This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#локомотивы
Очень похоже, что РЖД пригревают публику перед увеличением закупки тяги и новых просьб о выделении на это средств из бюджета.
За последние 10 лет уровень износа локомотивного парка РЖД снизился с 78% до 59%. Об этом рассказал глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета по взаимодействию компании с предприятиями транспортного машиностроения.
В монополии улучшение показателей связывают с планомерной закупкой новой техники. За 10 лет РЖД закупили около 3 000 единиц тяги на сумму более 426 млрд. руб. В пандемийный 2020 аппетиты пришлось умерить и монополия сократила план обновления парка тяги. Впереди, очевидно, нас ждёт возобновление и наращивание закупок.
Глава РЖД также обратил внимание на необходимость сокращения сроков постановки на производство новой техники. Речь идет о создании моделей грузовых локомотивов для ВП, тепловозов на альтернативных видах топлива, локомотивов с гибридными силовыми установками, скоростных пассажирских и контейнерных электровозов, нового пассажирского ПС.
Очень похоже, что РЖД пригревают публику перед увеличением закупки тяги и новых просьб о выделении на это средств из бюджета.
За последние 10 лет уровень износа локомотивного парка РЖД снизился с 78% до 59%. Об этом рассказал глава монополии Олег Белозёров на заседании Совета по взаимодействию компании с предприятиями транспортного машиностроения.
В монополии улучшение показателей связывают с планомерной закупкой новой техники. За 10 лет РЖД закупили около 3 000 единиц тяги на сумму более 426 млрд. руб. В пандемийный 2020 аппетиты пришлось умерить и монополия сократила план обновления парка тяги. Впереди, очевидно, нас ждёт возобновление и наращивание закупок.
Глава РЖД также обратил внимание на необходимость сокращения сроков постановки на производство новой техники. Речь идет о создании моделей грузовых локомотивов для ВП, тепловозов на альтернативных видах топлива, локомотивов с гибридными силовыми установками, скоростных пассажирских и контейнерных электровозов, нового пассажирского ПС.
Forwarded from Техника железных дорог
516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
YouTube
Тяга. Горизонты будущего и настоящего || ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ (полная версия)
Почему формируется дефицит в тяговом комплексе, и кто виноват?
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
#локомотивы
Локомотив Siemens Charger ALC-42 совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя изготовлен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто (штат Калифорния).
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС — Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Локомотив Siemens Charger ALC-42 совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя изготовлен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто (штат Калифорния).
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС — Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Siemens покоряет железные дороги США. Amtrak показал первый тепловоз Siemens Charger ALC-42 и заказал у
Siemens покоряет железные дороги США. Amtrak показал первый тепловоз Siemens Charger ALC-42 и заказал у немцев пассажирские вагоны.
#локомотивы
«Промжелдортранс» обращает внимание на необходимость упрощения существующего порядка пересылки локомотивов по инфраструктуре РЖД.
Этот вопрос очень актуален для ППЖТ — владельцев тягового подвижного состава, которые сталкиваются с необходимостью передислокации локомотива для ремонта или работы на других площадках.
Устаревший порядок пересылки, по мнению Ассоциации, вызывал много вопросов. Организация за 2021-22 годы проделала большую работу по упрощению процедуры, предлагая варианты взаимодействия по системе «одного окна». И не зря: 22 сентября 2022 г. вышло новое распоряжение ОАО «РЖД» №2439/р, которое существенно изменило подход к переброске тяги. В частности, изменен порядок формирования комиссии по осмотру локомотивов.
Новый порядок сокращает затраты как бизнеса, так и РЖД на проведение осмотров локомотивов перед передислокацией. Это особенно актуально в современных условиях падения показателей погрузки, говорят в Ассоциации.
На сайте Ассоциации - более подробная информация по теме и возможность скачать новый документ для членов СРО.
«Промжелдортранс» обращает внимание на необходимость упрощения существующего порядка пересылки локомотивов по инфраструктуре РЖД.
Этот вопрос очень актуален для ППЖТ — владельцев тягового подвижного состава, которые сталкиваются с необходимостью передислокации локомотива для ремонта или работы на других площадках.
Устаревший порядок пересылки, по мнению Ассоциации, вызывал много вопросов. Организация за 2021-22 годы проделала большую работу по упрощению процедуры, предлагая варианты взаимодействия по системе «одного окна». И не зря: 22 сентября 2022 г. вышло новое распоряжение ОАО «РЖД» №2439/р, которое существенно изменило подход к переброске тяги. В частности, изменен порядок формирования комиссии по осмотру локомотивов.
Новый порядок сокращает затраты как бизнеса, так и РЖД на проведение осмотров локомотивов перед передислокацией. Это особенно актуально в современных условиях падения показателей погрузки, говорят в Ассоциации.
На сайте Ассоциации - более подробная информация по теме и возможность скачать новый документ для членов СРО.
Telegram
@sroprom
☑️ В 2021-2022 гг. Ассоциация «Промжелдортранс» провела большую работу, направленную на упрощение существующего порядка пересылки локомотивов по инфраструктуре РЖД.
Этот вопрос очень актуален для ППЖТ — владельцев тягового подвижного состава, которые сталкиваются…
Этот вопрос очень актуален для ППЖТ — владельцев тягового подвижного состава, которые сталкиваются…
Forwarded from @sroprom
Проблемы с ремонтом локомотивов РЖД можно решать совместно с частным бизнесом
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.
Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.
Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".
#ремонтТПС #локомотивы #ржд
@sroprom
Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.
Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.
Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".
#ремонтТПС #локомотивы #ржд
@sroprom
Forwarded from @sroprom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️❗️В г. Астана (Казахстан) начала работу Международная конференция «Промышленный железнодорожный транспорт: сотрудничество без границ»
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom
Мероприятие такого уровня проводится впервые. Организатор - ТОО «Қамқор Локомотив» при участии СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «ЛокоТех-Промсервис» и ТОО «КазТрансТех».
Конференция задумана как многофункциональная площадка для обсуждения вопросов эксплуатации железнодорожного транспорта на промышленных предприятиях и других актуальных тем. На мероприятие приглашены представители 56 компаний из Казахстана, России, Азербайджана и Грузии:
☑️ эксперты железнодорожной отрасли
☑️ производители железнодорожной техники
☑️ представители «Қазақстан темір жолы»
☑️ руководители железнодорожных цехов промышленных предприятий
☑️ руководители железных дорог
Основные темы конференции:
☑️ опыт организации работы железнодорожного транспорта необщего пользования на пространстве 1520
☑️ особенности обслуживания локомотивного парка промпредприятий в разных странах
☑️ современные требования к сервисным и ремонтным компаниям
☑️ перспективы межстрановой промышленной кооперации
☑️ членство в профессиональных ассоциациях
☑️ цифровая трансформация
#казахстан #пространство1520 #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #ппжт
@sroprom
#локомотивы
В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла IX Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век». Нынешняя конференция посвящена 150-летию Якова Модестовича Гаккеля и 100-летию тепловоза Щэл1. Тепловоз Гаккеля стал первым отечественным тепловозом с электрической передачей, а его изобретатель вписал своё имя в историю российского тепловозостроения золотыми буквами.
Традиционно на конференции говорили и о проблемах. Технический директор ООО «Транспортные системы», в прошлом — начальник службы технической политики Октябрьской дороги, соорганизатор и участник всех конференций «Локомотивы. XXI век» Владимир Орловотметил, что локомотивное хозяйство пережило реформирование, целью которого было повышение устойчивости и эффективности его работы, доступности, безопасности и качества предоставляемых услуг.
Подробнее — в материале Vgudok.
В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла IX Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век». Нынешняя конференция посвящена 150-летию Якова Модестовича Гаккеля и 100-летию тепловоза Щэл1. Тепловоз Гаккеля стал первым отечественным тепловозом с электрической передачей, а его изобретатель вписал своё имя в историю российского тепловозостроения золотыми буквами.
Традиционно на конференции говорили и о проблемах. Технический директор ООО «Транспортные системы», в прошлом — начальник службы технической политики Октябрьской дороги, соорганизатор и участник всех конференций «Локомотивы. XXI век» Владимир Орловотметил, что локомотивное хозяйство пережило реформирование, целью которого было повышение устойчивости и эффективности его работы, доступности, безопасности и качества предоставляемых услуг.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
«ГОСТы для РЖД по ремонту содержат понятийный хаос!» (с) Участники железнодорожной конференции поспорили о
В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла IX Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век». Нынешняя конференция посвящена 150-летию Якова Модестовича Гаккеля…
Forwarded from @sroprom
Маневровая тяга ППЖТ на путях общего пользования поможет разгрузить станции примыкания
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom
Ассоциация "Промжелдортранс" сформировала предложения по использованию маневровых локомотивов ППЖТ на путях общего пользования для оптимизации технологии работы станции примыкания.
Предлагается создать понятный и прозрачный механизм взаимной подстраховки в совместной работе РЖД и владельцев путей необщего пользования по обслуживанию клиентов. Он должен включать два инструмента по оптимизации маневровой работы на станции примыкания:
☑️ возможность для ППЖТ взять в аренду локомотив дирекции тяги ОАО "РЖД" по мере необходимости (поломки, плановые ремонты и т.д.), и некоторые компании уже пользуются этим удобным и полезным механизмом;
☑️ возможность для РЖД по соответствующей заявке с их стороны привлекать на почасовой основе локомотивы ППЖТ в случае, если на станции в данный период времени отсутствует маневровый локомотив РЖД.
Внедрение подобных новых инструментов благотворно повлияет на оптимизацию работы станций, повысит ритмичность их работы, позволит снизить время простоя грузовых вагонов на путях общего и необщего пользования.
Подробнее на сайте.
#ржд #ппжт #арендалоко #локомотивы #простойвагонов
@sroprom