#Питер #электрички #потоп
В Москве как манны небесной ждут грозы, чтобы хоть немного посвежее стало, а в Питере, наоборот, уже пролило. Да так мощно, что полгорода затопило.
Подтоплены рестораны, торговые центры, больницы. Залило станцию метро «Площадь Восстания» и пути Октябрьской ЖД. В РЖД рассказали о сбое в пригородном сообщении.
В Питере плыть, короче...
https://bit.ly/2X0z5FG
В Москве как манны небесной ждут грозы, чтобы хоть немного посвежее стало, а в Питере, наоборот, уже пролило. Да так мощно, что полгорода затопило.
Подтоплены рестораны, торговые центры, больницы. Залило станцию метро «Площадь Восстания» и пути Октябрьской ЖД. В РЖД рассказали о сбое в пригородном сообщении.
В Питере плыть, короче...
https://bit.ly/2X0z5FG
#дорогиМира #Норвегия
Фломская железная дорога Норвегии — одна из самых красивых в мире.
На отрезке пути в 20 км перепад высот составляет 863 метра. Прокатиться по ней стоит, даже если вам никуда не надо – просто в качестве аттракциона. За окном – море сменяют горы, скандинавские деревни чередуются с водопадами.
Возле одного из них – Кьосфоссена – поезд делает остановку, чтобы пассажиры могли сфотографировать красоту вокруг.
Фломская железная дорога Норвегии — одна из самых красивых в мире.
На отрезке пути в 20 км перепад высот составляет 863 метра. Прокатиться по ней стоит, даже если вам никуда не надо – просто в качестве аттракциона. За окном – море сменяют горы, скандинавские деревни чередуются с водопадами.
Возле одного из них – Кьосфоссена – поезд делает остановку, чтобы пассажиры могли сфотографировать красоту вокруг.
#футбол #локомотив
Пока в РПЛ продолжается межсезонье, клубы отдыхают/работают на сборах, агенты и скауты рыскают по миру в поисках выгодных контрактов/откатов, а некоторые футболисты (привет, Тарасов) ностальгируют в поездах под песни Бузовой, грузинские адепты "спорта номер один" ударились в политику.
Игроки сразу трёх клубов из солнечной Джорджии вышли на матчи в футболках с антироссийскими надписями. Отличились в числе прочих, и тбилисские железнодорожники. А круче всех выступил футболист "Торпедо" Кутаиси Нодар Кавтарадзе.
Спортсмен без палева напялил майку "Наша страна оккупирована Россией", подзабыв как тренировался в школе московского "Локо", а потом бегал и потел в составах захватнических российских клубов "Тюмень", "Волга" и "Дружба".
Кстати, о дружбе, Нодар, она должна быть вне политики. Как и футбол...
https://bit.ly/2XrMQBz
Пока в РПЛ продолжается межсезонье, клубы отдыхают/работают на сборах, агенты и скауты рыскают по миру в поисках выгодных контрактов/откатов, а некоторые футболисты (привет, Тарасов) ностальгируют в поездах под песни Бузовой, грузинские адепты "спорта номер один" ударились в политику.
Игроки сразу трёх клубов из солнечной Джорджии вышли на матчи в футболках с антироссийскими надписями. Отличились в числе прочих, и тбилисские железнодорожники. А круче всех выступил футболист "Торпедо" Кутаиси Нодар Кавтарадзе.
Спортсмен без палева напялил майку "Наша страна оккупирована Россией", подзабыв как тренировался в школе московского "Локо", а потом бегал и потел в составах захватнических российских клубов "Тюмень", "Волга" и "Дружба".
Кстати, о дружбе, Нодар, она должна быть вне политики. Как и футбол...
https://bit.ly/2XrMQBz
Championat
Грузинский футбол протестует против России. Самим не смешно?
Даже российский футболист вышел в антироссийской майке. Истерия захватила всех?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы о российской таможне на границе с Белоруссией.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нампишут На станции «Железнодорожная» Горьковского направления завёлся «вежливый охранник».
Ж/д в заголовках СМИ, 24 июня 2019
🚞Ведомости – «Цена российского угля в Европе подешевела до минимума за три года»: с учётом того, что под «угольный хайп» в России строятся порты и закупаются вагоны – новость такая себе. Не хочется хвастаться, но…мы говорили!
🚞Ъ – «Как плацкарта ляжет»: ФАС предлагает реформу тарифов для плацкарта. Проще говоря, ребята, после всей «вони» вокруг роста цен на «боковушки», регулятор предлагает что?...правильно! Повысить цены на плацкарт! Здравый смысл в нашей стране, по ходу, не живёт.
🚞Бизнес России – «Метро Петербурга получит 70 вагонов производства ТМХ к 2021 году»: ТМХ обещает слепить чудо-поезда с кондиционером в кабине машиниста (а сейчас их нет!?) и «умными окнами»-мониторами. Вангуем, что эти форточки быстро хакнут и вместо рекламы пассажиры увидят короткометражки немецкого производства.
🚞Ведомости – «НПФ «Благосостояние» готовит сделку на 35 млрд рублей»: «Трансфин-М» продают бывшему гендиреу ФГК Алексею Тайчеру.
🚞Mos. ru – «Сергей Собянин: Выстроен график запуска МЦД»: сити-менеджер пообещал открыть первые 2 диаметра «в конце этого – начале следующего года». Плюс-минус.
🚞ТехноБлог – «Британцы любопытно решили вопрос запуска «водородного» поезда»: да что ж такое, все уже «на водороде», а в наших поездах не то что водорода, даже кислорода нет в жаркий день…
🚞Ведомости – «Цена российского угля в Европе подешевела до минимума за три года»: с учётом того, что под «угольный хайп» в России строятся порты и закупаются вагоны – новость такая себе. Не хочется хвастаться, но…мы говорили!
🚞Ъ – «Как плацкарта ляжет»: ФАС предлагает реформу тарифов для плацкарта. Проще говоря, ребята, после всей «вони» вокруг роста цен на «боковушки», регулятор предлагает что?...правильно! Повысить цены на плацкарт! Здравый смысл в нашей стране, по ходу, не живёт.
🚞Бизнес России – «Метро Петербурга получит 70 вагонов производства ТМХ к 2021 году»: ТМХ обещает слепить чудо-поезда с кондиционером в кабине машиниста (а сейчас их нет!?) и «умными окнами»-мониторами. Вангуем, что эти форточки быстро хакнут и вместо рекламы пассажиры увидят короткометражки немецкого производства.
🚞Ведомости – «НПФ «Благосостояние» готовит сделку на 35 млрд рублей»: «Трансфин-М» продают бывшему гендиреу ФГК Алексею Тайчеру.
🚞Mos. ru – «Сергей Собянин: Выстроен график запуска МЦД»: сити-менеджер пообещал открыть первые 2 диаметра «в конце этого – начале следующего года». Плюс-минус.
🚞ТехноБлог – «Британцы любопытно решили вопрос запуска «водородного» поезда»: да что ж такое, все уже «на водороде», а в наших поездах не то что водорода, даже кислорода нет в жаркий день…
#ФАС #Тарифы #плацкарт
Тарифный уроборос (это такой символ, где змея сама себя за хвост поймала) свил гнездо в плацкарте.
После долгих разборок - повышали РЖД тарифы на плацкарт или нет, в ФАС решили хайпануть и самим повысить тарифы.
Вернее, для начала, предложить реформу тарифообразования. Служба направила письмо профильному вице-премьеру Акимову с идеей лишить плацкарты ФПК субсидий.
Сейчас происходит так: то, что не добирает ФПК из-за низкого пассажиропотока, добавляет гос-во субсидиями. И это - замкнутый круг. Чем меньше пассажиров, тем соответственно больше субсидирование. И наоборот - если пассажиров становится больше, то ФПК остаётся без плюшек от государства.
Теперь служба Игоря Артемьева предлагает не субсидировать все плацкарты, а выбрать для этого социально значимые направления.
Вот только эксперты говорят, что ничего у ФАСа не выйдет. В случае отмены субсидий, ФПК придётся повысить цены, и полстраны окажется не в состоянии купить самый дешевый по идее билет на боковушку.
Кстати, изначальная концепция ж/д перевозок в СССР/России, это дотация пассажирских перевозок за счёт более высоких грузовых тарифов.
Вопрос к ФАС - будут ли пересмотрены грузовые тарифы в сторону уменьшения?
Тарифный уроборос (это такой символ, где змея сама себя за хвост поймала) свил гнездо в плацкарте.
После долгих разборок - повышали РЖД тарифы на плацкарт или нет, в ФАС решили хайпануть и самим повысить тарифы.
Вернее, для начала, предложить реформу тарифообразования. Служба направила письмо профильному вице-премьеру Акимову с идеей лишить плацкарты ФПК субсидий.
Сейчас происходит так: то, что не добирает ФПК из-за низкого пассажиропотока, добавляет гос-во субсидиями. И это - замкнутый круг. Чем меньше пассажиров, тем соответственно больше субсидирование. И наоборот - если пассажиров становится больше, то ФПК остаётся без плюшек от государства.
Теперь служба Игоря Артемьева предлагает не субсидировать все плацкарты, а выбрать для этого социально значимые направления.
Вот только эксперты говорят, что ничего у ФАСа не выйдет. В случае отмены субсидий, ФПК придётся повысить цены, и полстраны окажется не в состоянии купить самый дешевый по идее билет на боковушку.
Кстати, изначальная концепция ж/д перевозок в СССР/России, это дотация пассажирских перевозок за счёт более высоких грузовых тарифов.
Вопрос к ФАС - будут ли пересмотрены грузовые тарифы в сторону уменьшения?
#РЖД #РПЛ #спонсор #футбол
Тут пишут, что РЖД могут стать новым спонсором Российской премьер-лиги по футболу.
Круто. Но только в одном случае – если это будет не просто логотип на заставке перед матчами по ТВ, а монополия реально выстроит грамотный клиентский маркетинг. Будет через такой богатый на фанатов вид спорта как футбол привлекать народ к поездкам на поезде. Может какую систему лояльности замутит, бонусы для болельщиков.
А то как ЧМ, так иностранцы – гости дорогие, а свои – пусть в плацкартах без белья ездят за дорого (особенно если ФАС подсуетится).
Кстати, интересно, что
бюджет ФК «Локомотив» (около 6 млрд руб. в год) числится в непрофильных расходах. Отсюда вытекает наш следующий вопрос: как к бюджету прилепит ещё и спонсорство? Оплатят из операционной прибыли ФПК или из затратной части бюджета РЖД?
Тут пишут, что РЖД могут стать новым спонсором Российской премьер-лиги по футболу.
Круто. Но только в одном случае – если это будет не просто логотип на заставке перед матчами по ТВ, а монополия реально выстроит грамотный клиентский маркетинг. Будет через такой богатый на фанатов вид спорта как футбол привлекать народ к поездкам на поезде. Может какую систему лояльности замутит, бонусы для болельщиков.
А то как ЧМ, так иностранцы – гости дорогие, а свои – пусть в плацкартах без белья ездят за дорого (особенно если ФАС подсуетится).
Кстати, интересно, что
бюджет ФК «Локомотив» (около 6 млрд руб. в год) числится в непрофильных расходах. Отсюда вытекает наш следующий вопрос: как к бюджету прилепит ещё и спонсорство? Оплатят из операционной прибыли ФПК или из затратной части бюджета РЖД?
Vgudok
#СКЖД #жара #локомотивы #Белозёров Пассажиры Горьковского направления ЖД жалуются, что в электричках дышать нечем, ни тебе кондиционера, ни форточек нормальных. Приходится всю дорогу двери держать открытыми, подпирать их чем возможно. Как следствие - машинисты…
#нампишут #жара #тепловозы
Читатели делятся эмоциями по поводу работы кондиционеров в кабинах машинистов.
«По поводу кондиционеров в кабине машиниста. Дошла информация (на грани слухов) о том что одним из условий «компьютеризации» тепловозов 3тэ10, является наличие кондиционера в кабине, для создания «комфортного климата для работы аппаратуры», о рабочем состоянии кондеев, речи конечно же не шло. Наличия достаточно».
А меж тем, как мы уже писали, температура в кабине машиниста напрямую связана с безопасностью всего состава и пассажиров.
На СкЖД в кабинах локомотивов +60. При этом, контракты и ТМХ и Синары исчисляются сотнями миллиардов (один только контакт между ТМХ и РЖД на поставку локомотивов - на почти 89 млрд) но почему-то это не гарантирует, что тот же «Локотех» реанимирует неработающий кондиционер.
Как, впрочем, не гарантирует вообще исправности охлаждающей техники. В контрактах, видимо, прописывают только её наличие.
Читатели делятся эмоциями по поводу работы кондиционеров в кабинах машинистов.
«По поводу кондиционеров в кабине машиниста. Дошла информация (на грани слухов) о том что одним из условий «компьютеризации» тепловозов 3тэ10, является наличие кондиционера в кабине, для создания «комфортного климата для работы аппаратуры», о рабочем состоянии кондеев, речи конечно же не шло. Наличия достаточно».
А меж тем, как мы уже писали, температура в кабине машиниста напрямую связана с безопасностью всего состава и пассажиров.
На СкЖД в кабинах локомотивов +60. При этом, контракты и ТМХ и Синары исчисляются сотнями миллиардов (один только контакт между ТМХ и РЖД на поставку локомотивов - на почти 89 млрд) но почему-то это не гарантирует, что тот же «Локотех» реанимирует неработающий кондиционер.
Как, впрочем, не гарантирует вообще исправности охлаждающей техники. В контрактах, видимо, прописывают только её наличие.
#Благосостояние #ТрансфинМ #Тайчер
Трансфер «Трансфин-М» от НПФ «Благосостояние» рассматривает ФАС.
НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов – лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец – Алексей Тайчер с долей в проекте – около 70%. Остальное получит топ-менеджмент «Трансфин-М» – Максим Анищенков, Александр Голанд и Иван Благодатских.
Сделка ждёт согласования ФАС. Поэтому обо всех новостях имеет смысл говорить в сослагательном наклонении. Да и ведомство Артемьева пристально, если не сказать пристрастно рассматривает подобные сделки.
Источник, знакомый с ходом переговоров, сообщил, что покупается весь бизнес, а не только железнодорожная, вагонная часть.
Для НПФ это особенно важно, ведь фонд долгое время не мог реализовать актив именно из-за этого.
По цене сделки - компанию трижды оценивал PWC, и, по нашим данным, они назвали оптимистичной цифру в 35 млрд рублей, с учётом около 120 млрд долговой нагрузки.
Но сделка готовилась не один месяц, за время согласования рыночная ситуация сильно изменилась (упали цены на уголь, рынок насытился вагонами), и актив должен был значительно подешеветь. И, если вспомнить историю приобретения другого актива А. Тайчера - СГ-транс, в момент покупки все уважаемые участники рынка крутили пальцем у виска, считая цену заоблачной.
Надеемся, что и сейчас господин Тайчер реалистично оценивает риски.
Нам сдаётся, что, если сделка состоится, новые акционеры сосредоточатся на лизинге и операторской деятельности. Приоритеты по лизингу - всё большое и железное - подвижной состав, портовое оборудование, угледобывающая спецтехника, морские суда.
Надо признать, что нас всё же одолевают смутные сомнения - а стоила ли игра свеч?
Помимо всех вводных с суммой сделки, у Трансфин-М биография такая же «тяжелая», как долговая нагрузка. Чтобы изменить представление о компании, понадобится титанические усилия. Удастся ли это новым акционерам - большой вопрос.
А пока похоже на то, что господин Тайчер в очередной раз бросает вызов сам себе.
Мы, в свою очередь, посоветовали бы ему и его партнёрам обратить внимание не только на начинку Трансфин-М, но и поработать над обёрткой.
Структурные изменения, выход из непрофильного бизнеса, активная операционная деятельность - это хорошо, но, как говорится, по одёжке встречают. Поэтому полировка в виде ребрендинга Трасфин-М точно не помешает.
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LbLLHD
Трансфер «Трансфин-М» от НПФ «Благосостояние» рассматривает ФАС.
НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов – лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец – Алексей Тайчер с долей в проекте – около 70%. Остальное получит топ-менеджмент «Трансфин-М» – Максим Анищенков, Александр Голанд и Иван Благодатских.
Сделка ждёт согласования ФАС. Поэтому обо всех новостях имеет смысл говорить в сослагательном наклонении. Да и ведомство Артемьева пристально, если не сказать пристрастно рассматривает подобные сделки.
Источник, знакомый с ходом переговоров, сообщил, что покупается весь бизнес, а не только железнодорожная, вагонная часть.
Для НПФ это особенно важно, ведь фонд долгое время не мог реализовать актив именно из-за этого.
По цене сделки - компанию трижды оценивал PWC, и, по нашим данным, они назвали оптимистичной цифру в 35 млрд рублей, с учётом около 120 млрд долговой нагрузки.
Но сделка готовилась не один месяц, за время согласования рыночная ситуация сильно изменилась (упали цены на уголь, рынок насытился вагонами), и актив должен был значительно подешеветь. И, если вспомнить историю приобретения другого актива А. Тайчера - СГ-транс, в момент покупки все уважаемые участники рынка крутили пальцем у виска, считая цену заоблачной.
Надеемся, что и сейчас господин Тайчер реалистично оценивает риски.
Нам сдаётся, что, если сделка состоится, новые акционеры сосредоточатся на лизинге и операторской деятельности. Приоритеты по лизингу - всё большое и железное - подвижной состав, портовое оборудование, угледобывающая спецтехника, морские суда.
Надо признать, что нас всё же одолевают смутные сомнения - а стоила ли игра свеч?
Помимо всех вводных с суммой сделки, у Трансфин-М биография такая же «тяжелая», как долговая нагрузка. Чтобы изменить представление о компании, понадобится титанические усилия. Удастся ли это новым акционерам - большой вопрос.
А пока похоже на то, что господин Тайчер в очередной раз бросает вызов сам себе.
Мы, в свою очередь, посоветовали бы ему и его партнёрам обратить внимание не только на начинку Трансфин-М, но и поработать над обёрткой.
Структурные изменения, выход из непрофильного бизнеса, активная операционная деятельность - это хорошо, но, как говорится, по одёжке встречают. Поэтому полировка в виде ребрендинга Трасфин-М точно не помешает.
Подробности - в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LbLLHD
VGUDOK.COM
Алексей Тайчер возвращается в частный бизнес. Трансфер «Трансфин-М» от НПФ «Благосостояние» рассматривает ФАС
НПФ «Благосостояние» нашёл покупателя на один из своих крупнейших активов — лизинговую компанию «Трансфин-М». Им должна стать проектная компания «ТФМ-Гарант». Её основной владелец — Алексей Тайчер, успевший отметиться одним из ключевых руководителей ПГК,…
#прибыль #ТВЗ #ТМХ
ТМХ впервые за 5 лет выплатит дивиденды.
В ТВЗ подсчитали заработанное заводом за прошлый год (3,7 млрд руб. чистой прибыли) и подумали, что можно наконец потратиться на дивиденды для собственника – кипрской «Трансмашхолдинг-Лимитед».
Таково решение единственного акционера ООО «Сапфир» (дочка кипрской ТМХ) на годовом собрании.
Смеем предположить, что принималось оно без лишних обсуждений.
ТМХ впервые за 5 лет выплатит дивиденды.
В ТВЗ подсчитали заработанное заводом за прошлый год (3,7 млрд руб. чистой прибыли) и подумали, что можно наконец потратиться на дивиденды для собственника – кипрской «Трансмашхолдинг-Лимитед».
Таково решение единственного акционера ООО «Сапфир» (дочка кипрской ТМХ) на годовом собрании.
Смеем предположить, что принималось оно без лишних обсуждений.
Ж/д в заголовках СМИ, 25 июня 2019
🚇Ъ – «Угольщики снижают добычу планов»: угольщики, понимая, что форточка в Европу вот-вот захлопнется, пересматривают годовые планы. А РЖД тарифы не пересматривает. Посмотрим, кто быстрее сдастся – угольщики найдут рынки сбыта или ж/д монополия снизит тарифы, чтобы сохранить хотя бы маломальский уровень перевозки.
🚇Гудок – «ОСК 1520» построит железнодорожный мост через Москву-реку»: мост соединит Смоленское и Киевское направления ЖД и обойдётся РЖД в 4 с лишним млрд. Будь бюджет посолиднее, мы знаем, кому бы достался проект…
🚇Транспорт России – «Через Грузию — к морю, по стране — к озеру. В Армении запущены дополнительные летние поезда»: на кризисе отношений Россия-Грузия заработает не только Белоруссия на перелётах через Минск, но и Армения может кошелёк пополнить за счёт «антикризисных» ЖД-маршрутов.
🚇CryptoFeed – «Авиационные дроны проследят за качеством российских железных дорог»: а ещё – проверят, не сошла ли где лавина, проконтролируют загрузку складских терминалов, и – самая актуальная для РЖД функция – заметят, кто рельсы тырит и в металлолом сдаёт.
🚇Москва 24 – «В РЖД рассказали о тестировании автопилота поездов «Ласточка»: ох, ну не знаем…если даже в Японии ж/д-беспилотники с рельсов сходят…
🚇Ъ – «Угольщики снижают добычу планов»: угольщики, понимая, что форточка в Европу вот-вот захлопнется, пересматривают годовые планы. А РЖД тарифы не пересматривает. Посмотрим, кто быстрее сдастся – угольщики найдут рынки сбыта или ж/д монополия снизит тарифы, чтобы сохранить хотя бы маломальский уровень перевозки.
🚇Гудок – «ОСК 1520» построит железнодорожный мост через Москву-реку»: мост соединит Смоленское и Киевское направления ЖД и обойдётся РЖД в 4 с лишним млрд. Будь бюджет посолиднее, мы знаем, кому бы достался проект…
🚇Транспорт России – «Через Грузию — к морю, по стране — к озеру. В Армении запущены дополнительные летние поезда»: на кризисе отношений Россия-Грузия заработает не только Белоруссия на перелётах через Минск, но и Армения может кошелёк пополнить за счёт «антикризисных» ЖД-маршрутов.
🚇CryptoFeed – «Авиационные дроны проследят за качеством российских железных дорог»: а ещё – проверят, не сошла ли где лавина, проконтролируют загрузку складских терминалов, и – самая актуальная для РЖД функция – заметят, кто рельсы тырит и в металлолом сдаёт.
🚇Москва 24 – «В РЖД рассказали о тестировании автопилота поездов «Ласточка»: ох, ну не знаем…если даже в Японии ж/д-беспилотники с рельсов сходят…
#РЖД #Красноярск #вокзал
Красноярский ж/д вокзал вообще какой-то несчастливый. Прошлой весной РЖД там начали ремонт, но к осени дело встало.
Оказалось, что работы шли незаконно, а в гос. экспертизе проект реконструкции в глаза не видели. Зато очень удивились, когда заметили ремонтные ограды на двух платформах главного краевого вокзала.
Инициатива, как известно, наказуема, вот и РЖД выкатили штраф за самоволку в полмиллиона рублей.
Потом, уже со всеми разрешениями, вокзал всё-таки привели в порядок. Приурочили реконструкцию к Зимней Универсиаде-2019. Угрохали (или по крайней мере собирались) на это 700 млн руб. Сделали всё красиво: табло, красивые таблички навигации. Короче чисто Эуропа.
Одного не предусмотрели – что в России бывает дощ…Один мощный ливень и вокзал поплыл. В прямом смысле.
Красноярский ж/д вокзал вообще какой-то несчастливый. Прошлой весной РЖД там начали ремонт, но к осени дело встало.
Оказалось, что работы шли незаконно, а в гос. экспертизе проект реконструкции в глаза не видели. Зато очень удивились, когда заметили ремонтные ограды на двух платформах главного краевого вокзала.
Инициатива, как известно, наказуема, вот и РЖД выкатили штраф за самоволку в полмиллиона рублей.
Потом, уже со всеми разрешениями, вокзал всё-таки привели в порядок. Приурочили реконструкцию к Зимней Универсиаде-2019. Угрохали (или по крайней мере собирались) на это 700 млн руб. Сделали всё красиво: табло, красивые таблички навигации. Короче чисто Эуропа.
Одного не предусмотрели – что в России бывает дощ…Один мощный ливень и вокзал поплыл. В прямом смысле.
#ВСМ #налоги
Адепты ВСМ на измене – инвесторы и подрядчики в проект идут неохотно (даже вездесущие китайцы не рискуют), нужны радикальные меры. Что же, что же может привлечь компании? Что бизнес в России не любит больше всего...Точно! Налоги!
От них Минфин обещает освободить всех, кто внесёт неоценимый вклад в становление ВСМ на Руси. То есть, и строители и будущие (надеемся до этого дойдёт) операторы высокоскоростных магистралей платить НДС и налог на недвижимое имущество не будут. Не пожизненно конечно их освобождают от налогового бремени, но на ближайшие 40 лет (до 2060), что в целом тоже неплохо.
Правда, чтобы получить налоговые преференции на недвижимость, её надо для начала создать. Потратить лет 10 (как это происходит с автодорогой Мск-СПб), спустить несколько сотен миллиардов не только собственных, но и заёмных. А за это время и инициативы, и законы по паре раз могут смениться. Стабильность у нас, конечно, в некотором понимании есть, но не настолько…
Адепты ВСМ на измене – инвесторы и подрядчики в проект идут неохотно (даже вездесущие китайцы не рискуют), нужны радикальные меры. Что же, что же может привлечь компании? Что бизнес в России не любит больше всего...Точно! Налоги!
От них Минфин обещает освободить всех, кто внесёт неоценимый вклад в становление ВСМ на Руси. То есть, и строители и будущие (надеемся до этого дойдёт) операторы высокоскоростных магистралей платить НДС и налог на недвижимое имущество не будут. Не пожизненно конечно их освобождают от налогового бремени, но на ближайшие 40 лет (до 2060), что в целом тоже неплохо.
Правда, чтобы получить налоговые преференции на недвижимость, её надо для начала создать. Потратить лет 10 (как это происходит с автодорогой Мск-СПб), спустить несколько сотен миллиардов не только собственных, но и заёмных. А за это время и инициативы, и законы по паре раз могут смениться. Стабильность у нас, конечно, в некотором понимании есть, но не настолько…
#ВСМ
Стоимость проекта ВСМ Мск-СПб оценили в ₽1,5 трлн. Цифры пока очень приблизительные.
Не, всё понятно, дорога, соединяющая две столицы. Но просто, для наглядности - самая дорогая ЖД мира - японская Тюо-синкансэн - стоит $82,5 млрд (₽5,1 трлн).
Правда, в Японии по ВСМ и поезда будут ездить со скоростью под 500 км/ч и дорога будет магнитной, что само по себе дороже.
А вообще, посмотрим, конечно, что у наших подучится.
https://bit.ly/2XwXJ58
Стоимость проекта ВСМ Мск-СПб оценили в ₽1,5 трлн. Цифры пока очень приблизительные.
Не, всё понятно, дорога, соединяющая две столицы. Но просто, для наглядности - самая дорогая ЖД мира - японская Тюо-синкансэн - стоит $82,5 млрд (₽5,1 трлн).
Правда, в Японии по ВСМ и поезда будут ездить со скоростью под 500 км/ч и дорога будет магнитной, что само по себе дороже.
А вообще, посмотрим, конечно, что у наших подучится.
https://bit.ly/2XwXJ58
ТАСС
Предварительная стоимость ВСМ Москва - Петербург составляет 1,5 трлн рублей
Вице-премьер РФ Максим Акимов отметил, что самая сложная часть подобных проектов - это строительство заходов в города
Forwarded from 360 ЧП
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня утром пассажиры салатовой ветки московского метро чуть не опоздали на работу: какой-то неадекват спрыгнул на рельсы на станции Печатники, побегал по ним, затем забрался под поезд.
Вытаскивали его всем составом, потом и полицейским пришлось за ним погоняться по платформе. Но всё закончилось хорошо, парнишку отловили
@Huepub
Вытаскивали его всем составом, потом и полицейским пришлось за ним погоняться по платформе. Но всё закончилось хорошо, парнишку отловили
@Huepub