#ЦППК
ЦППК объявила тендер на закупку более тысячи вагонов электропоездов и сервисных услуг для них за 395 млрд руб., пишет РБК. Часть подвижного состава нужна для работы на новых МЦД.
95 новых электропоездов (более 1 тыс. вагонов) компания купит за 142,5 млрд руб. Ещё на 252,8 млрд руб. ЦППК закажет сервисные услуги. Общая сумма контракта может составить 395,3 млрд руб.
Новый ПС нужен компании «в условиях планируемого увеличения транспортной работы в 2023–2024 годах». Видимо, имеется в виду запуск двух новых диаметров - 3 и 4. При этом электрички будут приобретены в лизинг. Источники финансирования сделки не раскрываются.
Как мы помним, в начале лета ЦППК наряду с пригородными пассажирскими компаниями, входящими в РЖД, просила у правительства просубсидировать закупку нового подвижного состава. По предоставленным тогда данным, ЦППК не хватает 3 тысячи вагонов. То есть, даже при нынешней закупке, компании не достаёт ещё около 200 поездов на общую сумму контрактов в 800 млрд руб.
Возникает вопрос: неужели такой гигант как ЦППК не включает в стоимость билетов амортизационные отчисления, которые и нужны на чёрный ковидный день? Или же отчисления включены, но тратятся не по назначению?…
ЦППК объявила тендер на закупку более тысячи вагонов электропоездов и сервисных услуг для них за 395 млрд руб., пишет РБК. Часть подвижного состава нужна для работы на новых МЦД.
95 новых электропоездов (более 1 тыс. вагонов) компания купит за 142,5 млрд руб. Ещё на 252,8 млрд руб. ЦППК закажет сервисные услуги. Общая сумма контракта может составить 395,3 млрд руб.
Новый ПС нужен компании «в условиях планируемого увеличения транспортной работы в 2023–2024 годах». Видимо, имеется в виду запуск двух новых диаметров - 3 и 4. При этом электрички будут приобретены в лизинг. Источники финансирования сделки не раскрываются.
Как мы помним, в начале лета ЦППК наряду с пригородными пассажирскими компаниями, входящими в РЖД, просила у правительства просубсидировать закупку нового подвижного состава. По предоставленным тогда данным, ЦППК не хватает 3 тысячи вагонов. То есть, даже при нынешней закупке, компании не достаёт ещё около 200 поездов на общую сумму контрактов в 800 млрд руб.
Возникает вопрос: неужели такой гигант как ЦППК не включает в стоимость билетов амортизационные отчисления, которые и нужны на чёрный ковидный день? Или же отчисления включены, но тратятся не по назначению?…
#ЦППК
Когда все режут оливье и несут заливное на балкон, в ЦППК кипит работа. Компания заботится о своём будущем имидже заранее.
Перевозчик объявил тендер на PR-сопровождение. Начальная цена договора составила 112,4 млн, говорится в документации с сайта госзакупок. Заявки на участие ЦППК принимает до 17 января. На эту же дату назначено подведение итогов закупи. С победителем заключат контракт сроком до конца 2024 года.
Согласно техзаданию, подрядчик займётся размещением контента, созданием страниц на сайте, а также обеспечением работоспособности портала ЦППК, разрабатывать дизайн-макеты рекламных материалов, мониторить СМИ, работать с прессой и пр.
Когда все режут оливье и несут заливное на балкон, в ЦППК кипит работа. Компания заботится о своём будущем имидже заранее.
Перевозчик объявил тендер на PR-сопровождение. Начальная цена договора составила 112,4 млн, говорится в документации с сайта госзакупок. Заявки на участие ЦППК принимает до 17 января. На эту же дату назначено подведение итогов закупи. С победителем заключат контракт сроком до конца 2024 года.
Согласно техзаданию, подрядчик займётся размещением контента, созданием страниц на сайте, а также обеспечением работоспособности портала ЦППК, разрабатывать дизайн-макеты рекламных материалов, мониторить СМИ, работать с прессой и пр.
#ЦППК
Помните старый анек про мальчика, который задалбливал водителя сломавшегося автобуса заявлениями о том, что он знает, что именно сломалось. Финал все помнят? Сломался, по версии назойливого паренька, автобус.
На днях ЦППК примерно так же объяснила причины выхода на маршрут экспресса «Рязань – Москва» с неотапливаемыми вагонами. В компании это связали с – внимание – «нестабильной работой электрооборудования климатической системы из-за попадания снега и влаги».
Видимо, разбираться, почему в вагонах российской сборки, бегающих по российской зиме отказываешь климатическая техника – в ЦППК не хотят. А мы разобрались. Источники Vgudok рассказали, что репутацию развалин на колёсах рязанские экспрессы заработали благодаря моторвагонному депо Раменское. Его возглавляет уволенный после нашей статьи лично Дмитрием Пеговым некто Марковский Р.В.
Подробности – в материале Vgudok.
Помните старый анек про мальчика, который задалбливал водителя сломавшегося автобуса заявлениями о том, что он знает, что именно сломалось. Финал все помнят? Сломался, по версии назойливого паренька, автобус.
На днях ЦППК примерно так же объяснила причины выхода на маршрут экспресса «Рязань – Москва» с неотапливаемыми вагонами. В компании это связали с – внимание – «нестабильной работой электрооборудования климатической системы из-за попадания снега и влаги».
Видимо, разбираться, почему в вагонах российской сборки, бегающих по российской зиме отказываешь климатическая техника – в ЦППК не хотят. А мы разобрались. Источники Vgudok рассказали, что репутацию развалин на колёсах рязанские экспрессы заработали благодаря моторвагонному депо Раменское. Его возглавляет уволенный после нашей статьи лично Дмитрием Пеговым некто Марковский Р.В.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
ЦППК возят пассажиров в вагонах-холодильниках РЖД. Рязанский экспресс выходит на железнодорожную сеть без
Фирменные экспрессы Москва — Рязань имеют репутацию не самых комфортных поездов. Несмотря на повышенный ценник на билеты, пассажиры порой сталкиваются с совсем не фирменным обслуживанием. А иногда попросту мёрзнут в вагонах.
#нампишут #ЦППК
«Здравствуйте. Сделайте пост про подмосковные электрички, которые не отапливаются. Да, сейчас не морозы, но все равно холодно, ноги мёрзнут и можно заболеть. Сейчас я сижу в электричке Москва-ярославская - Болшево. Это спутник. Он стоит 200 рублей в одну сторону. И целых 4 вагона не отапливаются!!! И такое каждый день».
«Здравствуйте. Сделайте пост про подмосковные электрички, которые не отапливаются. Да, сейчас не морозы, но все равно холодно, ноги мёрзнут и можно заболеть. Сейчас я сижу в электричке Москва-ярославская - Болшево. Это спутник. Он стоит 200 рублей в одну сторону. И целых 4 вагона не отапливаются!!! И такое каждый день».
#ЦППК
ЦППК подготовит собственные и арендованные составы к лету. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Так компания начала подготовку подвижного состава к летнему сезону. В этом году специалисты проверят 319 собственных и арендованных поездов на соответствие нормам комфорта и безопасности - от систем климат-контроля и вентиляции до противопожарного состояния и связи пассажиров с машинистом. Подготовка завершится к 31 мая, значится в сообщении ЦППК.
Памятуя об удручающем состоянии экспрессов на Ярославском и Рязанском направлениях, интересно, что именно в компании понимают под «подготовкой вагонов к лету».
ЦППК подготовит собственные и арендованные составы к лету. Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Так компания начала подготовку подвижного состава к летнему сезону. В этом году специалисты проверят 319 собственных и арендованных поездов на соответствие нормам комфорта и безопасности - от систем климат-контроля и вентиляции до противопожарного состояния и связи пассажиров с машинистом. Подготовка завершится к 31 мая, значится в сообщении ЦППК.
Памятуя об удручающем состоянии экспрессов на Ярославском и Рязанском направлениях, интересно, что именно в компании понимают под «подготовкой вагонов к лету».
#ЦППК
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Чтобы сделать статью максимально объективной, мы направили запрос в департамент по связям с общественностью АО «ЦППК» с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию. В ответ — молчание.
Подробнее — в материале Vgudok.
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК»(Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички с нарушениями ПТЭ (правил технической эксплуатации) — основного технологического документа ОАО «РЖД». Железнодорожник также рассказывает о нарушениях режима труда и отдыха локомотивных бригад. Обвинения серьёзные. К письму приложена ссылка на большое количество аудио-, видео- и фотоматериалов, подтверждающих сказанное.
Чтобы сделать статью максимально объективной, мы направили запрос в департамент по связям с общественностью АО «ЦППК» с просьбой подтвердить или опровергнуть приведённую в письме информацию. В ответ — молчание.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Машинист ЦППК жалуется… в РЖД. Ужасный ремонт электричек и нарушения условий труда — железнодорожники
От генерального директора ОАО «РЖД» до правительства г. Москвы — таков разброс адресатов письма, которое пришло и в нашу редакцию. Машинист АО «ЦППК» (Центральная пригородная пассажирская компания) Сергей Жариков сообщает, что компания эксплуатирует электрички…