#спецпроект #контейнеры
Все предыдущие десятилетия главным контейнерным маршрутом был транспортный коридор «Восток-Запад», то в последние годы, когда Китай стал дотировать железнодорожные перевозки, появились возможности дёшево возить через сухопутные границы России в «сухопутных» контейнерах.
Экспорт пиломатериалов в Китай процветал. Как результат, самый существенный рост среди контейнерных перевозок показали именно лесные грузы - плюс 36% (426,3 тыс. TEU) за 10 месяцев 2019.
Вот только ставки на экспорт в Китай могут сыграть против отечественных операторов. При весьма вероятной отмене китайских дотаций этот рынок просто рухнет, вернувшись на уровень двух-трёхлетней давности.
Подробности в материале спецпроекта Vgudok «Контейнерные перевозки. Лёгкие деньги?» - https://bit.ly/2Z0kpZK
Все предыдущие десятилетия главным контейнерным маршрутом был транспортный коридор «Восток-Запад», то в последние годы, когда Китай стал дотировать железнодорожные перевозки, появились возможности дёшево возить через сухопутные границы России в «сухопутных» контейнерах.
Экспорт пиломатериалов в Китай процветал. Как результат, самый существенный рост среди контейнерных перевозок показали именно лесные грузы - плюс 36% (426,3 тыс. TEU) за 10 месяцев 2019.
Вот только ставки на экспорт в Китай могут сыграть против отечественных операторов. При весьма вероятной отмене китайских дотаций этот рынок просто рухнет, вернувшись на уровень двух-трёхлетней давности.
Подробности в материале спецпроекта Vgudok «Контейнерные перевозки. Лёгкие деньги?» - https://bit.ly/2Z0kpZK
VGUDOK.COM
«Локальный рынок перевозок из Москвы сейчас падает». Контейнерные операторы о ситуации на рынке в спецпроекте vgudok.com
Топ-менеджер крупного оператора контейнерных поездов в Московском регионе, который предпочёл остаться инкогнито, рассказал спецпроекту vgudok.com, что при весьма вероятной отмене китайских дотаций внутрироссийский рынок контейнерных железнодорожных перевозок…
#РЖД #электростанции #БАМ
В РЖД назрел «энергетический кризис». Компания испытывает нехватку мощностей в Сибири. За помощью РЖД пошли в Минэнерго и попросили перевезти мобильные электростанции из Крыма в 2020 году для снабжения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ).
По данным Ъ, железнодорожникам нужны дополнительные 90,26 МВт для увеличения пропускной способности БАМа и строительства второго Северомуйского тоннеля. Станции будут находиться в Сибири 1,5-2 года, пока «Федеральная сетевая компания ЕЭС» не построит на этом участке ЛЭП 500 кВ.
А строить могут долго. Эта магистральная линия должна пройти в охранной зоне Байкала, что затягивает сдачу объекта. Любопытно, что строит ФСК подконтрольная «Россетям», которые уже год бадаются за передачу себе любимым всех электросетей от РЖД. Вопрос даже выносили на собрание Комитета Госдумы по энергетике, но пока так ничего и не добились.
В РЖД назрел «энергетический кризис». Компания испытывает нехватку мощностей в Сибири. За помощью РЖД пошли в Минэнерго и попросили перевезти мобильные электростанции из Крыма в 2020 году для снабжения Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ).
По данным Ъ, железнодорожникам нужны дополнительные 90,26 МВт для увеличения пропускной способности БАМа и строительства второго Северомуйского тоннеля. Станции будут находиться в Сибири 1,5-2 года, пока «Федеральная сетевая компания ЕЭС» не построит на этом участке ЛЭП 500 кВ.
А строить могут долго. Эта магистральная линия должна пройти в охранной зоне Байкала, что затягивает сдачу объекта. Любопытно, что строит ФСК подконтрольная «Россетям», которые уже год бадаются за передачу себе любимым всех электросетей от РЖД. Вопрос даже выносили на собрание Комитета Госдумы по энергетике, но пока так ничего и не добились.
Forwarded from Что там, Москва?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Люди выходили из электрички на "Царицыно" и тут же разворачивались обратно.
«Метро не работает»
«Метро не работает»
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В офис «Форте Инвеста», принадлежащей сыну Гуцериева, отправили отряд ОМОНа.
Бойцы пришли в кабинеты на 7 этаже, внутри остались сотрудники компании. Идет выемка документов, касающихся операций по продаже нефтепродуктов. Работников соседних офисов «попросили выйти попить кофе».
«Форте Инвест» — нефтяное предприятие, принадлежащее семье Гуцериевых, его возглавляет Саид Гуцериев. Следователи считают, что эту компанию (среди прочих) использовали для контрабанды нефти в Европу.
Бойцы пришли в кабинеты на 7 этаже, внутри остались сотрудники компании. Идет выемка документов, касающихся операций по продаже нефтепродуктов. Работников соседних офисов «попросили выйти попить кофе».
«Форте Инвест» — нефтяное предприятие, принадлежащее семье Гуцериевых, его возглавляет Саид Гуцериев. Следователи считают, что эту компанию (среди прочих) использовали для контрабанды нефти в Европу.
#контейнеры #ставки
Ставки на контейнерные перевозки из Китая в порты Средиземного моря выросли на 40% на прошлой неделе, следует из данных фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Значение субиндекса SCFI на этом направлении превысило $1 тыс. за 1 TEU, пишет ТАСС.
The Loadstar называет резкий скачок ставок на трейде между Азией и Европой рождественским бонусом для перевозчиков и объясняет его ростом спроса в преддверии китайского Нового года, который начнётся в следующем году 25 января. Эксперты полагают, что высокий спрос на перевозки сохранится, это будет подталкивать дальнейший рост ставок в предстоящие несколько недель.
Ставки на контейнерные перевозки из Китая в порты Средиземного моря выросли на 40% на прошлой неделе, следует из данных фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). Значение субиндекса SCFI на этом направлении превысило $1 тыс. за 1 TEU, пишет ТАСС.
The Loadstar называет резкий скачок ставок на трейде между Азией и Европой рождественским бонусом для перевозчиков и объясняет его ростом спроса в преддверии китайского Нового года, который начнётся в следующем году 25 января. Эксперты полагают, что высокий спрос на перевозки сохранится, это будет подталкивать дальнейший рост ставок в предстоящие несколько недель.
Forwarded from 1520. Все о ж/д
У РЖД перед новым годом куча акций. На какие-то поезда скидка 60% на верхние места в купе, на какие-то – 50%. А еще на 2020 год распродаются верхние боковушки в плацкарте и «верхние у туалета» (34, 36) со скидкой 30%.
Как-то систематизировать это знание не получится, потому что по каждой акции свой список проездов. Просто проверяйте на сайте.
Как-то систематизировать это знание не получится, потому что по каждой акции свой список проездов. Просто проверяйте на сайте.
#Минтранс #Акимов #Франк
Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов после отставки уйдет на заслуженный отдых в Совет Федерации, где возглавит комитет по бюджету. Об этом уже практически официально пишут мейнстримовские СМИ.
Нашей же профильной тусовке эта инфа интересна тем, что тянет за собой другую. Ранее муссировались слухи о том, что сменщиком Артамонова в регионе может стать транспортный вице-премьер Максим Акимов, уже работавший в Калужской области замом губернатора.
А вот новым куратором транспорта и связи в правительстве якобы предполагается никто иной, как Сергей Оттович Франк, который не понаслышке знаком с отраслью - с 1998 по 2004 годы он возглавлял Минтранс.
Как известно, его сын Глеб женат на дочери Геннадия Тимченко. Хотя выводы делать рано (череда назначений ведь ещё не состоялась), но тренд налицо. Путинские олигархи, выходя в кэш в преддверии трансферта власти, стремятся гарантировать свои интересы во власти проверенными, родственными кадрами.
Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов после отставки уйдет на заслуженный отдых в Совет Федерации, где возглавит комитет по бюджету. Об этом уже практически официально пишут мейнстримовские СМИ.
Нашей же профильной тусовке эта инфа интересна тем, что тянет за собой другую. Ранее муссировались слухи о том, что сменщиком Артамонова в регионе может стать транспортный вице-премьер Максим Акимов, уже работавший в Калужской области замом губернатора.
А вот новым куратором транспорта и связи в правительстве якобы предполагается никто иной, как Сергей Оттович Франк, который не понаслышке знаком с отраслью - с 1998 по 2004 годы он возглавлял Минтранс.
Как известно, его сын Глеб женат на дочери Геннадия Тимченко. Хотя выводы делать рано (череда назначений ведь ещё не состоялась), но тренд налицо. Путинские олигархи, выходя в кэш в преддверии трансферта власти, стремятся гарантировать свои интересы во власти проверенными, родственными кадрами.
#РЖД #капитал
РЖД получат 8,23 млрд руб. на строительство ж/д участка Междуреченск - Тайшет. Дорога позволит вывозить грузы из Кузбасса на Транссибирскую и Байкало-Амурские магистрали.
Уставный капитал РЖД увеличат на 8,6 млрд руб. Дополнительная эмиссия включит 8 606 221 обыкновенную акцию номиналом 1 тыс. руб. каждая.
Бумаги разместят в пользу единственного акционера - государства. Помимо 8,227 млрд руб. на развитие участка Междуреченск-Тайшет монополия получит 1/6 доли в объектах железнодорожной инфраструктуры линии Известковая-Чегдомын (Хабаровский край) стоимостью 379 млн руб. Эта доля ранее принадлежала «РусГидро».
Непонятно только, почему за участок должен платить бюджет, то есть все граждане, если он реально нужен только угольщикам. Может быть разумнее было отдать строительство этого участка в концессию угольщикам? Вопросы с подрядчиками и сроками отпадут само собой.
РЖД получат 8,23 млрд руб. на строительство ж/д участка Междуреченск - Тайшет. Дорога позволит вывозить грузы из Кузбасса на Транссибирскую и Байкало-Амурские магистрали.
Уставный капитал РЖД увеличат на 8,6 млрд руб. Дополнительная эмиссия включит 8 606 221 обыкновенную акцию номиналом 1 тыс. руб. каждая.
Бумаги разместят в пользу единственного акционера - государства. Помимо 8,227 млрд руб. на развитие участка Междуреченск-Тайшет монополия получит 1/6 доли в объектах железнодорожной инфраструктуры линии Известковая-Чегдомын (Хабаровский край) стоимостью 379 млн руб. Эта доля ранее принадлежала «РусГидро».
Непонятно только, почему за участок должен платить бюджет, то есть все граждане, если он реально нужен только угольщикам. Может быть разумнее было отдать строительство этого участка в концессию угольщикам? Вопросы с подрядчиками и сроками отпадут само собой.
#нампишут
«Странно вы предполагаете, что ж\д Междуреченск-Тайшет нужна только угольщикам! Там поедут и контейнеры, и руда, и металлы, и удобрения? Надо матчасть учить-) Как провокация пост нормальный, но… непрофессиональный. А куда развиваться Трансконтейнеру и прочим. Да и Металлоинвесту нужны дополнительные пропускные способности к погранпереходам».
«Странно вы предполагаете, что ж\д Междуреченск-Тайшет нужна только угольщикам! Там поедут и контейнеры, и руда, и металлы, и удобрения? Надо матчасть учить-) Как провокация пост нормальный, но… непрофессиональный. А куда развиваться Трансконтейнеру и прочим. Да и Металлоинвесту нужны дополнительные пропускные способности к погранпереходам».
Forwarded from 1520. Все о ж/д
На втором этаже Ленинградского вокзала открылся отреставрированный зал ожидания. Там деревянные лавки, разделенные железными поручнями (защита от желающих прилечь), очень много розеток, дерева и света. Есть игровая зона для детей. РЖД пять баллов за такую классную концепцию. Посещение зала ожидания бесплатное.
#Москва #транспорт
Мэр Собянин во время отчёта забросал депутатов Мосгордумы цифрами своих инфраструктурных успехов, как красноармеец гранатами фашистский дот. На 100% обновлен автобусный парк, на 70% - трамвайный. Количество станций метро с 2010 года выросло в три раза. Одних только станций на МЦК открыли 80 штук. Ежегодно вводится по 100 км дорог, протяжённость линий метро в ближайшие годы достигнет 1000 км.
Кто бы сомневался, что столица хорошеет не по дням, а буквально по часам только благодаря лично Собянину. Правда, цена этого «хорошения», мягко говоря, невъе…енная. Только на метро и дороги Москва тратит почти ₽320 млрд в год. А если прибавить суммы на благоустройство – ₽281 млрд, то выходит более полтриллиона рублей - можно построить аж 2 Крымских моста и кучу Северомуйских тоннелей. С такими бюджетами Москва хорошела бы и при покойном Лужкове, и при несостоявшемся мэре Кириенко, и даже при Навальном.
А вот об эффективности трат таких сумм Собянин в МГД скромно умолчал. Плитку и асфальт приходиться менять каждый год, потому что они такого отвратительного качества, что не переживают зиму. Ну бордюры вообще уже стали общероссийским мемом. Большинство поездов в метро помнят Брежнева и фактически представляют собой упрощенный вариант душегубок, особенно летом. Город продолжает стоять в 10-балльных пробках, а McKinsey продолжает строчить свои многомиллионные рекомендации по велодорожкам, электросамокатам и платным парковкам.
Как тут не вспомнить Терезу-хайли лайкли-Мэй, правительство которой заплатило 65 млн фунтов «консультантам по Брекзиту» - компаниям Deloitte, PricewaterhouseCoopers, Ernst&Young, Boston Consulting Group и др. Итогом этих ох…ительно результативных советов, как известно, стал кризис власти и призрак развала Великобритании. Надеемся, что по итогам деятельности Собянина и Ликсутова от Москвы не отвалится Троицкий АО!
Мэр Собянин во время отчёта забросал депутатов Мосгордумы цифрами своих инфраструктурных успехов, как красноармеец гранатами фашистский дот. На 100% обновлен автобусный парк, на 70% - трамвайный. Количество станций метро с 2010 года выросло в три раза. Одних только станций на МЦК открыли 80 штук. Ежегодно вводится по 100 км дорог, протяжённость линий метро в ближайшие годы достигнет 1000 км.
Кто бы сомневался, что столица хорошеет не по дням, а буквально по часам только благодаря лично Собянину. Правда, цена этого «хорошения», мягко говоря, невъе…енная. Только на метро и дороги Москва тратит почти ₽320 млрд в год. А если прибавить суммы на благоустройство – ₽281 млрд, то выходит более полтриллиона рублей - можно построить аж 2 Крымских моста и кучу Северомуйских тоннелей. С такими бюджетами Москва хорошела бы и при покойном Лужкове, и при несостоявшемся мэре Кириенко, и даже при Навальном.
А вот об эффективности трат таких сумм Собянин в МГД скромно умолчал. Плитку и асфальт приходиться менять каждый год, потому что они такого отвратительного качества, что не переживают зиму. Ну бордюры вообще уже стали общероссийским мемом. Большинство поездов в метро помнят Брежнева и фактически представляют собой упрощенный вариант душегубок, особенно летом. Город продолжает стоять в 10-балльных пробках, а McKinsey продолжает строчить свои многомиллионные рекомендации по велодорожкам, электросамокатам и платным парковкам.
Как тут не вспомнить Терезу-хайли лайкли-Мэй, правительство которой заплатило 65 млн фунтов «консультантам по Брекзиту» - компаниям Deloitte, PricewaterhouseCoopers, Ernst&Young, Boston Consulting Group и др. Итогом этих ох…ительно результативных советов, как известно, стал кризис власти и призрак развала Великобритании. Надеемся, что по итогам деятельности Собянина и Ликсутова от Москвы не отвалится Троицкий АО!
#вКостёрДискуссии
В дискуссию по поводу выделения правительством 8,2 млрд руб. РЖД на строительство участка Междуречинск-Тайшет дровишек на своей странице в FB подкинула Мария Никитина.
«Когда государство даёт деньги, рассуждать не принято, «дареному коню в зубы не смотрят». Тут уж «бери больше, кидай дальше».
И все же с таким «новогодним подарком» хочется поразбираться. Очевидно, что финансируемый за гос счёт, строящийся участок железнодорожной инфраструктуры, нужен только для перевозки угля. Тогда почему способ субсидирования угля, должен быть такой «кривой»?! Почему государству просто не выделить деньги угольщикам под целевые нужды, а те в свою очередь построили бы себе дорогу?!»...
...«Контраргумент только один: закономерно возмутятся другие грузовладельцы и отрасли (лесная, металлургическая, химическая и тд). Дескать, «нам тоже есть где и что развить и построить»? почему мы у государства «нелюбимые дети» и нам ничего за гос счёт не строят, хотя налоги платим поровну, а может даже и больше?»
Полный текст поста можно прочитать по ссылке - https://bit.ly/2PRe7HK
В дискуссию по поводу выделения правительством 8,2 млрд руб. РЖД на строительство участка Междуречинск-Тайшет дровишек на своей странице в FB подкинула Мария Никитина.
«Когда государство даёт деньги, рассуждать не принято, «дареному коню в зубы не смотрят». Тут уж «бери больше, кидай дальше».
И все же с таким «новогодним подарком» хочется поразбираться. Очевидно, что финансируемый за гос счёт, строящийся участок железнодорожной инфраструктуры, нужен только для перевозки угля. Тогда почему способ субсидирования угля, должен быть такой «кривой»?! Почему государству просто не выделить деньги угольщикам под целевые нужды, а те в свою очередь построили бы себе дорогу?!»...
...«Контраргумент только один: закономерно возмутятся другие грузовладельцы и отрасли (лесная, металлургическая, химическая и тд). Дескать, «нам тоже есть где и что развить и построить»? почему мы у государства «нелюбимые дети» и нам ничего за гос счёт не строят, хотя налоги платим поровну, а может даже и больше?»
Полный текст поста можно прочитать по ссылке - https://bit.ly/2PRe7HK
#Крымский_мост
Железнодорожная часть Крымского моста официально достроена! Это подтвердил Ростехнадзор.
В ведомстве пояснили, что в этом месяце прошли последние выездные проверки специалистов, после которых было выдано заключение о соответствии моста всем требованиям.
Первый пассажирский поезд из родного города ВВП (практически с самим ВВП в вагоне) пройдёт по мосту 23 декабря.
Железнодорожная часть Крымского моста официально достроена! Это подтвердил Ростехнадзор.
В ведомстве пояснили, что в этом месяце прошли последние выездные проверки специалистов, после которых было выдано заключение о соответствии моста всем требованиям.
Первый пассажирский поезд из родного города ВВП (практически с самим ВВП в вагоне) пройдёт по мосту 23 декабря.
#ВЭБ #ТрансфинМ
ВЭБ. РФ и ТрансФин-М создают единого железнодорожного оператора
Группа ВЭБ. РФ и ПАО «ТрансФин-М» создают единого оператора железнодорожного подвижного состава на базе ООО «Атлант». Стороны завершили сделку по вхождению ВЭБ. РФ в капитал ООО «Атлант», в результате которой государственная корпорация развития стала владельцем 25% акций железнодорожного оператора. Остальные 75% акций ООО «Атлант» сохранятся в собственности ПАО «ТрансФин-М».
ВЭБ. РФ планирует передать ООО «Атлант» в лизинг или в собственность весь парк грузовых вагонов в размере около 40 тыс. ед. подвижного состава на рыночных условиях. По первым 17 тыс. вагонов договоры подписаны, передача подвижного состава уже ведется.
В результате планируемого объединения парков обеих компаний ООО «Атлант» получит в управление порядка 75 тыс. вагонов.
ВЭБ. РФ и ТрансФин-М создают единого железнодорожного оператора
Группа ВЭБ. РФ и ПАО «ТрансФин-М» создают единого оператора железнодорожного подвижного состава на базе ООО «Атлант». Стороны завершили сделку по вхождению ВЭБ. РФ в капитал ООО «Атлант», в результате которой государственная корпорация развития стала владельцем 25% акций железнодорожного оператора. Остальные 75% акций ООО «Атлант» сохранятся в собственности ПАО «ТрансФин-М».
ВЭБ. РФ планирует передать ООО «Атлант» в лизинг или в собственность весь парк грузовых вагонов в размере около 40 тыс. ед. подвижного состава на рыночных условиях. По первым 17 тыс. вагонов договоры подписаны, передача подвижного состава уже ведется.
В результате планируемого объединения парков обеих компаний ООО «Атлант» получит в управление порядка 75 тыс. вагонов.
#Белозёров #РЖД
Помните советский анек: "Вот сразу видно, образованный интеллигентный человек! Ни одной грамматической ошибки, ни одного матерного слова". - "А что читаете, товарищ майор?" - "Анонимный донос".
Ну вот в такой анонимный донос с наездом на главу РЖД, который начали тиражировать телеграм-каналы, ни к селу, ни к городу вставили выдуманные цитаты со ссылкой на спецвыпуск Vgudok, посвящённый контейнерным перевозкам. А если вам интересно, о чем речь на самом деле, то ссылочка вот - https://bit.ly/38Que0V
Помните советский анек: "Вот сразу видно, образованный интеллигентный человек! Ни одной грамматической ошибки, ни одного матерного слова". - "А что читаете, товарищ майор?" - "Анонимный донос".
Ну вот в такой анонимный донос с наездом на главу РЖД, который начали тиражировать телеграм-каналы, ни к селу, ни к городу вставили выдуманные цитаты со ссылкой на спецвыпуск Vgudok, посвящённый контейнерным перевозкам. А если вам интересно, о чем речь на самом деле, то ссылочка вот - https://bit.ly/38Que0V
Vgudok
Спецпроект «Контейнерные перевозки. Лёгкие деньги?»
Эксперты и участника рынка в спецпроекте «Контейнерные перевозки. Лёгкие деньги?»
Forwarded from Карточный Домик: Европа
🇷🇴 Два поезда столкнулись и сошли с рельсов на вокзале в румынском городе Плоешти, пострадали более 20 человек
«Железнодорожный инцидент произошел в Плоешти, два поезда столкнулись», – сообщает пресс-служба Инспектората по чрезвычайным ситуациям уезда Прахова.
Изначально сообщалось о пяти пострадавших, но позже уточнили, что травмы получили более 20 человек, 11 – госпитализированы, один из них транспортирован на спасательном вертолете и доставлен в медучреждение в Бухаресте
По данным спасателей, товарный поезд не отреагировал на сигнал остановки и столкнулся с пассажирским поездом, курсирующим между городами Плоешти и Бухарест, в результате чего оба состава сошли с рельсов.
Пострадавшим была оказана медицинская помощь, движение на участке железной дороги в окрестностях Плоешти временно заблокировано.
«Железнодорожный инцидент произошел в Плоешти, два поезда столкнулись», – сообщает пресс-служба Инспектората по чрезвычайным ситуациям уезда Прахова.
Изначально сообщалось о пяти пострадавших, но позже уточнили, что травмы получили более 20 человек, 11 – госпитализированы, один из них транспортирован на спасательном вертолете и доставлен в медучреждение в Бухаресте
По данным спасателей, товарный поезд не отреагировал на сигнал остановки и столкнулся с пассажирским поездом, курсирующим между городами Плоешти и Бухарест, в результате чего оба состава сошли с рельсов.
Пострадавшим была оказана медицинская помощь, движение на участке железной дороги в окрестностях Плоешти временно заблокировано.