Ж/д в заголовках СМИ, 11 августа 2020
🚋Vgudok – «Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД»: сотрудники БЖД ещё до объявления итогов выборов говорили, что в случае нечестного голосования - объявят забастовку. Если до этого дойдёт, будет прерван транзит грузов по территории Беларуси, в том числе и идущий в Европу из Китая.
🚋Фонтанка – «Петербургское метро переводят на новые рельсы. В туннель спускают выходца из структур Геннадия Тимченко»: странно, что Тимченко ещё не пробурил. С его хваткой и близостью к госзаказам.
🚋Интерфакс – «Импортный» узловой хаб будет создан на базе грузового двора станции в Калининграде»: хаб от недостатка загрузки страдать явно не будет. Логисты жаловались: когда в период карантина балтийские порты ограничили хранение грузов, приходилось везти всё в Москву и хранить втридорога на столичных складах. Калининградский терминал должен решить вопрос.
🚋РЖД-Партнёр – «Массовые акции протеста в Беларуси не повлияли на работу общественного транспорта»: а силовики даже помогли росту пассажиропотока минских автобусов, по ошибке запихав в один из них арестанта.
🚋РИАМО – «Первая «Ласточка» в ливрее МЦД начала курсировать по маршруту D2»: неужели московские власти отвлеклись от ТМХ и вспомнили про Пумпянского? Борьба за поставки поездов на строящиеся диаметры активизируется?
🚋Подмосковье сегодня – «Воробьев дал поручение разобраться в ситуации с переходом через железную дорогу в Химках»: в е обратили внимание, как ловко лавирует Воробьёв? В карантин действовал наперекор Собянину, теперь стоило жителям выйти на пикет – удовлетворяет их просьбы. Играет в демократию с читами...
🚋Украинские новости – «Одесса - не Бейрут!». В порту Южный митинговали против хранения почти 10 тыс. тонн селитры под открытым небом»: Одесса действительно не Бейрут. И уж тем более не Бейрут - порт Южный, который находится далеко за городом. Вокруг него только частный сектор и тот в отдалении.
🚋Vgudok – «Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД»: сотрудники БЖД ещё до объявления итогов выборов говорили, что в случае нечестного голосования - объявят забастовку. Если до этого дойдёт, будет прерван транзит грузов по территории Беларуси, в том числе и идущий в Европу из Китая.
🚋Фонтанка – «Петербургское метро переводят на новые рельсы. В туннель спускают выходца из структур Геннадия Тимченко»: странно, что Тимченко ещё не пробурил. С его хваткой и близостью к госзаказам.
🚋Интерфакс – «Импортный» узловой хаб будет создан на базе грузового двора станции в Калининграде»: хаб от недостатка загрузки страдать явно не будет. Логисты жаловались: когда в период карантина балтийские порты ограничили хранение грузов, приходилось везти всё в Москву и хранить втридорога на столичных складах. Калининградский терминал должен решить вопрос.
🚋РЖД-Партнёр – «Массовые акции протеста в Беларуси не повлияли на работу общественного транспорта»: а силовики даже помогли росту пассажиропотока минских автобусов, по ошибке запихав в один из них арестанта.
🚋РИАМО – «Первая «Ласточка» в ливрее МЦД начала курсировать по маршруту D2»: неужели московские власти отвлеклись от ТМХ и вспомнили про Пумпянского? Борьба за поставки поездов на строящиеся диаметры активизируется?
🚋Подмосковье сегодня – «Воробьев дал поручение разобраться в ситуации с переходом через железную дорогу в Химках»: в е обратили внимание, как ловко лавирует Воробьёв? В карантин действовал наперекор Собянину, теперь стоило жителям выйти на пикет – удовлетворяет их просьбы. Играет в демократию с читами...
🚋Украинские новости – «Одесса - не Бейрут!». В порту Южный митинговали против хранения почти 10 тыс. тонн селитры под открытым небом»: Одесса действительно не Бейрут. И уж тем более не Бейрут - порт Южный, который находится далеко за городом. Вокруг него только частный сектор и тот в отдалении.
#Белоруссия #забастовка #РЖД
Белорусская оппозиция призывает к общенациональной забастовке. Отбросим политику, сосредоточимся на железных дорогах.
Ещё в конце июля сотрудники БЖД выражали своё недовольство властями всех уровней и в случае нечестных выборов обещали объявить стачку. Такой сценарий неминуемо ударит по экономике Беларуси. Но так же сильно он ударит и по ж/д транзиту Китай-Европа, по перевозке нефтепродуктов из России, по планам ОТЛК и «ТрансКонтейнера».
Через Беларусь в Европу идёт много энергетических грузов, включая каменный уголь, сырьё и полуфабрикаты II и III класса. Металл, уголь, нефть и нефтепродукты в небольшом объёме. Зерно и зерновые, которые идут на экспорт через Калининград. Каковы будут потери, сейчас сказать сложно. Не ясны сроки возможной забастовки и условия пропуска. Говорить о рублях и тоннах пока рано, но эксперты уже сейчас предрекают крах европейско-китайского транзита в случае политической нестабильности в Беларуси.
Кто и сколь ко потеряет на кризисе у соседей – в материале Vgudok.
Белорусская оппозиция призывает к общенациональной забастовке. Отбросим политику, сосредоточимся на железных дорогах.
Ещё в конце июля сотрудники БЖД выражали своё недовольство властями всех уровней и в случае нечестных выборов обещали объявить стачку. Такой сценарий неминуемо ударит по экономике Беларуси. Но так же сильно он ударит и по ж/д транзиту Китай-Европа, по перевозке нефтепродуктов из России, по планам ОТЛК и «ТрансКонтейнера».
Через Беларусь в Европу идёт много энергетических грузов, включая каменный уголь, сырьё и полуфабрикаты II и III класса. Металл, уголь, нефть и нефтепродукты в небольшом объёме. Зерно и зерновые, которые идут на экспорт через Калининград. Каковы будут потери, сейчас сказать сложно. Не ясны сроки возможной забастовки и условия пропуска. Говорить о рублях и тоннах пока рано, но эксперты уже сейчас предрекают крах европейско-китайского транзита в случае политической нестабильности в Беларуси.
Кто и сколь ко потеряет на кризисе у соседей – в материале Vgudok.
Vgudok
Последствия выборов в Белоруссии могут отразиться на РЖД. Забастовка железнодорожников «чугунки» парализует транзит
Не признав итоги президентских выборов, белорусская оппозиция запустила в ход так называемый «план Б», который подразумевает всеобщую стачку на государственных предприятиях, включая железную дорогу. По сообщениям Telegram-канала Nexta, начали забастовку рабочие…
#ЧП #разбор #нампишут
Наши материалы, касающиеся разборов после каких-либо нарушений безопасности движения, мало когда оставляют читателей равнодушными. Особо приятно в очередной раз видеть, что нас читают профессионалы, у которых душа болит и за саму железную дорогу, и за то, что на ней происходит.
На нашу статью, посвящённую предрейсовому инструктажу по случаю неполучения тормозного эффекта при выполнении торможения в грузовом поезде на перегоне Чудничный — Звёздная Восточно-Сибирской ж.д., пришёл отклик читателя. Заканчивается письмо словами «все инструкции и правила на видах транспорта, написаны ВСЕГДА КРОВЬЮ наших предшественников». Есть, над чем подумать.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Наши материалы, касающиеся разборов после каких-либо нарушений безопасности движения, мало когда оставляют читателей равнодушными. Особо приятно в очередной раз видеть, что нас читают профессионалы, у которых душа болит и за саму железную дорогу, и за то, что на ней происходит.
На нашу статью, посвящённую предрейсовому инструктажу по случаю неполучения тормозного эффекта при выполнении торможения в грузовом поезде на перегоне Чудничный — Звёздная Восточно-Сибирской ж.д., пришёл отклик читателя. Заканчивается письмо словами «все инструкции и правила на видах транспорта, написаны ВСЕГДА КРОВЬЮ наших предшественников». Есть, над чем подумать.
Подробнее - в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Читатели реагируют быстрее РЖД. Письмо в редакцию vgudok.com как продолжение разбора знакового ЧП
Наши материалы, касающиеся разборов после каких-либо нарушений безопасности движения, мало когда оставляют читателей равнодушными. Особо приятно в очередной раз видеть, что нас читают профессионалы, у которых душа болит и за саму железную дорогу, и за то…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Воронежской области молодой человек хотел прокатиться верхом на поезде. Уехал не далеко. Парень задел провода. Выжил. Теперь за его жизнь борются врачи.
В Воронежской области молодой человек хотел прокатиться верхом на поезде. Уехал не далеко. Парень задел провода. Выжил. Теперь за его жизнь борются врачи.
#Локо
«Локомотив», ярославский и хоккейный, выиграл свой первый трофей в сезоне. Футбольные железнодорожники тем временем не смогли завладеть суперкубком России, проиграв питерскому «Зениту». В самом клубе продолжается война между руководством в лице генерального директора Василия Кикнадзе и болельщиками команды.
Подробнее о целях клуба в турнирах и вне его – в материале Vgudok/Light.
«Локомотив», ярославский и хоккейный, выиграл свой первый трофей в сезоне. Футбольные железнодорожники тем временем не смогли завладеть суперкубком России, проиграв питерскому «Зениту». В самом клубе продолжается война между руководством в лице генерального директора Василия Кикнадзе и болельщиками команды.
Подробнее о целях клуба в турнирах и вне его – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Команда РЖД нагрела Сочи на Кубок, Кикнадзе раскалился с фанатами. Пока хоккеисты «Локомотива» брали трофей на курорте, футболисты…
«Локомотив», ярославский и хоккейный, выиграл свой первый трофей в сезоне. Футбольные железнодорожники тем временем не смогли завладеть суперкубком России, проиграв питерскому «Зениту». В самом клубе продолжается противостояние между отдельной группой болельщиков…
#метро #детали
Любой крупный урбанистический объект, построенный не вчера, а много лет назад, имеет свои тайны и секреты. Московское метро не исключение.
Начинали его строить в другом, ныне не существующем государстве. Продолжают копать тоннели и сейчас. Столичное метро уникально по многим причинам. Против его строительства ещё в конце XIX века активно выступала Русская православная церковь, считая большим грехом спускаться в «преисподнюю». Во время Великой Отечественной войны станции работали как бомбоубежище и спасли жизни тысячам москвичей. Подземку хотели полностью разрушить, а потом затопить (благо, от таких мыслей отказались). Про метро пишут книги, снимают кино, рассказывают легенды. Чего только стоит история про крыс гигантских размеров, которые якобы живут в тоннелях подземки и портят в них кабели и провода! Есть свои истории и у названий станций метро.
Подробнее - в материале Vgudok/Город.
Любой крупный урбанистический объект, построенный не вчера, а много лет назад, имеет свои тайны и секреты. Московское метро не исключение.
Начинали его строить в другом, ныне не существующем государстве. Продолжают копать тоннели и сейчас. Столичное метро уникально по многим причинам. Против его строительства ещё в конце XIX века активно выступала Русская православная церковь, считая большим грехом спускаться в «преисподнюю». Во время Великой Отечественной войны станции работали как бомбоубежище и спасли жизни тысячам москвичей. Подземку хотели полностью разрушить, а потом затопить (благо, от таких мыслей отказались). Про метро пишут книги, снимают кино, рассказывают легенды. Чего только стоит история про крыс гигантских размеров, которые якобы живут в тоннелях подземки и портят в них кабели и провода! Есть свои истории и у названий станций метро.
Подробнее - в материале Vgudok/Город.
Forwarded from Coala
Российскую угольную отрасль ждёт самый серьезный за последние 20 лет кризис. Причина - сжатие внешних рынков.
Зависимость наших угольщиков от экспорта становится проблемой, поскольку рост потребления угля в Азии прекращается, а в Европе ощутимо падает. По базовому прогнозу МЭА, до 2040 года потребление угля будет снижаться в Германии, Южной Корее, Японии и даже в Китае, а на эти страны в 2019 году пришлось 45% российского экспорта.
Единственным крупным быстрорастущим, со среднегодовым темпом 2,5%, рынком в среднесрочной перспективе остаётся Индия, но на неё приходится только 3,7% угольного экспорта РФ, а крупнейшие поставщики - Индонезия и Австралия.
Общая стагнация спроса на уголь ведёт к долгосрочному снижению азиатской ценовой премии. Без неё масштабные проекты модернизации БАМа и Транссиба становятся неактуальными.
России будет сложно сохранять долю в мировом экспорте угля. Она по итогам 2019 года составила 16,6%, не говоря уже о росте. Эти реалии противоположны ожиданиям правительства, которые изложены в стратегии развития угольной отрасли, утверждённой в этом году. И консервативный, и оптимистический сценарий стратегии предполагают рост экспортных поставок к 2035 году.
Если увеличить экспорт будет невозможно, это повлияет на общие показатели отрасли, потому что в 2019 году на зарубежные поставки пришлось более половины (51%) всей добычи в РФ.
Внутренний рынок угля сокращается (с 2000 года на 13% до 181,3 млн тонн), а экспорт за это время вырос более чем в 5 раз. Кроме того, российские угледобывающие регионы (прежде всего, Кузбасс) расположены значительно дальше от моря, чем у основных конкурентов из Австралии и Индонезии. Это сказывается на логистических издержках. Этот фактор отчасти нивелировался низкими железнодорожными тарифами, но в последнее время ОАО РЖД говорят об убыточности перевозки угля для монополии и призывают субсидировать ее за счёт бюджета. Доставка угля в Индию на крупнотоннажных кораблях из российских портов Дальнего Востока будет обходиться на $5-7 на тонну дороже, чем на рынки Китая или Японии. Такая разница делает российский уголь малопривлекательным для Индии.
Зависимость наших угольщиков от экспорта становится проблемой, поскольку рост потребления угля в Азии прекращается, а в Европе ощутимо падает. По базовому прогнозу МЭА, до 2040 года потребление угля будет снижаться в Германии, Южной Корее, Японии и даже в Китае, а на эти страны в 2019 году пришлось 45% российского экспорта.
Единственным крупным быстрорастущим, со среднегодовым темпом 2,5%, рынком в среднесрочной перспективе остаётся Индия, но на неё приходится только 3,7% угольного экспорта РФ, а крупнейшие поставщики - Индонезия и Австралия.
Общая стагнация спроса на уголь ведёт к долгосрочному снижению азиатской ценовой премии. Без неё масштабные проекты модернизации БАМа и Транссиба становятся неактуальными.
России будет сложно сохранять долю в мировом экспорте угля. Она по итогам 2019 года составила 16,6%, не говоря уже о росте. Эти реалии противоположны ожиданиям правительства, которые изложены в стратегии развития угольной отрасли, утверждённой в этом году. И консервативный, и оптимистический сценарий стратегии предполагают рост экспортных поставок к 2035 году.
Если увеличить экспорт будет невозможно, это повлияет на общие показатели отрасли, потому что в 2019 году на зарубежные поставки пришлось более половины (51%) всей добычи в РФ.
Внутренний рынок угля сокращается (с 2000 года на 13% до 181,3 млн тонн), а экспорт за это время вырос более чем в 5 раз. Кроме того, российские угледобывающие регионы (прежде всего, Кузбасс) расположены значительно дальше от моря, чем у основных конкурентов из Австралии и Индонезии. Это сказывается на логистических издержках. Этот фактор отчасти нивелировался низкими железнодорожными тарифами, но в последнее время ОАО РЖД говорят об убыточности перевозки угля для монополии и призывают субсидировать ее за счёт бюджета. Доставка угля в Индию на крупнотоннажных кораблях из российских портов Дальнего Востока будет обходиться на $5-7 на тонну дороже, чем на рынки Китая или Японии. Такая разница делает российский уголь малопривлекательным для Индии.
#метро #полиция #мошенники
В метро раскрыли оборотней в погонах. Задерживая нарушителей и составляя на них протоколы, сотрудники УМВД на Мосметрополитене делали копии всех имевшихся у пассажиров документов, в том числе банковских карт.
Имея на руках копии карт, полицейские оплачивали недорогие товары, чаще всего еду и спиртное, в онлайн-магазинах, пишет «Ъ». Мошенников в погонах вычислили сотрудники управления собственной безопасности полиции, теперь им грозит срок за превышение должностных полномочий.
В метро раскрыли оборотней в погонах. Задерживая нарушителей и составляя на них протоколы, сотрудники УМВД на Мосметрополитене делали копии всех имевшихся у пассажиров документов, в том числе банковских карт.
Имея на руках копии карт, полицейские оплачивали недорогие товары, чаще всего еду и спиртное, в онлайн-магазинах, пишет «Ъ». Мошенников в погонах вычислили сотрудники управления собственной безопасности полиции, теперь им грозит срок за превышение должностных полномочий.
#Минск #метро
В Минске встала синяя ветка метро. Мужчина с плакатом призвал прекратить насилие и сиганул на рельсы.
На плакате надпись «Прекратите калечить и убивать людей».
Некоторые тг-каналы сообщают, что пассажиры вышли из вагонов и начали аплодировать смельчаку. Другие пишут, что в Минске бастуют метрошники, поэтому синяя ветка прекратила работу в знак солидарности с протестующими.
В Минске встала синяя ветка метро. Мужчина с плакатом призвал прекратить насилие и сиганул на рельсы.
На плакате надпись «Прекратите калечить и убивать людей».
Некоторые тг-каналы сообщают, что пассажиры вышли из вагонов и начали аплодировать смельчаку. Другие пишут, что в Минске бастуют метрошники, поэтому синяя ветка прекратила работу в знак солидарности с протестующими.
#РЖД #Ростех
«Ростех» - ходячее доказательство того, что обещать - не значит жениться.
С начала года тянется эпопея РЖД с закупкой 15 тыс. ПК на отечественных процессорах «Эльбрус» и «Байкал» (ха-ха). То с тендером не задалось (ФАС сказала «Фу»), потом коронавирус грянул и тратить миллиард на компьютеры в опустевшие офисы монополия передумала. В апреле на коне и весь в белом на Новую Басманную въехал Сергей Викторович уважаемый. Пообещал РЖД поставить аппаратуру, раз уж через тендер не получается. ФАС на это глаза закрыла. Но забавно, что с апреля о готовящейся закупки не говорилось ни слова. Сегодня в СМИ - очередная новость, или переписанная апрельская, про то, что «Ростех» ничего не забыл и «поставит РЖД ПК».
Ну а что касается монополии - похвально, что компания так беспокоится о том, чтобы у её сотрудников было всё самое лучшее, новое, безопасное и по возможности отечественное. Но, камон, 1 млрд рублей за компы! При падающих доходах, погрузка и оптимизме! У вас 11 тыс. человек из ЦФТО дома сидят до февраля, в других подразделениях тоже не все вышли. Приоритеты расставлены грамотно...
«Ростех» - ходячее доказательство того, что обещать - не значит жениться.
С начала года тянется эпопея РЖД с закупкой 15 тыс. ПК на отечественных процессорах «Эльбрус» и «Байкал» (ха-ха). То с тендером не задалось (ФАС сказала «Фу»), потом коронавирус грянул и тратить миллиард на компьютеры в опустевшие офисы монополия передумала. В апреле на коне и весь в белом на Новую Басманную въехал Сергей Викторович уважаемый. Пообещал РЖД поставить аппаратуру, раз уж через тендер не получается. ФАС на это глаза закрыла. Но забавно, что с апреля о готовящейся закупки не говорилось ни слова. Сегодня в СМИ - очередная новость, или переписанная апрельская, про то, что «Ростех» ничего не забыл и «поставит РЖД ПК».
Ну а что касается монополии - похвально, что компания так беспокоится о том, чтобы у её сотрудников было всё самое лучшее, новое, безопасное и по возможности отечественное. Но, камон, 1 млрд рублей за компы! При падающих доходах, погрузка и оптимизме! У вас 11 тыс. человек из ЦФТО дома сидят до февраля, в других подразделениях тоже не все вышли. Приоритеты расставлены грамотно...
#МЖА #нампишут
«Написанному в посте о том, что 6 касса на Казанском вокзале мутит какие-то Билеты доверить как-то сложно. Тарифы на проездные документы устанавливает не управление организации продаж (Салуквадзе А. М.), а управление маркетинга и тарифной политики. Сбои в системе АСУ «Экспресс» носят общий характер, поэтому при сбое в одной кассе (которую якобы подстраивает ФПКБА) сбои были бы на всей сети. За обеспечение бесперебойной работы отвечает ФПКИТ (управление информационных технологий) Исходя из этого можно сделать вывод, что незаметно оформить какие-то билеты через сбой в системе невозможно. В отсутствие пассажиров по заявкам эта касса работает в обычном режиме.
Что касается наказаний без разборов кто прав а кто нет - это в МЖА сплошь и рядом. Политика агенства строится на вранье заместителя Давыдова Д. М., который всячески пытается выстроить систему поборов с кассиров. Как писали выше, на своём Курском участке сделать у него это получилось (был целый прайс лист). Данная система продолжается на Курском и по сей день.
Кассиры молчат, ибо бояться потерять место работы, потому что найти изъяны в работе кассира - раз плюнуть. Все ошибаются и все люди. Но кого-то, кто выгоден оставляют, а кого-то убирают. Данная схема имела место быть и на Павелецком вокзале города Москвы, за что и была снята с должности исполняющего обязанности заместителя начальника МЖА Орешкина С. Н. на второй месяц своей работы на новой должности (до этого была начальником Павелецкого участка и все было при ней) Так как я работала там, знаю, о чем не говорю.
Нас кассиров одолели проверками аудита и ревизоров. В период пандемии, когда мы работали на пределе своих возможностей, рискуя здоровьем своих и наших близких, нас ещё умудрялись проверять и наказывать за ошибки. За начеты нас лишают, за проверки лишают, за ревизии лишают. КАССИРЫ ТОЖЕ ЛЮДИ! БЛАГОДАРЯ ИМ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЗАРПЛАТУ!
Такое ощущение, что проверки аудита направлены не на повышение качества обслуживания, а на лишение нас премии, потому что премия проверяющих зависит от количества нарушений. Это крайне неправильный подход. Они сами не ответят ни на один вопрос, который задают! Как они могу нас проверять?
На разборах Лаврентьева О. Н. всячески унижает и порой оскорбляет специалистов, руководителей и кассиров. Не видит грани служебного этикета. На работу специалисты должны приходить чуть ли не в 7-30 утра, а уходить в 19-00 минимум, в нарушение правил внутреннего трудового распорядка. И постоянно прикрывается ненормированным рабочим днём, хотя он может быть эпизодически, а не постоянно.
После первой жалобы, которая поступила на имя Генерального директора Иванова П. В. Лаврентьева успокоила свой пыл, но спустя некоторое время все вернулось на круги своя. Она не любит людей. Не ценит их труд. Для неё не существует понятий уважения человеческого труда. Да, начальник должен быть строг, порой может и где-то груб, но он должен уметь не оскорблять и не унижать достоинство человека. А тем более работника своего подразделения.
В заключении. Мы любим свою работу и Компанию, в которой работаем. Но с такими руководителями как Лаврентьева О. Н. и ее заместитель-лжец Давыдов Д. М. наше агенство из передового, каким оно было 7-8 лет назад, превратилось в ад на земле».
«Написанному в посте о том, что 6 касса на Казанском вокзале мутит какие-то Билеты доверить как-то сложно. Тарифы на проездные документы устанавливает не управление организации продаж (Салуквадзе А. М.), а управление маркетинга и тарифной политики. Сбои в системе АСУ «Экспресс» носят общий характер, поэтому при сбое в одной кассе (которую якобы подстраивает ФПКБА) сбои были бы на всей сети. За обеспечение бесперебойной работы отвечает ФПКИТ (управление информационных технологий) Исходя из этого можно сделать вывод, что незаметно оформить какие-то билеты через сбой в системе невозможно. В отсутствие пассажиров по заявкам эта касса работает в обычном режиме.
Что касается наказаний без разборов кто прав а кто нет - это в МЖА сплошь и рядом. Политика агенства строится на вранье заместителя Давыдова Д. М., который всячески пытается выстроить систему поборов с кассиров. Как писали выше, на своём Курском участке сделать у него это получилось (был целый прайс лист). Данная система продолжается на Курском и по сей день.
Кассиры молчат, ибо бояться потерять место работы, потому что найти изъяны в работе кассира - раз плюнуть. Все ошибаются и все люди. Но кого-то, кто выгоден оставляют, а кого-то убирают. Данная схема имела место быть и на Павелецком вокзале города Москвы, за что и была снята с должности исполняющего обязанности заместителя начальника МЖА Орешкина С. Н. на второй месяц своей работы на новой должности (до этого была начальником Павелецкого участка и все было при ней) Так как я работала там, знаю, о чем не говорю.
Нас кассиров одолели проверками аудита и ревизоров. В период пандемии, когда мы работали на пределе своих возможностей, рискуя здоровьем своих и наших близких, нас ещё умудрялись проверять и наказывать за ошибки. За начеты нас лишают, за проверки лишают, за ревизии лишают. КАССИРЫ ТОЖЕ ЛЮДИ! БЛАГОДАРЯ ИМ ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЗАРПЛАТУ!
Такое ощущение, что проверки аудита направлены не на повышение качества обслуживания, а на лишение нас премии, потому что премия проверяющих зависит от количества нарушений. Это крайне неправильный подход. Они сами не ответят ни на один вопрос, который задают! Как они могу нас проверять?
На разборах Лаврентьева О. Н. всячески унижает и порой оскорбляет специалистов, руководителей и кассиров. Не видит грани служебного этикета. На работу специалисты должны приходить чуть ли не в 7-30 утра, а уходить в 19-00 минимум, в нарушение правил внутреннего трудового распорядка. И постоянно прикрывается ненормированным рабочим днём, хотя он может быть эпизодически, а не постоянно.
После первой жалобы, которая поступила на имя Генерального директора Иванова П. В. Лаврентьева успокоила свой пыл, но спустя некоторое время все вернулось на круги своя. Она не любит людей. Не ценит их труд. Для неё не существует понятий уважения человеческого труда. Да, начальник должен быть строг, порой может и где-то груб, но он должен уметь не оскорблять и не унижать достоинство человека. А тем более работника своего подразделения.
В заключении. Мы любим свою работу и Компанию, в которой работаем. Но с такими руководителями как Лаврентьева О. Н. и ее заместитель-лжец Давыдов Д. М. наше агенство из передового, каким оно было 7-8 лет назад, превратилось в ад на земле».
#Амур #мост
Река Амур, которая по словам врио губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна поменяла русло, по ходу напрочь смыла совесть подрядчиков строительства ж/д моста.
В феврале сроки запуска трансграничной переправы сдвинули на осень 2021. Теперь сдвинули ещё - на 1 квартал 2022. Подрядчики говорят - строительные работы идут медленно из-за проблем с финансированием.
Подождите, а разве в 2019 году многострадальный мост Россия-Китай не достроили???
Возводили его долго и печально, одновременно с двух сторон. При общей длине в 2 209 метров, Россия строила свои несчастные 309 метро 5 лет! Можно было бы подумать, что срок определяет качество, но нет...
Страшно подумать, что же они там нах...вертили?
Река Амур, которая по словам врио губернатора ЕАО Ростислава Гольдштейна поменяла русло, по ходу напрочь смыла совесть подрядчиков строительства ж/д моста.
В феврале сроки запуска трансграничной переправы сдвинули на осень 2021. Теперь сдвинули ещё - на 1 квартал 2022. Подрядчики говорят - строительные работы идут медленно из-за проблем с финансированием.
Подождите, а разве в 2019 году многострадальный мост Россия-Китай не достроили???
Возводили его долго и печально, одновременно с двух сторон. При общей длине в 2 209 метров, Россия строила свои несчастные 309 метро 5 лет! Можно было бы подумать, что срок определяет качество, но нет...
Страшно подумать, что же они там нах...вертили?
#вокзалы #туалеты
Россияне назвали туалеты - главной проблемой ж/д вокзалов страны. Об этом говорят данные опроса, проведённого Общероссийским объединением пассажиров
И площади привокзальные хорошеют: бомжей разогнали ещё перед ЧМ-2018, ларьки снесли, даже шавуху прикрыли. Навигация - тоже норм. Но туалеты...
30% пассажиров пожаловались, что туалетные комнаты вовсе отсутствуют, 44% довольны их состоянием, 40% - недовольны.
56,2% респондентов отметили, что туалетные комнаты недоступны для людей с ограниченными возможностями, уточняет ТАСС.
Мы вот теперь боимся, как бы РЖД под это дело не вернули плату за пользование туалетами на вокзалах, которую только недавно отменили. Отличный ведь повод: «туалеты в плохом состоянии и не оборудованы для инвалидов - потому что денег нет, платите – улучшим».
Россияне назвали туалеты - главной проблемой ж/д вокзалов страны. Об этом говорят данные опроса, проведённого Общероссийским объединением пассажиров
И площади привокзальные хорошеют: бомжей разогнали ещё перед ЧМ-2018, ларьки снесли, даже шавуху прикрыли. Навигация - тоже норм. Но туалеты...
30% пассажиров пожаловались, что туалетные комнаты вовсе отсутствуют, 44% довольны их состоянием, 40% - недовольны.
56,2% респондентов отметили, что туалетные комнаты недоступны для людей с ограниченными возможностями, уточняет ТАСС.
Мы вот теперь боимся, как бы РЖД под это дело не вернули плату за пользование туалетами на вокзалах, которую только недавно отменили. Отличный ведь повод: «туалеты в плохом состоянии и не оборудованы для инвалидов - потому что денег нет, платите – улучшим».
Важный вопрос для вечера вторника!!! Туалеты на ж/д вокзалах:
Anonymous Poll
29%
Да норм
52%
Да пиз...ц
19%
Да пох
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🔥 «Рубин» 0:1 «Локомотив». Идёт 1 тайм
📺 Трансляция матча
⚽️ Голы: 2' Алексей Миранчук
@lokomotiv_news
📺 Трансляция матча
⚽️ Голы: 2' Алексей Миранчук
@lokomotiv_news
Forwarded from @lokomotivnews - новый канал
🔥 31' «Рубин» 0:2 «Локомотив». Идёт 1 тайм
📺 Трансляция матча
⚽️ Голы: 2' Миранчук, 27' Баринов
@lokomotiv_news
📺 Трансляция матча
⚽️ Голы: 2' Миранчук, 27' Баринов
@lokomotiv_news