#Магомедовы #Сумма
Братьям Магомедовым подкинули ещё. Суд добавил два новых эпизода (всего их теперь 9) мошенничества и увеличил сумму причинённого ущерба до 11 млрд руб., сообщает ТАСС.
Печаль-огорчение, конечно, но после того, как активы братьев растащили, их судьба интересна только участникам процесса и родственникам.
Братьям Магомедовым подкинули ещё. Суд добавил два новых эпизода (всего их теперь 9) мошенничества и увеличил сумму причинённого ущерба до 11 млрд руб., сообщает ТАСС.
Печаль-огорчение, конечно, но после того, как активы братьев растащили, их судьба интересна только участникам процесса и родственникам.
#ЧП #история
Самая «кровавая» катастрофа в истории железных дорог произошла на Шри-Ланке в 2004 году.
26 декабря в результате землетрясения в Индийском океане на Южную провинцию страны обрушилось цунами.
Гигантские волны накрыли прибрежную железнодорожную станцию, на которую только что прибыл переполненный пассажирский поезд. По разным данным, жертвами трагедии стали от 1500 до 2000 человек.
Многие погибли, так и не дождавшись помощи спасателей. Из-за разрушения большинства мостов и железнодорожных путей, технику для разбора завалов смогли подогнать к месту трагедии лишь спустя трое суток.
Подробности этой и других железнодорожных катастроф – в обзоре Vgudok.
https://bit.ly/2P7bKn6
Самая «кровавая» катастрофа в истории железных дорог произошла на Шри-Ланке в 2004 году.
26 декабря в результате землетрясения в Индийском океане на Южную провинцию страны обрушилось цунами.
Гигантские волны накрыли прибрежную железнодорожную станцию, на которую только что прибыл переполненный пассажирский поезд. По разным данным, жертвами трагедии стали от 1500 до 2000 человек.
Многие погибли, так и не дождавшись помощи спасателей. Из-за разрушения большинства мостов и железнодорожных путей, технику для разбора завалов смогли подогнать к месту трагедии лишь спустя трое суток.
Подробности этой и других железнодорожных катастроф – в обзоре Vgudok.
https://bit.ly/2P7bKn6
Какими нежными и осторожными могут быть ФАС и её руководители, когда дело касается иностранцев.
Вангуем, что и корзинку с конфетами «Алёнка» пришлют в редакцию на День благодарения.
https://t.iss.one/rbc_news/5917
Вангуем, что и корзинку с конфетами «Алёнка» пришлют в редакцию на День благодарения.
https://t.iss.one/rbc_news/5917
Telegram
РБК
ФАС оштрафовала CNN за слишком громкий звук
Федеральная антимонопольная служба оштрафовала ООО «Тернер информационные программы и стиль жизни» (вещатель телеканала CNN International в России) на 200 тыс. руб. за нарушение требований закона «О рекламе».
…
Федеральная антимонопольная служба оштрафовала ООО «Тернер информационные программы и стиль жизни» (вещатель телеканала CNN International в России) на 200 тыс. руб. за нарушение требований закона «О рекламе».
…
Forwarded from Что там, Москва?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переход на Парке Культуры
#РЖД #шум
Рекомендуем озадачиться этими технологиями поскорее. ДО того, как у жителей нескольких районов Москвы под окнами построят МЦД.
https://bit.ly/2MsGAVo
Рекомендуем озадачиться этими технологиями поскорее. ДО того, как у жителей нескольких районов Москвы под окнами построят МЦД.
https://bit.ly/2MsGAVo
RNS
РЖД планируют снизить шум от поездов
РЖД начали поиск технологий для снижения шума и вибраций от поездов, говорится в сообщении перевозчика.
Ж/д в заголовках СМИ, 21 августа 2019
🚄РЖД-Партнёр – «В июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД увеличилось на 4,4% в годовой динамике и составило 16,3 суток»: скоро на сети будет картина в жанре постапокалипсис – брошенные вагоны, вороны клюют из зерновоза остатки пшеницы…Однажды вагоны просто перестанут возвращаться. Тем временем, производители подвижного состава идут на рекорд.
🚄ПРАЙМ – «Совдир «Трансконтейнера» рекомендовал дивиденды за I полугодие в 154,57 рубля на акцию»: хорошо живёт оператор. Прибыль растёт, дивиденды выплачиваются. Кому ж такое счастье достанется?...(какому-то очень богатому игроку при стоимости лота, даже с дисконтом).
🚄BFM – «Железная дорога и шесть новых фигурантов в деле «Суммы». Как вырос ущерб до 11 млрд»: говорят, когда лошадь сдохла, с неё надо слезть. Но слезать с Магомедовых следствие не спешит. Даже наоборот – подкидывает уголька.
🚄АиФ – «РЖД ищут инновационные решения для шумоподавления на железной дороге»: квантовый отдел монополии в помощь. Может на квантовой скорости шума не будет?
🚄ПРАЙМ – «РЖД построят железнодорожную ветку к саратовскому аэропорту «Гагарин» за 2,5 млрд руб.»: если повезёт, то на линии даже построят платформы нормальной высоты.
🚄SM-news – «Собянин обещал сделать поездки по МЦД дешевле, чем на электричках»: а ещё пересадки на метро будут бесплатными. Мы конечно, как пользователи транспорта, этому рады. Но как журналисты интересуемся – а за чей счёт банкет? Или отбивать вложения в МЦД вообще в планы не входило?
🚄РЖД-Партнёр – «В июле 2019 года время оборота вагона на сети РЖД увеличилось на 4,4% в годовой динамике и составило 16,3 суток»: скоро на сети будет картина в жанре постапокалипсис – брошенные вагоны, вороны клюют из зерновоза остатки пшеницы…Однажды вагоны просто перестанут возвращаться. Тем временем, производители подвижного состава идут на рекорд.
🚄ПРАЙМ – «Совдир «Трансконтейнера» рекомендовал дивиденды за I полугодие в 154,57 рубля на акцию»: хорошо живёт оператор. Прибыль растёт, дивиденды выплачиваются. Кому ж такое счастье достанется?...(какому-то очень богатому игроку при стоимости лота, даже с дисконтом).
🚄BFM – «Железная дорога и шесть новых фигурантов в деле «Суммы». Как вырос ущерб до 11 млрд»: говорят, когда лошадь сдохла, с неё надо слезть. Но слезать с Магомедовых следствие не спешит. Даже наоборот – подкидывает уголька.
🚄АиФ – «РЖД ищут инновационные решения для шумоподавления на железной дороге»: квантовый отдел монополии в помощь. Может на квантовой скорости шума не будет?
🚄ПРАЙМ – «РЖД построят железнодорожную ветку к саратовскому аэропорту «Гагарин» за 2,5 млрд руб.»: если повезёт, то на линии даже построят платформы нормальной высоты.
🚄SM-news – «Собянин обещал сделать поездки по МЦД дешевле, чем на электричках»: а ещё пересадки на метро будут бесплатными. Мы конечно, как пользователи транспорта, этому рады. Но как журналисты интересуемся – а за чей счёт банкет? Или отбивать вложения в МЦД вообще в планы не входило?
#вагоны #ставки
Доходы вагоновладельцев сократятся в 2019 на десятки млрд рублей.
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО РЖД и частному ООО «Интэллекс») объявила, что величина средней ставки предложения на ЭТП ГП на основной род грузового подвижного состава — полувагоны — с января по июль снизилась на 16%.
16% от уровня 2100-2000 руб. – это приблизительно 300 рублей. На сети сейчас находится почти 550 тысяч полувагонов. Снижение на 300 руб. означает, что отрасль «недобирает» по сравнению с пиком около 150 миллионов рублей в день! 4,5 млрд. руб. в месяц.
Это сигнал не для грузоотправителей, а для тех, кто работает с владельцами вагонов. Их кэш существенно сократится, что повлечёт серьёзное ужесточение позиций по закупкам в ближайшее время.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2KJ3t4K
Доходы вагоновладельцев сократятся в 2019 на десятки млрд рублей.
Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО РЖД и частному ООО «Интэллекс») объявила, что величина средней ставки предложения на ЭТП ГП на основной род грузового подвижного состава — полувагоны — с января по июль снизилась на 16%.
16% от уровня 2100-2000 руб. – это приблизительно 300 рублей. На сети сейчас находится почти 550 тысяч полувагонов. Снижение на 300 руб. означает, что отрасль «недобирает» по сравнению с пиком около 150 миллионов рублей в день! 4,5 млрд. руб. в месяц.
Это сигнал не для грузоотправителей, а для тех, кто работает с владельцами вагонов. Их кэш существенно сократится, что повлечёт серьёзное ужесточение позиций по закупкам в ближайшее время.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2KJ3t4K
VGUDOK.COM
16 процентов падения. Или просто снижение цен ставки предоставления
«Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП, в управлении у ООО «Цифровая логистика», подконтрольного ОАО «РЖД» и частному ООО «Интэллекс») 16 августа объявила, что величина средней
#МЦД #Собянин
Мэр Собянин вчера устроил просто-таки железнодорожный аттракцион неслыханной щедрости. Осматривая ход строительства МЦД-1, градоначальник заявил, что сделает проезд по диаметрам дешевле, чем в электричках (а у Москвы есть власть, чтобы устанавливать тарифы на Подмосковные маршруты ж/д? Ну, ок…). Дополнительный бонус – бесплатная пересадка с МЦД на метро.
Впрочем, если приглядеться, то щедрость получается очень приблизительная.
Собянин, замахнувшись на такой амбициозный проект, видимо, не до конца оценил масштабы вливаний, скромность субсидий и провозной потенциал диаметров. И теперь приходится всеми способами заманивать людей на диаметры.
МЦК, который за три года работы перевёз 350 млн человек, не будем забывать, находится в черте города и грамотно интегрирован в транспортную систему. Диаметры же свяжут не самые посещаемые населённые пункты Подмосковья.
Плюс – МЦК обходится городу в 10 млрд руб. ежегодно. Это одно кольцо.
Диаметров будет 5. При низкой цене билетов, компенсировать недостачу Москве придётся мощнее в разы. Готовы ли на это в мэрии? И что будет, если МЦД «не зайдут»? Как в Сочи – разгонят «Ласточек» по ближайшим городам?
Ещё один любопытный вопрос: при обещанном интервале движения поездов по МЦД (5-6 мин в часы пик), как в расписание будут впихивать обычные электрички? Например, Москва-Бородино, Москва-Можайск. Это же касается и маршрутов Савёловского направления. Чтобы всех пропустить имеющихся путей явно не хватит…
И последнее: какой, блин, нафиг, цвет папайи?!
Мэр Собянин вчера устроил просто-таки железнодорожный аттракцион неслыханной щедрости. Осматривая ход строительства МЦД-1, градоначальник заявил, что сделает проезд по диаметрам дешевле, чем в электричках (а у Москвы есть власть, чтобы устанавливать тарифы на Подмосковные маршруты ж/д? Ну, ок…). Дополнительный бонус – бесплатная пересадка с МЦД на метро.
Впрочем, если приглядеться, то щедрость получается очень приблизительная.
Собянин, замахнувшись на такой амбициозный проект, видимо, не до конца оценил масштабы вливаний, скромность субсидий и провозной потенциал диаметров. И теперь приходится всеми способами заманивать людей на диаметры.
МЦК, который за три года работы перевёз 350 млн человек, не будем забывать, находится в черте города и грамотно интегрирован в транспортную систему. Диаметры же свяжут не самые посещаемые населённые пункты Подмосковья.
Плюс – МЦК обходится городу в 10 млрд руб. ежегодно. Это одно кольцо.
Диаметров будет 5. При низкой цене билетов, компенсировать недостачу Москве придётся мощнее в разы. Готовы ли на это в мэрии? И что будет, если МЦД «не зайдут»? Как в Сочи – разгонят «Ласточек» по ближайшим городам?
Ещё один любопытный вопрос: при обещанном интервале движения поездов по МЦД (5-6 мин в часы пик), как в расписание будут впихивать обычные электрички? Например, Москва-Бородино, Москва-Можайск. Это же касается и маршрутов Савёловского направления. Чтобы всех пропустить имеющихся путей явно не хватит…
И последнее: какой, блин, нафиг, цвет папайи?!
#Windows #импортозамещение
Ситуация с закупкой РЖД компьютеров на Windows (за 1 млрд руб.) сложилась вкусная. Про то, что цена тендера, мягко говоря, завышена, можно даже не упоминать. Но не припомнить монополии о данных обещаниях насчёт ПО в СМИ не могли. Мы были в числе тех, кто написал, мол, товарищи, а как же отечественный производитель?
И, вот, господа, прецедент-с. В РЖД скорректировали условия тендера и разрешили поставщикам железа устанавливать на компы отечественное ПО.
28 августа подведут итоги конкурса. Посмотрим, захотят ли в РЖД работать на российском аналоге винды.
https://bit.ly/2P4Eyg9
Ситуация с закупкой РЖД компьютеров на Windows (за 1 млрд руб.) сложилась вкусная. Про то, что цена тендера, мягко говоря, завышена, можно даже не упоминать. Но не припомнить монополии о данных обещаниях насчёт ПО в СМИ не могли. Мы были в числе тех, кто написал, мол, товарищи, а как же отечественный производитель?
И, вот, господа, прецедент-с. В РЖД скорректировали условия тендера и разрешили поставщикам железа устанавливать на компы отечественное ПО.
28 августа подведут итоги конкурса. Посмотрим, захотят ли в РЖД работать на российском аналоге винды.
https://bit.ly/2P4Eyg9
CNews.ru
После публикации CNews к миллиардной закупке РЖД допустили российское ПО
Через день после появления материала CNews о закупке РЖД свыше 16 тыс. компьютеров с предустановленной ОС Windows 10 железнодорожный...
#Стриж #РЖД #Роспатент
Роспатент отказал РЖД в регистрации товарного знака «Стриж».
Запрос в ведомство «дочка» монополии - ФПК - подавала ещё в начале года, но Роспатент уже тогда ответил отказом.
Компания попыталась обжаловать решение, и - снова осталась ни с чем.
В Роспатенте сочли эмблему поездов «Стриж» слишком похожей на логотип одноимённой московской логистической компании.
Роспатент отказал РЖД в регистрации товарного знака «Стриж».
Запрос в ведомство «дочка» монополии - ФПК - подавала ещё в начале года, но Роспатент уже тогда ответил отказом.
Компания попыталась обжаловать решение, и - снова осталась ни с чем.
В Роспатенте сочли эмблему поездов «Стриж» слишком похожей на логотип одноимённой московской логистической компании.
В последнее время на нашу редакционную почту [email protected] приходит много писем от читателей.
Одни просят подробнее рассказать о причинах продажи «Трансконтейнера», другие раскрывают интересные подробности о железнодорожных генералах. Мы рады любому письму и всегда настроены на диалог!
Чтобы вы могли связаться с нами ещё быстрее и проще, мы запустили свой «пункт приёма вашей радости». Теперь, когда вы решите нам что-то рассказать, на что-то (или на кого-то) пожаловаться, да и если просто захочется поболтать - пишите на @Vgudok_news.
Одни просят подробнее рассказать о причинах продажи «Трансконтейнера», другие раскрывают интересные подробности о железнодорожных генералах. Мы рады любому письму и всегда настроены на диалог!
Чтобы вы могли связаться с нами ещё быстрее и проще, мы запустили свой «пункт приёма вашей радости». Теперь, когда вы решите нам что-то рассказать, на что-то (или на кого-то) пожаловаться, да и если просто захочется поболтать - пишите на @Vgudok_news.
#ФАС #полномочия
ФАС продолжает подгребать под себя всё новые полномочия. А бадание со службой скоро окончательно превратится в борьбу с ветряными мельницами.
Кабмин рассмотрит поправки в антимонопольное законодательство, которые лишат госкомпании возможности обжаловать решения регулятора.
Сейчас госорганы могут это сделать в суде. Это право останется за ними и после принятия поправок, но отсрочки от выполнения требований на время разбирательств предусмотрены уже не будут.
Срок исполнения предписаний составляет 1 календарный месяц. В то время как разбирательства могут тянуться месяцами. Именно в этом ФАС узрел коварный план госкомпаний: чем дольше идёт процесс обжалования, тем дольше компания не исполняет предписания, продолжая мешать бизнесу, государству и, видимо, самой ФАС.
Что ж, поздравляем господина Артемьева с очередной аппаратной победой. А госкомпаниям желаем терпения.
Если раньше с ФАС хоть как-то можно было тягаться, сейчас это официально стало бессмысленно.
ФАС продолжает подгребать под себя всё новые полномочия. А бадание со службой скоро окончательно превратится в борьбу с ветряными мельницами.
Кабмин рассмотрит поправки в антимонопольное законодательство, которые лишат госкомпании возможности обжаловать решения регулятора.
Сейчас госорганы могут это сделать в суде. Это право останется за ними и после принятия поправок, но отсрочки от выполнения требований на время разбирательств предусмотрены уже не будут.
Срок исполнения предписаний составляет 1 календарный месяц. В то время как разбирательства могут тянуться месяцами. Именно в этом ФАС узрел коварный план госкомпаний: чем дольше идёт процесс обжалования, тем дольше компания не исполняет предписания, продолжая мешать бизнесу, государству и, видимо, самой ФАС.
Что ж, поздравляем господина Артемьева с очередной аппаратной победой. А госкомпаниям желаем терпения.
Если раньше с ФАС хоть как-то можно было тягаться, сейчас это официально стало бессмысленно.
Vgudok pinned «В последнее время на нашу редакционную почту [email protected] приходит много писем от читателей. Одни просят подробнее рассказать о причинах продажи «Трансконтейнера», другие раскрывают интересные подробности о железнодорожных генералах. Мы рады любому…»
Тихвинские вагоностроители отправили в Европу первые сочленённые платформы построенные в рамках контракта с Deutsche Bahn на 160 единиц.
До конца года они будут проходить стационарные и ходовые испытания.
Из-за различий в ширине колеи вагоны отправились в Европу на автотралах - тележки отдельно, полурама отдельно.
До конца года они будут проходить стационарные и ходовые испытания.
Из-за различий в ширине колеи вагоны отправились в Европу на автотралах - тележки отдельно, полурама отдельно.
Ж/д в заголовках СМИ, 22 августа 2019
🚋Парламентская газета – «Совет Федерации ускорит доставку рыбы с Дальнего Востока»: сокращение сроков доставки рыбы в Совфеде хотят обсудить с РЖД. Интересно, рыба является приоритетным грузом для пропуска в «узких местах»?...
🚋ПРАЙМ – «Дочка» РЖД 22 августа отправит первый поезд с детскими купе»: первый такой состав отправится сегодня с Курского вокзала. Ждём запуска плацкарта для храпящих.
🚋Ведомости – «Полномочия антимонопольной службы могут быть расширены»: поправки в антимонопольном законодательстве заставят госкомпании подчиняться ФАС по расписанию. А Артемьев меж тем взялся восстанавливать репутацию, пошатнувшуюся после обысков в прошлом году.
🚋ТВ-21 – «Американцы собрались шпионить за инфраструктурой Мурманска со спутника»: в Мурманске паника, местное ТВ поднято на уши. СМИ сообщили о том, что американская разведка собирается следить за мурманскими железными дорогами. Якобы даже контракт на создание системы распознавания объектов американцы уже подготовили. Шок-контент, короче!
🚋РБК – «Адская Укрзализныця: пассажиры угрожали остановить поезд»: вот это реально круто! Пассажиры вагона без кондиционера, очумев от жары, начали звонить на горячую (почти такую же, как атмосфера в поезде) линию УЗ и угрожать, что остановят поезд. После этого пришёл механик (на самом деле – проводник) и вытащил все окна в коридоре вагона. Сервис на высоте!
🚋Парламентская газета – «Совет Федерации ускорит доставку рыбы с Дальнего Востока»: сокращение сроков доставки рыбы в Совфеде хотят обсудить с РЖД. Интересно, рыба является приоритетным грузом для пропуска в «узких местах»?...
🚋ПРАЙМ – «Дочка» РЖД 22 августа отправит первый поезд с детскими купе»: первый такой состав отправится сегодня с Курского вокзала. Ждём запуска плацкарта для храпящих.
🚋Ведомости – «Полномочия антимонопольной службы могут быть расширены»: поправки в антимонопольном законодательстве заставят госкомпании подчиняться ФАС по расписанию. А Артемьев меж тем взялся восстанавливать репутацию, пошатнувшуюся после обысков в прошлом году.
🚋ТВ-21 – «Американцы собрались шпионить за инфраструктурой Мурманска со спутника»: в Мурманске паника, местное ТВ поднято на уши. СМИ сообщили о том, что американская разведка собирается следить за мурманскими железными дорогами. Якобы даже контракт на создание системы распознавания объектов американцы уже подготовили. Шок-контент, короче!
🚋РБК – «Адская Укрзализныця: пассажиры угрожали остановить поезд»: вот это реально круто! Пассажиры вагона без кондиционера, очумев от жары, начали звонить на горячую (почти такую же, как атмосфера в поезде) линию УЗ и угрожать, что остановят поезд. После этого пришёл механик (на самом деле – проводник) и вытащил все окна в коридоре вагона. Сервис на высоте!
#РЖД #инновации
Инновационная топка прожигает инвестиции.
РЖД организовали четыре открытых запроса на поиск инноваций: для предотвращения аварий на железнодорожных переездах, для предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на пассажирских вагонах в зимнее время; в сфере мобильных, быстровозводимых, автономных зданий для работников вахтового метода; и распознавания неисправностей и непригодности подвижного состава.
На днях РЖД объявили о проведении нового открытого запроса на поиск инновационных решений и технологий по защите населения от сверхнормативного акустического воздействия (вибрации) объектов железнодорожного транспорта.
Первый открытый запрос состоялся в мае 2018 года. С 23 августа по 23 сентября проходит второй. Всего поступило свыше 70 заявок. К сожалению, нам не удалось найти следов пользы от этих заявок. В силу закрытости проектов возникает ощущение о появлении в РЖД филиала чубайсовского РОСНАНО, которое любые инвестиции аннигилировало до наноразмеров, недоступных человеческому зрению.
Инновационные технологии являются венчурными инвестициями и в 90 процентах случаев не окупаются. Темы же, предложенные РЖД, конечно, могут быть интересны для действительно инновационных технологий, но, скорее, относятся к сфере рационализаторства. Вряд ли для борьбы с наледью и мокрым снегом надо использовать лазерные пушки и спутниковые системы. Удивительно и то, что при наличии собственной инженерной базы требуются «инновационные решения» по открытому конкурсу.
Всё это вызывает серьёзные подозрения не только в коррупционной составляющей мероприятия, но и в менеджерской бесполезной инициативе, которая хорошо отражается на виртуальных KPI, но не приносит никакой пользы компании.
Несмотря на весь скепсис, Vgudok анонсирует открытый конкурс для того, чтобы на нём могли попытать счастья изобретатели и рационализаторы. И потом они бы рассказали нам свои истории.
Инновационная топка прожигает инвестиции.
РЖД организовали четыре открытых запроса на поиск инноваций: для предотвращения аварий на железнодорожных переездах, для предотвращения образования наледи и скопления мокрого снега на пассажирских вагонах в зимнее время; в сфере мобильных, быстровозводимых, автономных зданий для работников вахтового метода; и распознавания неисправностей и непригодности подвижного состава.
На днях РЖД объявили о проведении нового открытого запроса на поиск инновационных решений и технологий по защите населения от сверхнормативного акустического воздействия (вибрации) объектов железнодорожного транспорта.
Первый открытый запрос состоялся в мае 2018 года. С 23 августа по 23 сентября проходит второй. Всего поступило свыше 70 заявок. К сожалению, нам не удалось найти следов пользы от этих заявок. В силу закрытости проектов возникает ощущение о появлении в РЖД филиала чубайсовского РОСНАНО, которое любые инвестиции аннигилировало до наноразмеров, недоступных человеческому зрению.
Инновационные технологии являются венчурными инвестициями и в 90 процентах случаев не окупаются. Темы же, предложенные РЖД, конечно, могут быть интересны для действительно инновационных технологий, но, скорее, относятся к сфере рационализаторства. Вряд ли для борьбы с наледью и мокрым снегом надо использовать лазерные пушки и спутниковые системы. Удивительно и то, что при наличии собственной инженерной базы требуются «инновационные решения» по открытому конкурсу.
Всё это вызывает серьёзные подозрения не только в коррупционной составляющей мероприятия, но и в менеджерской бесполезной инициативе, которая хорошо отражается на виртуальных KPI, но не приносит никакой пользы компании.
Несмотря на весь скепсис, Vgudok анонсирует открытый конкурс для того, чтобы на нём могли попытать счастья изобретатели и рационализаторы. И потом они бы рассказали нам свои истории.