#Трансойл #Ромашов

В свете возможного создания на базе Трансойла угольно-нефтяного оператора нас не покидает мысль: а изменит ли после этого своё негативное отношение к "инновационным" 25-т углевозам миноритарный компаньон Тимченко/Махмудова/Бокарева и глава Трансойла Игорь Ромашов?!

#Ротенберги #Алтайвагон

Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!

А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.

Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.

​​Президент Украины Зеленский в своей инаугурационной речи сказал: чиновники, не надо вешать в кабинетах моих портретов. Повесьте там портреты своих детей и смотрите им иногда в глаза.


В России это бы выглядело так:

В московском метро опять случилась авария. Поезда не ходят по Серпуховско-Тимирязевской ветке от "Отрадного" до "Алтуфьева" в обе стороны.

https://mdza.io/9J83G5diBIE

Что, снова нетипичная ситуация, тов. Ликсутов?!

Ж/д в заголовках СМИ, 24 мая 2019
Обзор прессы им. Руслана Байсарова, так сказать, именной дайджест.

💰Мир новостей – «Руслан Байсаров наметил отправную точку развития Восточно-Сибирского региона»: «и на улицу тувинцев пришёл праздник. Этой весной АО «ТЭПК «Кызыл - Курагино» в лице руководителя Руслана Байсарова и РЖД подписали договор, согласно которому совсем скоро начнется строительство новой линии – «Элегест – Кызыл – Курагино».
💰Финансовая газета – «Компания Руслана Байсарова построит железную дорогу в Тыве»: «по мнению бизнесмена, железнодорожная линия просто необходима для комплексной разработки Улуг-Хема».
💰Lenta – «8 туннелей и 127 мостов. Руслан Байсаров построит «новый Шелковый путь»: «наличие принципиальных правительственных решений и привлечение самого опытного и мощного в стране подрядчика в сфере ж/д строительства позволит ускорить темпы реализации проекта», — убежден Байсаров.

Ссылок не даём – тот самый случай, когда заголовки красноречивее самих текстов.

А сейчас обзор прессы без культа подрядной личности😜

Ж/д в заголовках СМИ, 24 мая 2019

🚈Ъ – «Угольщики разбирают склады»: «Мечел» и «Распадская» снижали добычу в начале года, чтобы разгрузить заполненные склады. «Мечел», сокративший добычу на 19% в январе—марте, объяснил заполнение складов дефицитом полувагонов в конце 2018 года. Риэли?!
🚈ТАСС – «РЖД оборудуют все поезда дальнего следования кондиционерами к 2025 году»: обещает глава ФПК Иванов. А пока берите с собой в дорогу веер.
🚈Континент Сибирь – «РЖД отсудила у новосибирского бизнесмена ₽2 млн за десятилетний простой вагонов»: бизнесмен же безуспешно пытался доказать, что вагоны в течение 10 лет не давали ему забрать сами железнодорожники. Интересно, а эти вагоны учитывались в статистике оборота вагонов на сети?
🚈ТАСС – «Evraz планирует сохранить поставки рельсов РЖД на уровне 2018 года»: т.е. около 770-780 тыс. т. Значит, прорывов в строительстве новых путей ждать не стоит?
🚈Укррудпром (Украина) – «Дочь беглого министра обороны утверждает, что украинские компании купили в России 4 тыс. списанных вагонов»: какое интересное совпадение – отец – министр при Януковиче, а дочь – ж/д бизнесменша, владелица холдинга «Аурум Груп». Что-то подобное где-то восточнее Украины уже было, кажется…
🚈Ореанда – «В Германии проводницу уволили за съёмки эротических фильмов в поезде»: у этих порнороликов был очень глубокий и содержательный сюжет – дама в униформе наказывала мужчин, у которых якобы не было билета. Но в DB посчитали, что сотрудники не могут использовать свою униформу в коммерческих целях.

#СШХ #Рейльян

Строительство моста через Обь, который должен стать частью СШХ, откладывается на неопределенный срок из-за дороговизны проекта. Как рассказал глава ЯНАО Артюхов во время прямого эфира в Instagram (очень трендовый губер!), стоимость моста пересчитали в текущие цены и поняли, что она сравнима со стоимостью СШХ не только вместе с мостом, но и с ж.д. от Надыма до Салехарда. Это вышло за рамки бюджета, сокрушается чиновник.

Напомним, что первоначально весь проект СШХ оценивался в почти ₽200 млрд, а мост – в ₽60 млрд.

Остаётся только посожалеть о печальной судьбе краснокнижных кречетов, которых ямальский губер спасал с помощью мостов. Где же им теперь вить гнёзда, если нет моста?!

А вот о судьбе подрядчика строительства – Юрии Рейльяне – беспокоиться, судя по всему, не стоит. Ну, во-первых, он не в Красной книге – такого добра у нас завались, а, во-вторых, в отличие от птичек он сможет постоять за себя и за свои доходы.

Как грится, ни одного подрядчика при съёмке видео губернатора не пострадало.

Причиной вчерашней аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро стала техническая неисправность состава. Завод «Метровагонмаш», который делает вагоны, заплатит штраф в 1,5 миллиона рублей.

https://mdza.io/1BOFdHWg0Cw

Строители метро в Санкт-Петербурге не получают зарплату с зимы

Глава Петербурга Беглов наверняка убежден, что у него проходит предвыборная компания. В действительности в городе на поверхности огромное количество проблем, до которых никому нет дела.

Строителям городского метро с зимы не платят зарплату. Компании семьи Александровых остаются должны строителям 170 млн рублей. Сегодня приставам удалось выбить для рабочих из шести подрядных организаций «Метростроя» 81 млн рублей. Общий долг дочек «Метростроя» был 250 млн. Денег за свою работу строители не видели с февраля.

Без прокуроров и приставов люди не получили бы вообще ничего. Как типичный носитель криминального сознания гендиректор «Метростроя» Николай Александров считает, что долги отдают слабые. И пока силой не заставят, отдавать незачем. Беглова назначили врио для того, чтобы у него были полномочия решать проблемы людей, тем самым зарабатывая электоральный капитал. Если дела идут так сейчас, что будет после выборов?

#ЧП

Помощник шерифа отделался лёгкими ушибами после ДТП с участием его автомобиля на ж/д переезде в Техасе.

Хотя полицейские и спешили, как они утверждают, по важному вызову, но для поезда их «катафалк» с «люстрой» просто незначительный мусор на путях.

Если обывателя спросить, кто главный на ж.д., то большинство ответит — машинист. В 2019 году средняя з/п у ж/д «рулевых» по стране составила около ₽70 тыс. Больше платят на пассажирских, меньше на грузовых перевозках. Труд машиниста электрички оценивается выше, чем его коллеги на более старом пассажирском составе. Работа на дальних расстояниях более высокооплачиваемая, чем на близких маршрутах.

Меньше всех зарабатывает помощник машиниста. Его уровень квалификации считается начальным. Средняя з/п - ₽45 тыс. в месяц. После окончания вуза начинающие вынуждены работать на нижней планке от 12 до 24 месяцев. Через пять лет у работника, повысившего свою квалификацию, есть возможность увеличить зарплату до ₽100 тыс.

Если машинистов редко кто видит воочию, то проводники всегда на виду. В среднем з/п проводника не дотягивает до ₽47 тыс. Размер оклада напрямую зависит от вида поезда, дальности поездки, её сложности и времени года. Также учитывается, сколько времени человек проводит на работе днём и ночью.

Помимо з/п, все сотрудники РЖД один раз в год могут воспользоваться бесплатной поездкой по ж.д. в отпуск. В соцпакет входит санаторно-курортное лечение, финансовая помощь в экстренных ситуациях, медицинское обслуживание и абонемент на проезд до места работы. Проработавшие более трёх лет в монополии могут рассчитывать на дополнительную ежегодную надбавку «за верность профессии» в размере трёх месячных окладов. Ежемесячный оклад рассчитывается исходя из количества фактически отработанных часов. Норма в месяц равняется 176 часам. Можно и переработать, таким образом увеличив собственную зарплату.

А вот один из комментов в соцсетях. «Оплата определена окладом (тарифом) по штатной должности и абсолютно не зависит от опыта, стажа и т.д. Никаких стимулирующих надбавок не было и нет, наказать могут — премии лишить за какое-нибудь упущение, даже не по твоей вине. Требования накручиваются такие, что все их невозможно выполнить в принципе, поэтому всегда есть возможность за что-нибудь вздрючить».

Растущие (выборочно) аппетиты работников РЖД должны, на наш взгляд, соответствовать показателям деятельности компании. А их немало. Реализация важнейших инфраструктурных проектов, рост погрузки, расшивка узких мест, увеличение числа скорости доставки грузов и т.д. и т.п. Это что касается грузового сегмента. В пассажирском же хотелось бы почаще видеть появление новых маршрутов, обновление парка, культуру обслуживания клиентов, безопасность… И заниматься этим с одинаковой самоотдачей должны все железнодорожники: и в оранжевых жилетах, и в форме, и в дорогих костюмах. https://bit.ly/2JC0Br2

Илон Маск показал преимущества туннелей под Лос-Анджелесом. 👍🏼

#рейтинги

Forbes составил рейтинг самых богатых наследников российских миллиардеров - 48 представителей второго поколения могут унаследовать $238 млрд.

Методика составления рейтинга проста до безобразия: составители берут оценку состояния миллиардера из собственного же списка Forbes-200 и делят его на всех признанных детей. Ни жёны, ни возможные побочные дети, ни вообще вариант лишения наследства изданием не рассматриваются. Этакий сферический конь в вакууме.

Ну так для фана давайте посмотрим на итог титанической работы редакторов Forbes с калькулятором. Среди профильных отпрысков можно отметить следующих.

Дмитрий, Юрий и Анастасия Лисины (по $7,6 млрд). Дмитрий входит в СД многих компаний UCL. Юрий владеет люксембургской компанией по управлению капиталом RiskInvest Holding. Анастасия учится в МГУ.

Джахангир Махмудов ($7 млрд) работает в УГМК отца замгендира по коммерческим и финансовым вопросам Челябинского цинкового завода.

Наталья и Иван Тимченко, Ксения Франк (по $6,8 млрд). Наталья занимается кино. Ксения работает в благотворительном фонде своих родителей. Иван изучает международные отношения в Женевском университете.

Тара и Адриан Мельниченко (по $6,8 млрд). Ещё малолетки – 7 лет и 2 года соответственно.

Александр Фролов ($3 млрд) – занимается собственным фондом Target Global с $700 млн капитала.

Александр Пумпянский ($2,3 млрд) живет с женой и двумя детьми в Женеве, управляет инвестфондом Lera Uncorrelated Fund, участвует в развитии семейной винодельни Bebian во Франции. Входит в СД Синары.

Ну этот тип в историю уже попал.