На всяк случай напоминаем РЖД славные страницы советско-российской военной истории!

Это видео – предложение, куда можно было бы потратить 1 трлн рублей, предназначенный для сомнительного Сахалинского проекта. Это Витимский мост в Забайкальском крае. Самый опасный мост в мире.

Дело Суммы становится токсичным в прямом смысле. Заместитель генерального директора НМТП, ключевого актива Суммы, Юрий Котлер покончил с собой. Известно, что он судился с работодателем, до этого работал в ВТБ и Тройке Диалог. А также являлся видным единороссом. И до сих пор нет никаких публичных заявлений от директора-номинала Мамедзаде, что наводит на очень странные мысли

Ж/д в заголовках СМИ, 17 мая 2018

🚈 Сахалин и Курилы – «Сахалинцы спорят о необходимости моста на материк»: чё спорите-то! Доктор, то есть РЖД, сказал в морг, значит в морг.
🚈 Ведомости – «Крупнейший оператор электричек в России обзавелся депо»: как бы деловая газета стала корпоративной «туалет таймс» ЦППК. А дальше что – новости о новой униформе работников перевозчика?!
🚈 Abireg – «Инвентаризация нашла в «РЖД-Развитие вокзалов» долю в обанкротившемся московском «Миллениум Банке»: ещё немного инвентаризации – и в этой конторе отыщутся и золото КПСС, и деньги вкладчиков МММ.
🚈 Аргументы недели – «Россия вне конкуренции»: либеральные потуги главы ФАС Артемьева в борьбе с госсектором разбились о РЖД. Не по Сеньке шапка…
🚈 Столица-С – «Погибший Юрий Котлер был связан с братьями Магомедовыми»: не зря всё-таки гендир Суммы Маммедзаде отчалила в Лондон.

Кадр дня. Меч Джедая – на службе РЖД. Первый в России светодиодный шлагбаум заработал в Новосибирске.

#Сахалин
Напомним главную инфраструктурную новость, порвавшую транспортный сегмент Яндекс.Новости, как шлягер Вадима Казаченко «Больно мне, больно» дискотеки Челябинска в 91-м

540 млрд рублей на сам переход и подходы к нему, 90 млрд на сахалинские жд (не забываем уже потраченные 50 млрд на перешивку местной колеи!), 100 млрд на новый угольный порт плюс энная сумма на дальние подходы к нему и прочая «мелочёвка». В пересчете на километр переход будет стоить в 3,5 раза дороже только что открытого крымского. И это при том, что речь идёт об актуализированном в 2017 году ТЭО от 2013 года. В 2018-19 году на 1 млрд рублей РЖД проведут дополнительные проектные работы. Но надеяться на то, что стоимость перехода после допизысканий сократится, не стоит. Это только в частных компаниях бюджет иногда снижается, а в госкорпорациях, как показывает жизнь, бюджеты только пухнут. Поэтому запомните эту цифру - бьёмся об заклад, что она вырастет ещё как минимум на 30%. Подробнее - https://bit.ly/2k4Gl2t

Ну а пока, по нашим сведениям, для оправдания экономической целесообразности мега-проекта министерства в срочном порядке ищут грузовую базу под этот переход и шлют запросы в компании, имеющие отношение, прежде всего, к углю.

А в это время сахалинцы устроили дискурс на тему, нужна им или не нужна твёрдая транспортная связь с материком. Дикий народ! Как будто их кто-то спрашивает!

Формула любви к мосту. Сахалинцам, как и всем россиянам, навязывают большую любовь к мосту за 1 трлн рублей. Кто кочевряжится – останется не обласканным.

#Сахалин

Оказывается, сахалинский дискурс о целесообразности Моста – липовый. Потому что нет никакого дискурса! НЕЕЕТ! Как сообщают наши внештатные корреспонденты с Острова Сахалин (хотя за 1 трлн рублей все буквы в названии нужно писать заглавными), по местным СМИ ходят странные личности (то ли оппоненты Ротенбергов, которые его будут строить, то ли РЖД, которые будут осваивать мостовой бюджет) и пытаются склонить пишущую братию к святотатству – критике нового мега-проекта.

Причём тезисы у этих еретиков достаточно вменяемые. Типа, нафига нужен дорогой мост на безлюдном севере острова, когда можно закупить у японцев или построить самим современные паромы, привести в порядок пассажирские порты, организовать там гостиницы на случае штормов, подвести добротные подъездные дороги. А оставшиеся сотни миллиардов можно раздать островным переселенцам на обустройство их бесплатных гектаров и приведение городов Сахалина в состояние, пригодное для жизни в 21-ом веке. Вроде всё по делу, в меру популистски, не хуже, чем у Владимира Владимировича звучит.

Но вот незадача - все сахалинские СМИ отказались печатать заметки. Даже за деньги! Нищие островные СМИ отказались от 30 сребреников! Идея за деньги не продаётся – таков лейтмотив отказов.

Местные СМИ отказываются критиковать Сахалинский мост даже за деньги! Вот это вера, вот это искренность! Да, гвозди бы делать из этих людей…

#дирекциятяги

В дирекциях тяги РЖД работают очень изобретательные люди, с большой фантазией. Перед Днём Победы мы писали о приказе дирекции тяги Горьковской жд о централизованных сборах с работников на подарки ветеранам. Через две недели пресс-служба ГЖД прислала в редакцию опровержение, в котором утверждается, что подобного приказа не было. Однако из текста ответа не следует, что не было проекта (!) приказа, который по разным причинам просто не был подписан, но скан которого и был опубликован (подробности - https://bit.ly/2Lb4nFd).

Под стать ГЖД – Северная жд. Несколько дней назад тг-паблик Mash опубликовал заметку о требовании местного начальства к машинистам, чтобы те работали стоя в ночную смену. Оперативно среагировавший представитель Северной жд объяснил, что это всего лишь отеческая рекомендация, призванная снизить количество аварий из-за засыпаний за штурвалом, так сказать. «В пресс-службе СЖД заявили, что никаких приказов и распоряжений о том, когда машинистам стоять, а когда сидеть, нет — ни в РЖД, ни на Северной железной дороге в частности» (цитата по РИА Новости). А как тебе такое, Илон Маск! (см фото)

В документе русским по белому значится: «приказываю … маневренные передвижения с 02:00 до окончания смены производить стоя». Это рекомендация?! Или тоже проект, которого никогда не было?!

#правительство #жд
Экс-глава «Аэроэкспресса» может стать замглавы Минобороны. Бывший глава пассажирского экспресса до аэропортов, а ныне гендиректор концерна «Калашников» - Алексей Криворучко - является основным кандидатом на должность замминистра обороны РФ, сообщает «Коммерсантъ».Талантливый человек талантлив во всем: Криворучко, племянник главы «Ростеха» Сергея Чемезова, с 30 лет занимает руководящие посты в подконтрольных «Ростеху» структурах: Рособоронэкспорт, Автоваз и др. Близкими партнерами Криворучко являются совладельцы УГМК и «Трансмашхолдинга» Махмудов и Бокарев, совместно с которыми Криворучко выкупил 49% Концерна "Калашников".

Уточнение к посту Нератька: Криворучко - не бывший, а действующий гендир Аэроэкспресса. Криворучко формально стал владельцем акций Махмудова и Бокарева в Калашникове, чтобы те избежали американских санкций (правда, им не повезло - они всё равно попали в расстрельный список Минфина США). Кроме того, не упомянут ещё один бизнес-партнёр Криворучко - заммэра Москвы Ликсутов, который "подарил" wi-fi в метро Москвы фирме Максима Телеком, связанной с Криворучко. Ну а родственные связи Криворучко с Чемезовым дают понимание того, почему Махмудов получает орден от ВВП. Вот такая, блин, вечная музыка!

#минтранс #дитрих #кельбах

Кельбах vs Дитрих? Нам рассказывают, что на кресло министра транспорта появился ещё один претендент - глава Автодора Сергей Кельбах. Как выяснилось, кандидатура первого зама нынешнего министра, Евгения Дитриха, которого уже все сосватали на пост его начальника, вызывает сомнение у высших чинов. Кельбах - другое дело, человек из «питерской команды». Занимался там дорожным благоустройством, в 2000-ых переехал в Москву, где дослужился до главы Росавтодора. Выбор подрядчика на строительство дорожного объекта, как известно, задача не из легких. И Кельбах, кажется, неплохо справлялся. Братья Ротенберги, по крайней мере, оценили. Иначе стали бы они предлагать его кандидатуру в качестве альтернативы другому своему кандидату Дитриху?

Ж/д в заголовках СМИ, 18 мая 2018

🚂 Ъ – «Минтранс выловил деньги из Кольского залива»: 300 млн рублей вместо порта Лавна пойдут на ж/д ветку под угольный терминал. И снова угольный «наркотик» срывает башку чиновникам.
🚂 Infopro54 - «Сибирский Антрацит» построит 25 км железной дороги»: сам, без выклянчивания денег из бюджета. Берите пример с первого отряда!
🚂 Ъ – «Минтранс отцепляет от УК состав»: предлагается смягчить ответственность для машинистов и пилотов в случае аварий. И на транспорт потянутся Мары Багдасарян!
🚂 РЖД-Партнёр – «РЖД предложили раскрыть реальную себестоимость перевозок»: ха! Да скорее мы узнаем цвет трусов папы римского, чем себестоимость перевозок!
🚂 RNS - «ФГК снизила перевозки в апреле на 15% из-за сокращения парка»: уже не в первый раз компания использует эту отмазку.
🚂 AK&M – «Чистый убыток ФПК за I квартал по РСБУ вырос на 69.53% до 6.024 млрд руб»: как-то не радуют дочки маму-РЖД.
🚂 Sputnik – «Правительство одобрило реорганизацию "Литовских железных дорог"»: точная копия «реформирования» РЖД – разделение на грузовую, пассажирскую компании и управление инфраструктурой с сохранением их в госсобственности. Неужели так действительно эффективно?!
🚂 Finance – «В Англии запустили поезд на аккумуляторах»: и на пальчиковых батарейках.

Кадр дня. Бодался телёнок с дубом. Под Саратовым тракторист проверял на прочность систему РЖД. Победила система! А «диссидент» заплатит штраф. А могли ведь посадить на 30 суток, как Навального.

#правительство #министртранспорта

Сегодня, если премьер Медведев не обманет, должен стать понятен персональный состав нового кабинета. И если с куратором транспортного блока в лице вице-премьера ясность уже есть – это будет (хайли лайкли) 1-й зам руководителя аппарата правительства Акимов, то вот с министром транспорта вышла затыка. Сначала некоторые тг-каналы называли кандидатом главу Аэрофлота Савельева, что вполне укладывалось в тренд: его фамилия звучала в этом контексте ещё осенью прошлого года.

Но вот на прошлой неделе вдруг возникала новая фамилия – 1-й зам Соколова Дитрих. Типа он справился с поставленной задачей запустить Крымский мост да ещё с опережением на полгода, за что ему полагается царская награда в виде министерского портфеля. Однако настораживало то, что с сообщением о практически 100-% кандидате выстрелили согласованным залпом не только тг-каналы, но и традиционные олигархические СМИ типа РБК. Обычно это делается как раз-таки с обратной целью – превентивно засветить наиболее проходную фигуру и снизить его шансы в гонке.

Судя по итогам встречи ВВП и ДАМ, операция по дискредитации Дитриха прошла успешно: гарант попросил рассмотреть иные кандидатуры в Минтранс. И вот вчера Нератька сообщил, что очередной «жертвой» стал глава Росавтодора Кельбах. Впрочем, сразу стоит оговориться – и Дитрих, и Кельбах считаются креатурами Ротенбергов. Правда, Незыгарь пишет, что на министерский мандат также претендует и группа Ковальчуков. Однако, судя по дружеским тычкам между ВВП и Ротенбергом-страшим во время открытия Крымского моста, дзюдоист имеет какое-то преимущество. Или нет?

А пока мы ждём новостей от ДАМ, давайте вспомним, как искали специалистов по транспорту в советское время