Forwarded from Железобетонный замес
И опять о Питере. Беглов объяснил невозможность ускорения темпов ввода метро на юге Петербурга. Ускорение темпов ввода новых станций Красносельско-Калининской линии метро в Петербурге может привести к удорожанию работ или снижению их качества, сообщил губернатор Александр Беглов в ответ на запрос депутатов Заксобрания. Запрос губернатору направили депутаты Денис Четырбок, Алексей Цивилев и Михаил Барышников. Они выразили обеспокоенность транспортной ситуацией на юге города и остановкой работ на Лиговском путепроводе. По мнению депутатов, транспортную ситуацию могло бы улучшить ускорение темпов ввода новых станций метро.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Продажи билетов на поезда в Крым начнутся 8 ноября, перевозки пассажиров из Москвы и Петербурга стартуют в декабре - оператор
#РЖД #СП #БАМ
РЖД накануне собрались с Советом потребителей поговорить за финансы, порешать вопросы по привлечению грузов, по инвестпрограмме. Но что-то пошло не так.
Сами понимаете, при слове «инвестпрограмма» всплывает ещё одно – «сокращение», а там и «161 млрд руб.». И всё вместе это резко навевает мысли о бедственном положении Восточного полигона и его пропускной способности.
Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что проект финансового плана и инвестиционной программы на 2020-2022 гг. «предусматривает необходимые меры в контексте задач, поставленных «майским» указом Президента России, «Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и «Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года». Но удовлетворения у СП это явно не вызвало. Члены Совета призвали в рамках реализации второго этапа развития БАМа и Транссиба часть мероприятий выполнить в приоритетном порядке.
Глава Центральной дирекции управления движением Павел Иванов решил переключить внимание присутствующих на позитив: сказал, что вывоз грузов с основных месторождений в 2019 прогнозируется на уровне 113 млн тонн, что соответствует показателям паспорта инвестиционного проекта модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Из Кузбасса вывезут даже больше планов! А в следующем году дела пойдут ещё лучше: РЖД сократит период предоставления «окон» на Восточном направлении с 6-7 мес. до 4,5.
В общем, разговор явно намечался не о том, но сам перетёк к «наболевшему», при этом речи руководства РЖД очень были похожи на оправдания.
РЖД накануне собрались с Советом потребителей поговорить за финансы, порешать вопросы по привлечению грузов, по инвестпрограмме. Но что-то пошло не так.
Сами понимаете, при слове «инвестпрограмма» всплывает ещё одно – «сокращение», а там и «161 млрд руб.». И всё вместе это резко навевает мысли о бедственном положении Восточного полигона и его пропускной способности.
Глава РЖД Олег Белозёров заявил, что проект финансового плана и инвестиционной программы на 2020-2022 гг. «предусматривает необходимые меры в контексте задач, поставленных «майским» указом Президента России, «Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» и «Долгосрочной программой развития ОАО «РЖД» до 2025 года». Но удовлетворения у СП это явно не вызвало. Члены Совета призвали в рамках реализации второго этапа развития БАМа и Транссиба часть мероприятий выполнить в приоритетном порядке.
Глава Центральной дирекции управления движением Павел Иванов решил переключить внимание присутствующих на позитив: сказал, что вывоз грузов с основных месторождений в 2019 прогнозируется на уровне 113 млн тонн, что соответствует показателям паспорта инвестиционного проекта модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Из Кузбасса вывезут даже больше планов! А в следующем году дела пойдут ещё лучше: РЖД сократит период предоставления «окон» на Восточном направлении с 6-7 мес. до 4,5.
В общем, разговор явно намечался не о том, но сам перетёк к «наболевшему», при этом речи руководства РЖД очень были похожи на оправдания.
#Ротенберг #Стройгазмонтаж
Как раз к открытию.
Аркадий Ротенберг продал «Стройгазмонтаж» компании «Газстройпром». Сумма сделки - около 75 млрд руб.
Компания «Стройгазмонтаж» является генподрядчиком строительства Крымского моста.
Как раз к открытию.
Аркадий Ротенберг продал «Стройгазмонтаж» компании «Газстройпром». Сумма сделки - около 75 млрд руб.
Компания «Стройгазмонтаж» является генподрядчиком строительства Крымского моста.
Ж/д в заголовках СМИ, 8 ноября 2019
🚄Интерфакс – «Аркадий Ротенберг продал «Стройгазмонтаж»: актив ушёл «Газстройпрому» («Газпром»). А ведь ещё летом Миллер говорил, что никакого мегаподрядчика «Газпром» себе не создаёт.
🚄Ъ – «Терминал в Ванино снабдили деньгами»: ВЭБ и ВТБ денег не жалеют – дали кредит в 34 млрд на строительство угольного терминала. Ждём с нетерпением решения РЖД по «Суходолу».
🚄Vgudok – «It’s ИТС»: РЖД создаёт интеллектуальную транспортную систему, которая распределит пассажирские грузовые потоки. Надеемся и «окошки» на Восточном полигоне она предусматривает.
🚄Ъ – «Вагоны не находят себе места»: ИПЕМ предрекает снижение спроса на вагоны на 30-40%. Оно и понятно, перенасытить рынок так сильно, а потом ждать стабильного спроса было бы глупо. Очень точно об этом высказался наш читатель.
🚄Фонтанка – «Директор петербургской «дочки» РЖД прибрал служебный «Ленд Крузер» в качестве «золотого парашюта»: в ГК «1520» полстраны вывезли, а тут «крузак» б/у. Такой себе «парашют».
🚄Мойка 78 – «РЖД не пускает иностранных туристов в Петербург, и МИД ему не помеха»: хотели было в МИД привлечь 2 млн туристов за счёт электронных виз, не судьба. Мечты разбились о ЭВМ от РЖД.
🚄Интерфакс – «Аркадий Ротенберг продал «Стройгазмонтаж»: актив ушёл «Газстройпрому» («Газпром»). А ведь ещё летом Миллер говорил, что никакого мегаподрядчика «Газпром» себе не создаёт.
🚄Ъ – «Терминал в Ванино снабдили деньгами»: ВЭБ и ВТБ денег не жалеют – дали кредит в 34 млрд на строительство угольного терминала. Ждём с нетерпением решения РЖД по «Суходолу».
🚄Vgudok – «It’s ИТС»: РЖД создаёт интеллектуальную транспортную систему, которая распределит пассажирские грузовые потоки. Надеемся и «окошки» на Восточном полигоне она предусматривает.
🚄Ъ – «Вагоны не находят себе места»: ИПЕМ предрекает снижение спроса на вагоны на 30-40%. Оно и понятно, перенасытить рынок так сильно, а потом ждать стабильного спроса было бы глупо. Очень точно об этом высказался наш читатель.
🚄Фонтанка – «Директор петербургской «дочки» РЖД прибрал служебный «Ленд Крузер» в качестве «золотого парашюта»: в ГК «1520» полстраны вывезли, а тут «крузак» б/у. Такой себе «парашют».
🚄Мойка 78 – «РЖД не пускает иностранных туристов в Петербург, и МИД ему не помеха»: хотели было в МИД привлечь 2 млн туристов за счёт электронных виз, не судьба. Мечты разбились о ЭВМ от РЖД.
#РЖД #ИТС
«Внедрение ИТС предполагает, что у нас в принципе меняется бизнес-модель на транспорте. Как на рынке пассажирских перевозок, так и на грузовых. В итоге появляется инфраструктурный оператор, компании-перевозчики и компании-интеграторы, которые все перевозки объединяют.
Радость, с точки зрения пассажира, налицо, он может спланировать поездку на разных видах транспорта и заплатить один раз.
Потом эти деньги распределяются между участниками этого путешествия. Аналогичное преимущество получает грузоотправитель. Он тоже заходит в систему, ему планируют маршрут от места отгрузки до места назначения разными видами транспорта».
Директор Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, доктор экономических наук, Татьяна Кулакова рассказала Vgudok о том, как будет работать ИТС на ж/д транспорте.
https://bit.ly/2JZtj3C
«Внедрение ИТС предполагает, что у нас в принципе меняется бизнес-модель на транспорте. Как на рынке пассажирских перевозок, так и на грузовых. В итоге появляется инфраструктурный оператор, компании-перевозчики и компании-интеграторы, которые все перевозки объединяют.
Радость, с точки зрения пассажира, налицо, он может спланировать поездку на разных видах транспорта и заплатить один раз.
Потом эти деньги распределяются между участниками этого путешествия. Аналогичное преимущество получает грузоотправитель. Он тоже заходит в систему, ему планируют маршрут от места отгрузки до места назначения разными видами транспорта».
Директор Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, доктор экономических наук, Татьяна Кулакова рассказала Vgudok о том, как будет работать ИТС на ж/д транспорте.
https://bit.ly/2JZtj3C
VGUDOK.COM
It’s ИТС. РЖД планируют внедрить на транспорте мультимодальную
Интеллектуальная транспортная система (ИТС) РЖД станет в России мультимодальной. Таким образом, будет сформировано единое транспортное пространство на базе сбалансированного развития эффективной
Vgudok
Карта туалетов в метро и МЦК. Сохрани себе на мобильный, чтобы была под рукой😉
К нам вчера читатели обратились с вопросом «А чего это на МЦК туалеты бесплатные?!».
Отвечаем письмом другого читателя:
«Про туалеты в метро и МЦК.
МЦК относиться к жд транспорту на котором действуют соответствующие правила, отличные от метро.
В билете на жд есть вокзальная составляющая (не видна пассажиру), которая требует наличия минимального набора услуг для пассажиров с билетами. В том числе на каждой жд станции (станции МЦК) должны быть бесплатные туалеты. В метро это доп/услуга за доп\ плату».
Отвечаем письмом другого читателя:
«Про туалеты в метро и МЦК.
МЦК относиться к жд транспорту на котором действуют соответствующие правила, отличные от метро.
В билете на жд есть вокзальная составляющая (не видна пассажиру), которая требует наличия минимального набора услуг для пассажиров с билетами. В том числе на каждой жд станции (станции МЦК) должны быть бесплатные туалеты. В метро это доп/услуга за доп\ плату».
Forwarded from Кузбасский Эльф
Совсем недавно наш канал достиг отметки в 500 подписчиков.
В связи с этим, хотим поблагодарить наших
друзей из Кузбасса:
Кузбасс инфо @kuzbassinfo
Открытый город @ogorod42
@region_142
друзей из Сибири:
Сибиряк @sidpolit
Земля Сибири @landofsiberia
Сибирский цирюльник @sibcyrulik
и просто хороших друзей:
Северное измерение @northm
Полярный взгляд @northmMurman
Регионал @regionalny
PRO выборы @provibory
Coala @Coala_russia
СТРАНОВЕД @stranoved
Vgudok @Vgudok
Политджойстик @politjoystic
Спасибо всем нашим подписчикам, что читаете и остаетесь с нами =)
В связи с этим, хотим поблагодарить наших
друзей из Кузбасса:
Кузбасс инфо @kuzbassinfo
Открытый город @ogorod42
@region_142
друзей из Сибири:
Сибиряк @sidpolit
Земля Сибири @landofsiberia
Сибирский цирюльник @sibcyrulik
и просто хороших друзей:
Северное измерение @northm
Полярный взгляд @northmMurman
Регионал @regionalny
PRO выборы @provibory
Coala @Coala_russia
СТРАНОВЕД @stranoved
Vgudok @Vgudok
Политджойстик @politjoystic
Спасибо всем нашим подписчикам, что читаете и остаетесь с нами =)
#Крым #билеты
Итак, сегодня стартуют продажи билетов в Крым! Но, видимо, слоган «Гранд Сервис Экспресс» «Билеты доступны всем» здесь не работает.
Для начала о хорошем. Пассажиров будут перевозить именные составы дальнего следования «Таврия».
Стоимость проезда Москва-Симферополь в купе стартует от 2966 руб., в СВ - от 9952 руб. Из Санкт-Петербурга в плацкарте можно добраться по цене от 3,5 тысячи руб., в купе — от 3906 руб. Первый поезд в Крым поедет 23 декабря из северной столицы.
Выбрать и оплатить билеты, как сказано в пресс-релизе, можно в ж/д кассах и на официальном сайте компании-перевозчика.
И вот тут начинаются трудности: когда мы попытались купить уже наконец билеты, сайт сначала предложил нам исключительно направление Москва-СПб, а затем и вовсе сдох…🤷🏼♀️
Итак, сегодня стартуют продажи билетов в Крым! Но, видимо, слоган «Гранд Сервис Экспресс» «Билеты доступны всем» здесь не работает.
Для начала о хорошем. Пассажиров будут перевозить именные составы дальнего следования «Таврия».
Стоимость проезда Москва-Симферополь в купе стартует от 2966 руб., в СВ - от 9952 руб. Из Санкт-Петербурга в плацкарте можно добраться по цене от 3,5 тысячи руб., в купе — от 3906 руб. Первый поезд в Крым поедет 23 декабря из северной столицы.
Выбрать и оплатить билеты, как сказано в пресс-релизе, можно в ж/д кассах и на официальном сайте компании-перевозчика.
И вот тут начинаются трудности: когда мы попытались купить уже наконец билеты, сайт сначала предложил нам исключительно направление Москва-СПб, а затем и вовсе сдох…🤷🏼♀️
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ предложил механизм регулирования профицита парка грузовых вагонов
По мнению ИПЕМ, наблюдаемый пик производства грузовых вагонов несет риски как для вагоностроителей, так и для железнодорожного транспорта в целом. Институт считает, что системную проблему неравномерности производства подвижного состава возможно решить долгосрочным регулированием тарифов на отстой порожних вагонов.
По мнению ИПЕМ, наблюдаемый пик производства грузовых вагонов несет риски как для вагоностроителей, так и для железнодорожного транспорта в целом. Институт считает, что системную проблему неравномерности производства подвижного состава возможно решить долгосрочным регулированием тарифов на отстой порожних вагонов.
Vgudok
Ж/д в заголовках СМИ, 8 ноября 2019 🚄Интерфакс – «Аркадий Ротенберг продал «Стройгазмонтаж»: актив ушёл «Газстройпрому» («Газпром»). А ведь ещё летом Миллер говорил, что никакого мегаподрядчика «Газпром» себе не создаёт. 🚄Ъ – «Терминал в Ванино снабдили…
Экс-глава ФГК Тайчер приобрёл «ТрансФин-М»
АО НПФ «Благосостояние» и АО «ТФМ-Гарант» (ТФМГ, структура Алексея Тайчера) завершили оформление сделки по продаже операторской и лизинговой компании ПАО «ТрансФин-М» (ТФМ), ТФМГ стало официальным владельцем 100% компании, говорится в сообщении «ТФМ-Гарант».
«Сделка реализована в формате МBO (management buy-out) и профинансирована преимущественно за счет заемных средств. Сумма сделки составила 32,6 млрд рублей. В периметр продажи вошли все активы ПАО «ТрансФин-М», включая дочерние предприятия», - говорится в сообщении. — Сейчас происходит смена акционера, окончательное закрытие сделки будет позже», - уточнил «Интерфаксу» представитель ТФМГ.
АО НПФ «Благосостояние» и АО «ТФМ-Гарант» (ТФМГ, структура Алексея Тайчера) завершили оформление сделки по продаже операторской и лизинговой компании ПАО «ТрансФин-М» (ТФМ), ТФМГ стало официальным владельцем 100% компании, говорится в сообщении «ТФМ-Гарант».
«Сделка реализована в формате МBO (management buy-out) и профинансирована преимущественно за счет заемных средств. Сумма сделки составила 32,6 млрд рублей. В периметр продажи вошли все активы ПАО «ТрансФин-М», включая дочерние предприятия», - говорится в сообщении. — Сейчас происходит смена акционера, окончательное закрытие сделки будет позже», - уточнил «Интерфаксу» представитель ТФМГ.
#ВСЖД #ситуация
На ВСЖД воруют башмаки. Сотнями! Башмаки не простые, а тормозные (фото для ясности).
В этот раз преступление раскрыли и виновных нашли. С одной только станции Тайшет хапуги вынесли больше 440 тормозных башмаков.
Мы грешным делом подумали - в лом. А нет, говорят, продают их клиентам на ЖД тупики.
Золотое правило «На работе ты не гость - унеси хотя бы гвоздь» работает✊🏼
На ВСЖД воруют башмаки. Сотнями! Башмаки не простые, а тормозные (фото для ясности).
В этот раз преступление раскрыли и виновных нашли. С одной только станции Тайшет хапуги вынесли больше 440 тормозных башмаков.
Мы грешным делом подумали - в лом. А нет, говорят, продают их клиентам на ЖД тупики.
Золотое правило «На работе ты не гость - унеси хотя бы гвоздь» работает✊🏼
#Питер #метро #Газпром
Мало у Беглова забот и проблем с метро, так «Газпром» решил станцию переименовать. Хотят господа видеть на «Новокрестовской», примыкающей к стадиону-долгострою, вывеску «Зенит». И плевать на исторические названия, если деньги есть! Тем более в «Газпроме» готовы все расходы покрыть. Письмецо даже губернатору уже накатали.
Ну а Беглову чего, сложно что ли? Пусть маленькая мечта большой компании сбудется…
Мало у Беглова забот и проблем с метро, так «Газпром» решил станцию переименовать. Хотят господа видеть на «Новокрестовской», примыкающей к стадиону-долгострою, вывеску «Зенит». И плевать на исторические названия, если деньги есть! Тем более в «Газпроме» готовы все расходы покрыть. Письмецо даже губернатору уже накатали.
Ну а Беглову чего, сложно что ли? Пусть маленькая мечта большой компании сбудется…
#вагоны #ОПЕК
Про необходимость создания ОПЕКА (по примеру нефтяного) в вагоностроительной отрасли мы писали ещё весной. Но почему-то в реальность пи...ца начальники традиционно начинают верить последними, уже после наступления этого звенящего момента.
Вот и сейчас их осенило спустя полгода после того, как отрасль начала катиться вниз в самую сердцевину производственного адочка. Но лучше уж поздно, ибо самое время, как точно подметил замглавы Минпромторга Александр Морозов, принимать меры, чтобы «во-первых, сохранить компетенции, а во-вторых, не поубивать друг друга».
К сожалению, никак не проявил себя глава «Ростеха» Сергей Чемезов, которому наши источники прочили роль реформатора вагоностроения за счёт его админресурса и участия «Ростеха» в судьбе крупнейших вагоностроителей.
Однако свято место пусто не бывает, и на днях о своих амбициях заявил глава ТМХ Кирилл Липа, который попенял «грузовикам» на неконтролируемость производства и неспособность договориться. А ведь «Промтрактор-вагон», который оздоравливает ТМХ, произведёт в этом году меньше остальных.
Но набирать ход паровозику с надписью ОПЕК-вагон пока рано. Стрелочник-ФАС говорит, что сначала надо проверить всю эту затею на предмет картельного сговора. И вообще, закон запрещает соглашения между конкурентами, если они направлены на сокращение или прекращение производства товаров, а признание картельного сговора чревато оборотным штрафом в 1–15%. Посмотрим, удастся ли вагоностроителям убедить ФАС в своих благих намерениях.
P. S. Господин Артемьев, вы если пальцем строго грозить будете, нас тоже можете смело причислять к комсомольцам-заговорщикам, а не только Кирилла Липу.
Термин-то с нашей лёгкой руки ушёл в народ)
Про необходимость создания ОПЕКА (по примеру нефтяного) в вагоностроительной отрасли мы писали ещё весной. Но почему-то в реальность пи...ца начальники традиционно начинают верить последними, уже после наступления этого звенящего момента.
Вот и сейчас их осенило спустя полгода после того, как отрасль начала катиться вниз в самую сердцевину производственного адочка. Но лучше уж поздно, ибо самое время, как точно подметил замглавы Минпромторга Александр Морозов, принимать меры, чтобы «во-первых, сохранить компетенции, а во-вторых, не поубивать друг друга».
К сожалению, никак не проявил себя глава «Ростеха» Сергей Чемезов, которому наши источники прочили роль реформатора вагоностроения за счёт его админресурса и участия «Ростеха» в судьбе крупнейших вагоностроителей.
Однако свято место пусто не бывает, и на днях о своих амбициях заявил глава ТМХ Кирилл Липа, который попенял «грузовикам» на неконтролируемость производства и неспособность договориться. А ведь «Промтрактор-вагон», который оздоравливает ТМХ, произведёт в этом году меньше остальных.
Но набирать ход паровозику с надписью ОПЕК-вагон пока рано. Стрелочник-ФАС говорит, что сначала надо проверить всю эту затею на предмет картельного сговора. И вообще, закон запрещает соглашения между конкурентами, если они направлены на сокращение или прекращение производства товаров, а признание картельного сговора чревато оборотным штрафом в 1–15%. Посмотрим, удастся ли вагоностроителям убедить ФАС в своих благих намерениях.
P. S. Господин Артемьев, вы если пальцем строго грозить будете, нас тоже можете смело причислять к комсомольцам-заговорщикам, а не только Кирилла Липу.
Термин-то с нашей лёгкой руки ушёл в народ)