August 16, 2019
Vgudok
В метро Москвы появился новый тематический поезд, посвящённый выставке «Щукин. Биография коллекции». Вагоны украсили репродукции Моне, Ренуара, ван Гога и Пикассо.
#метро #Щукин
Не очень понятно, зачем тематический поезд запустили под закрытие выставки (она в Пушкинском с 19 июня идёт, 15 сентября закрывается, а поезд аж до февраля кататься будет), да ещё и под конец туристического сезона.
Если это маркетинг такой у метрошников, то он, во-первых, запоздалый, во-вторых, неоправданный. Спрос на выставку и без поезда ажиотажный. Билеты надо брать чуть ли не за 2 недели, а потом стоять в очередях на входе (чьё ещё внимание нужно?!). А при цене этих билетов в 600 рэ, убивать бюджет на оформление тематического поезда - как минимум странно.
Непонятна в общем цель этого тяжёлого арт-люкса. Для промо - поздно. Для просвещения пассажиров - дорого. Распил?...🤔
Не очень понятно, зачем тематический поезд запустили под закрытие выставки (она в Пушкинском с 19 июня идёт, 15 сентября закрывается, а поезд аж до февраля кататься будет), да ещё и под конец туристического сезона.
Если это маркетинг такой у метрошников, то он, во-первых, запоздалый, во-вторых, неоправданный. Спрос на выставку и без поезда ажиотажный. Билеты надо брать чуть ли не за 2 недели, а потом стоять в очередях на входе (чьё ещё внимание нужно?!). А при цене этих билетов в 600 рэ, убивать бюджет на оформление тематического поезда - как минимум странно.
Непонятна в общем цель этого тяжёлого арт-люкса. Для промо - поздно. Для просвещения пассажиров - дорого. Распил?...🤔
August 16, 2019
Что думаете о Щукинском поезде?
Anonymous Poll
19%
искусство для бедных
10%
запоздалый промо Пушкинского музея
36%
самопиар Мосметро
36%
самодурство начальства
August 16, 2019
#проездной #запрет
Совсем скоро, чтобы записать на проездной билетик на электричку за 69 рублей от Мытищ до Москвы, придётся предьявить паспорт, сдать кровь и нормы ГТО. Квантовому департаменту и не снилось!
С августа 2020 года проездные можно будет пополнять наличными только с предъявлением паспорта.
Свои «спасибо, зашибись» можете адресовать прямиком на самый верх. 2 августа президент принял поправки в закон о национальной платежной системе, которые запрещают анонимно пополнять электронные кошельки. А именно таковыми и являются половина транспортных карт страны.
При этом, московской Тройки и питерского Подорожника ограничения не коснутся. У них свой алгоритм зачисления денег: они сначала поступают на счёт юрлица, а только потом на карту.
А вот всё остальные карты (их используют в 60 городах России), включая подмосковную Стрелку, придётся пополнять с паспортом.
Есть, впрочем, ещё вариант (на самом деле, не вариант) - операторы могут изменить алгоритм зачисления и перестать относиться к электронным кошелькам. Но тогда деньги будут проходить не через банковский счёт, а через региональных операторов. И с кого спрашивать в случае проблем с этими деньгами - никто не скажет.
Совсем скоро, чтобы записать на проездной билетик на электричку за 69 рублей от Мытищ до Москвы, придётся предьявить паспорт, сдать кровь и нормы ГТО. Квантовому департаменту и не снилось!
С августа 2020 года проездные можно будет пополнять наличными только с предъявлением паспорта.
Свои «спасибо, зашибись» можете адресовать прямиком на самый верх. 2 августа президент принял поправки в закон о национальной платежной системе, которые запрещают анонимно пополнять электронные кошельки. А именно таковыми и являются половина транспортных карт страны.
При этом, московской Тройки и питерского Подорожника ограничения не коснутся. У них свой алгоритм зачисления денег: они сначала поступают на счёт юрлица, а только потом на карту.
А вот всё остальные карты (их используют в 60 городах России), включая подмосковную Стрелку, придётся пополнять с паспортом.
Есть, впрочем, ещё вариант (на самом деле, не вариант) - операторы могут изменить алгоритм зачисления и перестать относиться к электронным кошелькам. Но тогда деньги будут проходить не через банковский счёт, а через региональных операторов. И с кого спрашивать в случае проблем с этими деньгами - никто не скажет.
August 16, 2019
August 16, 2019
Forwarded from Грузопоток
Еще один транзитный ж/д сервис, Яньтай (Китай) - Дуйсбург (Германия), РЖД Логистика. То ли 19, то ли 20 дней. Отличный, кстати, показатель. Это уже пятый город, куда компания организует поезда из провинции Шаньдун, еще в Москву, Санкт-Петербург, Пермь и Минск. Плюс вот-вот запустят в Будапешт. Контейнеры прут.
August 16, 2019
#Локомотив #РПЛ
Наша традиционная пятничная рубрика - анонс предстоящего тура РПЛ по футболу.
Одной из самых ожидаемых в предстоящем 6-м туре чемпионата России считается игра между столичными командами «Динамо» и «Локомотив».
Эту вывеску «переплюнет» разве что самое ожесточённое противостояние Москвы, а именно встреча между ЦСКА и «Спартаком», которая пройдёт в понедельник, 19 августа.
Букмекеры в игре между бело-голубыми и красно-зелёными отдают небольшое предпочтение железнодорожникам. Средний коэффициент на победу гостей — 2,5, на выигрыш принимающих — 3,0.
В последних десяти встречах команда Юрия Сёмина не проигрывала подопечным Дмитрия Хохлова ни разу.
Игра столичных команд начнётся на «ВТБ Арене – Центральный стадион «Динамо» имени Льва Яшина» в 19:00 по Москве в воскресенье.
Наша традиционная пятничная рубрика - анонс предстоящего тура РПЛ по футболу.
Одной из самых ожидаемых в предстоящем 6-м туре чемпионата России считается игра между столичными командами «Динамо» и «Локомотив».
Эту вывеску «переплюнет» разве что самое ожесточённое противостояние Москвы, а именно встреча между ЦСКА и «Спартаком», которая пройдёт в понедельник, 19 августа.
Букмекеры в игре между бело-голубыми и красно-зелёными отдают небольшое предпочтение железнодорожникам. Средний коэффициент на победу гостей — 2,5, на выигрыш принимающих — 3,0.
В последних десяти встречах команда Юрия Сёмина не проигрывала подопечным Дмитрия Хохлова ни разу.
Игра столичных команд начнётся на «ВТБ Арене – Центральный стадион «Динамо» имени Льва Яшина» в 19:00 по Москве в воскресенье.
August 16, 2019
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Саратове пятилетний мальчик попал под колеса детского паровозика. Он выпал из вагончика аттракциона во время катания. Водитель не заметил этого и продолжил движение.
Ребенок госпитализирован. По данным источника РИА «Новости», мальчик находится в больнице в тяжелом состоянии. Следователями СК организована доследственная проверка по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям.
@tv360ru
Ребенок госпитализирован. По данным источника РИА «Новости», мальчик находится в больнице в тяжелом состоянии. Следователями СК организована доследственная проверка по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям.
@tv360ru
August 16, 2019
#факты
Индонезийский ж/д перегон Агро - Геде считается одним из самых опасных в мире.
Он расположен между Бандунгом и Джакартой. По этому маршруту ходит популярный у туристов. Дорога проходит через удивительно красивые места, а за окном чайные плантации сменяются рисовыми полями и норными пейзажами.
Но всё умиротворение пейзажа пропадает, когда поезд выезжает на высокий металлический мост Чикурутуг.
Конструкторы утверждают о полной безопасности моста, но аварии на нём всё же случаются. Последняя произошла в 2002 году, когда часть железнодорожного состава сошла с рельсов. По счастливой случайности обошлось без жертв.
Индонезийский ж/д перегон Агро - Геде считается одним из самых опасных в мире.
Он расположен между Бандунгом и Джакартой. По этому маршруту ходит популярный у туристов. Дорога проходит через удивительно красивые места, а за окном чайные плантации сменяются рисовыми полями и норными пейзажами.
Но всё умиротворение пейзажа пропадает, когда поезд выезжает на высокий металлический мост Чикурутуг.
Конструкторы утверждают о полной безопасности моста, но аварии на нём всё же случаются. Последняя произошла в 2002 году, когда часть железнодорожного состава сошла с рельсов. По счастливой случайности обошлось без жертв.
August 17, 2019
Forwarded from Грузопоток
А неплохо зашел вброс про покупку Гренландии. Тема Арктики и роль США в ней заиграла сразу новыми красками.
Вообще, нам в редакции кажется, что именно Севморпуть и только он может принести России статус большой транзитной державы. Ибо ж/д коридоры не обеспечивают такого грузопотока как морской транспорт. БАМ с Транссибом надо раз в 5 расширить, чтобы они с этими объемами справились. А вот если СМП, благодаря климатическим изменениям и технологическим возможностям, станет круглогодичным торговым маршрутом, это колоссально повлияет на мировую торговлю и на роль России в ней.
Вообще, нам в редакции кажется, что именно Севморпуть и только он может принести России статус большой транзитной державы. Ибо ж/д коридоры не обеспечивают такого грузопотока как морской транспорт. БАМ с Транссибом надо раз в 5 расширить, чтобы они с этими объемами справились. А вот если СМП, благодаря климатическим изменениям и технологическим возможностям, станет круглогодичным торговым маршрутом, это колоссально повлияет на мировую торговлю и на роль России в ней.
August 17, 2019
Forwarded from History Files
August 18, 2019
Forwarded from Фотоплёнка
Король Норвегии Олаф V расплачивается за билет с кондуктором, 1973
В 1970–ые годы Норвегия переживала энергетический кризис, из–за которого королю Норвегии Олафу V пришлось вместе со всеми ездить на трамвае. На этом снимке Олаф расплачивается за билет с кондуктором. Правда это ему не удалось — кто–то из пассажиров уже оплатил поездку любимого короля.
В 1970–ые годы Норвегия переживала энергетический кризис, из–за которого королю Норвегии Олафу V пришлось вместе со всеми ездить на трамвае. На этом снимке Олаф расплачивается за билет с кондуктором. Правда это ему не удалось — кто–то из пассажиров уже оплатил поездку любимого короля.
August 18, 2019
Vgudok
#проездной #запрет Совсем скоро, чтобы записать на проездной билетик на электричку за 69 рублей от Мытищ до Москвы, придётся предьявить паспорт, сдать кровь и нормы ГТО. Квантовому департаменту и не снилось! С августа 2020 года проездные можно будет пополнять…
#нампишут
«Добрый день, уважаемая редакция.
Хотел вставить свои 5 копеек по поводу поста в Телеграмме о записи проездных на транспортные карты, пост от 16.08.2019 13:21.
Как раз у карты Стрелка (подмосковье) есть личный кабинет, привязка к ФИО, номеру телефона и электронной почте. При восстановлении карты (если потерял) также указываются паспортные данные. И как раз с картами Стрелка проблем быть не должно.
А вот у Тройки (Москва) нет никакой персонализации. И как раз с ними будут проблемы в 2020 году с записью проездных.
В ЦППК пока ничего не знают».
«Добрый день, уважаемая редакция.
Хотел вставить свои 5 копеек по поводу поста в Телеграмме о записи проездных на транспортные карты, пост от 16.08.2019 13:21.
Как раз у карты Стрелка (подмосковье) есть личный кабинет, привязка к ФИО, номеру телефона и электронной почте. При восстановлении карты (если потерял) также указываются паспортные данные. И как раз с картами Стрелка проблем быть не должно.
А вот у Тройки (Москва) нет никакой персонализации. И как раз с ними будут проблемы в 2020 году с записью проездных.
В ЦППК пока ничего не знают».
August 18, 2019
Ж/д в заголовках СМИ, 19 августа 2019
🚈ИА REGNUM – «Силуанов обещает пролонгацию субсидирования РЖД перевозок зерна»: министр финансов отметил, что экспорт сельхоз продукции обгоняет экспорт вооружения. Хлеб и зрелища заказывали?
🚈ТК «Звезда» – «В РЖД решили отказаться от фирменного поезда «Кама» из Перми в Москву»: в монополии решили «гармонизировать маршрутную сеть» (читай – расчистить пути от пассажирских поездов).
🚈РЖД-Партнёр – «В Германии предложили ликвидировать вагоны 1 класса»: в Deutsche Bahn задумались над классовым неравенством: ЖД – они ж для всех. А получается, что люди стоят в коридорах, в то время как в 1 классе много свободных мест. Всё-таки, сильно отличается наш подход от немецкого…
🚈ТАСС – «РЖД не будут сокращать спонсорские отчисления в ФК «Локомотив»: всё правильно, на футболе экономить нельзя. На БАМе можно. На модернизации Транссиба тоже. На «Локо» - нет.
🚈РЖД-Партнёр – «Почти все железнодорожные линии Великобритании оказались под управлением компаний из стран ЕС»: ситуация складывается вкусная. 31 октября Великобритания проведёт очередной Brexit. Встаёт вопрос: как будет проходить управление железными дорогами страны, где из 30 линий только 6 находятся под контролем местных компаний? Запасаемся попкорном!
🚈ИА REGNUM – «Силуанов обещает пролонгацию субсидирования РЖД перевозок зерна»: министр финансов отметил, что экспорт сельхоз продукции обгоняет экспорт вооружения. Хлеб и зрелища заказывали?
🚈ТК «Звезда» – «В РЖД решили отказаться от фирменного поезда «Кама» из Перми в Москву»: в монополии решили «гармонизировать маршрутную сеть» (читай – расчистить пути от пассажирских поездов).
🚈РЖД-Партнёр – «В Германии предложили ликвидировать вагоны 1 класса»: в Deutsche Bahn задумались над классовым неравенством: ЖД – они ж для всех. А получается, что люди стоят в коридорах, в то время как в 1 классе много свободных мест. Всё-таки, сильно отличается наш подход от немецкого…
🚈ТАСС – «РЖД не будут сокращать спонсорские отчисления в ФК «Локомотив»: всё правильно, на футболе экономить нельзя. На БАМе можно. На модернизации Транссиба тоже. На «Локо» - нет.
🚈РЖД-Партнёр – «Почти все железнодорожные линии Великобритании оказались под управлением компаний из стран ЕС»: ситуация складывается вкусная. 31 октября Великобритания проведёт очередной Brexit. Встаёт вопрос: как будет проходить управление железными дорогами страны, где из 30 линий только 6 находятся под контролем местных компаний? Запасаемся попкорном!
August 18, 2019
#металлурги #РЖД
То, что металлурги раскритиковали новые правила пропуска грузов через «узкие места», разработанные РЖД - это, конечно, хорошо, но это мало что может изменить. Во всяком случае, если реакция на предложения от РЖД будет такой как сейчас: запоздалой, несистемной и анонимной.
Русская сталь объединяет крупнейшие металлургические холдинги страны, за ними стоят топы списка Forbes - Лисин, Мордашов, Рашников, Абрамов, Седых. Мощные лоббисты, иначе бы не стали теми, кто они есть. Но парадокс заключается в том, что Русская сталь - аморфная организация, за фасадом которой не видно и не слышно промышленных гигантов и титанов. Вместо них и от их имени неуверенно вещает их глашатый в лице Русской стали, голос которого РЖД просто игнорирует.
В отличие от своих клиентов, монополия бьёт не в бровь, а в глаз: чётко прописывает, кто, когда и за какие деньги будет в приоритетном порядке проходить «бутылочные горлышки». И продавливает до того умело, что даже из ФАС до сих пор голос не подали.
А металлургам хорошо бы о своём недовольстве кричать так же громко, как умеют обозначать РЖД свои условия.
Например, в прошлом году довольно бодрое письмо они отправили Козаку. Вице-премьеру тогда написали, что готовы возить по ж/д больше сырья, и даже готовы на инфраструктурные проекты раскошелиться, если РЖД решат проблему «узких мест».
В общем-то, в некотором смысле монополия их решила...правда, не в пользу металлургов.
Может быть в этот раз сталеварам эффективнее будет создать коалицию с другими грузоотправителями и выступать против «радужных перспектив» от монополии единым фронтом. Иначе РЖД, руководствуясь принципом «разделяй и властвуй», в очередной раз разведёт грузоотправителей.
https://bit.ly/2Z6LXLB
То, что металлурги раскритиковали новые правила пропуска грузов через «узкие места», разработанные РЖД - это, конечно, хорошо, но это мало что может изменить. Во всяком случае, если реакция на предложения от РЖД будет такой как сейчас: запоздалой, несистемной и анонимной.
Русская сталь объединяет крупнейшие металлургические холдинги страны, за ними стоят топы списка Forbes - Лисин, Мордашов, Рашников, Абрамов, Седых. Мощные лоббисты, иначе бы не стали теми, кто они есть. Но парадокс заключается в том, что Русская сталь - аморфная организация, за фасадом которой не видно и не слышно промышленных гигантов и титанов. Вместо них и от их имени неуверенно вещает их глашатый в лице Русской стали, голос которого РЖД просто игнорирует.
В отличие от своих клиентов, монополия бьёт не в бровь, а в глаз: чётко прописывает, кто, когда и за какие деньги будет в приоритетном порядке проходить «бутылочные горлышки». И продавливает до того умело, что даже из ФАС до сих пор голос не подали.
А металлургам хорошо бы о своём недовольстве кричать так же громко, как умеют обозначать РЖД свои условия.
Например, в прошлом году довольно бодрое письмо они отправили Козаку. Вице-премьеру тогда написали, что готовы возить по ж/д больше сырья, и даже готовы на инфраструктурные проекты раскошелиться, если РЖД решат проблему «узких мест».
В общем-то, в некотором смысле монополия их решила...правда, не в пользу металлургов.
Может быть в этот раз сталеварам эффективнее будет создать коалицию с другими грузоотправителями и выступать против «радужных перспектив» от монополии единым фронтом. Иначе РЖД, руководствуясь принципом «разделяй и властвуй», в очередной раз разведёт грузоотправителей.
https://bit.ly/2Z6LXLB
РБК
Металлурги увидели риски коррупции в новых правилах перевозки грузов РЖД
Ассоциация, объединяющая производителей 90% стали и проката, увидела коррупционные риски в новых правилах РЖД по перевозке грузов. Вместо приоритетного доступа компания могла бы предоставлять скидки,
August 19, 2019
Forwarded from Говорит Москва
Неизвестный набросился с ножом на пассажиров вокзала в Германии. Два человека погибли, двое ранены. Мотивы преступника неизвестны.
https://govoritmoskva.ru/news/207306/
https://govoritmoskva.ru/news/207306/
August 19, 2019
#ТрансЛом #Минобороны #Росгвардия
Недавно мы рассказывали вам о том, как компания «Эпсилон» собралась писать очередную кляузу в ФАС с жалобами на «ТрансЛом», которому сам президент все карты в руки дал, обеспечив заказами от Росгвардии и Минобороны.
Так вот, тогда в материалах СМИ «ТрансЛом» называли не просто бывшей структурой РЖД, но и частью бизнеса Ротенбергов. Мы спорить не стали, но решили найти альтернативными мнения. И нашли.
Стоит ли на самом деле за «ТрансЛомом» одна из самых влиятельных семей страны? И кто готовится занять лидирующие позиции на рынке чёрных металлов? – узнаете из материала Vgudok.
https://bit.ly/2THpgfX
Недавно мы рассказывали вам о том, как компания «Эпсилон» собралась писать очередную кляузу в ФАС с жалобами на «ТрансЛом», которому сам президент все карты в руки дал, обеспечив заказами от Росгвардии и Минобороны.
Так вот, тогда в материалах СМИ «ТрансЛом» называли не просто бывшей структурой РЖД, но и частью бизнеса Ротенбергов. Мы спорить не стали, но решили найти альтернативными мнения. И нашли.
Стоит ли на самом деле за «ТрансЛомом» одна из самых влиятельных семей страны? И кто готовится занять лидирующие позиции на рынке чёрных металлов? – узнаете из материала Vgudok.
https://bit.ly/2THpgfX
VGUDOK.COM
Против лома и приёма. Бывшая структура РЖД получила карт-бланш на
Президент Владимир Путин предоставил Росгвардии и Министерству обороны право продавать имеющийся у них лом чёрных и цветных металлов без проведения торгов по рыночной стоимости компании «ТрансЛом».
August 19, 2019
#метро #озвучка
Названия станций столичного метро зазвучали по-новому почти 4 года назад. Но, кажется, к английской транслитерации до сих пор привыкли не все.
И дело даже не в «Ulitsa Deviatsot piatogo goda». Просто отечественные «Сокольники» и «Варшавская» ну никак не ложатся на язык иностранцу и режут слух самим москвичам.
И как ты их не произнеси – для горожан будет кривым и неправильным. Хотя на самом деле, перевод названий – вовсе не попытка сказать то же самое на английский манер. Это филологически правильное звучание. И на русское оно не похоже, и не должно быть.
Но вот, что любопытно – во всей Москве (а может и во всей России) не нашлось почему-то человека, способного начитать эти названия с правильным акцентом (и благородным английским придыханием). Заказывать озвучку Метрополитену пришлось аж в далёком Лондоне. Задорого.
Так что если вам кажется, что английский вариант станции «Динамо» звучит не верно – вам кажется. Вернее некуда.
Названия станций столичного метро зазвучали по-новому почти 4 года назад. Но, кажется, к английской транслитерации до сих пор привыкли не все.
И дело даже не в «Ulitsa Deviatsot piatogo goda». Просто отечественные «Сокольники» и «Варшавская» ну никак не ложатся на язык иностранцу и режут слух самим москвичам.
И как ты их не произнеси – для горожан будет кривым и неправильным. Хотя на самом деле, перевод названий – вовсе не попытка сказать то же самое на английский манер. Это филологически правильное звучание. И на русское оно не похоже, и не должно быть.
Но вот, что любопытно – во всей Москве (а может и во всей России) не нашлось почему-то человека, способного начитать эти названия с правильным акцентом (и благородным английским придыханием). Заказывать озвучку Метрополитену пришлось аж в далёком Лондоне. Задорого.
Так что если вам кажется, что английский вариант станции «Динамо» звучит не верно – вам кажется. Вернее некуда.
August 19, 2019
#ПетровскоРазумовская #Сапсан #IKEA
У «Сапсанов» может появиться новая остановка.
Московские власти совместно с РЖД подумывают нанести ещё одну точку на маршрут между двумя столицами. И располагаться она будет в районе ТПУ «Петровско-Разумовская». Экспрессы, по словам заммэра Марата Хуснуллина, будут делать остановку на пути из Питера в Москву.
В следующем году на Петровско-Разумовской начнут строить пассажирские терминалы. А ближайшие территории по традиции отдадут под бизнес-площади. Возле ТПУ «Петровско-Разумовская» может открыться в том числе магазин IKEA.
Так что, если в Питере вы не найдёте табуретку Бенгтхокан за 1999,99 рублей – сможете прокатиться за ней до московского магазина прямиком на «Сапсане».
У «Сапсанов» может появиться новая остановка.
Московские власти совместно с РЖД подумывают нанести ещё одну точку на маршрут между двумя столицами. И располагаться она будет в районе ТПУ «Петровско-Разумовская». Экспрессы, по словам заммэра Марата Хуснуллина, будут делать остановку на пути из Питера в Москву.
В следующем году на Петровско-Разумовской начнут строить пассажирские терминалы. А ближайшие территории по традиции отдадут под бизнес-площади. Возле ТПУ «Петровско-Разумовская» может открыться в том числе магазин IKEA.
Так что, если в Питере вы не найдёте табуретку Бенгтхокан за 1999,99 рублей – сможете прокатиться за ней до московского магазина прямиком на «Сапсане».
August 19, 2019
#факты
А вы знали, что в Швейцарии хоть и двигаются в основном по левому пути, главного – как такового в стране нет.
Составы легко перемещаются с левого на правый и обратно. По оценкам местных машинистов, это значительно ускоряет движение.
В то же время, в Германии главным считается правый путь. И чтобы перейти на левый понадобится письменное разрешение диспетчера.
А вы знали, что в Швейцарии хоть и двигаются в основном по левому пути, главного – как такового в стране нет.
Составы легко перемещаются с левого на правый и обратно. По оценкам местных машинистов, это значительно ускоряет движение.
В то же время, в Германии главным считается правый путь. И чтобы перейти на левый понадобится письменное разрешение диспетчера.
August 19, 2019