Шансы есть.

Новая карта московского метро. Здесь всё: и МЦК, и МЦД, БКЛ только не хватает. Но и без неё немножко рябит в глазах...

#перевозки #ОдинПояс

Судя по всему, эта ложка пронесётся мимо рта России ещё не раз. Сначала Монголия вводит на местах свои правила, которые отнюдь не способствуют развитию грузоперевозок между Китам и Европой через Россию. Теперь ещё несколько «весёлых соседей» решили сообразить на троих. Вернее даже на семерых.

Узбекистан и Турция собираются наладить мультимодальные грузоперевозки по маршруту Турция-Грузия-Азербайджан-Туркменистан-Узбекистан-Кыргызстан-Китай. Как видите, России в списке нет. Из чего рождается вопрос: а у Китая точно ОДИН пояс и ОДИН путь?

Понятно, что у российских ж/д гладко не всё: то Транссиб с БАМом буксуют, то с логистикой проблемы. Но неужели Китаю выгоднее и безопаснее направлять грузопотоки через пять стран вместо одной?...

Мы продолжаем изучать самые интересные каналы Telegram и, как всегда, делимся ими с нашими читателями. Сегодня - о финансах, недвижимости и не только. Зацените👇

@Money_loves_you - Просто и доступно об эффективном управлении своими деньгами. Поможем навести порядок в кошельке💰

🏠 @ipotekahouse Правила покупки жилья от профессиональной ипотечницы. Понятная ипотека. Простые финансы. Безопасная недвижимость. Советы, новости. Полезно, а порой просто интересно

Первый в Telegram агрегатор новостей рынка недвижимости КОТЛОВАНЪ 🏗
Канал @cotlovan_contrust в режиме реального времени беспристрастно собирает информацию из разных новостных каналов - даже
самых маленьких - в один источник.

@real_estate - канал профессионального инвестора и риэлтора. Все что нужно знать о недвижимости, финансах и инвестициях. Обучение.

Ж/д в заголовках СМИ, 12 сентября 2019

🚉Ъ – «Транспортная система будет стимулировать развитие новых деловых центров»: эксперты считают, что МЦД будет оттягивать пассажиропоток из центра в срединную часть города. То есть толпы людей, бизнес-центры из стекла и бетона и прочие атрибуты деловой жизни будут теперь равномерно распределены по городу. Спальные районы вымрут как явление…

🚉РБК – «Ласточки» начнут ходить между Москвой и Петербургом на постоянной основе»: новые поезда начнут курсировать с 8 декабря. Как раз к Новому году подоспеют, когда билеты на Сапсан не найти ни по какой цене.

🚉Vgudok – «ЗОЖ и РЖД: монополия открывает спортзалы в центре и не замечает на периферии»: принцип «все равны, но есть рАвнее» ещё никто не отменял. Да и зачем сотрудникам с окраин спортзал? Пока до работы в час пик доехали – уже, считай, потренили.

🚉Гудок – «РЖД Логистика» удостоилась премии «Экспортер года»: возвратный глагол в заголовке как бы намекает на то, как много было претендентов на это звание и кто в итоге принимал решение о победителе.

🚉Бизнес-вектор – «В Саратове гендиректор РЖД Олег Белозеров анонсировал строительство инфраструктуры к новому аэропорту на 2,1 млрд рублей»: за такие деньги новые платформы должны быть сразу на нормальном уровне, без подсказок Володина. Но не факт, что будут.

#ППК #регионы #тарифы

Мы уж думали, что противостояние между Пригородными пассажирскими компаниями и региональными властями не закончится никогда. Ан-нет. Вмешалось государство (долго же запрягали! Аж с 2015 года!).

Отныне и до 2030 года для ж/д перевозчиков в пригороде будет действовать нулевая ставка НДС на пригородные пассажирские перевозки, а плата за пользование инфраструктурой — не более 1% от реального тарифа (99% от этих сборов будут напрямую субсидироваться РЖД из федерального бюджета).

Кроме того, благодаря вступившей в силу в 2018 году методике расчёта экономически обоснованного уровня затрат ППК сделала расчёты перевозчиков более прозрачными. Так что повторов историй 2012-13 годов по идее быть не должно.

Напомним, тогда РЖД понесли многомиллионные убытки, вызванные госрегулированием тарифа на перевозки пассажиров в пригородных поездах по регионам. Цены на проезд устанавливало облправительство, в соответствии с федеральным законом. Но по итогам сезона местные ППК заявляли, что из-за низких тарифов несут убытки, и требовать компенсации будут от бюджетов областей.

Правда, сколько ни судились они с этими областями, деньги так и не вернули. Всякий раз суд вставал на защиту губернаторов.

https://bit.ly/2mdZbIP

«Активные граждане» выберут оформление тематического поезда «Московский предприниматель»

В проекте «Активный гражданин» стартовало голосование, посвященное оформлению тематического поезда «Московский предприниматель». Состав начнет курсировать в столичной подземке этой осенью.

«Это хороший повод для нас познакомить москвичей с бизнесменами, которые ежедневно создают комфортную среду на территориях, а также рассказать о возможностях, которые город дает для открытия своего дела. Кроме того, курсирующий в метро новый состав может стать неким образовательным проектом для начинающих предпринимателей, желающих разобраться в тонкостях ведения бизнеса», — рассказал руководитель столичного Департамента предпринимательства и инновационного развития Алексей Фурсин.

Участникам голосования предстоит решить, о чем именно им хотелось бы узнать. Пользователи могут выбрать до трех предложенных вариантов ответа. Среди них меры по поддержке малого и среднего бизнеса, истории успешных столичных бизнесменов, ключевые проекты Москвы по развитию предпринимательства и другие. Желающие также могут предложить свой вариант темы для оформления поезда. Голосование продлится до 9 октября.

В Москве запустят поезд из Москвы в Москву. Укачало? То ли ещё будет!

Ночной поезд №603 сообщением Москва-Москва начнёт ходить с ноября. Его расписание уже доступно на сайте РЖД. Каждый вечер, в 20:30, он будет стартовать с Киевского вокзала и утром, в 9:41, прибывать на Павелецкий. Встречный состав будет следовать ему навстречу: в 18:40 старт с Павелецкого и финиш в 7:55 утра на Киевском.

Забавно, но на этот прекрасный поезд можно взять не только билеты в сидячие вагоны, но даже СВ! Правда, выглядит затея скорее как ночлежка для бездомных. Или в столичном регионе столько пассажиров-романтиков и любителей стука колёс?

#аэроэкспресс #автобус

Ну надо же, как неожиданно…«Аэроэкспресс» выиграл, будучи единственным участником конкурса департамента транспорта Москвы на право организации автобусных перевозок в терминал В аэропорта «Шереметьево». Маршрут должен стать компенсацией на время, пока строится ж/д ветка до терминала.

Компания (где друзей мэрии и её бывших сотрудников больше, чем остального персонала) собирается запустить автобус от станции метро Ховрино до аэропорта.

Кстати, аналогичный маршрут уже существует. Автобус 851 каждые 20 минут забирает пассажиров от метро «Речной вокзал» (от Ховрино в 5 минутах) и везёт всё в тот же аэропорт Шереметьево.

Источник - https://t.iss.one/sexrzd.

#Москва #поезд

Кстати, не все, как мы, с юмором отнеслись к новому поезду Москва-Москва. Урбанисты вон плюсы видят.

Говорят, удобно будет для тех, кто каждый день из той же Тулы на работу в Москву гоняет. Так ты сразу сел в час ночи, выспался и утром в Москве свеженький, только что с поезда. И вставать рано не надо.

Неясно только, зачем в вечерний час пик вообще возвращаться в Тулу, чтобы в час ночи снова сесть на поезд до Москвы 🤷🏼‍♀️

Но, опять же, время покажет, насколько маршрут будет востребован.

https://t.iss.one/mozgoffurban/59

#Кудрово #Беглов #метро

Беглов, по всему видно, хотел стать вторым Сергей Семёнычем, но что-то пошло не так: то ли статуса не хватило, то ли связей в правительстве.

С метро у врио губера Петербурга вообще не задалось. Не успели петербуржцы остыть после недавнего открытия-закрытия новых станций метро (показали, подразнили, закрыли обратно – ничего ещё не готово!), как тут новое «потрясение».

МетрА не будет!

В Кудрово (Ленобласть) обещали проложить ветку ещё лет 5 назад. Да так завирально, что намеревались открыть её в 2018 году. Не случилось. Финансирование не нашли и всё загнулось. Всё, но не Беглов, который продолжал настаивать (как позже выяснится – беспочвенно) на том, что метро в Кудрово придёт и очень скоро.

В мае Беглов даже назвал новые сроки: 2025 год. Даже козырнул тем, что по финансам всё уладили: скинутся бюджеты Питера, Ленобласти и федеральный. А ещё – рассказал, что и с Минтрансом и самим Дитрихом всё утрясли.
Стоимость строительства метро до Кудрово с электродепо «Правобережное» оценили в 57 млрд рублей, из федбюджета запросили 51 из них.

Но то ли Беглов выступал недостаточно громко, что его в Москве не расслышали, то ли слова не те подобрал – в Минтрансе, как пишет "Ъ" выделять деньги на метро в Кудрово не торопится от слова «совсем». Оно и понятно, чтобы требовать денег от государства надо иметь что-то кроме политических амбиций (проект, оценку госэкспертизы и тд).

Раскулачивание братьев Магомедовых подходит к концу. Находящийся в СИЗО миллиардер Зиявудин Магомедов дал согласие на отчуждение своей доли в Якутской топливно-энергетической компании за долги. Сумма отчуждаемого имущества - 16,82 млрд руб.

Магомедов, как и Абызов, поднялся во времена президентства Медведева. Однако у Магомедова не так много высокопоставленных заступников, как у Абызова, за которого вступается Чубайс и бывший гендиректор «Роснано» Леонид Меламед. Меламеду и самому пришлось посидеть пару лет за распил в «Роснано».

У Магомедова не было большого выбора, отдавать или нет ЯТЭК. Приговор приближается, а помимо обвинений в хищении 2,5 млрд рублей и создании ОПС следствие проверяет причастность Зиявудина Магомедова к убийству зампреда Центробанка Андрея Козлова, которое совершил финансист Алексей Френкель. Френкель отсидел половину 19 летнего приговора и ради УДО скажет что угодно.

История циклична... Двухэтажный пассажирский вагон, созданный на Тверском вагоностроительном заводе. Россия. 1905 г.

Открываем мир австрийских школьников. Они как наши: готовы на всё ради лайков и просмотров. Например, этот "адреналинозависимый" блогер из Вены и его прыжки с поезда.

Может пойти каскадёром, когда вырастет (если доживёт).

Ж/д в заголовках СМИ, 13 сентября 2019

🚊РЖД-Партнёр – «На сети РЖД остаются локальные проблемы с дефицитом вагонов»: говорят, на Северо-Западном направлении вагонов не хватает. Коллеги, так вы на Восточном пошукайте. Если собрать все брошенные поезда, то можно и ФГК по парку переплюнуть.

🚊РБК – «РЖД обещали построить за 4,3 млрд руб. инфраструктуру для завода Лисина»: интересная тенденция. РЖД сокращает инфраструктурные проекты в целом и бюджет модернизации БАМа в частности, но на то, чтобы обеспечить НЛМК транспортную доступность деньги есть.

🚊Морские вести – «Власти Кузбасса гарантируют РЖД 51 млн т угля до 2020 года для поставок в порты северо-запада РФ»: Цивилёв и Ко. так вдохновились обещаниями РЖД предоставить скидку на поставки угля, что победно огласили погрузку даже больше, чем в монополии требовали.

🚊РБК – «Сын Рогозина возглавил проект строительства транспортного узла в Москве»: вангуем, что в ближайшие годы в транспортной отрасли появится много новых, но хорошо известных всем имён. Транспортные проекты будут «расшерины» между своими и для своих. Народ понял, на чём всегда заработаешь.

🚊Бизнес news – «Нижегородские власти хотят привлечь ВЭБ. рф и РЖД к строительству метро»: дабы не повторять ошибок господина Беглова, к федеральному бюджету нижегородцы решили не идти.

🚊France 24 – «Десятки погибли при сходе с рельсов поезда в ДР Конго»: как это часто бывает, погибшие – безбилетные пассажиры. Проще говоря – зацеперы. Ведь поезд бы грузовым.

#РЖД #строительство #подрядчики

То, что с БАМом и другими крупными строительными проектами у РЖД всё не очень – само по себе не удивительно. Удивительно то, что об этом заговорили только сейчас.

Ещё летом мы писали, что монополия выдёргивает миллиард за миллиардом из бюджета модернизации Восточного полигона, а сроки по нему отодвигаются всё дальше и дальше от обозначенных. Меньше, чем за год, кошелёк БАМм и Транссиба похудел почти вполовину: с 76,2 млрд руб. до 44,8 млрд.

Из-за ненадлежащего выполнения работ подрядчиками около 36 млрд руб. инвестиций потеряют проекты расширения железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов. Развитие центрального железнодорожного узла сократится на 24 млрд руб., а также на 2,3 млрд руб. меньше потратят на развитие участка Междуреченск – Тайшет.

Конечно, можно долго пенять на подрядчиков, приплетать разных влиятельных людей и друзей монополии. Но, судя по тому, что нам пишут читатели, которые и сами являются подрядчиками на стройках РЖД, у компании сложилась традиция относиться к инфраструктурным проектам халатно, если не сказать – по-варварски. Сметы составляются левой ногой, без учёта возможных простоев из-за долгих согласований и поиска «окон» для проведения работ, без расчёта сроков и способов доставки до места техники, людей, материалов.

В результате – стройки простаивают, тендеры на участие в новых проектах откладываются, РЖД несёт репутационные потери. Меж тем, на БАМ и Транссиб грузят всё больше транзита и экспорта. Создаётся полное ощущение, что ещё немного и большой мыльный пузырь с надписью «у нас всё под контролем» просто лопнет.

Уважаемые читатели, и на старуху бывает проруха. Случайно закравшаяся на наш рабочий стол новость 2016 года про ФАС и льготы для инновагонов стала информационным поводом для материала.

Благодарим внимательных читателей за быстрый алярм и приносим глубочайшие извинения!

#НДС #транзит #порожняк

Госдума приняла в первом чтении законопроект, устанавливающий льготную нулевую ставку НДС на международные транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов по территории России.

Нововведение будет способствовать сбалансированности требований налогового законодательства стран, входящих в ЕАЭС – аналогичные условия для транзита грузов и порожняка уже действуют в Казахстане и Белоруссии.

Подробности – в материале Vgudok.

https://bit.ly/2lRMDq6