Вечеру пятницы посвящается!

Полезное.
Что делать, если вы упали на рельсы в метро: пошаговая инструкция.

По статистике в московском метро за год погибают около 50 человек. Виной тому часто бывают невнимательность или безалаберность. Многие не знают, что делать при падении с платформы, поэтому публикуем памятку, которая может пригодиться каждому.

Главное: если упали с платформы, категорически нельзя лезть обратно. Начнем издалека, так как это важно.

Поезда метро двигаются на электротяге. Поезд катится по двум обычным ходовым рельсам, а сбоку, под платформой, от поезда идет третий рельс с электричеством — контактный. Он обычно цветной: желтый или красный. И приближаться к нему категорически запрещено, часто это заканчивается смертью.

Именно поэтому, если вы упали с платформы, никогда не пытайтесь залезть на нее обратно там, где это произошло. Для этого есть лестница возле цифрового табло. Кроме того, ни в коем случае не пытайся спрятаться от приближающегося поезда под платформой.

Что делать:
1. Первый вариант: бежать по направлению движения поезда к началу платформы. Поезд там все равно остановится, а машинист увидит вас заранее. Сотрудники метрополитена помогут выбраться. В начале платформы, возле цифрового табло, есть нормальная лестница, по которой можно спокойно уйти с путей.
2. Если вдруг не можете бежать или некогда, ложитесь лицом вниз в выемку между рельсами, головой к поезду. Крайне важно успеть скинуть с себя рюкзаки и сумки. Обязательно лежать головой к поезду, иначе одежду может задрать поток воздуха и зацепить за что-либо.
Ложитесь и закройте уши. Грохочет поезд знатно, от него идет поток горячего воздуха и при торможении могут лететь искры. Сосредоточьтесь на положении тела, лежите неподвижно. Выемка спроектирована так, что ничто вас не заденет и вы обязательно выживете.
3. Если видите, что кто-то упал, обязательно подскажите человеку что делать. Если он побежал — отлично, тогда скорее сообщите дежурному по станции либо через колонну экстренного вызова, либо через любого сотрудника метрополитена. Хоть через уборщика — они обычно все проинструктированы на этот случай.
4. Если человек все-таки лезет обратно на платформу, ни в коем случае не подавайте ему руку: если его ударит током от контактного рельса, вас ударит вместе с ним. Скиньте куртку и вытягивайте за одежду, но лучше направьте его по ходу движения поезда в начало платформы или еще понятнее: к часам, к первому вагону, к месту остановки состава. Это проще и правильнее.
5. В случае аварии или катастрофы, если поезд встал в тоннеле и машинист об этом уведомил вас и дальше точно не пойдет, выходите справа по ходу движения поезда. Помните, что контактный рельс расположен слева по ходу движения, и не факт, что его сразу же обесточат.

#эксклюзив #Токио #метро #тайфун

Токийское метро, линия Тодзай-сэн, около 9 вечера накануне тайфуна.

Сложно себе представить, но даже в 2019 году старый-добрый уголь может пригодится в поезде. В случае поломки оборудования или просто старого вагона отапливать состав приходится именно углем. Для этих целей все вагоны до сих пор оборудованы угольными котлами.

🇩🇪 В Германии 14 тыс. человек эвакуируют из-за бомбы Второй Мировой войны

Власти Геттингена (федеральная земля Нижняя Саксония) призвали около 14 тыс. жителей покинуть свои дома из-за обнаруженной в городе бомбы времен Второй мировой войны.

В связи с операцией по обезвреживанию снаряда существенно ограничено движение поездов. Железнодорожный вокзал Геттингена закрыт, составы проходят, не останавливаясь в городе.

До вечера над районом, где была найдена бомба, также запрещено летать самолетам и другим летательным аппаратам.

Бомба была обнаружена на прошлой неделе во время строительных работ. Служба по ликвидации взрывоопасных предметов намеренная обезвредить ее, как только полностью завершится эвакуация.

Железнодорожная катастрофа в Квинтиншилле (Шотландия) на ветке, соединявшей Глазго и Карлайл, 22 мая 1915 г.

History Files 📜

Самый везучий человек на земле

Впервые хорвату Фране Селаку удача улыбнулась ему в 1964 году, когда поезд сошёл с рельсов и упал в реку. 17 человек погибли, но Фране сумел выплыть на берег.
Затем с Фране происходили такие случаи: упал в стог сена из самолёта, во время полёта которого распахнулась дверь, погибло 19 человек; выплыл на берег после падения автобуса в реку; выбрался из внезапно загоревшегося автомобиля за несколько секунд до взрыва бензобака; отделался ушибами после того, как его сбил автобус; сорвался на машине с горной дороги, успев выпрыгнуть и зацепиться за дерево.
Наконец, в 2003 году Фране впервые в жизни купил лотерейный билет и выиграл 600 тысяч фунтов стерлингов.
Фотоплёнка🎞

Последствия тайфуна "Хагибис" в Японии. Скоростные поезда "Синкансэн" на станции в Нагано

А вот и видео затопленных поездов в Японии. Жутковато...

https://bit.ly/35xcDcI

Ж/д в заголовках СМИ, 14 октября 2019

🚈Vgudok – «Большой порт Санкт-Петербурга. Всё только начинается?»: БП СПб в связи с тенденцией роста контейнерных перевозок по морю и ж/д имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. Осталось потенциал грамотно реализовать.

🚈Ведомости – «Грузы могут вернуться на линию Москва — Санкт-Петербург, используемую «Сапсанами»: вместо того, чтобы возобновить движение пригородных поездов, РЖД намерены сделать упор на грузовые перевозки. С учётом планов по развитию северо-западных портов, может и логично, хотя всё это – пока лишь патетика и обсуждения идут на перспективу.

🚈Forbes – «Вагончик тронется? Зачем России и Путину нужны скоростные магистрали»: на редкость здравая оценка ВСМ. Forbes уверяет, что проект – чистая политика, да и экономическая ситуация в стране для его реализации – не лучшая.

🚈РИА Новости – «Глава Минпромторга рассказал о перспективах сотрудничества с ОАЭ»: тусовка намечается по принципу «сам приходи, друзей приводи». Помимо РЖД к проекту модернизации ж/д на Ближнем Востоке могут примазаться ТМХ и УВЗ.

🚈ИА REGNUM – «Порты: Россия готова забрать минудобрения из Литвы»: предполагается, что к 2023 году «Уралкалий» и «Уралхим» полностью переориентируют экспорт удобрений на российские порты. Прибалты по-прежнему не обозначают план по спасению самих себя.

#спецпроект #порт #СПб

Vgudok представляет свой новый спецпроект, посвящённый «Большому порту Санкт-Петербург».

Сегодня этот порт — не только одни из старейших отечественных «морских ворот» России, основанные вместе с новой столицей Российский империи в 1703 году, но и один из крупнейших транспортно-логистических центров современной России. По итогам восьми месяцев 2019 года грузооборот БП СПб составил 40,2 млн тонн (шестое место в неформальном рейтинге российских портов).

В целом же порт показывает ежегодный рост: в 2017 год перевалка грузов выросла на 10%, в 2018 году — уже на 11%. По итогам 2018 года оборот грузов БП СПб составил рекордные за последние четыре года 59,3 млн тонн, что позволило порту войти в пятёрку ведущих российских гаваней.

В связи с тенденцией роста морских и железнодорожных контейнерных перевозок и активизацией деятельности по решению его инфраструктурных задач порт имеет достаточный потенциал для развития и имеет все предпосылки сохранить статус основных «контейнерных ворот» России. А с учётом перспектив загрузки аванпортов Большой порт Санкт-Петербурга получил своего рода «второе дыхание».

Больше материалов читайте в специальном приложении Vgudok - https://bit.ly/2perCb8

#БАМ #цена

Мы всё рассуждаем на тему того, 1,5 трлн руб. для ВСМ – это много или мало. Для сравнения, строительство БАМа обошлось советским властям в 700 млрд – это в пересчёте на современный курс рубля.

Конечно, об окончательной стоимости Байкало-Амурской магистрали говорить ещё рано. Модернизация, а вернее первый её этап, это ещё плюс 520,5 млрд руб. в бюджет БАМа. Но, согласитесь, даже при учёте всех технологий и изысков (таких как исследования силы ветра, разумеется) ВСМ, БАМ – это всё же это почти 4 тыс. км железнодорожных путей от Тайшета до Советской Гавани!

Разумеется, в Союзе о том, как можно раздувать бюджеты инфраструктурных проектов (а если их ещё и не сдавать вовремя, то кормиться можно очень долго) даже не догадывались. Но, чтобы оценить масштабы с которыми пухнут бюджеты ж/д строек, достаточно взглянуть на Китай, где ВСМ строят не только дёшево, но и быстро.

#РЖД #Саудиты

Таки-да. Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), РЖД и Саудовский ж/д оператор (Saudi Railway Company, SAR) подписали соглашение о совместном расширении сети SAR.

Соответствующие документы были подписаны сегодня в рамках визита президента РФ Владимира Путина в Саудовскую Аравию. А так как приехал и гендиректор РЖД Олег Белозёров, уверены, что монополия подпишет с саудитами не один договор.

Подшипники стали новой вечнозелёной темой для материалов ни о чём. Интересно, скоро мемы с ними появятся? 🤔

Рабкоры #нампишут, что по Киевскому направлению ЖД везут военную технику.

#спецпроекты

Спецпроект «Уголь. Новые направления». Симбиоз железных дорог и производителей угля диктует необходимость адаптироваться к меняющейся мировой конъюнктуре. Западная Европа отказывается от угольной генерации. Новые центры потребления формируются на Ближнем Востоке, в Африке и Азии. Уголь становится энергией для бедных. Как это повлияет на логистику?

Спецвыпуск выйдет в середине ноября.

По вопросам рекламно-информационного сотрудничества обращайтесь по тел. (495) 628-33-39 или электронной почте - [email protected]