#ТМХ #ОВК #РМ_Рейл #УВЗ #экспорт

Дочка ТМХ - «ТМХ-Аргентина» - в июле начинает строительство нового завода по производству ж/д вагонов и локомотивов в поселке Мечита в провинции Буэнос-Айрес, сообщает РИА Новости.

Завод потребует инвестиций в $70 млн из общего объёма в $200 млн, которые компания вложит в Аргентину на протяжении пяти лет, создав 1200 рабочих мест.

Присутствовавший на церемонии закладки «первого камня» президент Аргентины Маурисио Макри считает, что новое производство позволит вернуть жизнь в Мечиту, в которой из 5000 жителей осталось всего 1800.

Это событие за тридевять земель от Москвы свидетельствует о том, что Россия может экспортировать не только военную продукцию и пиар-пустышки типа Yotaphone, а реальные современные машиностроительные технологии. О том, каких успехов добиваются российские ж/д компании в этой сфере, – в материале Vgudok. https://bit.ly/2VKf0TF

Контуры циклопического добывающе-операторско-производственного конгломерата в составе Трансойла/Колмара и ТМХ/УГМК/Уголь-транса/Промтрактора, о котором писал Vgudok, начинают приобретать реальные очертания.

Как сообщает Ъ, Трансойл (акционеры - Тимченко и Махмудов/Бокарев) может купить ж/д оператора УГМК (совладелец - Махмудов) Уголь-транс и таким образом резко нарастить парк полувагонов. Трансойл уже занимает 5-е место в рейтинге INFOLine Rail Russia Top с общим парком в управлении 54,4 тыс. единиц. На начало года в собственности Уголь-транса было 300 полувагонов, в лизинге — около 7000.

В 2018 г. Трансойл уже купил 1100 новых полувагонов, а также консолидировал активы в нефтеналивном сегменте, завершив выкуп 7000 цистерн у СГ-Транса.

Теперь есть все предпосылки по созданию на базе Трансойла мощного угольно-нефтяного оператора, о чем ванговал в свое время Vgudok. А учитывая присутствие в составе ТМХ уже и реанимированного им производственного актива - Промтрактор-Вагона - новый оператор может сам обеспечивать себя вагонами.

А если взглянуть на ситуацию с высоты, так сказать, птичьего полёта, то на наш взгляд, на ж/д рынке начинается новая эпоха, акторами которой будут три мега альянса: вышеупомянутый монстр Тимченко и Махмудова/Бокарева, Ростех с Модум-транс и УВЗ/ОВК/ТВСЗ и РЖД/ФГК - Алтайвагон. Говорят, Ротенберги купили у СДС контрольный пакет завода, а в чьих интересах действуют Ротенберги, говорить не надо.

РЖД заказала плацкартные вагоны с холодильниками, микроволновками и душевыми, что по задумке должно максимально их приблизить по уровню к купейным «собратьям». Но, если верить кремлёвскому классику (см. видео), сколько не приделывай к «стриптизному» вагону (это определение Якунина) шторки и душевые, купейным он от этого не станет. Ну, если только цена билета их «не поженит».

#Ротенберги #Алтайвагон

Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять можно – Алтай настолько потрепали лицензионно-судебные разборки с УВЗ, что нужно было искать спасения под крышей «старших товарищей».

Учитывая же не афишируемую, но весомую роль подрядчиков Крымского моста в ж/д бизнесе, можно предположить, что такая покупка позволит им создать вокруг РЖД замкнутую бизнес-структуру с участием операторской ФГК и производственного Алтайвагона. Пока в этой цепочке не достаёт угля или другого высокодоходного груза, но всем известны организационные способности и административные возможности братьев, чтобы не сомневаться, что за ними не заржавеет.

Как москвичи трамвай с толкача заводили

#Трансойл #Ромашов

В свете возможного создания на базе Трансойла угольно-нефтяного оператора нас не покидает мысль: а изменит ли после этого своё негативное отношение к "инновационным" 25-т углевозам миноритарный компаньон Тимченко/Махмудова/Бокарева и глава Трансойла Игорь Ромашов?!

#Ротенберги #Алтайвагон

Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!

А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.

Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.

​​Президент Украины Зеленский в своей инаугурационной речи сказал: чиновники, не надо вешать в кабинетах моих портретов. Повесьте там портреты своих детей и смотрите им иногда в глаза.


В России это бы выглядело так:

В московском метро опять случилась авария. Поезда не ходят по Серпуховско-Тимирязевской ветке от "Отрадного" до "Алтуфьева" в обе стороны.

https://mdza.io/9J83G5diBIE

Что, снова нетипичная ситуация, тов. Ликсутов?!

Ж/д в заголовках СМИ, 24 мая 2019
Обзор прессы им. Руслана Байсарова, так сказать, именной дайджест.

💰Мир новостей – «Руслан Байсаров наметил отправную точку развития Восточно-Сибирского региона»: «и на улицу тувинцев пришёл праздник. Этой весной АО «ТЭПК «Кызыл - Курагино» в лице руководителя Руслана Байсарова и РЖД подписали договор, согласно которому совсем скоро начнется строительство новой линии – «Элегест – Кызыл – Курагино».
💰Финансовая газета – «Компания Руслана Байсарова построит железную дорогу в Тыве»: «по мнению бизнесмена, железнодорожная линия просто необходима для комплексной разработки Улуг-Хема».
💰Lenta – «8 туннелей и 127 мостов. Руслан Байсаров построит «новый Шелковый путь»: «наличие принципиальных правительственных решений и привлечение самого опытного и мощного в стране подрядчика в сфере ж/д строительства позволит ускорить темпы реализации проекта», — убежден Байсаров.

Ссылок не даём – тот самый случай, когда заголовки красноречивее самих текстов.

А сейчас обзор прессы без культа подрядной личности😜

Ж/д в заголовках СМИ, 24 мая 2019

🚈Ъ – «Угольщики разбирают склады»: «Мечел» и «Распадская» снижали добычу в начале года, чтобы разгрузить заполненные склады. «Мечел», сокративший добычу на 19% в январе—марте, объяснил заполнение складов дефицитом полувагонов в конце 2018 года. Риэли?!
🚈ТАСС – «РЖД оборудуют все поезда дальнего следования кондиционерами к 2025 году»: обещает глава ФПК Иванов. А пока берите с собой в дорогу веер.
🚈Континент Сибирь – «РЖД отсудила у новосибирского бизнесмена ₽2 млн за десятилетний простой вагонов»: бизнесмен же безуспешно пытался доказать, что вагоны в течение 10 лет не давали ему забрать сами железнодорожники. Интересно, а эти вагоны учитывались в статистике оборота вагонов на сети?
🚈ТАСС – «Evraz планирует сохранить поставки рельсов РЖД на уровне 2018 года»: т.е. около 770-780 тыс. т. Значит, прорывов в строительстве новых путей ждать не стоит?
🚈Укррудпром (Украина) – «Дочь беглого министра обороны утверждает, что украинские компании купили в России 4 тыс. списанных вагонов»: какое интересное совпадение – отец – министр при Януковиче, а дочь – ж/д бизнесменша, владелица холдинга «Аурум Груп». Что-то подобное где-то восточнее Украины уже было, кажется…
🚈Ореанда – «В Германии проводницу уволили за съёмки эротических фильмов в поезде»: у этих порнороликов был очень глубокий и содержательный сюжет – дама в униформе наказывала мужчин, у которых якобы не было билета. Но в DB посчитали, что сотрудники не могут использовать свою униформу в коммерческих целях.

#СШХ #Рейльян

Строительство моста через Обь, который должен стать частью СШХ, откладывается на неопределенный срок из-за дороговизны проекта. Как рассказал глава ЯНАО Артюхов во время прямого эфира в Instagram (очень трендовый губер!), стоимость моста пересчитали в текущие цены и поняли, что она сравнима со стоимостью СШХ не только вместе с мостом, но и с ж.д. от Надыма до Салехарда. Это вышло за рамки бюджета, сокрушается чиновник.

Напомним, что первоначально весь проект СШХ оценивался в почти ₽200 млрд, а мост – в ₽60 млрд.

Остаётся только посожалеть о печальной судьбе краснокнижных кречетов, которых ямальский губер спасал с помощью мостов. Где же им теперь вить гнёзда, если нет моста?!

А вот о судьбе подрядчика строительства – Юрии Рейльяне – беспокоиться, судя по всему, не стоит. Ну, во-первых, он не в Красной книге – такого добра у нас завались, а, во-вторых, в отличие от птичек он сможет постоять за себя и за свои доходы.

Как грится, ни одного подрядчика при съёмке видео губернатора не пострадало.

Причиной вчерашней аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метро стала техническая неисправность состава. Завод «Метровагонмаш», который делает вагоны, заплатит штраф в 1,5 миллиона рублей.

https://mdza.io/1BOFdHWg0Cw

Строители метро в Санкт-Петербурге не получают зарплату с зимы

Глава Петербурга Беглов наверняка убежден, что у него проходит предвыборная компания. В действительности в городе на поверхности огромное количество проблем, до которых никому нет дела.

Строителям городского метро с зимы не платят зарплату. Компании семьи Александровых остаются должны строителям 170 млн рублей. Сегодня приставам удалось выбить для рабочих из шести подрядных организаций «Метростроя» 81 млн рублей. Общий долг дочек «Метростроя» был 250 млн. Денег за свою работу строители не видели с февраля.

Без прокуроров и приставов люди не получили бы вообще ничего. Как типичный носитель криминального сознания гендиректор «Метростроя» Николай Александров считает, что долги отдают слабые. И пока силой не заставят, отдавать незачем. Беглова назначили врио для того, чтобы у него были полномочия решать проблемы людей, тем самым зарабатывая электоральный капитал. Если дела идут так сейчас, что будет после выборов?