#РЖД #погрузка

Погрузка на сети снова рухнула. В ноябре – сразу на 1,7%. По итогам января-ноября – на 0,8%. Грузооборот тоже в красной зоне – минус 3,3% по сравнению с ноябрём 2018-го. Самое резкое падение в прошлом месяце показало зерно: минус 21,4%.

Если РЖД и правда хотят увеличить погрузку на 3% (при плане в 1,8%) в 2020 году, чтобы нивелировать нынешние провалы, то им лучше начать принимать меры уже сейчас.

#погрузка #РЖД #upd

Зерно просыпалось мимо РЖД.
Погрузка снизилась на 0,8% в январе-ноябре.

Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО "Российские железные дороги" в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд тонно-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Кормилец ЖД – каменный уголь - на первый взгляд не показал драматического падения. За 11 месяцев его перевезли 341,4 млн тонн, что показывает всего -0,4% к январю-ноябрю 2018 года. Но в абсолютных цифрах это минус 1,4 млн тонн. Продолжает бежать с ЖД нефть – перевезено 211 млн тонн (-2,1% или минус 4 миллиона тонн). Неожиданно мало лесных грузов: всего их 38,4 млн тонн, но спад 8,3% или почти 3,5 млн тонн. И удар поддых нанесли наши хлеборобы, которые перевезли на 21,4 % меньше – всего 19,4 млн тонн, но минус более 4 млн тонн. Небольшой рост за счет перевозки руды, цемента и удобрений, компенсируется спадами по черным металлам, лому, рудам цветных металлов и другого.

Таким образом общий спад около 13 миллиона тонн, из которых самые ценные – это 4 млн тонн нефти и нефтепродуктов, за которые РЖД берет по высшему разряду. В этих цифрах плохо, что спад также идет по экспортным статьям. Уголь, нефть, зерно, лес – все это главные статьи отечественного экспорта. Это сигнализирует о сложном положении экономики в целом. Чем компенсировать уходящие грузы – не ясно.

Миллиарды рублей выходят из бюджета монополии – это те, чёрные лебеди, о которых говорил Олег Белозёров. В этой ситуации можно прогнозировать жёсткую позицию РЖД в вопросе тарифов и скидок. На милости можно не рассчитывать.

В следующем году на МЦК планируют пустить пассажирские поезда дальнего следования

Маршрут организуют от станции Люблино через Угрешскую до станции Лихоборы и далее по недавно электрифицированной 2-й соединительной ветви на Октябрьскую

#метро #НЙ

В Нью-Йорке затопили несколько станций метро. Так службы подземки проверили на прочность новую систему защиты станций от наводнений.

Vgudok умеет не только в Telegram, но и в Instagram.

Заходите на нашу страничку vgud_ok. Там про ж/д всё, что возможно выразить в фотографиях и картинках.

Like, share, repost приветствуется)

✔️Чтобы подписаться переходите по ссылке - https://bit.ly/2qLMUxO

#Укрзализныця #цены

В преддверии приватизации УЗ, очевидно, хотят успеть заработать по максимуму, ну или как минимум отбить многомиллиардные убытки.

Компания собирается повышать цены на билеты в течение всего 2020 года: ежемесячно, начиная с 1 марта. В итоге, стоимость проезда во всех классах (кроме 1 класса поездов «Интерсити») за год вырастет на 22%.

При всём этом, пассажирские перевозки, как мы уже писали, не приносят УЗ ні копійки. Что любопытно, ведь судя по качеству предоставляемых услуг, «Укрзализныця» и не вкладывает особо. Убытки же, по прогнозам компании, в 2020 году составят 14,3 млрд грн.

Кого только московское метро не возит

Ж/д в заголовках СМИ, 3 декабря 2019

🚄РБК – «Росатом» станет совладельцем купившей «Трансконтейнер» группы «Дело»: круг замкнулся. Госкомпания продала «Трансконтейнер» частнику, чтобы совладельцем частника стала другая госкомпания.

🚄Vgudok – «Пол-литра, бананы и фолианты: vgudok. com протестировал оба первых МЦД»: покатавшись по диаметрам, наши корреспонденты пришли к выводу, что эффективнее было бы не выставлять на станциях помощников для пассажиров, а раздавать там же «стограмм». Без них многим разобраться в хитросплетениях диаметров до сих пор трудновато.

🚄Lenta – «Уральские локомотивы» поставят РЖД 22 электровоза серии 2ЭС7»: десять машин будет поставлено монополии в 2020 году, ещё 10 завод выпустит в 2021 году. Все машины будут эксплуатироваться на Северной, Октябрьской и Горьковской ж/д. На локомотивы для БАМа и Транссиба деньги правительство пока не выделило…

🚄ТАСС – «Дочка» РЖД будет сотрудничать с частными онлайн-платформами по аренде вагонов»: «Цифровая логистика» (оператор ЭТП ГП) будет расширять сеть клиентов за счёт стран СНГ и Балтии.

🚄Гудок – «Начальником Центральной дирекции закупок и снабжения назначена Ирина Митичкина»: ранее она занимала пост директора Росжелдорснаба, так что должность главы объединённой дирекции – неплохое повышение.

#РЖД #тарифы

«За последние несколько лет «контрагент по доверенностям» РЖД принципиально изменился. У нового руководства отрасли нет ни одного из предыдущих субъективных мотивов договариваться, а есть исключительно утилитарные задачи: выполнять текущие операционные задачи, обеспечивать реализацию проектов развития инфраструктуры, неторопливо внедрять цифровые технологии.
 
В этой парадигме задача грузовладельцев — выгодно договориться о цене — начала носить иной характер. Теперь монополия позволяет грузовладельцам договариваться с собой, но исключительно на выгодных для РЖД условиях».

Кандидат экономических наук, независимый эксперт Мария Никитина о том, чего ждать от тарифной кампании-2020, какая роль в регулировании тарифов отведена ФАС, и о чём грузовладельцам придётся договариваться с РЖД. Специально для Vgudok.

https://bit.ly/2r8HgG3

#Росатом #Дело #Трансконтейнер

Без привычного схематоза и договоряняка при нашей модели госкапитализма, по-другому, видимо, не работает...

Корпорация «Росатом» станет владельцем 30% головной компании группы «Дело» Сергея Шишкарёва. Сумма сделки пока не разглашается. Известно лишь, что закрыть её должны до конца года, а в совет директоров «УК Дело» войдут два представителя «Росатома».

Финансировать покупку «Трансконтейнера» госкорпорация не будет. Её интерес в бизнесе господина Шишкарёва ограничивается совместным развитием Северного морского пути. «Росатом» год назад получила статус единого инфраструктурного оператора по развитию СМП, так что вполне логично, что для полноценной загрузки маршрута пришлось привлекать логистов. Правда не из РЖД, чему яро противодействует ФАС, а теперь из «частного сектора».

Кстати, забавно что Ведомости печатают панегерик во славу Шишкарёва (https://bit.ly/2Rc7OAT) хотя и с оговорками, указывая на огромный долг и изменчивость рыночной конъюнктуры. А РБК сообщает (https://bit.ly/2sF3U9D) уже о новом государственном партнёре холдинга «Дело» - госкорпрации Росатом, которая совместно с ним планирует развивать контейнерные перевозки по СМП. Причем, ни у Росатома, ни у Дела нет ни опыта, ни компетенций работы в суровых условиях Заполярья по коммерческим контрактам.

Вряд ли участие Росатома в северном завозе можно считать таковым. Не говоря уже о том, что 90% контейнеров «Трансконтейнера» ходят исключительно между сухими терминалами и в море не выходят. Поэтому, обоим партнерам - «Делу», и Росатому, несмотря на бравурные комментарии их представителей, придётся по сути с нуля запускать новый логистический бизнес.

А тем временем, в Шушарах горит склад «Трансконтейнера». Полыхают и коптят каучук и стройматериалы.

Пишут, что собственника склада МЧС уже призывало разобраться с серверной. Проверяющие не нашли там установок пожаротушения.

Не найдут и впредь...

Любопытно, что переговоры между «Росатомом» и Шишкарёвым якобы начались, как рассказывают «неназванные» источники РБК (разумеется из «Дела» и Росатома. Иначе откуда же?!), уже после того, как бизнесмен объявил о своём намерении принять участие в аукционе за «Трансконтейнер», а госкорпорация получила статус единого инфраструктурного оператора по развитию Северного морского пути (СМП), это были «два параллельных процесса».

#Росатом #Дело

Большая игра под названием «крутим-вертим казенные деньги». Прям как при залоговых аукционах 90-х - приватизация активов и национализация пассивов. Сейчас это, правда, носит более благопристойный и цивилизованный характер. Вроде всё честно, но ощущение, что где-то тебя наё... не оставляет.

#нампишут

«Аргументация, конечно, левая! Как и бизнес-идея использовать Северный морской путь для перевозки на атомной энергии контейнеров с китайским ширпотребом?! Сколько будут стоить эти китайские трусы в Европе с такими транспортными затратами... как окупить покупку ТК и инвестиции в СМП?? За счёт китайских трусов с дешевейшим фрахтом от Китая до Европы?».

#МЦД

«– Вась, ты что-то понимаешь? — интересовался молодой человек у товарища.
– Да как-то не сильно, тут, похоже, без поллитры вообще не справиться, — отвечал мужчина, продолжая изучать схемы с цифрами и стрелочками».

Это, пожалуй, лучшая иллюстрация того, как ежедневно происходит взаимодействие москвичей с замысловатой транспортной новинкой.

Наши корреспонденты проехали по обоим диаметрам и проверили на себе все плюсы и минусы МЦД, а заодно пообщались с пассажирами, которые пользуются новыми маршрутами каждый день. Подробности - в репортаже Vgudok.

https://bit.ly/2rRlJBG

#Тройка #тарифы

Москвичи и подмосквичи, готовьтесь к подорожанию проезда в общественном транспорте столицы. Произойдёт это в феврале, а пока изучайте новые расценки:

- билет на 1 поездку в метро по «Тройке» составит 40 руб. вместо 38 руб., МЦК, МЦД (зона «Пригород») по «Тройке» - 47 руб. вместо 45 руб.
- «Единый» на одну поездку с 1 февраля будет стоить 57 руб. вместо 50 руб.
- на две поездки - 114 руб. вместо 110 руб.
- на 60 поездок - 1970 руб. вместо 1900 руб.
- бумажный проездной на календарный месяц (не более 70 поездок) - 2900 руб. вместо 2770 руб.

Кстати, если решите зайцем - то это зря) ⚡️

https://t.iss.one/gorodmetro/2533