#СП #Михайлов

Большой резонанс вызвал свежий отчёт Счётной палаты, аудиторы которой обнаружили, что взносы в уставный капитал РЖД используют всё реже и реже, и остаток средств на счетах монополии только за прошлый год вырос в 1,5 раза и к январю 2019 года превысил 52 млрд руб. Не прошло и пяти дней, как правительство, словно не слыша и не замечая тревожных сообщений аудиторов СП, вновь перечислило деньги в уставной капитал РЖД. Причём на сей раз совсем уж на расплывчатые нужды. К примеру, на «повышение уровня экономической связанности территории страны» или на «создание основ высокоскоростного движения между крупными городами». И это при том, что РЖД уже десять лет подряд не может определиться, между какими именно городами ей это движение обустраивать.

Что удивляет: почему, обсуждая в медийном пространстве тему СП и РЖД, никто не вспоминает о том, что аналогичный отчёт аудиторов уже был? И год назад мы рассказывали практически всё то же самое. Разве что цифры были другие.

Теперь интересное. Год назад 1-й замгендира РЖД Михайлов обещал, что замечания аудиторов будут рассмотрены самым внимательным образом и на каждое в компании будет выработан соответствующий план действий. Он также выражал надежду, что к концу года остатки неиспользованных бюджетных средств будут сведены к нулю. Теперь же Михайлов отвечает уже более лаконично, суховато и просто: «Компания учитывает перечисленные проблемы и ведет мониторинг всех этих вопросов». И вот уже никто не вспоминает о словах главного финансиста РЖД о сведении к нулю остатков на счету к концу 2018 года. https://bit.ly/301l9hq

Интересный китайский опыт – так «поощряют» менеджеров, проваливших план по продажам. В РЖД же любят всё китайское. Может, такую методу там применят к ж/д менеджерам, провалившим, ну, допустим, план по погрузке в апреле?!

Ж/д в заголовках СМИ, 7 мая 2019

🚈Ъ – «Погрузка на железной дороге [в апреле] упала на 1,9%»: виновата оказалась ранняя навигация. Интересно, а сезонные факторы, типа этой самой навигации или сибирских морозов, отражены в ДПР-2025?
🚈Экономика сегодня – «В РЖД сообщили о возможном строительстве в Турции ж.д. с российской шириной колеи»: очередной меморандум о сотрудничестве был подписан с ж.д. Турции и Азербайджана. А что там с аргентинскими и бразильскими меморандумами, а?
🚈Regnum – «Беглов заблокировал строительство нового здания музея Достоевского»: да-да, того самого, которое планирует строить подданный английской королевы, сын Якунина Андрей. Врио питерского губера явно что-то знает…
🚈Buybrand – «У миллиардера Брэнсона пытаются отнять ж/д франшизу»: чтобы он всю свою необузданную энергию направил на «хайперлупизацию» мира.
🚈Tvtver – «В Тверской области семейная пара выкопала и распилила магистральный кабель ж.д.»: за этим занятием они и были застуканы, но вину не признают. Потому что мало ли что в земле зарыто.

#погрузка #тарифы

Погрузка на сети РЖД в апреле упала на 1,9% относительно прошлого года и составила 107,1 млн т. На нашей памяти, это первая такая «просадка» погрузки: до этого ж/д монополия показывала хоть и дохлый, но плюс.

В РЖД нашли обоснование такой ситуации – ранняя весна, навигация переманила грузы на реку плюс ремонтно-путевые работы. Хотя звучит это несколько странно, ведь ремонты на сети проводятся постоянно, и до сего дня они не сказывались так драматично на погрузке. Да и сезонные факторы (например, морозы) до последнего времени не мешали монополии рапортовать о росте погрузке.

К сожалению, статистика монополии не даёт разблюдовку погрузки конкретно по апрелю, чтобы понять «драйвер» падения. Есть данные только за первые 4 месяца года, которые говорят о том, что спад переживают всё те же грузы, что и месяц, и два, и три назад – зерно (-24,4%), стройгрузы (-5,1%), лес (-4,3%).

При этом грузооборот продолжает расти: он увеличился в апреле на 3,7% и составил 223,9 млрд тарифных ткм. Как замечает тг-канал RZDCannel, грузим меньше - везём дальше. Что косвенно может свидетельствовать о том, что внутренний рынок, несмотря на радужные прогнозы МЭР, плавно переходит, как это принято называть, в рецессию, а пока экономика выезжает за счёт экспорта, в нашем случае тех же угля (+1,2%) и руды (+6,8%). Правда, с учётом наметившегося негативного тренда на европейских и мировых угольных рынках на экспорт уповать тоже, видимо, не стоит.

Но в целом теперь понятна законотворческая инициативность РЖД последних месяцев, и новый всплеск тарифных обсуждений: апрельская погрузочная тенденция явно не соответствует прогнозам в ДПР-2025, а она уже утверждена и требует исполнения.

Русские купцы спасают тонущего европейца. Обратите внимание на грузовые контейнеры, почти такие же, как в наши дни, только из дерева.
@RUSNG

💸👎🏦ВЭБ получит длинные деньги

Депозиты из федерального бюджета сроком до 5 лет сможет размещать Минфин в госкорпорации ВЭБ.РФ. На настоящий момент максимальный срок таких депозитов не превышал один год. Проценты от размещения бюджетных средств будут выплачиваться ежегодно.

Длинные деньги ВЭБу теоретически нужны на инфраструктурные стройки под нацпроекты. При этом обращаем внимание, что 12 нацпроектов, о которых мы слышим каждый день, являются плохо просчитанными программами, написанными наспех для создания PR-эффекта, не способными обеспечить прорывное развитие страны и существенное увеличение экономического роста. Зато они представляют прекрасный ресурс для небывалого по своему объему распила денег, а генерирование средств в ВЭБ говорит о том, кто этим распилом будет непосредственно заниматься. Тем более, с таким-то опытом...

Мир очень тесен. Казалось бы, что общего между РЖД и экс-канцлером Австрии Кристианом Керном, которого прочат в СД монополии? А вот YouTube услужливо выдаёт видео 2000-го года с первым и последним президентом СССР Горбачёвым. Это рекламный ролик – тадам! – Австрийских железных дорог! Тех самых, которыми руководил 10 лет спустя возможный РЖДешный директор Керн. Ну а там, где Горби – там и современная российская политэлита. Кем бы они были без "лучшего немца" 1990-го года😜

#а_как_у_них #Великобритания

Забавную новость принесло с берегов Туманного Альбиона. Из которой мы узнали, что в британских поездах дальнего следования есть стоячие места, как в трамвае или электричке.

Именно от таких мест предлагает отказаться Virgin Trains – управляющая ж/д компания миллиардера Брэнсона. Компания хочет применить «модель авиалиний», согласно которой пассажиры не смогут сесть на поезд, осуществляющий длительную поездку, без предварительного бронирования места. По существующей системе ж/д компании не могут контролировать число пассажиров, которые садятся на поезд, что приводит к его переполненности.

Virgin также призвала упростить «сложную и запутанную» систему продажи ж/д билетов в Британии с тем, чтобы билеты на популярные маршруты стоили дороже непопулярных направлений. Свои идеи Virgin Trains направила в правительственную организацию Williams Rail Review.

Но самый цимес предложений брэнсоновского актива заключается в другом. Предлагается организовать специальные аукционы среди ж/д компаний на право работы по наиболее популярным маршрутам типа Лондон-Манчестер. Подобно тому, как авиалинии соревнуются за временной интервал между посадками в аэропортах. Не зря же Брэнсон владеет и авиакомпанией!

Ничего вам не напоминает, а? Приоритетное право доступа к инфраструктуре за определённую плату, которое сейчас лоббируют РЖД в интересах, как говорят, совладельца Сибантрацита Босова.

А вот как оценил эти идеи один из британских профсоюзных боссов: «То, что предлагает Virgin – это нерегулируемый беспредел, где частные ж/д компании будут драться за наиболее выгодные маршруты. Это приведёт к всеобщему хаосу, и пассажиры окажутся заложниками транспортного кошмара растущих цен, зависящих от доступности поездов». Ну прям про РЖД и Босова, не?!

Пока власти изучают предложения миллиардера (не Босова, а Брэнсона!), признавая, правда, что решения, которое устроило бы всех, не существует.

Всю бессмысленность и беспощадность Еврейской автономной области символизирует потолок железнодорожного вокзала Биробиджана, украшенный не 6-конечными (иудейскими), а 8-конечными звездами (октаграммами).

Здание вокзала было построено в 1935 году силами заключенных БАМЛАГа в рекордно короткие сроки, всего за 8 месяцев. Есть голливудская по духу теория, согласно которой восьмиконечные звезды на потолке вокзала являются своеобразной «пасхалкой» от зеков-строителей: представители воровского мира носили - и носят по сей день - татуировки с характерными восьмиконечными звездами («ни перед кем не встану на колени»), таким образом, строители «передали привет» будущим поколениям.

Впрочем, скорее всего архитекторы и строители попросту не имели ни малейшего понятия об иудейской символике.

В Стамбуле местный супермен спасает ебанашку, решившую покончить с собой. Может теперь она изменит своё отношение к жизни, ведь мужик реально чуть не погиб, спасая её.

crash_news

Ж/д в заголовках СМИ, 8 мая 2019

🚅Ведомости – «Беглов попросил Медведева поддержать проекты на ₽440 млрд»: самый дорогой из них – питерское-«хочу как у Собянина»-ж/д кольцо стоимостью в ₽170 млрд.
🚅Прайм – «Чистая прибыль ОВК по РСБУ в I квартале выросла на 27% - до ₽45,055 млн»: выручка выросла в 3,3 раза — до ₽548,989 млн. Несмотря на внутрикорпоративную напряжённость, ж/д производитель пока демонстрирует успехи.
🚅Austria-Today – «Моцарт против наркодилеров — смелый эксперимент железнодорожников»: в Австрии классическая музыка на вокзалах будет отпугивать наркоманов. Главное, чтобы они под поезд от Моцарта с Бахом не бросались.
🚅Regnum – «В Бангладеш запустили скоростной поезд индонезийской компании PT INKA»: оказывается, ж/д машиностроение существует даже в Индонезии.

#погрузка #тарифы

Наверно, не ошибёмся, если назовём ж/д погрузку своего рода экономическим градусником. И наш вчерашний пост о падении погрузки в апреле на 2% как об отражении рецессии (или просто застоя) в экономике нашёл подтверждение в свежей статистике: в 1м кв. темпы роста ВВП упали до 0,8%. Кстати, попытка РЖД превентивно оправдаться 13-дневными майскими выходными за дохлый прогноз погрузки на 0,5% в мае не выдерживает критики: в мае 2018-го было 11 нерабочих дней, но погрузка тогда выросла на 3,6%.

Как пишет тг-канал Мысли-НеМысли, на фоне неплохих в целом показателей по промышленности, люди живут всё хуже, а экономика буксует: рост реальных зарплат упал до 0,4%, а реальные доходы упали на 2,3%.

Не работает модель, где все ставки сделаны на рост за счет вливаний в инфраструктуру и другие нацпроекты, да и сами проекты не работают. Нынешняя статистика наглядно показывает, что без стимулирования внутреннего потребительского и инвестиционного спроса не будет серьезного позитивного макроэкономического эффекта, отмечает паблик.

Недолго музыка играла, недолго Орешкин танцевал, иронизируют Мысли-НеМысли. Очень быстро закончился «экономический рывок», которым так гордилось правительство, представляя итоги прошлого года. Так что пора отринуть иллюзии - никаких 3% роста к 2024 г. в России не будет. Наш потенциал – это болтаться в районе 1,5% при таких исходных данных, резюмирует паблик.

А это значит, что ДПР-2025, утверждённая на индикативных данных МЭР с планируемыми рекордами по погрузке и финансовыми результатами, скорее всего, будет трещать по швам. Поэтому РЖД придётся судорожно искать источники компенсации выпадающих доходов, чтобы свести концы с концами. А значит, перефразируя известную рекламу, вы ещё не поделились с РЖД доходами? - Тогда мы идём к вам, дорогие грузоотправители и операторы!

Вот ради этих «киношедевров» Минкульт, как заправский напёрсточник, химичил с датой релиза военно-железнодорожной ленты «Коридор бессмертия», перенеся её премьеру с 1-го на 8-е мая. Поможет ли это патриотическому кино каким-то макаром отобрать кассу у масскультовых блокбастеров? https://bit.ly/2Va4uVo