Инновационная станция в Сколково строилась при участии инновационного же частного инвестора – в сюжете у этого ну очень известного инноватора, который хотел построить в Сколково инновационный Cirque du Soleil, есть небольшой синхрон.

#ОВК

А вот и сколковско-цирковой инноватор снова о себе напомнил!

Апелляционный суд оставил без изменения решение нижестоящего арбитража, отклонившего иск компании «Ай Кью Джи Управление активами» (управляющая контора НПФ Сафмар), к ОВК о принудительном выкупе акций за ₽4,4 млрд. Решение суда вступило в законную силу.

Можно считать, что судебная тяжба Сафмара против вагоностроителей закончена, хотя ушлые финансисты могут попытаться устроить цирк с конями в Верховном суде. Правда, тогда ВС придётся выступить против решения собственного же прошлогоднего пленума, на основании которого и выиграл ОВК.

Возможно, что юристы Сафмара попытаются разжалобить судей также, как это сделал Михаил Гуцериев на финале «Ты супер!», когда он подарил 12 детям-сиротам - финалистам шоу - по квартире. Хотя для нашего суда – самого принципиального и неподкупного суда в мире – это не серьёзно.

Как написала Маргарита Симоньян под этим роликом, просто посмотрите это видео и попробуйте не разрыдаться.

Вчерашнее обрушение опалубки на строительстве гоночной трассы за ₽11 млрд в Приозёрском районе Ленобласти, в котором пострадали 7 среднеазиатских строителей, как будто не имеет отношение к ж/д инфраструктуре, если бы не владельцы трассы. ООО «Игора Драйв» на 15% принадлежит петербургскому бизнесмену Владимиру Васильеву - одному из крупнейших подрядчиков РЖД. Ещё 10% владеет бизнес-партнёр Геннадия Тимченко Владимир Колбин, а 25% - Юрий Ковальчук и его сын Борис.

#вокзалы #Пегов #Костенко #Геворкян

Наконец-то завершилась персонально-ж/д интрига последних месяцев, связанная с отставкой студенческого корефана Белозёрова Виталия Вотолевского. Новым главой дирекции ж/д вокзалов РЖД назначен Георгий Геворкян, до последнего времени – 1-й замнач дирекции скоростного сообщения.

Заслуживающая внимания кадровая рокировочка произошла в лучших бюрократических традициях в пассажирском блоке монополии в целом. Приказом главы РЖД вместо упразднённого Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" создан Департамент пассажирских перевозок. Как известно, если чиновник не хочет уходить по-хорошему, или начинают искать уголовку, или затевают структурную реорганизация. Не знаем, чем пришёлся не по нраву Пегову глава бизнес-блока Павел Бурцев, но после реструктуризации главой обновленной структурной единицы стал Николай Костенко - начальник Центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения.

Во всем этом стоит обратить внимание на две детали. Во-первых, РЖД, судя по всему, отказалось от практики назначения на директорские посты амбициозных деятелей типа Абрамова или Вотолевского, которые считали себя как минимум замами главного начальника, сделав ставку на "рабочих лошадок". Во-вторых, Пегов, с одной стороны, таким образом обезопасил себя от сильных конкурентов, а с другой - скопировал белозёровскую концепцию назначать на руководящие посты сравнительно молодых и управляемых менеджеров. И Костенко, и Геворкян - 1982 г.р., практически ровесники новых региональных ж/д начальников Колесникова и Глазкова.

Директор научных исследований исследовательского института исследований «Диалог цивилизаций» (основан экс-главой РЖД Владимиром Якуниным) Володя Попов устал жить на низкую зарплату ученого РАН и пытается продлить контракт с Якуниным, поэтому принялся облизывать хозяина.
Исследование Попова относится к классике псевдоисследований, когда учёные на деньги табачных компаний опровергали вред курения.

Попов пошел простым путем и доказал, что нищие и голодающие страны (к таким стремится Россия) счастливы от роста количества миллиардеров в их стране(таких как Якунин).

Появления бюджетных вампиров типа Якунина, колумбийский наркобаронов или кровавых алмазных королей Африки приводит население нищих стран в экстаз, делает вывод якунинский прихвостень.

У 48,2% семей в России нет возможности купить холодильник или мобильный телефон — денег едва хватает только на еду и одежду. Зато они радуются от того, что мэр купил Bentley. @banksta

#коррупция

Очередная антикоррупционная акция СК РФ – задержание и арест начальника путевой машинной станции Северной дирекции по ремонту пути - структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала РЖД, который за взятку в ₽2,5 млн пообещал коммерсанту покровительство при исполнении условий договора поставки металлолома.

И такое возможно! Батуми, 1985 год

Ж/д в заголовках СМИ, 29 мая 2019

🚝Ъ – «Дивиденды не погрузились в вагоны»: Минфин заблокировал попытку РЖД заплатить дивиденды натурой, в т.ч. вагонами в Крым якобы из-за законодательства. Но теперь-то мы знаем, для кого в Белом доме КрымНеНаш!
🚝Ъ - «Русэнергосбыт» переводят на новый путь»: МЭР предлагает урезать маржу компании Берёзкина по контракту с РЖД. Несмотря на оптимистические заявления РЭС, Ротенберги продолжают выдавливать Ковальчуков из подконтрольного им бизнеса.
🚝ТАСС – «РЖД направили Минтрансу проект второго тоннеля на БАМ»: который монополия оценила в ₽120 млрд. Замгендир РЖД Макаров предполагает, что проект может быть реализован в некоем новом механизме а-ля ГЧП. Вот это «а-ля» просто блестяще!
🚝ИФ – «РЖД и Минтранс готовят базу для упрощенного изъятия земель под проекты магистральной инфраструктуры»: монополия и министерство готовят базу для многочисленных судебных и пиар-скандалов, аналогичных олимпийской стройке.
🚝РГ – «Российские угольщики запросили разрешения на экспорт в Украину»: чё-то антиукраинские санкции какие-то хилые. Надо только попросить – и их уже нет.
🚝Гудок – «РЖД организовало портал для взаимодействия с депутатами Госдумы»: звучит как портал в потусторонний мир. Хотя, по сути, так оно и есть.
🚝ОСН – «В поездах РЖД появится «детское купе»: где купе со звукоизоляцией для храпящих, а?!