#Сахалин #мост #Япония
За время обсуждения проекта моста на Сахалин звучали разные предложения, фантазии, мольбы. Но такого мы ещё не слышали.
Геополитический больше чем транспортный проект переправы предлагают отдать на реализацию Японии. Депутат Госдумы Александр Шерин предположил, что японцы могли бы за свой счёт построить мост с материка на Сахалин, либо возвести скоростную магистраль по Курильской гряде до Хоккайдо. Но при условии приняты ими позиции России по Курилам.
«Взамен они бы получили определённые преференции, к примеру. Почему бы и нет? Но при этом это не будет означать возможности для Японии претендовать на наши острова», - заявил Шерин.
Даже интересно, какие преференции надо пообещать Японии, чтобы она решила раскошелиться аж на целый мост.
За время обсуждения проекта моста на Сахалин звучали разные предложения, фантазии, мольбы. Но такого мы ещё не слышали.
Геополитический больше чем транспортный проект переправы предлагают отдать на реализацию Японии. Депутат Госдумы Александр Шерин предположил, что японцы могли бы за свой счёт построить мост с материка на Сахалин, либо возвести скоростную магистраль по Курильской гряде до Хоккайдо. Но при условии приняты ими позиции России по Курилам.
«Взамен они бы получили определённые преференции, к примеру. Почему бы и нет? Но при этом это не будет означать возможности для Японии претендовать на наши острова», - заявил Шерин.
Даже интересно, какие преференции надо пообещать Японии, чтобы она решила раскошелиться аж на целый мост.
#они_о_нас #Сахалин
Новость о почти оконченной перешивке ж/д полотна на Сахалине вызвала у одних прилив патриотизма, у других – щемящее чувство ностальгии. В последнем случае, как вы понимаете, речь идёт о наших японских соседях, которые на словах не могут примирится с потерей только четырёх Курильских островов, а на самом деле не забывают и о Сахалине. Который (его южная часть) до 2-й мировой входил в состав Японской империи.
В газете Tokyo Shimbun вышла статья под красноречивым заголовком «Прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский лад», не оставляющая сомнений в ревизионистских планах Токио (шутка! пока).
Во некоторые цитаты из неё:
«Подошла к концу вековая история колеи японского типа, которая поддерживала развитие российского Сахалина еще со времён, когда остров входил в состав Японии… В 75-ю годовщину окончания Второй мировой войны исчезают следы Японии, которые проявлялись в том числе и в железной дороге».
«В 1990-е годы на Сахалине начали ликвидировать убыточные линии. Также разбирали здания станций, которые были построены в японский период. В настоящее время сохранилось примерно 800 километров путей. В сравнении с более тысячью километров в 1990-е годы это — серьезное сокращение».
«Ещё со времен диктатора Сталина периодически всплывают смелые идеи соединить Сахалин с материком при помощи тоннеля или моста, но эти проекты вызывают сомнения с точки зрения рентабельности».
Так что тем российским энтузиастам, которые мечтают соединить Сахалин не только с материком, но и с Японскими островами, японцы, которые никогда не говорят «нет» в лицо контрагенту, уже дали понять, что этот мега-переход им не нужен.
Новость о почти оконченной перешивке ж/д полотна на Сахалине вызвала у одних прилив патриотизма, у других – щемящее чувство ностальгии. В последнем случае, как вы понимаете, речь идёт о наших японских соседях, которые на словах не могут примирится с потерей только четырёх Курильских островов, а на самом деле не забывают и о Сахалине. Который (его южная часть) до 2-й мировой входил в состав Японской империи.
В газете Tokyo Shimbun вышла статья под красноречивым заголовком «Прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский лад», не оставляющая сомнений в ревизионистских планах Токио (шутка! пока).
Во некоторые цитаты из неё:
«Подошла к концу вековая история колеи японского типа, которая поддерживала развитие российского Сахалина еще со времён, когда остров входил в состав Японии… В 75-ю годовщину окончания Второй мировой войны исчезают следы Японии, которые проявлялись в том числе и в железной дороге».
«В 1990-е годы на Сахалине начали ликвидировать убыточные линии. Также разбирали здания станций, которые были построены в японский период. В настоящее время сохранилось примерно 800 километров путей. В сравнении с более тысячью километров в 1990-е годы это — серьезное сокращение».
«Ещё со времен диктатора Сталина периодически всплывают смелые идеи соединить Сахалин с материком при помощи тоннеля или моста, но эти проекты вызывают сомнения с точки зрения рентабельности».
Так что тем российским энтузиастам, которые мечтают соединить Сахалин не только с материком, но и с Японскими островами, японцы, которые никогда не говорят «нет» в лицо контрагенту, уже дали понять, что этот мега-переход им не нужен.
ИноСМИ.Ru
Токио симбун (Япония): прощай, японская колея! Железную дорогу, поддерживавшую развитие Сахалина целый век, переделывают на российский…
Автор не без сожаления рассказывает о Сахалине. С острова исчезает «присутствие японцев». Строительство железной дороги японцы начали после войны с Россией. Потом Сахалин отошел СССР, но японскую колею сохранили, которая продолжала «поддерживать развитие»…
#Сахалин #мост
Рискнём предположить, что РЖД о строительстве моста на Сахалин молчат потому, что этот мегапроект почти не имеет отношения к железным дорогам. Только к региональной- и геополитике.
Если до сегодняшнего дня ни у кого из адептов переправы не возникло вопросов о грузовой базе, окупаемости и инвесторах, которые в кризис должны дружно захотеть ухнуть бабла в проект без перспектив - то это повод задуматься о том, насколько и кому этот самый проект реально необходим.
Лимаренко? - конечно! Строительство будет вовеки веков ассоциироваться с ним, как с человеком, выбившим острову аж целый мост. Главное, чтобы без коррупции обошлось, а то и её на губернатора повесят быстро.
Дегтярёву? - разумеется! Ему нужен мощный толчок для своей политической кампании в Хабаровске. Больше там зацепиться всё равно не за что. Порты? Простому человеку они неинтересны. Другое дело - мост на Сахалин.
Президенту? - да! Как раз с геополитической точки зрения, как демонстрация амбиций на Востоке.
Что тут могут сказать РЖД? От них ничего не зависит. Поэтому мы не очень понимаем, какой реакции Белозёрова ждут в телеграме.
А вообще, уверены, что «The мост» – как то золотое яйцо из сказки. «Бабка била - не разбила, дед бил - не разбил» – никому так и дастся.
Рискнём предположить, что РЖД о строительстве моста на Сахалин молчат потому, что этот мегапроект почти не имеет отношения к железным дорогам. Только к региональной- и геополитике.
Если до сегодняшнего дня ни у кого из адептов переправы не возникло вопросов о грузовой базе, окупаемости и инвесторах, которые в кризис должны дружно захотеть ухнуть бабла в проект без перспектив - то это повод задуматься о том, насколько и кому этот самый проект реально необходим.
Лимаренко? - конечно! Строительство будет вовеки веков ассоциироваться с ним, как с человеком, выбившим острову аж целый мост. Главное, чтобы без коррупции обошлось, а то и её на губернатора повесят быстро.
Дегтярёву? - разумеется! Ему нужен мощный толчок для своей политической кампании в Хабаровске. Больше там зацепиться всё равно не за что. Порты? Простому человеку они неинтересны. Другое дело - мост на Сахалин.
Президенту? - да! Как раз с геополитической точки зрения, как демонстрация амбиций на Востоке.
Что тут могут сказать РЖД? От них ничего не зависит. Поэтому мы не очень понимаем, какой реакции Белозёрова ждут в телеграме.
А вообще, уверены, что «The мост» – как то золотое яйцо из сказки. «Бабка била - не разбила, дед бил - не разбил» – никому так и дастся.
#мост #Сахалин
Пока все радуются открытию моста через Колу, судьба еще одной переправы остаётся неизвестной.
Главгосэкспертиза начала аудит проекта железнодорожной линии и мостового перехода на Сахалин. В то же время, эксперты подчеркнули, что это предпроектная стадия. Они рассматривают документацию с точки зрения технологически-ценового аудита. И на данном этапе главная задача – оценить, насколько корректно составлен проект.
Собственно, на этом этапе и должны возникнуть вопросы к грузовой базе ж/д ветки и целесообразности такого масштабного строительства. Тем более, что перековырять рабочим придётся ещё и половину Южно-Сахалинска. По проекту, ж/д пути должны быть вынесены из центра города, где только недавно закончили перешивать «японскую колею» на общероссийскую ширину 1520.
Пока все радуются открытию моста через Колу, судьба еще одной переправы остаётся неизвестной.
Главгосэкспертиза начала аудит проекта железнодорожной линии и мостового перехода на Сахалин. В то же время, эксперты подчеркнули, что это предпроектная стадия. Они рассматривают документацию с точки зрения технологически-ценового аудита. И на данном этапе главная задача – оценить, насколько корректно составлен проект.
Собственно, на этом этапе и должны возникнуть вопросы к грузовой базе ж/д ветки и целесообразности такого масштабного строительства. Тем более, что перековырять рабочим придётся ещё и половину Южно-Сахалинска. По проекту, ж/д пути должны быть вынесены из центра города, где только недавно закончили перешивать «японскую колею» на общероссийскую ширину 1520.
#Сахалин
Грузовую базу для моста на Сахалин видит только губернатор острова – Лимаренко. Ну и с другой стороны пролива со скандалом пришедший Дягтерёв, которому тоже пярщики посоветовали ухватиться за переправу, как за солидный проект, на базе которого можно строить карьеру в Хабаровском крае.
У остальных (мы надеемся) начали открываться глаза на всю «перспективность» проекта. Ну или острее начала ощущаться просочившаяся после пандемии во все сектора и сферы экономия. В конце концов, 1,4 трлн на ВСМ, 1,4 трлн на «Южный кластер» (тут сам президент сказал строить, не откажешься), на мост Сахалинский уже не наскребут. Тем более, что ещё в 2018 году, напоминает РБК, стоимость переправы оценивалась в пересчёте на километр в 3,5 раза выше, чем у Крымского моста. При сомнительной загрузке и специфике региона (обледеневший и закрывшийся мост на остров Русский все помнят?), проект рискует стать «золотым», и позитивной славы авторам явно не принесёт.
Грузовую базу для моста на Сахалин видит только губернатор острова – Лимаренко. Ну и с другой стороны пролива со скандалом пришедший Дягтерёв, которому тоже пярщики посоветовали ухватиться за переправу, как за солидный проект, на базе которого можно строить карьеру в Хабаровском крае.
У остальных (мы надеемся) начали открываться глаза на всю «перспективность» проекта. Ну или острее начала ощущаться просочившаяся после пандемии во все сектора и сферы экономия. В конце концов, 1,4 трлн на ВСМ, 1,4 трлн на «Южный кластер» (тут сам президент сказал строить, не откажешься), на мост Сахалинский уже не наскребут. Тем более, что ещё в 2018 году, напоминает РБК, стоимость переправы оценивалась в пересчёте на километр в 3,5 раза выше, чем у Крымского моста. При сомнительной загрузке и специфике региона (обледеневший и закрывшийся мост на остров Русский все помнят?), проект рискует стать «золотым», и позитивной славы авторам явно не принесёт.
Vgudok
#Сахалин Грузовую базу для моста на Сахалин видит только губернатор острова – Лимаренко. Ну и с другой стороны пролива со скандалом пришедший Дягтерёв, которому тоже пярщики посоветовали ухватиться за переправу, как за солидный проект, на базе которого можно…
#Сахалин
Как писал Vgudok, мост на Сахалин – такой проект, который периодически достают из бабкиного сундука, сдувают с него пыль и презентуют как нечто инновационное и удивительно нужное стране. Что произошло сегодня на Сахалине, что все вдруг вспомнили про мост?
Уже до Пескова вопрос дошёл. Но пресс-секретарь Путина ясности не внёс. Проект вроде и обсуждают постоянно, но ни к чему, как видно, не приходят. Планов отказа от строительства, со слов Пескова, нет, но и возведение никто не начинает.
Как писал Vgudok, мост на Сахалин – такой проект, который периодически достают из бабкиного сундука, сдувают с него пыль и презентуют как нечто инновационное и удивительно нужное стране. Что произошло сегодня на Сахалине, что все вдруг вспомнили про мост?
Уже до Пескова вопрос дошёл. Но пресс-секретарь Путина ясности не внёс. Проект вроде и обсуждают постоянно, но ни к чему, как видно, не приходят. Планов отказа от строительства, со слов Пескова, нет, но и возведение никто не начинает.
#Сахалин
Перешивка ж/д путей на Сахалине закончилась, рабочие уехали, а разруха на инфраструктуре осталась.
В Южно-Сахалинске из-за убитых ж/д переездов машины остаются без колёс.
Самые опасные подъезды к железке – на проспекте Победы и улице Украинской.
Народ жалуется в администрацию Южно-Сахалинска, но там лишь разводят руками: объекты - в ведении РЖД. Читай между строк – ремонта не будет...
Может, у РЖД такая логика: чем хуже дорога на подъезде у путям, тем меньше шансов у автомобилиста разогнаться и, соответственно, ниже риск аварий?🤔
Перешивка ж/д путей на Сахалине закончилась, рабочие уехали, а разруха на инфраструктуре осталась.
В Южно-Сахалинске из-за убитых ж/д переездов машины остаются без колёс.
Самые опасные подъезды к железке – на проспекте Победы и улице Украинской.
Народ жалуется в администрацию Южно-Сахалинска, но там лишь разводят руками: объекты - в ведении РЖД. Читай между строк – ремонта не будет...
Может, у РЖД такая логика: чем хуже дорога на подъезде у путям, тем меньше шансов у автомобилиста разогнаться и, соответственно, ниже риск аварий?🤔
#Сахалин
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
Чего добру пропадать, решили в РЖД и укрепили старыми шпалами береговую линию на Сахалине в районе Корсакова. Так железнодорожники хотели защитить ж/д полотно от размыва, но идею ни с кем не обсудили.
Самоуправство РЖД не оценили в местной транспортной прокуратуре и Росрыболовстве. Последние, видимо, узрели в действиях монополии угрозу водным биологическим ресурсам.
Также вопреки федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ" РЖД документация, обосновывающая допустимость негативного воздействия на окружающую среду, для проведения государственной экологической экспертизы не была разработана.
Сахалинским транспортным прокурором внесено представление начальнику сахалинской дистанции инфраструктуры Дальневосточной дирекции инфраструктуры РЖД, по результатам рассмотрения которого приняты меры к устранению нарушений.
В этой ситуации железнодорожников можно только пожалеть. Видно, что хотели как лучше. Кстати, если бы полотно размыло прибоем, РЖД обвинили бы в недосмотре за инфраструктурой.
#Сахалин
А мост? С мостом то что?? К японским островам уже начали прокладывать?
https://t.iss.one/sakhco/35968
А мост? С мостом то что?? К японским островам уже начали прокладывать?
https://t.iss.one/sakhco/35968
Telegram
Sakh&Co
Нашли запись с выступления губернатора сахобласти на ПЭМФ 2021, где Лимаренко неплохо начал с фразы:
— Людям не нужна фантастика, им нужны реальные дела. Я сейчас вам на языке тёти Дуси всё по простому и расскажу.
Дальше 7 минут шли слова: конкурентоспособность…
— Людям не нужна фантастика, им нужны реальные дела. Я сейчас вам на языке тёти Дуси всё по простому и расскажу.
Дальше 7 минут шли слова: конкурентоспособность…
#Сахалин
У моста на Сахалин появился новый интересант. А именно — Сергей Шишкарёв, основатель группы «Дело». Накануне на ПМЭФ стало известно, что ФАС разрешила ему купить Корсаковский морской порт (Сахалинская область). Об этом со ссылкой на губернатора региона Валерия Лимаренко сообщил «Интерфакс».
Ожидается, что правительство области на полях ПМЭФ-2024 подпишет с Сергеем Шишкарёвым соглашение по развитию порта. Как отметил глава региона, в порту также построят крупный контейнерный терминал, а сам порт станет «одной из точек разворота Северного морского пути» (СМП).
«Новый инвестор намерен вкладывать средства в создание инфраструктуры под эти проекты. На питерском форуме с ООО «Логин Дело» мы подписываем об этом соглашение», — приводятся слова Валерия Лимаренко.
У моста на Сахалин появился новый интересант. А именно — Сергей Шишкарёв, основатель группы «Дело». Накануне на ПМЭФ стало известно, что ФАС разрешила ему купить Корсаковский морской порт (Сахалинская область). Об этом со ссылкой на губернатора региона Валерия Лимаренко сообщил «Интерфакс».
Ожидается, что правительство области на полях ПМЭФ-2024 подпишет с Сергеем Шишкарёвым соглашение по развитию порта. Как отметил глава региона, в порту также построят крупный контейнерный терминал, а сам порт станет «одной из точек разворота Северного морского пути» (СМП).
«Новый инвестор намерен вкладывать средства в создание инфраструктуры под эти проекты. На питерском форуме с ООО «Логин Дело» мы подписываем об этом соглашение», — приводятся слова Валерия Лимаренко.