр Петрозаводск и других подразделениях ВРК-1.

Любопытно, что депо в Кандалакше закрывается как раз в тот момент, когда вагоноремонт подорожал (с учетом январского роста цен) на 60-70%.