#Дитрих
Уйти в бизнес Дитриху может оказаться сложнее, чем ожидалось. После разговоров о его возможном уходе в ГТЛК вместо Полубояринова (он уходит в «Аэрофлот») стало известно, что компания может сменить патрона. Она может перейти от Минтранса Минпромторгу.
Утверждать нового руководителя будет уже другой ФОИВ, а значит кандидатуры Дитриха в списке претендентов на должность главы ГТЛК может не оказаться.
Уйти в бизнес Дитриху может оказаться сложнее, чем ожидалось. После разговоров о его возможном уходе в ГТЛК вместо Полубояринова (он уходит в «Аэрофлот») стало известно, что компания может сменить патрона. Она может перейти от Минтранса Минпромторгу.
Утверждать нового руководителя будет уже другой ФОИВ, а значит кандидатуры Дитриха в списке претендентов на должность главы ГТЛК может не оказаться.
⚡️#Мещеряков
По нашим данным Анатолий Мещеряков переходит на новую работу, покидая свой кабинет на Новой Басманной. Значит, так надо, хотя для монополии это очевидная потеря.
По нашим данным Анатолий Мещеряков переходит на новую работу, покидая свой кабинет на Новой Басманной. Значит, так надо, хотя для монополии это очевидная потеря.
⚡️#Мещеряков
Евгений Москвичёв, председатель комитета ГД по транспорту:
«Анатолий-
настоящий профессионал каких мало, много сделавший для развития жд отрасли, да и всего транспорта. Его отличают не только глубокие знания отрасли, принципов нормо и законотворчества, но и умение находить точки соприкосновения в общении с разными людьми для достижения результата».
Максим Акимов, глава «Почты России», бывший вице-премьер, курирующий транспорт:
«Анатолий - это Профессионал с большой буквы, пользующийся большим уважением коллег и в Правительстве, и в Думе, и в Совете федераций и во всей транспортной отрасли. Он многим показал, как надо жестко отстаивать интересы ОАО «РЖД», ведя при этом себя доброжелательно и корректно».
Евгений Москвичёв, председатель комитета ГД по транспорту:
«Анатолий-
настоящий профессионал каких мало, много сделавший для развития жд отрасли, да и всего транспорта. Его отличают не только глубокие знания отрасли, принципов нормо и законотворчества, но и умение находить точки соприкосновения в общении с разными людьми для достижения результата».
Максим Акимов, глава «Почты России», бывший вице-премьер, курирующий транспорт:
«Анатолий - это Профессионал с большой буквы, пользующийся большим уважением коллег и в Правительстве, и в Думе, и в Совете федераций и во всей транспортной отрасли. Он многим показал, как надо жестко отстаивать интересы ОАО «РЖД», ведя при этом себя доброжелательно и корректно».
⚡️#Мещеряков
Денис Семёнкин, заместитель председателя НП ОЖдПС:
«У РЖД всегда была задача лоббировать различные изменения в нормативных актах. У них всегда цель была именно такая. поэтому Мещеряков будет или кто-то другой, цели РЖД не изменится: «вносить изменения в железнодорожное законодательство в части улучшения положения РЖД относительно других участников перевозочного процесса».
Денис Семёнкин, заместитель председателя НП ОЖдПС:
«У РЖД всегда была задача лоббировать различные изменения в нормативных актах. У них всегда цель была именно такая. поэтому Мещеряков будет или кто-то другой, цели РЖД не изменится: «вносить изменения в железнодорожное законодательство в части улучшения положения РЖД относительно других участников перевозочного процесса».
⚡️#Мещеряков
Павел Иванкин, президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ):
«Вся отрасль хорошо защищена от человеческого фактора. Поэтому даже смена главы компании не всегда влияет в лучшем или худшем случае на весь производственный процесс. Если говорить конкретно о том, что происходит, то в определённой степени в пиаровском блоке многое конкретно зависит от человека. И то, как последние годы была выстроена коммуникация в этом направлении, мне кажется, для РЖД было очень даже неплохо. Это была профессиональная коммуникация, которая позволяла освящать все, даже самые сложные вопросы, довольно-таки широко.
Понятно, что для такой компании взаимодействие с крупными и ключевыми СМИ, это в любом случае некий элемент давления. Потому что хочется, чтобы что-то было освещено, про что-то не писали и не говорили.
Но, скажем, то что сегодня происходит в СМИ, когда мы видим, что активно появляются телеграм-каналы, когда развиваются микронезависимые источники информации, которые становятся на коротком промежутке довольно-таки активными, это, вероятно, требует смены парадигмы взаимодействия РЖД с этим информационным пространством. связано это именно с этим, или нет, сейчас говорить сложно. Это можно будет сделать более показательно после того, как станет понятно, куда господин Мещеряков перейдёт. И конечно принципиально важно, кто возглавит этот блок после.
У господина Мещерякова хорошие горизонтальные и вертикальные связи, что позволяло в этой части обеспечивать взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти, с региональными, с бизнес сообществом. Кто придёт на его место, тот именно от этого будет зависеть. Если придёт хороший профессионал, то я думаю, что будет, выражаясь железнодорожным языком, бесшовный переход. Если придёт кто-то послабее, то, конечно, будет очень заметно, что-то может измениться в худшую сторону. Будем надеяться, что этого не произойдёт.
А так, конечно, это была определённая эпоха по взаимодействию со СМИ и органами власти. И мне кажется, очень неплохая эпоха».
Павел Иванкин, президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта (ИИЖТ):
«Вся отрасль хорошо защищена от человеческого фактора. Поэтому даже смена главы компании не всегда влияет в лучшем или худшем случае на весь производственный процесс. Если говорить конкретно о том, что происходит, то в определённой степени в пиаровском блоке многое конкретно зависит от человека. И то, как последние годы была выстроена коммуникация в этом направлении, мне кажется, для РЖД было очень даже неплохо. Это была профессиональная коммуникация, которая позволяла освящать все, даже самые сложные вопросы, довольно-таки широко.
Понятно, что для такой компании взаимодействие с крупными и ключевыми СМИ, это в любом случае некий элемент давления. Потому что хочется, чтобы что-то было освещено, про что-то не писали и не говорили.
Но, скажем, то что сегодня происходит в СМИ, когда мы видим, что активно появляются телеграм-каналы, когда развиваются микронезависимые источники информации, которые становятся на коротком промежутке довольно-таки активными, это, вероятно, требует смены парадигмы взаимодействия РЖД с этим информационным пространством. связано это именно с этим, или нет, сейчас говорить сложно. Это можно будет сделать более показательно после того, как станет понятно, куда господин Мещеряков перейдёт. И конечно принципиально важно, кто возглавит этот блок после.
У господина Мещерякова хорошие горизонтальные и вертикальные связи, что позволяло в этой части обеспечивать взаимодействие с федеральными органами исполнительной власти, с региональными, с бизнес сообществом. Кто придёт на его место, тот именно от этого будет зависеть. Если придёт хороший профессионал, то я думаю, что будет, выражаясь железнодорожным языком, бесшовный переход. Если придёт кто-то послабее, то, конечно, будет очень заметно, что-то может измениться в худшую сторону. Будем надеяться, что этого не произойдёт.
А так, конечно, это была определённая эпоха по взаимодействию со СМИ и органами власти. И мне кажется, очень неплохая эпоха».
#ФПК
Рейтинговое агентство S&P понизило долгосрочный кредитный рейтинг ФПК до «BB+» с «BBB-».
Прогноз по рейтингу - «стабильный».
Поводом для пересмотра рейтинга стали ограничения, введенные в России для сдерживания распространения коронавируса, которые привели к резкому снижению пассажироперевозок и вероятному падению выручки ФПК. Доходы компании могут сократиться на 50% в 2020 году.
«Решение ФПК сохранить запланированную на 2020 год программу капитальных вложений в размере 50 млрд рублей наряду с последствиями коронавируса усугубит показатели денежного потока и левериджа компании. Мы ожидаем, что отношение «денежный поток от операционной деятельности (FFO)/долг» упадет до 18-20% в 2021-2022 гг. по сравнению с 39% в 2019 году», - указали в S&P.
Рейтинговое агентство S&P понизило долгосрочный кредитный рейтинг ФПК до «BB+» с «BBB-».
Прогноз по рейтингу - «стабильный».
Поводом для пересмотра рейтинга стали ограничения, введенные в России для сдерживания распространения коронавируса, которые привели к резкому снижению пассажироперевозок и вероятному падению выручки ФПК. Доходы компании могут сократиться на 50% в 2020 году.
«Решение ФПК сохранить запланированную на 2020 год программу капитальных вложений в размере 50 млрд рублей наряду с последствиями коронавируса усугубит показатели денежного потока и левериджа компании. Мы ожидаем, что отношение «денежный поток от операционной деятельности (FFO)/долг» упадет до 18-20% в 2021-2022 гг. по сравнению с 39% в 2019 году», - указали в S&P.
⚡️#Мещеряков
Мы попросили прокомментировать переход на новую должность статс-секретаря РЖД гендиректора ТАСС Сергея Михайлова. Но он счёл себя далеким от кадровых перемен в монополии:
«Я то при чём, у меня нет никакой точки зрения, я восемь лет руковожу ТАССом. Где я и где РЖД. Я уже все забыл».
Мы попросили прокомментировать переход на новую должность статс-секретаря РЖД гендиректора ТАСС Сергея Михайлова. Но он счёл себя далеким от кадровых перемен в монополии:
«Я то при чём, у меня нет никакой точки зрения, я восемь лет руковожу ТАССом. Где я и где РЖД. Я уже все забыл».
#Мещеряков
Отдельно уход Анатолия Мещерякова Vgudok прокомментировал источник на рынке ж/д операторов:
«У нас от работы с ним и его командой - самое положительное впечатление. Да, иногда спорили до хрипоты, да, продавливали иногда решения, которые не нравились. Но в целом система была выстроена, оперативный обмен проблемными вопросам осуществлялся постоянно».
Отдельно уход Анатолия Мещерякова Vgudok прокомментировал источник на рынке ж/д операторов:
«У нас от работы с ним и его командой - самое положительное впечатление. Да, иногда спорили до хрипоты, да, продавливали иногда решения, которые не нравились. Но в целом система была выстроена, оперативный обмен проблемными вопросам осуществлялся постоянно».
#кино
11 ноября отмечалась 183-я годовщина со дня открытия первой в России железной дороги, связавшей столицу империи Санкт-Петербург с монаршими резиденциями в Павловском и Царском Селе. Вероятно, именно к этой дате один из федеральных телеканалов приурочил показ фильма «Чокнутые», снятый в 1991 году.
Рецензия Vgudok уже на сайте.
11 ноября отмечалась 183-я годовщина со дня открытия первой в России железной дороги, связавшей столицу империи Санкт-Петербург с монаршими резиденциями в Павловском и Царском Селе. Вероятно, именно к этой дате один из федеральных телеканалов приурочил показ фильма «Чокнутые», снятый в 1991 году.
Рецензия Vgudok уже на сайте.
Vgudok
Чокнутые железнодорожники. Кино как отражение исторических перипетий страны
11 ноября отмечалась 183-я годовщина со дня открытия первой в России железной дороги, связавшей столицу империи Санкт-Петербург с монаршими резиденциями в Павловском и Царском Селе. Вероятно, именно к этой дате один из федеральных телеканалов приурочил показ…
#ЧП
Под Питером загорелась электричка. Сегодня утром на территории Курортного района Санкт-Петербурга по прибытии на ст. Белоостров над составом загорелась контактная сеть.
По предварительной версии, возгорание произошло из-за обрыва контактного провода. В вагонах сначала вырубился свет, после чего пассажиры почувствовали запах гари.
Всех эвакуировали, пострадавших нет. Поездная бригада потушила огонь до приезда пожарных.
Под Питером загорелась электричка. Сегодня утром на территории Курортного района Санкт-Петербурга по прибытии на ст. Белоостров над составом загорелась контактная сеть.
По предварительной версии, возгорание произошло из-за обрыва контактного провода. В вагонах сначала вырубился свет, после чего пассажиры почувствовали запах гари.
Всех эвакуировали, пострадавших нет. Поездная бригада потушила огонь до приезда пожарных.
#Мещеряков
Отставка Мещерякова является одним из звеньев сложной кадровой цепочки, связанной с уходом Евгения Дитриха из Минтранса.
Подробности невидимой простому глазу GR-кампании, комментарии экспертов и политиков – в материале Vgudok.
Отставка Мещерякова является одним из звеньев сложной кадровой цепочки, связанной с уходом Евгения Дитриха из Минтранса.
Подробности невидимой простому глазу GR-кампании, комментарии экспертов и политиков – в материале Vgudok.
Vgudok
Анатолий Мещеряков меняет место работы. Волны от тектонических перемен в правительстве докатились до РЖД
По информации vgudok.com, статс-секретарь, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков покидает свой кабинет на Новой Басманной и переходит на новую работу. Почти официальным подтверждением этой информации можно считать, что «Интерфакс»…
Forwarded from Техника железных дорог
Заказы на новый подвижной состав Alstom в 3-м квартале-2020 упали на 76,8%
Об этом свидетельствует отчет французского производителя о финансовых результатах первого полугодия финансового года 2020/21 (календарно – за 2-й и 3-й квартал 2020 года). За указанный период заказы Alstom на новый подвижной состав составили 890 млн евро (-63,5%). При вычете результатов за 2-й квартал (553 млн евро, -43,8% к аналогичному периоду) заказы на подвижной состав в 3-м квартале составили 337 млн евро (-76,8%). Выручка Alstom с продаж подвижного состава за два рассматриваемых квартала составила 1,7 млрд евро (-9,7%), при этом в 3-м квартале фиксируется рост на 6,9% до 995 млн евро.
Всего по итогам «коронавирусных» 2-го и 3-го кварталов Alstom получила заказов (все направления – подвижной состав, обслуживание, компоненты и СЦБ) на сумму 2,6 млрд евро (-42,6% к аналогичному периоду 2020), а выручка французского производителя от продаж по всем направлениям составила 3,5 млрд евро (-15%). Результаты по 3-му кварталу по всем направлениям: новые заказы – 1 млрд евро (-66,6%), продажи – 2,0 млрд евро (-3,6%).
Основным регионом потерь заказов для Alstom является Европа: за 2-й и 3-й кварталы объем новых заказов производителя в регионе составил 1,1 млрд евро (-72,1%), отдельно в 3-м квартале – 849 млн евро (-67,0%). В целом портфель заказов Alstom на конец сентября составил 40 млрд евро (-3,2% к сентябрю-2019), больше половины приходится на страны Европы.
Компания связывает негативные финансовые результаты с влиянием пандемии Covid-19, из-за которой многие тендеры сдвинулись на второе финансовое полугодие (октябрь-2020 – март-2021). Alstom ожидает, что общая выручка от продаж по всем направлениям по итогам финансового года 2020/21 составит 7,6-7,9 млрд евро. В своем отчете компания также сообщает, что закрытие сделки по поглощению канадской Bombardier Transportation планируется в 1-м квартале следующего года.
@tzdjournal
Об этом свидетельствует отчет французского производителя о финансовых результатах первого полугодия финансового года 2020/21 (календарно – за 2-й и 3-й квартал 2020 года). За указанный период заказы Alstom на новый подвижной состав составили 890 млн евро (-63,5%). При вычете результатов за 2-й квартал (553 млн евро, -43,8% к аналогичному периоду) заказы на подвижной состав в 3-м квартале составили 337 млн евро (-76,8%). Выручка Alstom с продаж подвижного состава за два рассматриваемых квартала составила 1,7 млрд евро (-9,7%), при этом в 3-м квартале фиксируется рост на 6,9% до 995 млн евро.
Всего по итогам «коронавирусных» 2-го и 3-го кварталов Alstom получила заказов (все направления – подвижной состав, обслуживание, компоненты и СЦБ) на сумму 2,6 млрд евро (-42,6% к аналогичному периоду 2020), а выручка французского производителя от продаж по всем направлениям составила 3,5 млрд евро (-15%). Результаты по 3-му кварталу по всем направлениям: новые заказы – 1 млрд евро (-66,6%), продажи – 2,0 млрд евро (-3,6%).
Основным регионом потерь заказов для Alstom является Европа: за 2-й и 3-й кварталы объем новых заказов производителя в регионе составил 1,1 млрд евро (-72,1%), отдельно в 3-м квартале – 849 млн евро (-67,0%). В целом портфель заказов Alstom на конец сентября составил 40 млрд евро (-3,2% к сентябрю-2019), больше половины приходится на страны Европы.
Компания связывает негативные финансовые результаты с влиянием пандемии Covid-19, из-за которой многие тендеры сдвинулись на второе финансовое полугодие (октябрь-2020 – март-2021). Alstom ожидает, что общая выручка от продаж по всем направлениям по итогам финансового года 2020/21 составит 7,6-7,9 млрд евро. В своем отчете компания также сообщает, что закрытие сделки по поглощению канадской Bombardier Transportation планируется в 1-м квартале следующего года.
@tzdjournal
#кадр_дня
Роллы со вкусом метро. В переносном смысле, конечно.
Мосметро и «Якитория» по случаю 85-летия метрополитена замутили съедобный коллаб - Калифорния Метро ролл и Коконат Метро шейк.
Сами не пробовали. Но в любом случае этот вариант намного демократичнее, чем имбирно-пряничный «Метрокофе» от пижонской «Кофемании».
Роллы со вкусом метро. В переносном смысле, конечно.
Мосметро и «Якитория» по случаю 85-летия метрополитена замутили съедобный коллаб - Калифорния Метро ролл и Коконат Метро шейк.
Сами не пробовали. Но в любом случае этот вариант намного демократичнее, чем имбирно-пряничный «Метрокофе» от пижонской «Кофемании».
Forwarded from Советская архитектура
Железнодорожный вокзал. Тында, Россия
Железнодорожный вокзал в Тынде — один из самых красивых в Амурской области. Саму Тынду называли столицей БАМа, поэтому и вокзал решено было построить достойным главного города. Первое здание было деревянным, одноэтажным и категорически не справлялось с растущим пассажиропотоком. Новый вокзал был спроектирован московскими архитекторами и открыт в 1986 году. Архитектурная форма у здания вокзала очень сложная: это лебедь, развернувший крылья. Высота башен — 48 метров, это самый высокий
вокзал на Дальнем Востоке. Стены зала ожидания украшены картинами, а около касс — фонтан «Весенняя красота». Недавно вокзал отремонтировали и обновили интерьер.
📍Привокзкльна ул. 1
Железнодорожный вокзал в Тынде — один из самых красивых в Амурской области. Саму Тынду называли столицей БАМа, поэтому и вокзал решено было построить достойным главного города. Первое здание было деревянным, одноэтажным и категорически не справлялось с растущим пассажиропотоком. Новый вокзал был спроектирован московскими архитекторами и открыт в 1986 году. Архитектурная форма у здания вокзала очень сложная: это лебедь, развернувший крылья. Высота башен — 48 метров, это самый высокий
вокзал на Дальнем Востоке. Стены зала ожидания украшены картинами, а около касс — фонтан «Весенняя красота». Недавно вокзал отремонтировали и обновили интерьер.
📍Привокзкльна ул. 1
Forwarded from Техника железных дорог
Железные дороги Кении ввели в эксплуатацию 5 б/у дизель-поездов испанской CAF
Соглашение о передаче кенийской KRC 11 подержанных двухвагонных поездов S/61, пяти пассажирских вагонов и запчастей от испанского перевозчика SFM, обслуживающего остров Майорка, было подписано в марте 2020 года, стоимость контракта – около $10,5 млн.
Ранее у SFM отпала потребность в дизель-поездах после завершения электрификации сети острова и покупки электропоездов у той же CAF. В то же время в Кении аналогичная ширина колеи (1000 мм) и реализуется проект по развитию пригородных перевозок в столице страны — Найроби: власти Кении хотят к 2022 году увеличить провозную способность почти в 12 раз – с 13,7 тыс. до 164,4 тыс. пассажиров в день.
Поставляемые поезда были построены в 1995-2003 годах. Их максимальная скорость 100 км/ч, вместимость – 188 сидячих мест. Ранее SFM в 2012 году аналогично отдала 13 б/у дизель-поездов португальской компании Overview LDA за 10 млн евро.
@tzdjournal
Соглашение о передаче кенийской KRC 11 подержанных двухвагонных поездов S/61, пяти пассажирских вагонов и запчастей от испанского перевозчика SFM, обслуживающего остров Майорка, было подписано в марте 2020 года, стоимость контракта – около $10,5 млн.
Ранее у SFM отпала потребность в дизель-поездах после завершения электрификации сети острова и покупки электропоездов у той же CAF. В то же время в Кении аналогичная ширина колеи (1000 мм) и реализуется проект по развитию пригородных перевозок в столице страны — Найроби: власти Кении хотят к 2022 году увеличить провозную способность почти в 12 раз – с 13,7 тыс. до 164,4 тыс. пассажиров в день.
Поставляемые поезда были построены в 1995-2003 годах. Их максимальная скорость 100 км/ч, вместимость – 188 сидячих мест. Ранее SFM в 2012 году аналогично отдала 13 б/у дизель-поездов португальской компании Overview LDA за 10 млн евро.
@tzdjournal
Forwarded from Мир Метро
Станция "Porte Molitor" линии 9 и 10 Парижского метро была построена в в 1923 году, однако на неё так и не ступила нога пассажира.
Есть много версий почему её так и не открыли. На станции, которая должна была привозить людей на стадион Парк де Прэнс и в знаменитый бассейн Молитор, так и не построили выход в город из-а проблем с выкупом частной территории под выход в город. Так она и стоит — безлюдная и всеми позабытая.
Есть много версий почему её так и не открыли. На станции, которая должна была привозить людей на стадион Парк де Прэнс и в знаменитый бассейн Молитор, так и не построили выход в город из-а проблем с выкупом частной территории под выход в город. Так она и стоит — безлюдная и всеми позабытая.
Forwarded from Антиглянец
Так мы поняли, что не на то деньги тратим. И вообще, зачем тратить 60 лямов на квартиру, если можно купить такой вагон и в нем жить.