This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мосты
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
Расстояние в 3 км между каналами Юнион и Форт-Клайд, что в Шотландии, суда преодолевали, проходя через 11 шлюзов за 9 часов. Потому в середине прошлого века судоходство по этой артерии прекратилось. Но в конце прошлого столетия было принято решение восстановить «дорогу» и в рамках проекта «Миллениум Линк» за 4 года вместо закрытых шлюзов построили единственный в мире круговой судоподъемник Falkirk Wheel, состоящий из 2 «ковшей».
Вес Колеса Фалкирк 1 800 тонн, высота — 35 метров. Каждая часть колеса (кессон) вращается на 180 градусов.
#мосты
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.
Акведук канала им. Москвы начали строить на канале Волга-Москва (название канала до 1947) в 1932 году. Акведук между шлюзами № 7 и 8 протяженностью 1500 метров построен на искусственной насыпи между рекой Москва и Тушинским водохранилищем. Глубина канала (5,5 м) и размеры шлюзных камер подходят для прохода судов всех типов.
Под акведуком построено 3 тоннеля Волоколамского шоссе, и оборудованы переходы для пешеходов. Также над первой камерой шлюза № 8 возведен мост Рижского направления Московской железной дороги.
12 башен с горельефами архитектора Кринского — украшение акведука и достопримечательность столицы. Также на противоположных берегах установлены 2 скульптуры: на левом — девушка с рыбой в руках, на правом — матрос, закидывающий швартовы.
#история
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Вы слышали о лебедянском метро? А ведь липецкая Лебедянь с 20-тысячным населением могла стать обладателем подземного транспорта наравне с Москвой и Лондоном. Но не получилось.
Пенсионер Леонид Мулярчик в 80-х гг. начал строить метро прямо из погреба во дворе. Тоннель шёл к берегу Дона, где планировалась станция. Стройку он вёл на свою пенсию и ещё за экскурсии по метро брал по 100 рублей.
Трудно сказать, что сподвигло липецкого энтузиаста на столь странное мероприятие. Есть информация, что в 1954 г. он был арестован за попытку перехода границы. Как бы сказали в советское время, у него явно не все были дома, если он решил покинуть страну победившего социализма. Видимо, для сублимации своих потаённых антисоветских настроений он предпочёл проводить время под землей. И хотя СССР в 91-м закончился, но «городского сумасшедшего» уже нельзя было остановить.
В 2011 г. Мулярчик умер, «метро» закрыли. В Википедии есть информация, что тоннели просто засыпали.
Forwarded from Что там у немцев?
Грета Тунберг ехала первым классом в поезде ICE и не сидела на полу всю дорогу
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Deutsche Bahn неожиданно ответил Грете Тунберг, которая ранее опубликовала фото, как она сидит на полу переполненного поезда. Грета Тунберг борется с изменением климата и выбирает поезд, это она молодец - заявили в DB. Вот только "было бы еще лучше", если бы Грета рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса, отметил немецкий концерн.
В итоге выяснилось вот что: Грета действительно сидела на полу часть пути в двух поездах (у неё отменили один поезд), а в третьем у неё уже было своё место. Но фото из первого класса она не опубликовала, только из тамбура. И теперь некоторые немецкие юзеры критикуют Грету за то, что она утаила часть правды.
Сама Грета говорит, что проблемы и не было, а переполненные поезда просто означают, что спрос на поездки в них очень большой.
https://telegra.ph/Deutsche-Bahn-otvetil-na-tvit-Grety-Tunberg-o-perepolnennyh-poezdah-12-15
Telegraph
Deutsche Bahn ответил на твит Греты Тунберг о переполненных поездах
Грета Тунберг написала в Twitter, что ей пришлось добираться из Мадрида домой, сидя на полу в тамбуре немецкого переполненного поезда. Deutsche Bahn в ответ упрекнул ее в недостоверности информации.
Ж/д в заголовках СМИ, 16 декабря 2019
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
🚄Vgudok – «Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок»: глава РЖД Олег Белозёров говорил, что контейнерны – лёгкие, но высокодоходные грузы. Но у нас, при ближайшем рассмотрение, возникли совсем другие ассоциации. Китай напирает, инфраструктура простаивает. Какая уж тут лёгкость…
🚄Ъ – «FESCO сбрасывает зерно. Группа продает зерновозы «Русагротрансу»: на пике стоимости зерновых активов, FESCO сбрасывает зерновозы, делая ставки на фитинговые платформы. Ну а ВТБ, похоже, решил-таки создать зерновую монополию.
🚄News. Ru – «Правительство может расширить прогнозный план приватизации госкомпаний»: Минфин уже не знает, с какой стороны подойти к приватизации госкомпаний. Уже и передачу средств от их частичной продажи обещают пустить на инвестпрограммы. РЖД «Трансконтейнер» последние 3 года не могла продать, «Русская тройка» тоже грузом висит. Как, кому и что Минфин собирается впаривать – неизвестно.
🚄DW – «Грете Тунберг не досталось места в немецком поезде»: после поездки в первом классе малышка Грета очутилась в набитом немецком поезде и по-детски закапризничала о тесноте и неорганизованности немецких поездов. Тот случай, когда тебя признали Человеком года, а карету не подали.
🚄ТАСС – «Голосование о продлении метро в Троицк началось в Москве»: разгул демократии в авторитарной Москве набирает обороты. Жителям Троицка доверили выбрать, где именно расположатся вестибюли метро. При Сталине такого не было…
🚄Уфа онлайн – «Мест нет, а в унитазе гора лежит»: пассажиры поезда «Легенда Урала» оказались в западне»: теперь о «Легенде Урала» и правда начнут легенды слагать.
#РЖД #правление #итоги
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
Итоговое собрание правления РЖД получилось по-новогоднему позитивным. Мы бы даже сказали, что монополия, как та самая продавщица из анека, собралась, чтобы объявить – «У нас все булочки свежие». О неудачах в преддверии праздника решили совсем не вспоминать. Сосредоточились на достижениях: активное участие в развитии городского транспорта, рост пассажироперевозок, выпуск новых «Иволг» и «Ласточек»…
В общем, чем больше позитива озвучивали, тем сильнее сами верили в то, что за ним получается камуфлировать проблемы в грузовом сообщении, тарифные войны и провалы в инфраструктурных проектах.
О чём говорили и о чём молчали на итоговом собрании правления РЖД – в материале Vgudok.
https://bit.ly/35pJcJm
VGUDOK.COM
Железные дороги для больших городов и расстояний. Итоговое заседание правления: РЖД похвалили свою работу
Всё же нельзя проводить итоговое заседание правления любых крупных корпораций в декабре. На правлении и так не принято говорить о неприятном, если только совсем не приспичит, а перед новым годом, главным российским праздником, кажется, уж совсем невежливо…
Forwarded from Лимаренко Brief
Всю неделю мы собирали народные названия рельсобусов. Вы предложили около 100 вариантов. Теперь выбираем победителя из 10, которые встречались чаще всего. Кстати, название, которые мы выберем, получат все поезда РА-3 в нашей стране.
Anonymous Poll
18%
Орлан
16%
Снегирь
10%
Сивуч
8%
Косатка
8%
Медуза
4%
Три брата
7%
Восход
17%
Мотриса
8%
Чайка
4%
Дельфин
#FESCO #зерновозы #ВТБ
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.