Пока чахлая Европа рыдает от «русской зимы», у нас придумали эффективный и - главное - бесплатный способ очистки ж/д полотна от снега

Кто был награжден ВВП за строительство ж/д обхода Украины:

Орденом Почёта: Анатолий Володько – начальник ЮВЖД (РЖД).

Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени: Салман Агаларов – машинист жд-строительной машины (РЖД), Этибар Аширов – начальник производственного участка (Воронежпутьстрой), Александр Губин – монтажник (Мостоотряд-47), Анатолий Занин – начальник участка пути (РЖД), Александр Кармазин – машинист экскаватора (Механизированная колонна-12), Сергей Некрасов – старший мастер путевой машинной станции (РЖД), Юрий Скворцов – старший электромеханик (РЖД), Александр Черкашин – электромонтёр-линейщик (СтройЭнергоСети), Станислав Широков – мастер мобильного рельсосварочного агрегата (Промышленные жд).

Медалью «За развитие жд»: Роман Домоцев – замначальника СКЖД (РЖД), Алексей Яценко – старший электромеханик (РЖД).

Поздравляем!

Значение слова «буфера» в современном лексиконе вышло за пределы ж/д тематики, но многим мужчинам не мешало бы помнить этот призыв советского плаката

Ж/д в заголовках СМИ, 5 марта 2018

🚄 Прайм – «Китай в 2018 г намерен вложить $115 млрд в строительство железных дорог»: вот это размерчики, вот это объёмчики!
🚄 ТАСС – «Путин выступит на Съезде транспортников РФ и осмотрит выставку инфраструктурных проектов»: для сравнения см новость выше
🚄 Интерфакс – «Забайкальская "дочка" РЖД взыскивает с региона 429 млн руб. упущенной выгоды из-за госрегулирования тарифов»: ну вот, а говорят, что РЖД не хватает денег – открыт неиссякаемый источник
🚄 Ъ-СПб – «Электричке до Сертолово просят уступить дорогу»: некий инвестор из Внутренней Монголии слился – но ведь всегда есть дорогие налогоплательщики, которые оплатят любую прихоть
🚄 47 news – «Работники РЖД изысканно вышли из ситуации, обнаружив в Лосево оскорбление неизвестного Путина»: надпись замазали, но! - эту песню не задушишь, не убьёшь…
🚄 Самарская газета – «Между Самарой и Тольятти может появиться скоростная железная дорога»: ну если уральским мужикам можно, то почему самарским нельзя?!
🚄 ИА Версия – «В Саратове железнодорожный вокзал будет охранять робот»: Белозёров сделал Грефа с его роботом-операционистом
🚄 Известия – «Снегопад не повлиял на движение поездов московского узла»: вот коммент с нашего ФБ – «Снегоборьбу не оплачивают - денег нет»
🚄 NewsBel – «В поездах бизнес-класса БЖД можно будет ездить стоя»: блин, не показывайте эту новость Пегову и ФПКашному Иванову!

Сообщают, что сотрудники АП, отвечающие за отраслевую мобилизацию, развернули свою группу контроля за реализацией проекта в регионах в #РЖД. Как наиболее показательной сетевой структуре, представленной по всей стране. Результаты оказались предсказуемо неожиданными. В результате прошедшие дни стали для сотрудников рабочими. Так что и вы не удивляйтесь тому, что ожидаемые долгие праздники с выходными станут для вас и ваших сотрудников, вовлечённых в отраслевую мобилизацию, рабочими. Готовьте поздравления своим женщинам заранее!!! Мы вот во Vgudok готовимся .... Не можем просто наблюдать со стороны - тоже мобилизуемся.

Есть такой классический медицинский анек о пациенте на приеме у врача: «Доктор, у меня болит всё!» - «Ну, это вы загнули, батенька: на всё у вас денег не хватит».

Одна из российских монополий решила смоделировать эту историю в реале. Потому что болезней, то есть требующих решения проблем, много, и хочется показать себя эффективным и выделиться на фоне предшественников. Тут тебе и #БАМ с Транссибом, и мост на Сахалин, и #ВСМ, и подходы к портам и т.д. и т.п. Ну, уже понятно, что речь идёт не об английском пациенте, а о #РЖД. В своё время Якунину удалось вытрясти на свои т.н. инфраструктурные проекты почти 72 млрд рублей средств #ФНБ и бюджета. Кстати, один из них – покупка новых локомотивов - Счётная палата сочла неэффективным, но для РЖД эта критика осталась без последствий.

#Белозёров продолжил политику долговых заимствований, правда, под другим соусом: новая 150-миллиардная облигационная программа, из которой выпущено уже бумаг на 80 млрд, не называется инфраструктурной. Но от этого не легче: в условиях санкций и кардинального сужения рынков заимствований (особенно зарубежных) в разы выросла конкуренция внутри страны за ресурсы. Один из таких крутых соперников РЖД - компания, чьё название уже боятся лишний раз упоминать многие уважаемые СМИ: на «Рос» начинается и на «нефть» заканчивается.

Но это еще полбеды. Тут нарисовался такой долговой мастодонт, как само государство, которое уже декларирует желание выпустить облигации для Фонда развития инфраструктуры. Ну, а там где, как говорят знающие люди, прошли два хохла, еврею делать уже нечего. И как будет выкручиваться монополия в этих условиях, чтобы и проекты довести до ума, и обслужить «белозёровские» облигации – тема для размышления самой монополии и головная боль для нового правительства. https://goo.gl/CRPcHS

Политджойстик пишет: “А вот это реальная победа министра Соколова.

После коллегии ФСБ Президент Путин выступил на пленарном заседании Съезда транспортников России. Зная, что после таких коллегий есть неофициальная часть и сам ВВ знает цену минутам до 18 марта, можно предположить, что Соколов вернулся в число кандидатов на Питер”.

«Бизнес-Диалог» потерял РЖД

По нашей информации , Event-оператор «Бизнес-Диалог» больше не будет отвечать за организацию конгрессно-выставочной деятельности РЖД. Мероприятие в Вене стало лебединой песней 11-летнего сотрудничества. РЖД также отказался от поддержки и участия в ключевом проекте «Бизнес-Диалога» «Стратегическое партнерство 1520».

Работа началась еще в середине нулевых, когда вновь созданная компания «Бизнес-Диалог» приступила к освоению миллиардных бюджетов, выделяемых РЖД на конференции, форумы, выставки и т.д. За это время компания организовала и провела десятки мероприятий, и именует себя «национальным event-оператором».
По словам участников рынка, во времена Владимира Якунина «Бизнес Диалог» сформировал монопольное положение на рынке транспортных мероприятий. Компания имела в лице РЖД ключевого заказчика. Информация на сайте «Бизнес-Диалога» тому подтверждение – здесь на 95% только железнодорожные мероприятия: от серии международных бизнес-форумов «Стратегическое партнерство 1520» в разных странах до «Пассажирского форума» и конференции «Рынок транспортных услуг». Аналогичное портфолио и у родственной компании «Автор».

Окончание сотрудничества стало неизбежным в тот момент, когда закупки РЖД были ужесточены, конкуренция резко возросла, а соотношение цена – качество стало приоритетом – отмечают наши источники.

До февраля 2016 г. четверть компании принадлежало кипрскому офшору «TRUSSLAND», связанному с сыном Владимира Якунина – Андреем. Теперь основной владелец – ООО «Медиа Партнер». В 2016 году «Бизнес-диалог» стал фигурантом антикоррупционного расследования Навального.

Ж/д в заголовках СМИ, 6 марта 2018

🚈 SMNews – «Путин сравнил качество второго Байкальского тоннеля с высокоточным оружием»: и показал ролик, как из тоннеля вылетают новейшие ракеты в сторону Флориды
🚈 ABNews – «Албин: тендер по «Аэроэкспрессу» в Петербурге объявят в апреле»: что-то подсказывает, что РЖД проигнорирует призывы замгубера раскошелиться на проект ТМХ
🚈 Агентство Москва – «Ликсутов: для кассиров МЦД разработают специальную форму»: проекта нет, бюджета нет, а бабло на форму уже пилят
🚈 RNS – «РЖД усилили бизнес-блок ж/д перевозок и инфраструктуры специалистом из Gefco»: финалист «Лидеров России», смастеривший больше всех бумажных самолетиков в час на конкурсе в Сочи, будет отрабатывать полученные навыки в офисе РЖД
🚈 РБК – «Владельцы рекламного подрядчика РЖД выкупят девелоперский бизнес Минца»: ну что сказать? Не .уя себе товарищи бабла срубили на рекламе РЖД!
🚈 РЖД-Партнёр – «В РСПП заявили о необходимости изучения влияния инновационного подвижного состава на ж/д инфраструктуру»: операторы начали партизанскую войну с УВЗ и ОВК
🚈 НИА Красноярск – «Конкурс красоты и таланта «Мисс Серебряная магистраль» пройдет на Красноярской жд в преддверии 8 Марта»: предлагаемые номинации – «Мисс золотой подстаканник», «Мисс серебряный ключ от вагонного туалета» и «Мисс бархатный диспетчерский голосок»

В Уфе на станции Дема от короткого замыкания загорелся электропоезд, который шел на буксире. Железнодорожники до приезда пожарных самостоятельно забросали снегом открытое пламя.

РЖД в роли «тумбочки»

Помните анек о Рабиновиче? «Скажите, Рабинович: где вы берете деньги?» «В тумбочке». «А кто их кладёт в тумбочку?» «Моя жена». «А у неё откуда?» «Я даю». «Ну а где вы их берете?» «Я же сказал - В ТУМБОЧКЕ!!!».

Правда, читая новость о покупке агентством #Лайса доли Бориса Минца в девелоперской компании О1 Properties, не оставляет смутное чувство, что ты знаешь, что это за тумбочка, в которой никогда не переводятся деньги. И даже можешь назвать те три волшебные буквы, на которые владельцы Лайсы просто должны молиться. Ведь еще в туманном 2006 году, когда коммуникациями в #РЖД заправлял нынешний глава ТАСС Михайлов, этой конторе как манна с небес упал контракт на размещение рекламы на всевозможных ж/д поверхностях до 2021 году. В чем заключался экономический смысл аж 15-летнего договора, как поётся в одной песенке, «знаешь только ты и пара твоих друзей». И вот по прошествии 12 лет действия договора у Лайсы скопилось достаточно резервов, чтобы приобрести недвижимости с активами в $4,3 млрд, да еще в комплекте с долгами бывшего собственника на $2,8 ярдов.

Но интерес Лайсы к недвиге скромного сотрудника АП времён Чубайса, скорее всего, неслучаен. Через 3 года бриллиантовый договор с РЖД завершается. Будет ли он продлён – вопрос открытый. А сигналы для Лайсы идут неприятные. Вот, например, в конце прошлого года «дочка» РЖД #ФПК поменяла своего бессменного рекламного партнёра в лице всё той же Лайсы на Красный квадрат, который входит в империю Аркадия #Ротенберга. Ну, а там где замаячил этот дзюдоист, другим можно уже не трепыхаться. Вот, видимо, в преддверии возможных изменений своей бизнес-судьбы и не расчитывая только на бюджет РЖД, владельцы Лайсы решили подстраховаться и переквалифицироваться в управдомы. Будет ли этот бизнес также приятен и эффективен, как ж/д реклама, можно будет понять довольно-таки скоро. Достаточно будет посмотреть, на какие новые масштабные приобретения сподвигнут арендные платежи в их офисных центрах, но уже без контракта с РЖД.

Здание ж/д вокзала Пурпе в ЯНАО (Россия, XXI век). Представьте этот архитектурный шедевр в сочетании с Хиперлупом или - на крайняк - с ВСМ.

#Жд в заголовках СМИ, 7 марта 2018

🚉 Ъ – «Явись не запылись»: «для ЦИК Сбербанк и РЖД — это каналы коммуникации с клиентами этих компаний» — говорят в ЦИК
🚉 Ведомости – «Рабочий УВЗ рассказал о выгоде поддержки Путина на выборах»: Ведомости совершенно бескорыстно поучаствовали в предвыборной агитации ВВП
🚉 RNS – «Погрузка экспортных грузов в порты в январе-феврале выросла на 4,8%»: в лидерах – уголь, лес, зерно
🚉 НГС.Новости – «Самая талантливая и красивая сотрудница РЖД получила путевку в Париж»: надеемся, что там её не заангажирует какой-нить местный модельный дом
🚉 Гудок – «РЖД организует бесплатные концерты на ж/д вокзалах в честь 8 марта»: а бесплатный проезд для женщин (или хотя бы с 50% скидкой) 8-го марта слабо?
🚉 МК – «Скандал вокруг НКВЗ мог стоить должности главе НПФ «Благосостояние»: страсти по ТрансФину продолжаются, несмотря на все старания компании их погасить
🚉 Афанасий – «Тверской вагоностроительный завод стал победителем конкурса на поставку электропоездов для Москвы [ЦППК] на 11,7 млрд рублей»: и кто бы сомневался!
🚉 МК-Карелия – «В Петрозаводске из списанного ж/д оборудования сделают арт-объекты»: ну почему только из списанного? Некоторые потенциальные арт-объекты ещё даже в строю
🚉 Regnum – «Мигранты из Узбекистана получат скидки на ж/д и авиабилеты»: едрить, их ещё и стимулируют к выезду в Россию!
🚉 Inforesist – «В Австралии чиновники за $2 млрд купили поезда, которые не помещаются в тоннелях»: ух ты, это с кого они берут пример?! Помните, как «Ласточки» таранили перроны МЦК!

Тг-паблик Нератька пишет: «Нам нашептали, что один из крупнейших ж/д операторов - Первая грузовая компания - готов купить вагоны у санкционного УВЗ (в планах ПГК на 2018 г. - до 5 тыс. ед.) Забавно, ведь ещё в декабре 2017 года руководство ПГК публично заявило, что из-за санкций США больше не будет покупать подвижной состав у нерукопожатного УВЗ. Так все и было, пока сам Владимир Лисин (владелец ПГК) не оказался в «кремлевском докладе». А параллельно и в глобальном «списке» Forbes, как самый богатый русский. Его состояние по итогам 2017 г. оценивается в $19.1млрд. Очевидно, «кремлевский доклад» не только закрывает некоторые двери, но и открывает новые. Как для УВЗ, который с поддержки свыше загружают всем миром, чтобы господин Чемезов мог рапортовать о выводе завода из убытков».

Цимес статьи Ъ «Новороссийск и Приморск отдали швартовы». https://goo.gl/ya8xG5
#ФАС возбудила антимонопольное дело в отношении #НМТП. Жалобщик – «дочка» Роснефти Роснефтефлот. Суть претензии - порт издал «антиконкурентное» руководство по обработке судов в морском терминале. Плюс - навязывание контрагентам швартовных и экологических услуг при обслуживании судов в порту. Также ФАС возбудила (и тоже по жалобе Роснефтефлота) аналогичное дело в отношении входящего в группу НМТП Приморского торгового порта.

Источник Ъ: претензии Роснефти могут быть связаны с ситуацией в порту по предоставлению буксиров, так как две аффилированные НМТП компании — Флот НМТП и Транснефть-Сервис - пользуются явным преимуществом.

✅ Наш коммент: не зря злые языки утверждают, что глава ФАС #Артемьев ангажирован Игорем Ивановичем. Особенно это стало очевидно во время торга по газовым месторождениям Алросы. Сейчас ФАС снова стала инструментом конкурентной борьбы Роснефти, у которой с Транснефтью (которая, кстати, нацелена на консолидацию порта) ну очень напряженные отношения. Стоит напомнить, что ФАС уже проиграл 10 млрд иск к НМТП по обвинению в «злоупотреблении доминирующим положением». А теперь Артёмьев хочет одним делом сразу двух зайцев укокошить: и могущественному покровителю угодить, и снова попортить крови строптивому НМТП. В общем, «мстя моя будет страшна».

Вот что слово крепкое с техникой творит! Внимание: нецензурная незапиканная лексика - просьба затыкать уши.

#инсайд #ЦМР
Интермедия «Обсуждение проекта ЦМР им. Лушникова на совместном заседании комитета по стратегии и комитета по грузовым перевозкам Совета потребителей РЖД».

Реплики главных действующих персонажей даны в вольной авторской интерпретации.

Сергей Мальцев, Globaltrans (размышляя вслух): ЦМР это некий общественный контракт, который описывает куда идём (или куда не идём). Предлагаю перенести утверждение на 3-4 месяца, т.к. на многие вопросы нет ответа.

Денис Илатовский, СУЭК (агрессивно): Документ не только недоработанный, а просто опасный (в части тарифов по крайней мере). Его надо вносить вместе с ДПР или после утверждения ДПР. Дополнительно можно было бы включить в ЦМР развитие ЭТП на этой же иди другой площадке. Плюс - развитие технологий, тяжеловесных составов, обезличенного парка и т.д. За базис взять протокол совещания у Дворковича, где было прописано, что в ЦМР должно быть.

Игорь Ромашов, Трансойл (добавим жару!): РЖД отозвали ДПР, чтобы увеличить объём инвестиций с 7 до 9 трлн., как говорил Путин. ЦМР должна содержать в себе механизм привлечения инвестиций, а его сейчас нет. И необходимо проанализировать, почему не были реализованы предыдущие ЦМР.

Максим Мироненко, Спецэнерготранс (озадачивая): Приоритетность доступа на инфраструктуру – это ключевой момент. Но почему только ЭТП РЖД? А другие площадки?

Сергей Нарышкин, СОЖТ (ща я вас научу жизни): Берём тайм-аут и ищем консенсус. Для этого фиксируем ключевые развилки и прорабатываем тактику решения этих развилок.

Алексей Лихтенфельд, Нефтетранссервис (не глядя в глаза присутствующих): Стоит ли это делать сейчас? Может лучше дождаться нового правительства? Тем более, что многие положения этой версии ЦМР носят ситуативный характер и, как пена, скоро сдуются.

Ромашов (назидательно-дидактично): ЦМР - это вопрос о том, каким должен быть рынок, а в этой ЦМР, наоборот, полно того, что не имеет к рынку никакого отношения (социальные грузы, тяжеловесное движение и т.д.)

Алексей Дружинин, СОЖТ (категорично): В этой ЦМР - шизофрения. То про приоритет долгосрочных контрактов, то про развитие спотового рынка и ЭТП. Неужели региональные администрации будут давать заявки на перевозку? Это от жизни далеко и просто смешно! Сроки обязательно надо переносить и кардинально перерабатывать ЦМР.

Сергей Лихарев, FESCO (ща будет вам нежданчик!): Надо вернуться к той ЦМР, которую делал МЭР.

Илатовский и Лихарев (опаньки, вот это поворот!): Нужно взять ЦМР от МЭР и добавить туда идеи из протокола совещания у Дворковича.

Илатовский (доверительно-интимно): В этой ЦМР и РЖД не всё устраивает, в частности, то, что связано с раскрытием информации, разделением тарифа на локомотивный и инфраструктурный.

Лихтенфельд (зевая): Мы готовы дообсудить ЦМР, но до 15 марта это сделать нереально, поэтому надо переносить.

Нарышкин (а зачем портить отношения?): Предлагаю по крайней мере до 15 марта варианты МЭР и Минтранса лбами не сталкивать.

Светлана Брокар, РЖД (уже хочется цветов, а вы все умничаете): В протоколе отметить, что Совет не согласовывает эту ЦМР, потому что не все пункты поручения Дворковича учтены, нет плана мероприятий по реализации и т.д.

Илатовский (цигель-цигель-ай-лю-лю): Пусть каждый член СП даст свой набор замечаний к этой ЦМР и внесём их в протокол.

Лихтенфельд (с надрывом): Я против того, чтобы давать развёрнутые замечания к этой ЦМР, т.к. она того не стоит!

Лихарев (примирительно): Предлагаю самим доработать проект ЦМР в версии МЭР.

От автора: посиделки закончились. Как у истинных русских интеллигентов, весь пар ушёл в гудок. Участники совещания голосуют против согласования ЦМР в версии Лушникова и выносят на голосование Совета потребителей такую же резолюцию.
Занавес.

Ксения Кольянова, сотрудница Красноярской жд, стала победительницей конкурса РЖД «Мисс Серебряная магистраль». В её лице поздравляем всех железнодорожниц и прекрасных дам вообще с праздником!

#Жд в заголовках СМИ, 8 марта 2018

🚆 РЖД-Партнёр – «Пути не для всех»: просто стёбный заголовок в квази-корпоративном издании РЖД – «пути» - слово-то какое незаконченное…
🚆 Реальное время – «РЖД в первом полугодии скорректируют инвестпрограмму из-за поручений Путина»: браво, г-н Белозёров! Теперь-то РЖД на голубом глазу добавят себе как минимум 1 трлн рублей
🚆 РИА – «Китайская компания построит в Иране железную дорогу из Бушера»: и что вы скажите на это, г-н Мишарин?
🚆 Ведомости – «Как УВЗ оказался на грани банкротства и что его спасло»: судя по тексту, из тех $2 млн, которые Сиенко выделил на зачистку своего имиджа, часть перепало и Ведам
🚆 КП-Самара – «В Самарской области ветер затянул мужчину под поезд»: трагический, конечно, инцидент, но настолько абсурден, что так и хочется процитировать – «меня засосало опасное сосало»
🚆 Накануне – «В Кургане будут судить бывшего ж/д начальника, который заставлял подчиненных строить ему дачу в рабочее время»: странно, а почему не слышно о судах над генералами Минобороны?
🚆 Infropro54 - «Вагонов до сих пор нет и ничего не происходит»: кто не понял, это снова про зерно
🚆 РБК – «Представители Bonum Capital [Керимова] вошли в совет директоров банка «Возрождение»: НПФ Благосостояние сделал вид, что его этот актив ваабче не интересовал
🚆 ФедералПресс – «Новые вокзалы и спуск под землю. Высокоскоростная магистраль Челябинск – Екатеринбург обрастает деталями»: хотя строительство ВСМ начнется только в 2021 году, 3D картинки уже сваяли
🚆 URA – «Депутат требует от прокуратуры и РЖД массовых проверок. После посещения Тюмени парламентарий уверен: на вокзалах опасно»: по его мнению, вокзальный охранник вел себя недопустимо - пропускал внутрь терминала сомнительных личностей, сморкался в мусорные баки

Для молодого поколения, уверенного, что зацеперство – это буржуазное изобретение и развлекуха, фотосвидетельство из СССР 70-х годов XX века

"Дело Гайзера" позволило подвинуть "китайское лобби" от Белкомура?

В тг-паблике Незыгарь появился текст-версия, связывающая «дело Гайзера» и жд Белкомур. Версия ну очень конспирологическая - автору везде мерещится призрак геополитики. Можно подумать, что махровое взяточничество в администрации Коми и в РЖД – это недостаточная причина для уголовки и отставок. Вот этот пост, как грится, джаст фор фан.

«8 сентября 1995 года было создано АО "Белкомур" (БЕЛое море-КОМи-УРал) для проектирования и строительства ж/д магистрали Соликамск (Пермь) -Сыктывкар (Коми) - Архангельск. Кризис и дефолт 1998 года затормозили реализацию. Начался новый этап, но кризис 2008 года вновь сорвал проект. В 2013 году делегация Коми едет в Китай, потом ответный визит, но начинаются украинские события.

3 февраля 2015 года - глава Коми Гайзер заявляет, что средства на Белкомур, зарезервированные в РФПИ, пойдут на строительство Крымского моста, но строительство ж/д магистрали "мы будем пробивать с маниакальным упорством". В июне делегация посольства КНР едет в Коми.

4 августа появляется публикация о том, что глава РЖД Якунин слишком "прогнулся" под китайцев. 20 августа - он отправлен в отставку.

3 сентября - Гайзер сопровождает Путина в ходе официального визита в Китай. В этот же день подписано соглашение о том, что ж/д магистраль будет строить китайская Poly Technologies (подразделение Poly Group - одной из крупнейших военно-промышленных корпораций КНР). Финансирование, проектирование, строительство и модернизация Белкомура - все обеспечит Poly. Включая глубоководный порт в Архангельске вблизи от заводов по ремонту и строительству АПЛ, крейсеров и т.п.

18 сентября - уголовное дело в отношении Гайзера. 19 сентября - он задержан и доставлен в Москву. 24 ноября 2016 года - гендиректором Белкомура избран Владимир Щелоков (много лет работал в МЧС). 28 февраля 2018 года - Щелоков в интервью Гудку говорит о том, что при работе с Poly "мы должны понимать свой интерес". Аукцион по продаже 40,8 % акций Белкомура, принадлежащих Коми, перенесен на 29 марта. И китайских компаний среди участников нет. 1 марта - Путин в послании говорит, что Россия будет мировым транспортным узлом. "Дело Гайзера" позволило подвинуть "китайское лобби" от Белкомура?

Партнером Poly Technologies с 2017 года выступает Дюмин. Строительство Белкомура по плану начинается в 2018 году, а поезда должны пойти в 2023 году. Стратегическая задача Путина - реализация проекта, но без избыточной роли Poly Group. Дюмин тренируется решать эту задачу на следующем этапе».

PS. А то, что соглашение с Poly было подписано в присутствии ВВП и, наверняка, было им предварительно одобрено, это как объяснить с точки зрения конспирологии?