#путешествия
Санкт-Петербург и Петрозаводск — ровесники. Более того, у них один основатель. С 2014-го года между этими городами стали курсировать «Ласточки».
Корреспондент Vgudok отправился в путешествие из Северной столицы в столицу Карелии. Но даже в поездке остался истинным железнодорожником: оценил Ладожский вокзал, обратил внимание на недочёты в салонах «Ласточек», заглянул в петрозаводское депо.
Подробнее о городе и пути до него – в материале Vgudok/Light.
Санкт-Петербург и Петрозаводск — ровесники. Более того, у них один основатель. С 2014-го года между этими городами стали курсировать «Ласточки».
Корреспондент Vgudok отправился в путешествие из Северной столицы в столицу Карелии. Но даже в поездке остался истинным железнодорожником: оценил Ладожский вокзал, обратил внимание на недочёты в салонах «Ласточек», заглянул в петрозаводское депо.
Подробнее о городе и пути до него – в материале Vgudok/Light.
#Илатовский
Кадровая отраслевая сенсация – Денис Илатовский покидает кресло директора НТК по соглашению сторон. Точная дата ухода, скорее всего, будет объявлена сегодня.
Денис Илатовский проработал в СУЭКе 8 лет, и на этой позиции он стал известен не только как эффективный топ-менеджер, но и как компетентный оппонент коллег из РЖД.
Венцом работы Илатовского в СУЭКе стало создание в 2020 году АО «Национальная транспортная компания». Объединив транспортные активы СУЭКа и «Еврохима», НТК вошла в «пятерку» крупнейших операторов.
Уход Илатовского – совершенно неожиданная новость, пока можно только предполагать, что послужило причиной. Судя по скорости принятия решений, вероятнее всего, здесь сыграл роль личный фактор.
Кадровая отраслевая сенсация – Денис Илатовский покидает кресло директора НТК по соглашению сторон. Точная дата ухода, скорее всего, будет объявлена сегодня.
Денис Илатовский проработал в СУЭКе 8 лет, и на этой позиции он стал известен не только как эффективный топ-менеджер, но и как компетентный оппонент коллег из РЖД.
Венцом работы Илатовского в СУЭКе стало создание в 2020 году АО «Национальная транспортная компания». Объединив транспортные активы СУЭКа и «Еврохима», НТК вошла в «пятерку» крупнейших операторов.
Уход Илатовского – совершенно неожиданная новость, пока можно только предполагать, что послужило причиной. Судя по скорости принятия решений, вероятнее всего, здесь сыграл роль личный фактор.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#колёса
Южно-корейский производитель шин Hankook представил колёса-трансформеры. Компания уже 10 лет трудится над реализацией концепта управляемых колёс. За основу прототипа взят принцип оригами: колёса складываются и разворачиваются, меняя свой диаметр с 46 см до 80 см для большей проходимости.
Идеально для РЖД! Представьте себе колёсную пару, которая в случае схода вагона модифицируется и едет дальше по грунту!
Южно-корейский производитель шин Hankook представил колёса-трансформеры. Компания уже 10 лет трудится над реализацией концепта управляемых колёс. За основу прототипа взят принцип оригами: колёса складываются и разворачиваются, меняя свой диаметр с 46 см до 80 см для большей проходимости.
Идеально для РЖД! Представьте себе колёсную пару, которая в случае схода вагона модифицируется и едет дальше по грунту!
Forwarded from Техника железных дорог
Владимир Белюгин утвержден гендиректором «ВРК-1»
С ноября прошлого года он занимал пост временного единоличного исполнительного органа компании. Ранее Белюгин возглавлял ПКБ ЦВ РЖД и «ВРК-2», до этого на протяжении 6 лет работал заместителем начальника управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД. Ранее, с июля 2020 года, врио генерального директора «ВРК-1» был Алексей Танцурин.
@tzdjournal
С ноября прошлого года он занимал пост временного единоличного исполнительного органа компании. Ранее Белюгин возглавлял ПКБ ЦВ РЖД и «ВРК-2», до этого на протяжении 6 лет работал заместителем начальника управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД. Ранее, с июля 2020 года, врио генерального директора «ВРК-1» был Алексей Танцурин.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вагоны_рестораны
РЖД заявили о планах ликвидировать вагоны-рестораны. Российский союз туриндустрии ответил – не так быстро!
Глава РСТ Ирина Тюрина заявила, что отказ от вагонов-ресторанов в поездах ФПК может негативно повлиять на детский туризм, пишет «Интерфакс». Дело в том, что туроператоры обязаны кормить детей в ж/д путешествиях и обычно пользуются для этого поездными ресторанами. Угощать их разогретым фастфудом – не лучший вариант, а обеспечить доставку еды к поездам возможно далеко не во всех городах. По словам Тюриной, туроператоры давно уже столкнулись с проблемой нехватки вагонов-ресторанов поездах, из-за которой в них нельзя было перевозить детские группы.
РЖД заявили о планах ликвидировать вагоны-рестораны. Российский союз туриндустрии ответил – не так быстро!
Глава РСТ Ирина Тюрина заявила, что отказ от вагонов-ресторанов в поездах ФПК может негативно повлиять на детский туризм, пишет «Интерфакс». Дело в том, что туроператоры обязаны кормить детей в ж/д путешествиях и обычно пользуются для этого поездными ресторанами. Угощать их разогретым фастфудом – не лучший вариант, а обеспечить доставку еды к поездам возможно далеко не во всех городах. По словам Тюриной, туроператоры давно уже столкнулись с проблемой нехватки вагонов-ресторанов поездах, из-за которой в них нельзя было перевозить детские группы.
У @tzdjournal готовится к выходу новый номер, а мы эксклюзивно представляем его обложку. И не одну – персональная картина сделана и для спецвкладки в журнал.
Тема основной обложки, современные поезда метро на «ламповой» станции, напоминающей «Библиотеку имени Ленина», не без подтекста. Справа знакомая и эффектная «Москва-2020» от ТМХ, слева – поезд Stadler, курсирующий в Минске. Российский и швейцарский производители сейчас жестко борются в Европе (например, в Stadler не хотят, чтобы их поезда обслуживал ТМХ в Германии), конкурируют за завод «Тулпар» в Казахстане.
Вкладка же посвящена легендарному и могучему Новочеркасскому электровозостроительному заводу. В 1946 году, 75 лет назад, ему была поставлена задача освоить выпуск производившихся до этого в Москве электровозов ВЛ22. Герои картины – первый ВЛ22М, выпущенный НЭВЗ, и футуристичный электровоз нового поколения.
Коллеги говорят, что электронную версию журнала можно будет почитать уже в начале следующей недели.
Тема основной обложки, современные поезда метро на «ламповой» станции, напоминающей «Библиотеку имени Ленина», не без подтекста. Справа знакомая и эффектная «Москва-2020» от ТМХ, слева – поезд Stadler, курсирующий в Минске. Российский и швейцарский производители сейчас жестко борются в Европе (например, в Stadler не хотят, чтобы их поезда обслуживал ТМХ в Германии), конкурируют за завод «Тулпар» в Казахстане.
Вкладка же посвящена легендарному и могучему Новочеркасскому электровозостроительному заводу. В 1946 году, 75 лет назад, ему была поставлена задача освоить выпуск производившихся до этого в Москве электровозов ВЛ22. Герои картины – первый ВЛ22М, выпущенный НЭВЗ, и футуристичный электровоз нового поколения.
Коллеги говорят, что электронную версию журнала можно будет почитать уже в начале следующей недели.
Forwarded from Антиглянец
Латте, запущенный в "Кофемании" к юбилею Метрополитена "в стаканчике, который удобно взять с собой", стоит 490 рублей. Столько это поездок по "Тройке", 11? Симпатично, конечно, но наши люди с таким кофе в метро не ездят. Ждем скидок в ЦУМе по Социальной карте москвича.
Vgudok
#Илатовский Кадровая отраслевая сенсация – Денис Илатовский покидает кресло директора НТК по соглашению сторон. Точная дата ухода, скорее всего, будет объявлена сегодня. Денис Илатовский проработал в СУЭКе 8 лет, и на этой позиции он стал известен не только…
#НТК #СУЭК #Илатовский #Сапронов
Генеральным директором АО «НТК» (Национальная транспортная компания) назначен Александр Сапронов. Как ранее писал Vgudok, бывший глава компании Денис Илатовский уволился по соглашению сторон.
Александр Сапронов с декабря 2020 года работал директором по логистике АО «СУЭК», до этого занимал руководящие должности в ПАО «Первая грузовая компания», ПАО «НЛМК», в крупнейших российских нефтяных компаниях.
Денис Илатовский возглавлял логистическое направление в СУЭК с 2012 года. Под его руководством, как говорится в релизе СУЭК, сформирована надежная логистическая сеть, запущены процессы масштабной модернизации, в том числе экологической, портовых активов, создан один из крупнейших в России вагонных парков. Кроме того, он провёл большую работу по объединению транспортных активов СУЭК и ЕвроХим на базе Национальной транспортной компании.
Актуальными задачами, стоящими перед Александром Сапроновым, станут работа на рынке перевозок, работа с клиентами, создание стоимости для всех грузоотправителей. В портовой деятельности НТК продолжит активное развитие и реализацию строительных проектов, включая расширение мощностей терминала «Дальтрансуголь» в Хабаровском крае до 40 млн тонн в год, а также других стратегических инфраструктурных проектов.
Генеральным директором АО «НТК» (Национальная транспортная компания) назначен Александр Сапронов. Как ранее писал Vgudok, бывший глава компании Денис Илатовский уволился по соглашению сторон.
Александр Сапронов с декабря 2020 года работал директором по логистике АО «СУЭК», до этого занимал руководящие должности в ПАО «Первая грузовая компания», ПАО «НЛМК», в крупнейших российских нефтяных компаниях.
Денис Илатовский возглавлял логистическое направление в СУЭК с 2012 года. Под его руководством, как говорится в релизе СУЭК, сформирована надежная логистическая сеть, запущены процессы масштабной модернизации, в том числе экологической, портовых активов, создан один из крупнейших в России вагонных парков. Кроме того, он провёл большую работу по объединению транспортных активов СУЭК и ЕвроХим на базе Национальной транспортной компании.
Актуальными задачами, стоящими перед Александром Сапроновым, станут работа на рынке перевозок, работа с клиентами, создание стоимости для всех грузоотправителей. В портовой деятельности НТК продолжит активное развитие и реализацию строительных проектов, включая расширение мощностей терминала «Дальтрансуголь» в Хабаровском крае до 40 млн тонн в год, а также других стратегических инфраструктурных проектов.
Forwarded from Техника железных дорог
СТМ заключила контракт на поставку первого образца нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А
Об этом производитель сообщил РБК. В РЖД изданию также указали, что в заключенном 30 апреля соглашении определены стадии проектирования и разработки локомотива, проведения всех видов испытаний и поставки. Ранее, в ноябре прошлого года, РЖД и СТМ договорились, что машиностроитель разработает ТЭО применения нового тягового подвижного состава, предоставит перевозчику расчет стоимости жизненного цикла и лимитной цены. Тогда же гендиректор СТМ Виктор Леш говорил, что после подтверждения соответствия техтребованиям РЖД откроются опционы на серийные поставки 2ТЭ35А.
Тепловоз 2ТЭ35А предназначен для Восточного полигона и вождения поездов массой 7100 тонн на сложных участках с затяжными уклонами. Заявляемая мощность по дизелям – 7300 кВт. Предполагается, что локомотивы придут на замену тепловозам 2ТЭ10, 2М62 и 2ТЭ116. Общую потребность в таких тепловозах СТМ оценивает на горизонте 10 лет в 2,5 тыс. единиц.
В свою очередь другой производитель – ТМХ – также работает над проектом нового магистрального тепловоза 2ТЭ30А. В нем планируется применить два 16-цилиндровых дизеля Д300 мощностью 3,5 тыс. кВт каждый (суммарная мощность по дизелям – 7000 кВт). Дополнительно на базе примененного в локомотиве двигателя разрабатывается газодизель: как в интервью журналу «Вектор ТМХ» отмечал Дмитрий Мирный, гендиректор Коломенского завода (входит в ТМХ), газодизель должен быть готов в декабре 2022 года.
В сентябре прошлого года замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олег Валинский сообщал, что поставка новых серий локомотивов для Восточного полигона ожидается с 2023 года. По его словам, потребность в новых локомотивах на полигоне в 2021-2025 года составляет 715 единиц.
@tzdjournal
Об этом производитель сообщил РБК. В РЖД изданию также указали, что в заключенном 30 апреля соглашении определены стадии проектирования и разработки локомотива, проведения всех видов испытаний и поставки. Ранее, в ноябре прошлого года, РЖД и СТМ договорились, что машиностроитель разработает ТЭО применения нового тягового подвижного состава, предоставит перевозчику расчет стоимости жизненного цикла и лимитной цены. Тогда же гендиректор СТМ Виктор Леш говорил, что после подтверждения соответствия техтребованиям РЖД откроются опционы на серийные поставки 2ТЭ35А.
Тепловоз 2ТЭ35А предназначен для Восточного полигона и вождения поездов массой 7100 тонн на сложных участках с затяжными уклонами. Заявляемая мощность по дизелям – 7300 кВт. Предполагается, что локомотивы придут на замену тепловозам 2ТЭ10, 2М62 и 2ТЭ116. Общую потребность в таких тепловозах СТМ оценивает на горизонте 10 лет в 2,5 тыс. единиц.
В свою очередь другой производитель – ТМХ – также работает над проектом нового магистрального тепловоза 2ТЭ30А. В нем планируется применить два 16-цилиндровых дизеля Д300 мощностью 3,5 тыс. кВт каждый (суммарная мощность по дизелям – 7000 кВт). Дополнительно на базе примененного в локомотиве двигателя разрабатывается газодизель: как в интервью журналу «Вектор ТМХ» отмечал Дмитрий Мирный, гендиректор Коломенского завода (входит в ТМХ), газодизель должен быть готов в декабре 2022 года.
В сентябре прошлого года замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олег Валинский сообщал, что поставка новых серий локомотивов для Восточного полигона ожидается с 2023 года. По его словам, потребность в новых локомотивах на полигоне в 2021-2025 года составляет 715 единиц.
@tzdjournal
#нампишут
«ЦППК не меняется, и это печально. Покупал билет на электропоезд, Курский вокзал, касса, назвал нужный остановочный пункт кассиру и то что оплата по карте, не слышно ни хрена, она переспросила название оп, сказал да, оплачиваю картой, сумма нигде не показывается, выдают мне 2 одинаковых билета, спрашиваю зачем, говорят я просил два( ничего не слышно, видимо, а может и нет, она спросила «два»? Я сказал да, т.к. думал что она про оп) :) пошёл к старшему/дежурному кассиру, объяснил, что продали два билета, старший пошёл к кассиру, кассир из шкафа достал личные вещи и отдал старшей деньги за билет, та отдала мне.
На вопрос все ли норм, не из кармана ли это кассира, сказали «нет, она разберётся». Но оплата была по карте, для разбора нужна Карта. Вот вам и пятничная трустори»
«ЦППК не меняется, и это печально. Покупал билет на электропоезд, Курский вокзал, касса, назвал нужный остановочный пункт кассиру и то что оплата по карте, не слышно ни хрена, она переспросила название оп, сказал да, оплачиваю картой, сумма нигде не показывается, выдают мне 2 одинаковых билета, спрашиваю зачем, говорят я просил два( ничего не слышно, видимо, а может и нет, она спросила «два»? Я сказал да, т.к. думал что она про оп) :) пошёл к старшему/дежурному кассиру, объяснил, что продали два билета, старший пошёл к кассиру, кассир из шкафа достал личные вещи и отдал старшей деньги за билет, та отдала мне.
На вопрос все ли норм, не из кармана ли это кассира, сказали «нет, она разберётся». Но оплата была по карте, для разбора нужна Карта. Вот вам и пятничная трустори»
#Босфор
Движение по проливу Босфор в Стамбуле остановлено из-за аварии потерявшего управление танкера.
По данным телеканала NTV, танкер RAVA с грузом нефти из-за поломки рулевого управления начал дрейфовать в сторону берега в районе квартала Еникёй и был остановлен за 300 метров до берега срочно прибывшими к месту происшествия буксирами береговой охраны.
В настоящее время танкер перекрыл движение по Босфору в обе стороны.
Движение по проливу Босфор в Стамбуле остановлено из-за аварии потерявшего управление танкера.
По данным телеканала NTV, танкер RAVA с грузом нефти из-за поломки рулевого управления начал дрейфовать в сторону берега в районе квартала Еникёй и был остановлен за 300 метров до берега срочно прибывшими к месту происшествия буксирами береговой охраны.
В настоящее время танкер перекрыл движение по Босфору в обе стороны.
#Костин
Читая эту тираду главы ВТБ Андрея Костина, который беспокоится о "призраке Сталина", вспоминается старый анекдот.
Посланец солнечной Армении расслабляется с барышней с пониженной социальной ответственностью в московской гостинице. Из Еревана звонит жена: "Акоп-джан, всё купил? Ай, маладес! А сейчас, наверное, со шлюхом лежишь?" Гость прикрывает трубку и радостно шепчет дамочке: "А тэбэ валнуется…".
Читая эту тираду главы ВТБ Андрея Костина, который беспокоится о "призраке Сталина", вспоминается старый анекдот.
Посланец солнечной Армении расслабляется с барышней с пониженной социальной ответственностью в московской гостинице. Из Еревана звонит жена: "Акоп-джан, всё купил? Ай, маладес! А сейчас, наверное, со шлюхом лежишь?" Гость прикрывает трубку и радостно шепчет дамочке: "А тэбэ валнуется…".
Telegram
РБК
Андрей Костин предложил Центробанку при регулировании банковского сектора в большей степени опираться на экономические методы, а не административные. И привел в пример инициативу ФСИН.
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel Gnilorybov)
На днях в Калиниградской области в очередной раз горел заброшенный железнодорожный вокзал посёлка Отрадное (Георгенсвальде). Здание построил архитектор Макс Шевалье в 1913 году, по прямому назначению оно использовалось до 2000-х годов. Позже в бывшем вокзале устроили жилье, но и эти квартиры давно расселили.
Vgudok
Вагоны-рестораны надо:
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вагон_рестораны
Как ни крути, а вагон-ресторан – тема народная!
Вон и Первый канал озадачился, куда списывать столько ресторанов на колёсах.
Как ни крути, а вагон-ресторан – тема народная!
Вон и Первый канал озадачился, куда списывать столько ресторанов на колёсах.
#ВМТП
Приморский губер Олег Кожемяко не только обратил внимание на ситуацию с угольной пылью во Владивостокском порту, но и не забудет об этом. О чём позаботится его зам Заирбек Юсупов, которого только несколько месяцев назад очень некрасиво "вынесли" из ВМТП фесковцы.
Приморский губер Олег Кожемяко не только обратил внимание на ситуацию с угольной пылью во Владивостокском порту, но и не забудет об этом. О чём позаботится его зам Заирбек Юсупов, которого только несколько месяцев назад очень некрасиво "вынесли" из ВМТП фесковцы.
Telegram
Telegram Владивостока
Власти обратили внимание на пыльную перевалку в Приморье. Пока это никак не помогло.
В Эгершельде развивается конфликт между жителями и ВМТП. Жители жалуются на открытую перевалку угля. Пыль с порта разлетается на дома в радиусе нескольких километров. Существующие…
В Эгершельде развивается конфликт между жителями и ВМТП. Жители жалуются на открытую перевалку угля. Пыль с порта разлетается на дома в радиусе нескольких километров. Существующие…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM