#Сахалин
Если раньше говорили – «Утром в куплете – вечером в газете», то сегодня эта фраза должна выглядеть так: «Вечером в телеге – следующим утром в газете». Словно услышав наши вчерашние вопросы про сахалинский мост (касательно спича и.о. министра транспорта Соколова про несколько сот миллиардов), Ъ сегодня публикует детали ТЭО. В целом картина вырисовывается такая – весь проект оценивается пока в 540 млрд рублей. Плюс 90 млрд на сами сахалинские жд. При этом, чтобы загрузить новый переход, планируется построить угольный терминал, который по мнению некоторых угольщиков вообще не нужен и тем более непонятно, где взять для него грузы. На круг проект перехода на Сахалин превысит 1 трлн рублей. В общем, сотни миллиардов туда, десятки – сюда. А между тем хотели бы напомнить, что из 276 мостов на Сахалине 67 построены в период японской оккупации до 1945 года. Или только нам кажется, что вереницы составов, пересекающих Татарский залив по новому российскому чудо-мосту, просто добьют и так ветхую мостовую инфраструктуру острова?
Если раньше говорили – «Утром в куплете – вечером в газете», то сегодня эта фраза должна выглядеть так: «Вечером в телеге – следующим утром в газете». Словно услышав наши вчерашние вопросы про сахалинский мост (касательно спича и.о. министра транспорта Соколова про несколько сот миллиардов), Ъ сегодня публикует детали ТЭО. В целом картина вырисовывается такая – весь проект оценивается пока в 540 млрд рублей. Плюс 90 млрд на сами сахалинские жд. При этом, чтобы загрузить новый переход, планируется построить угольный терминал, который по мнению некоторых угольщиков вообще не нужен и тем более непонятно, где взять для него грузы. На круг проект перехода на Сахалин превысит 1 трлн рублей. В общем, сотни миллиардов туда, десятки – сюда. А между тем хотели бы напомнить, что из 276 мостов на Сахалине 67 построены в период японской оккупации до 1945 года. Или только нам кажется, что вереницы составов, пересекающих Татарский залив по новому российскому чудо-мосту, просто добьют и так ветхую мостовую инфраструктуру острова?
Глава ФАС Артемьев, навязывая рынку универсальные рецепты тарифного счастья, пытается решить двуединую задачу: эпатажно обозначить себя перед формированием правительства и де-факто упразднить Прейскурант 10-01. Подробнее – в материале «Тарифный ФАрС» https://bit.ly/2L17kIl.
#Сахалин
Такое впечатление, что руководство РЖД, увидев довольное лицо ВВП и его дружескую стычку с Ротенбергом на открытии Крымского моста, решило хайпануть на мостовой теме и с напором стало продвигать новый мега-проект - Сахалинский мост. На разогреве выступил и.о. министра транспорта Соколов с его невнятными заявлениями, потом подключились источники Ъ в РЖД, которые всё подробно разжевали для публики. В общем, претензии на бюджетные миллиарды монополией озвучены и застолблены. Ждём основной части марлезонского балета – за счёт каких статей бюджета будут изыскиваться деньги на неоднозначную затею РЖД.
А мы между прочим хотим напомнить, что предлогом для замены на Сахалине узкой японской колеи на широкую российскую (бюджет – 46,5 млрд рублей с 2003 года, 806 км пути и почти 100 новых мостов) была идея национальной безопасности. Мол, чтобы американская военщина вкупе с японскими милитаристами в случай агрессии на нашу страну не могли воспользоваться привычной им колеёй, и военные эшелоны застряли бы где-то на побережье Хоккайдо. И наоборот – чтобы доблестные российские вооруженные силы оперативно докатили по унифицированной с российскими стандартами сахалинской жд прям до пролива Лаперуза, чтобы затем бить врага уже на его территории.
Теперь же, судя по предложению РЖД, концепция изменилась. Постройкой ж/д перехода с материка на Сахалин и уже озвученной идеей моста с Сахалина на Хоккайдо мы сами предлагаем неуёмным самураям и их заокеанским покровителям прокатиться с ветерком если не до Москвы, то до Новосибирска уж точно. Как всегда, это обосновывается расширением товарооборота, инвестициями и прочими бизнес-прибаутками. Но в сухом остатке получается, что золотой телец (особенно его угольная ипостась) в очередной раз побеждает нацбезопасность.
Такое впечатление, что руководство РЖД, увидев довольное лицо ВВП и его дружескую стычку с Ротенбергом на открытии Крымского моста, решило хайпануть на мостовой теме и с напором стало продвигать новый мега-проект - Сахалинский мост. На разогреве выступил и.о. министра транспорта Соколов с его невнятными заявлениями, потом подключились источники Ъ в РЖД, которые всё подробно разжевали для публики. В общем, претензии на бюджетные миллиарды монополией озвучены и застолблены. Ждём основной части марлезонского балета – за счёт каких статей бюджета будут изыскиваться деньги на неоднозначную затею РЖД.
А мы между прочим хотим напомнить, что предлогом для замены на Сахалине узкой японской колеи на широкую российскую (бюджет – 46,5 млрд рублей с 2003 года, 806 км пути и почти 100 новых мостов) была идея национальной безопасности. Мол, чтобы американская военщина вкупе с японскими милитаристами в случай агрессии на нашу страну не могли воспользоваться привычной им колеёй, и военные эшелоны застряли бы где-то на побережье Хоккайдо. И наоборот – чтобы доблестные российские вооруженные силы оперативно докатили по унифицированной с российскими стандартами сахалинской жд прям до пролива Лаперуза, чтобы затем бить врага уже на его территории.
Теперь же, судя по предложению РЖД, концепция изменилась. Постройкой ж/д перехода с материка на Сахалин и уже озвученной идеей моста с Сахалина на Хоккайдо мы сами предлагаем неуёмным самураям и их заокеанским покровителям прокатиться с ветерком если не до Москвы, то до Новосибирска уж точно. Как всегда, это обосновывается расширением товарооборота, инвестициями и прочими бизнес-прибаутками. Но в сухом остатке получается, что золотой телец (особенно его угольная ипостась) в очередной раз побеждает нацбезопасность.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Это видео – предложение, куда можно было бы потратить 1 трлн рублей, предназначенный для сомнительного Сахалинского проекта. Это Витимский мост в Забайкальском крае. Самый опасный мост в мире.
Forwarded from Бойлерная
Дело Суммы становится токсичным в прямом смысле. Заместитель генерального директора НМТП, ключевого актива Суммы, Юрий Котлер покончил с собой. Известно, что он судился с работодателем, до этого работал в ВТБ и Тройке Диалог. А также являлся видным единороссом. И до сих пор нет никаких публичных заявлений от директора-номинала Мамедзаде, что наводит на очень странные мысли
Ж/д в заголовках СМИ, 17 мая 2018
🚈 Сахалин и Курилы – «Сахалинцы спорят о необходимости моста на материк»: чё спорите-то! Доктор, то есть РЖД, сказал в морг, значит в морг.
🚈 Ведомости – «Крупнейший оператор электричек в России обзавелся депо»: как бы деловая газета стала корпоративной «туалет таймс» ЦППК. А дальше что – новости о новой униформе работников перевозчика?!
🚈 Abireg – «Инвентаризация нашла в «РЖД-Развитие вокзалов» долю в обанкротившемся московском «Миллениум Банке»: ещё немного инвентаризации – и в этой конторе отыщутся и золото КПСС, и деньги вкладчиков МММ.
🚈 Аргументы недели – «Россия вне конкуренции»: либеральные потуги главы ФАС Артемьева в борьбе с госсектором разбились о РЖД. Не по Сеньке шапка…
🚈 Столица-С – «Погибший Юрий Котлер был связан с братьями Магомедовыми»: не зря всё-таки гендир Суммы Маммедзаде отчалила в Лондон.
🚈 Сахалин и Курилы – «Сахалинцы спорят о необходимости моста на материк»: чё спорите-то! Доктор, то есть РЖД, сказал в морг, значит в морг.
🚈 Ведомости – «Крупнейший оператор электричек в России обзавелся депо»: как бы деловая газета стала корпоративной «туалет таймс» ЦППК. А дальше что – новости о новой униформе работников перевозчика?!
🚈 Abireg – «Инвентаризация нашла в «РЖД-Развитие вокзалов» долю в обанкротившемся московском «Миллениум Банке»: ещё немного инвентаризации – и в этой конторе отыщутся и золото КПСС, и деньги вкладчиков МММ.
🚈 Аргументы недели – «Россия вне конкуренции»: либеральные потуги главы ФАС Артемьева в борьбе с госсектором разбились о РЖД. Не по Сеньке шапка…
🚈 Столица-С – «Погибший Юрий Котлер был связан с братьями Магомедовыми»: не зря всё-таки гендир Суммы Маммедзаде отчалила в Лондон.
540 млрд рублей на сам переход и подходы к нему, 90 млрд на сахалинские жд (не забываем уже потраченные 50 млрд на перешивку местной колеи!), 100 млрд на новый угольный порт плюс энная сумма на дальние подходы к нему и прочая «мелочёвка». В пересчете на километр переход будет стоить в 3,5 раза дороже только что открытого крымского. И это при том, что речь идёт об актуализированном в 2017 году ТЭО от 2013 года. В 2018-19 году на 1 млрд рублей РЖД проведут дополнительные проектные работы. Но надеяться на то, что стоимость перехода после допизысканий сократится, не стоит. Это только в частных компаниях бюджет иногда снижается, а в госкорпорациях, как показывает жизнь, бюджеты только пухнут. Поэтому запомните эту цифру - бьёмся об заклад, что она вырастет ещё как минимум на 30%. Подробнее - https://bit.ly/2k4Gl2t
Ну а пока, по нашим сведениям, для оправдания экономической целесообразности мега-проекта министерства в срочном порядке ищут грузовую базу под этот переход и шлют запросы в компании, имеющие отношение, прежде всего, к углю.
А в это время сахалинцы устроили дискурс на тему, нужна им или не нужна твёрдая транспортная связь с материком. Дикий народ! Как будто их кто-то спрашивает!
Ну а пока, по нашим сведениям, для оправдания экономической целесообразности мега-проекта министерства в срочном порядке ищут грузовую базу под этот переход и шлют запросы в компании, имеющие отношение, прежде всего, к углю.
А в это время сахалинцы устроили дискурс на тему, нужна им или не нужна твёрдая транспортная связь с материком. Дикий народ! Как будто их кто-то спрашивает!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Формула любви к мосту. Сахалинцам, как и всем россиянам, навязывают большую любовь к мосту за 1 трлн рублей. Кто кочевряжится – останется не обласканным.
#Сахалин
Оказывается, сахалинский дискурс о целесообразности Моста – липовый. Потому что нет никакого дискурса! НЕЕЕТ! Как сообщают наши внештатные корреспонденты с Острова Сахалин (хотя за 1 трлн рублей все буквы в названии нужно писать заглавными), по местным СМИ ходят странные личности (то ли оппоненты Ротенбергов, которые его будут строить, то ли РЖД, которые будут осваивать мостовой бюджет) и пытаются склонить пишущую братию к святотатству – критике нового мега-проекта.
Причём тезисы у этих еретиков достаточно вменяемые. Типа, нафига нужен дорогой мост на безлюдном севере острова, когда можно закупить у японцев или построить самим современные паромы, привести в порядок пассажирские порты, организовать там гостиницы на случае штормов, подвести добротные подъездные дороги. А оставшиеся сотни миллиардов можно раздать островным переселенцам на обустройство их бесплатных гектаров и приведение городов Сахалина в состояние, пригодное для жизни в 21-ом веке. Вроде всё по делу, в меру популистски, не хуже, чем у Владимира Владимировича звучит.
Но вот незадача - все сахалинские СМИ отказались печатать заметки. Даже за деньги! Нищие островные СМИ отказались от 30 сребреников! Идея за деньги не продаётся – таков лейтмотив отказов.
Оказывается, сахалинский дискурс о целесообразности Моста – липовый. Потому что нет никакого дискурса! НЕЕЕТ! Как сообщают наши внештатные корреспонденты с Острова Сахалин (хотя за 1 трлн рублей все буквы в названии нужно писать заглавными), по местным СМИ ходят странные личности (то ли оппоненты Ротенбергов, которые его будут строить, то ли РЖД, которые будут осваивать мостовой бюджет) и пытаются склонить пишущую братию к святотатству – критике нового мега-проекта.
Причём тезисы у этих еретиков достаточно вменяемые. Типа, нафига нужен дорогой мост на безлюдном севере острова, когда можно закупить у японцев или построить самим современные паромы, привести в порядок пассажирские порты, организовать там гостиницы на случае штормов, подвести добротные подъездные дороги. А оставшиеся сотни миллиардов можно раздать островным переселенцам на обустройство их бесплатных гектаров и приведение городов Сахалина в состояние, пригодное для жизни в 21-ом веке. Вроде всё по делу, в меру популистски, не хуже, чем у Владимира Владимировича звучит.
Но вот незадача - все сахалинские СМИ отказались печатать заметки. Даже за деньги! Нищие островные СМИ отказались от 30 сребреников! Идея за деньги не продаётся – таков лейтмотив отказов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Местные СМИ отказываются критиковать Сахалинский мост даже за деньги! Вот это вера, вот это искренность! Да, гвозди бы делать из этих людей…
#дирекциятяги
В дирекциях тяги РЖД работают очень изобретательные люди, с большой фантазией. Перед Днём Победы мы писали о приказе дирекции тяги Горьковской жд о централизованных сборах с работников на подарки ветеранам. Через две недели пресс-служба ГЖД прислала в редакцию опровержение, в котором утверждается, что подобного приказа не было. Однако из текста ответа не следует, что не было проекта (!) приказа, который по разным причинам просто не был подписан, но скан которого и был опубликован (подробности - https://bit.ly/2Lb4nFd).
Под стать ГЖД – Северная жд. Несколько дней назад тг-паблик Mash опубликовал заметку о требовании местного начальства к машинистам, чтобы те работали стоя в ночную смену. Оперативно среагировавший представитель Северной жд объяснил, что это всего лишь отеческая рекомендация, призванная снизить количество аварий из-за засыпаний за штурвалом, так сказать. «В пресс-службе СЖД заявили, что никаких приказов и распоряжений о том, когда машинистам стоять, а когда сидеть, нет — ни в РЖД, ни на Северной железной дороге в частности» (цитата по РИА Новости). А как тебе такое, Илон Маск! (см фото)
В дирекциях тяги РЖД работают очень изобретательные люди, с большой фантазией. Перед Днём Победы мы писали о приказе дирекции тяги Горьковской жд о централизованных сборах с работников на подарки ветеранам. Через две недели пресс-служба ГЖД прислала в редакцию опровержение, в котором утверждается, что подобного приказа не было. Однако из текста ответа не следует, что не было проекта (!) приказа, который по разным причинам просто не был подписан, но скан которого и был опубликован (подробности - https://bit.ly/2Lb4nFd).
Под стать ГЖД – Северная жд. Несколько дней назад тг-паблик Mash опубликовал заметку о требовании местного начальства к машинистам, чтобы те работали стоя в ночную смену. Оперативно среагировавший представитель Северной жд объяснил, что это всего лишь отеческая рекомендация, призванная снизить количество аварий из-за засыпаний за штурвалом, так сказать. «В пресс-службе СЖД заявили, что никаких приказов и распоряжений о том, когда машинистам стоять, а когда сидеть, нет — ни в РЖД, ни на Северной железной дороге в частности» (цитата по РИА Новости). А как тебе такое, Илон Маск! (см фото)
Forwarded from НЕРАТЬКА
#правительство #жд
Экс-глава «Аэроэкспресса» может стать замглавы Минобороны. Бывший глава пассажирского экспресса до аэропортов, а ныне гендиректор концерна «Калашников» - Алексей Криворучко - является основным кандидатом на должность замминистра обороны РФ, сообщает «Коммерсантъ».Талантливый человек талантлив во всем: Криворучко, племянник главы «Ростеха» Сергея Чемезова, с 30 лет занимает руководящие посты в подконтрольных «Ростеху» структурах: Рособоронэкспорт, Автоваз и др. Близкими партнерами Криворучко являются совладельцы УГМК и «Трансмашхолдинга» Махмудов и Бокарев, совместно с которыми Криворучко выкупил 49% Концерна "Калашников".
Экс-глава «Аэроэкспресса» может стать замглавы Минобороны. Бывший глава пассажирского экспресса до аэропортов, а ныне гендиректор концерна «Калашников» - Алексей Криворучко - является основным кандидатом на должность замминистра обороны РФ, сообщает «Коммерсантъ».Талантливый человек талантлив во всем: Криворучко, племянник главы «Ростеха» Сергея Чемезова, с 30 лет занимает руководящие посты в подконтрольных «Ростеху» структурах: Рособоронэкспорт, Автоваз и др. Близкими партнерами Криворучко являются совладельцы УГМК и «Трансмашхолдинга» Махмудов и Бокарев, совместно с которыми Криворучко выкупил 49% Концерна "Калашников".
Уточнение к посту Нератька: Криворучко - не бывший, а действующий гендир Аэроэкспресса. Криворучко формально стал владельцем акций Махмудова и Бокарева в Калашникове, чтобы те избежали американских санкций (правда, им не повезло - они всё равно попали в расстрельный список Минфина США). Кроме того, не упомянут ещё один бизнес-партнёр Криворучко - заммэра Москвы Ликсутов, который "подарил" wi-fi в метро Москвы фирме Максима Телеком, связанной с Криворучко. Ну а родственные связи Криворучко с Чемезовым дают понимание того, почему Махмудов получает орден от ВВП. Вот такая, блин, вечная музыка!