⚡️#КТЖ #зерно
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
В ответ на просьбу РЖД снизить тарифы на перевозку транзитных грузов, в КТЖ (железные дороги Казахстана) сделали круглые глаза.
Оказалось, что тарифные условия на транзитные перевозки продукции российского агропромышленного комплекса по территории Казахстана не меняются уже 4 года! Это сказано в заявлении «Қазақстан темір жолы».
В компании уточнили, что при сохранении тарифов, объем перевозок зерна из России транзитом по территории Казахстана за 10 месяцев 2022 года вырос на 24% по сравнению к 2021 году.
#зерно
В январе 2023 года по сети РЖД перевезли 2,3 млн тонн злаковых (+22,5% к аналогичному периоду прошлого года).
Во внутреннем сообщении отправлено 701 тыс. тонн зерна, преимущественно в Калининградскую область (107,4 тыс. тонн) и в Санкт-Петербург и Ленобласть (121 тыс. тонн). Также отправили 143 тыс. тонн продуктов перемола.
Кроме того, из сообщений в Telegram-канале РЖД следует, что за первый месяц этого года на экспорт по железным дорогам России отправилось 1,6 млн тонн зерна (+46,6% к январю 2022 года).
В январе 2023 года по сети РЖД перевезли 2,3 млн тонн злаковых (+22,5% к аналогичному периоду прошлого года).
Во внутреннем сообщении отправлено 701 тыс. тонн зерна, преимущественно в Калининградскую область (107,4 тыс. тонн) и в Санкт-Петербург и Ленобласть (121 тыс. тонн). Также отправили 143 тыс. тонн продуктов перемола.
Кроме того, из сообщений в Telegram-канале РЖД следует, что за первый месяц этого года на экспорт по железным дорогам России отправилось 1,6 млн тонн зерна (+46,6% к январю 2022 года).
#зерно
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского производителя, но когда оно разворачивается на сухопутные маршруты, то для европейского.
Возможно, именно в этом и есть основной корень бизнес-проблемы остановки «зерновой сделки», если смотреть на неё глазами логиста. Ещё один момент: расстояния от 1 до 2–2,5 тыс. километров и в благополучные времена являлись автомобильными. Затраты на начально-конечные операции (погрузка/выгрузка) на железной дороге при небольших расстояниях перевозки съедают эффект увеличения объёма перевозки, которым в первую очередь обладает железнодорожный транспорт.
Подробнее о логистических аспектах окончания «зерновой сделки» — в материале Vgudok.
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского производителя, но когда оно разворачивается на сухопутные маршруты, то для европейского.
Возможно, именно в этом и есть основной корень бизнес-проблемы остановки «зерновой сделки», если смотреть на неё глазами логиста. Ещё один момент: расстояния от 1 до 2–2,5 тыс. километров и в благополучные времена являлись автомобильными. Затраты на начально-конечные операции (погрузка/выгрузка) на железной дороге при небольших расстояниях перевозки съедают эффект увеличения объёма перевозки, которым в первую очередь обладает железнодорожный транспорт.
Подробнее о логистических аспектах окончания «зерновой сделки» — в материале Vgudok.
Vgudok
Хлеба, зрелищ, логики и логистики! Железнодорожно-сухопутные и морские нюансы заморозки зерновой сделки
Зерновая сделка под лупой логистики в корне меняет смысл. Один важный аспект, о котором, на мой взгляд, недостаточно говорят, когда речь о зерновой сделке: если украинское зерно идёт морским путём, оно в первую очередь создаёт конкуренцию для российского…
#зерно
Зерно пойдёт на Юг через Север. Ленинградская область планирует экспортировать в Африку около 800 тыс. тонн зерна до конца года через терминал ООО «Порт Высоцкий». С апреля через терминал отгружено более 120 тыс. тонн зерновых, рассказали в пресс-службе Ленобласти.
В порту Высоцк планируется построить еще один зерновой терминал. Также проект строительства зернового комплекса терминала Lugaport реализуется в Усть-Луге.
Зерно пойдёт на Юг через Север. Ленинградская область планирует экспортировать в Африку около 800 тыс. тонн зерна до конца года через терминал ООО «Порт Высоцкий». С апреля через терминал отгружено более 120 тыс. тонн зерновых, рассказали в пресс-службе Ленобласти.
В порту Высоцк планируется построить еще один зерновой терминал. Также проект строительства зернового комплекса терминала Lugaport реализуется в Усть-Луге.
#зерно
После приостановки участия России в Черноморской зерновой инициативе, которая, по словам президента Владимира Путина, не оправдала своего гуманитарного предназначения, черноморские порты Украины оказались в фактической блокаде.
Одна из главных союзниц режима Зеленского в ЕС Литва предложила свой альтернативный вариант спасения украинского зернового экспорта. Министры иностранных дел, связи и сельского хозяйства прибалтийской республики обратились в Еврокомиссию с предложением усилить действующий маршрут между Украиной и Литвой.
Подробнее о новых маршрутах экспорта — в материале Vgudok.
После приостановки участия России в Черноморской зерновой инициативе, которая, по словам президента Владимира Путина, не оправдала своего гуманитарного предназначения, черноморские порты Украины оказались в фактической блокаде.
Одна из главных союзниц режима Зеленского в ЕС Литва предложила свой альтернативный вариант спасения украинского зернового экспорта. Министры иностранных дел, связи и сельского хозяйства прибалтийской республики обратились в Еврокомиссию с предложением усилить действующий маршрут между Украиной и Литвой.
Подробнее о новых маршрутах экспорта — в материале Vgudok.
#зерно
Приостановка работы украинского порта Исмаил на границе с Румынией привела к скачку цен на продовольствие в мире. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, операции в порту были приостановлены. Однако глава администрации морского порта Юрий Литвин сообщил в Facebook, что ремонтные работы уже начались и инфраструктура порта продолжает функционировать.
И всё же — цены на зерно отреагировали скачком. Стоимость пшеницы в Чикаго подскочила сразу на 4%, но затем опустились до уровня около +2,5%.
Приостановка работы украинского порта Исмаил на границе с Румынией привела к скачку цен на продовольствие в мире. Об этом сообщает Reuters.
По данным агентства, операции в порту были приостановлены. Однако глава администрации морского порта Юрий Литвин сообщил в Facebook, что ремонтные работы уже начались и инфраструктура порта продолжает функционировать.
И всё же — цены на зерно отреагировали скачком. Стоимость пшеницы в Чикаго подскочила сразу на 4%, но затем опустились до уровня около +2,5%.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зерно
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
Тем временем зерно полыхает теперь и во Франции. Впервые с 1977 года произошел пожар на элеваторах французского порта Ля-Рошель. Пламя пытаются потушить 76 пожарных и 27 единиц техники.
#зерно
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для вывоза своего зерна. Очередным, но не очевидным в этом списке может стать хорватское направление. Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба и его хорватский коллега Гордан Грлич-Радман договорились об использовании портов этой страны, расположенных на Дунае и побережье Адриатического моря.
Хорватия хочет стать ключевой точкой для экспорта украинского зерна. Но, имея такое желание, балканская страна пока не имеет соответствующих возможностей.
Проблемы, которые заставляют усомниться в серьёзности намерений Загреба, заключаются в неудовлетворительном состоянии железнодорожной инфраструктуры и низкой мощности хорватских портов. Озвучивая желание замкнуть на хорватских портах вывоз украинских зерновых, Хорватия попутно обращает внимание ЕС на возросшее значение своей транспортной инфраструктуры. На её модернизацию потребуются всё новые и новые средства.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Украинский хлеб не прокормит хорватские порты и ЖД. Киев продолжает поиски альтернативных маршрутов для
Украина придумала очередной маршрут для вывоза зерна. В Киеве хотят возить его по Дунаю в морские порты Хорватии.
#зерно
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.
Соседи готовы помогать Украине с вывозом зерна, но на особых условиях.
Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис сообщил в эфире местного телевидения, что перевозка зерна через Клайпедский государственный морской порт Литвы с дальнейшей его транспортировкой морем возможна при условии выделения субсидий Евросоюзом.
В настоящее время зерно с Украины через Литву не перевозится из-за слишком больших накладных расходов.
«Если мы считаем, что помощь Украине в перевозке зерна является нашей общей задачей, то Евросоюз должен присоединиться к этому через субсидии заказчикам, перевозчикам, предприятиям и фермерам Украины», — сообщил министр.
Он отметил, что перевозка зерна является экономическим вопросом из-за стоимости транспортировки. Если будет решен экономический вопрос, тогда последуют политические решения и решения по инфраструктуре перевозок.
Ранее генеральный директор Клайпедского порта Альгис Латакас, госпредприятие способно перегружать 10 млн тонн украинского зерна в год. Препятствием стала позиция фермеров сначала Польши, а затем и Литвы. Они опасаются негативных последствий транспортировки дешевого зерна с Украины по железной дороге в Клайпеду - часть зерна может остаться внутри этих стран и сказаться на ситуации на рынке.