В Топ-20 оказались и 4 поезда стран бывшего СССР.
По мнению CNN, «Лев Толстой» примечателен большим количеством вариантов спальных мест: от сидячих, предназначенных для эконом-класса, до спальных вагонов премиум-класса. Особенно портал отметил богатые красные шторы и кресла вагона-ресторана. Северную Европу поезд пересекает за 15 часов, пишет CNN.
И на всякий случай напоминает свои читателям некоторый «драматизм» ситуации с названием поезда, который носит имя самого известного русского писателя. Наверно, намекает на судьбу Анны Карениной.
По мнению CNN, «Лев Толстой» примечателен большим количеством вариантов спальных мест: от сидячих, предназначенных для эконом-класса, до спальных вагонов премиум-класса. Особенно портал отметил богатые красные шторы и кресла вагона-ресторана. Северную Европу поезд пересекает за 15 часов, пишет CNN.
И на всякий случай напоминает свои читателям некоторый «драматизм» ситуации с названием поезда, который носит имя самого известного русского писателя. Наверно, намекает на судьбу Анны Карениной.
Другим российским составом в списке CNN стал поезд №17/18 по маршруту Москва-Париж. Авторы рейтинга восхищаются «невероятными» 2164 милями, которые преодолевает поезд по европейскому континенту и отмечают, что это один из самых длинных пассажирских поездов в Европе.
По мнению CNN, поезд является духовным наследником Nord Express, узнаваемым по его ярким плакатам в стиле ар-деко. Этот культовый поезд курсировал до Второй мировой войны, останавливаясь в городах Восточной Европы с конечной остановкой в России.
Вагоны довольно современные по стандартам спальных поездов, отмечает портал.
Если вы хотите шикануть, пишет CNN, вы можете путешествовать в VIP-купе первого класса – который, по мнению составителей рейтинга, предназначен для русских олигархов. К услугам путешественников собственная ванная комната с душем и туалетом, ж/к телевизор и горячий завтрак.
По мнению CNN, поезд является духовным наследником Nord Express, узнаваемым по его ярким плакатам в стиле ар-деко. Этот культовый поезд курсировал до Второй мировой войны, останавливаясь в городах Восточной Европы с конечной остановкой в России.
Вагоны довольно современные по стандартам спальных поездов, отмечает портал.
Если вы хотите шикануть, пишет CNN, вы можете путешествовать в VIP-купе первого класса – который, по мнению составителей рейтинга, предназначен для русских олигархов. К услугам путешественников собственная ванная комната с душем и туалетом, ж/к телевизор и горячий завтрак.
В «Балтийском экспрессе» Таллинн-Москва, пишет портал, предлагаются купе на два или четыре спальных места либо более дешёвый вариант – плацкарт (у CNN – открытый вагон со спальными местами) или сидячий вагон.
Портал не советует идти на такие плацкартные места, сравнивая их с ночёвкой на парковой скамейке и предлагает пользоваться купе, обеспечивающим большую приватность и безопасность.
Портал не советует идти на такие плацкартные места, сравнивая их с ночёвкой на парковой скамейке и предлагает пользоваться купе, обеспечивающим большую приватность и безопасность.
Про «Киевский экспресс» Укрзализныци CNN пишет, что переночевать там можно в трёхместном, двухместном или одноместном купе, однако 17-часовой вояж пройдёт при полном отсутствии «на борту» возможности перекусить – издание предлагает запастись провизией заранее (типа варёные яйца, соль в спичечном коробке и курица гриль в фольге, что ли?!)
Forwarded from История Российской Империи [SCAM]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#Крапивин #Маркелов #подрядыРЖД Продолжим наш гламурный утренник! А то всё какие-то серьёзные посты о железных дорогах, а светской хроники, сплетен, ж/д секса нет! Их есть у нас! Бывшая ведущая телепроекта Дом-2 Катя Жужа (не знаете, кто такая? Инстаграм…
#светская_жизнь #ГК_1520 #Маркелов
Похоже, что арест Маркелова-старшего сорвал последние тормоза у его непутёвого отпрыска. Как стало известно «жёлтым» СМИ, 31-летняя Катя Жужа и 24-летний автогонщик Артём Маркелов оформили отношения по ускоренной процедуре, знакомой каждому россиянину по американским фильмам, в Лас-Вегасе. На скромной церемонии присутствовали лишь жених с невестой.
Последние две недели молодожёны отдыхают в Америке. Несколько дней они провели в Лас-Вегасе, где выиграли в казино крупную сумму баксов. В том самом, где снимались «11 друзей Оушена».
Интересно только, благословил ли сидящий в СИЗО отец новоиспечённого мужа этот скоропалительный брак? Всё-таки Маркелов-младший без финансовой подпитки отца долго не протянет, а на деньги из казино долго не проживёшь. Ну если только его не ограбить, как нам опять же-таки подсказывает американская кинематография.
Похоже, что арест Маркелова-старшего сорвал последние тормоза у его непутёвого отпрыска. Как стало известно «жёлтым» СМИ, 31-летняя Катя Жужа и 24-летний автогонщик Артём Маркелов оформили отношения по ускоренной процедуре, знакомой каждому россиянину по американским фильмам, в Лас-Вегасе. На скромной церемонии присутствовали лишь жених с невестой.
Последние две недели молодожёны отдыхают в Америке. Несколько дней они провели в Лас-Вегасе, где выиграли в казино крупную сумму баксов. В том самом, где снимались «11 друзей Оушена».
Интересно только, благословил ли сидящий в СИЗО отец новоиспечённого мужа этот скоропалительный брак? Всё-таки Маркелов-младший без финансовой подпитки отца долго не протянет, а на деньги из казино долго не проживёшь. Ну если только его не ограбить, как нам опять же-таки подсказывает американская кинематография.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Локомотив
Как известно, «Локомотив», проиграв «Арсеналу», досрочно уступил чемпионство «Зениту».
Хотя всё было не так плохо. Как минимум, перед дерби с ЦСКА 20-го апреля, которое закончилось ничьёй, креативный ролик с «вечно молодым» Сёминым помог сохранить клубу шансы на чемпионство.
В видео наставник «паровозов» идёт мимо стены, на которой представлены главные победы «Локо» над «армейцами» за последние 19 лет. Ролик отсылает к телесериалу «Молодой папа» с Джудом Лоу в главной роли.
Как известно, «Локомотив», проиграв «Арсеналу», досрочно уступил чемпионство «Зениту».
Хотя всё было не так плохо. Как минимум, перед дерби с ЦСКА 20-го апреля, которое закончилось ничьёй, креативный ролик с «вечно молодым» Сёминым помог сохранить клубу шансы на чемпионство.
В видео наставник «паровозов» идёт мимо стены, на которой представлены главные победы «Локо» над «армейцами» за последние 19 лет. Ролик отсылает к телесериалу «Молодой папа» с Джудом Лоу в главной роли.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот если бы Сёмин читал рэп, как Слуцкий, всё могло бы быть, возможно, иначе😜
Ж/д в заголовках СМИ, 6 мая 2019
🚂РБК - «ФАС заявила о «сращивании монополий с государством»: к чему был это инфо-«пук» Артемьева? Он напомнил о своём «яблочном» прошлом и готовится к каким-то выборам?
🚂Хабаровский край сегодня – «Проработка строительства моста на Сахалин не останавливается»: как замечает издание, процесс идёт «без привлечения лишнего внимания». Для этого Дальний Восток «скромно» посетили топ-менеджеры РЖД. Когда скромность стоит полтриллиона бюджетных рублей.
🚂ИФ – «Основным отправителем угля на ж.д. Якутии в 2019 г. будет «Колмар»: чета Цивилёвых и друг семьи Тимченко ставят на рост.
🚂Версия – «Абсолют без ручки»: НПФ Благосостояние, а точнее – российские железнодорожники снова отдадут свои «кровные» для латания дыр в балансе банка-квази-банкрота.
🚂Iland (Израиль) – «Возле Стены Плача будет построена станция «Дональд Трамп»: в знак признательности за признание США Иерусалима столицей Израиля. Кстати, а почему в Крыму до сих пор нет станции «Владимир Путин»? Ай-ай-ай, недоработочка, товарищи из АП!
🚂Sputnik – «Проводников будут увольнять за передачу посылок в Казахстане»: почему Казахстанские ж.д. не используют опыт РЖД по монетизации доставки посылок через проводников – непонятно.
🚂РБК - «ФАС заявила о «сращивании монополий с государством»: к чему был это инфо-«пук» Артемьева? Он напомнил о своём «яблочном» прошлом и готовится к каким-то выборам?
🚂Хабаровский край сегодня – «Проработка строительства моста на Сахалин не останавливается»: как замечает издание, процесс идёт «без привлечения лишнего внимания». Для этого Дальний Восток «скромно» посетили топ-менеджеры РЖД. Когда скромность стоит полтриллиона бюджетных рублей.
🚂ИФ – «Основным отправителем угля на ж.д. Якутии в 2019 г. будет «Колмар»: чета Цивилёвых и друг семьи Тимченко ставят на рост.
🚂Версия – «Абсолют без ручки»: НПФ Благосостояние, а точнее – российские железнодорожники снова отдадут свои «кровные» для латания дыр в балансе банка-квази-банкрота.
🚂Iland (Израиль) – «Возле Стены Плача будет построена станция «Дональд Трамп»: в знак признательности за признание США Иерусалима столицей Израиля. Кстати, а почему в Крыму до сих пор нет станции «Владимир Путин»? Ай-ай-ай, недоработочка, товарищи из АП!
🚂Sputnik – «Проводников будут увольнять за передачу посылок в Казахстане»: почему Казахстанские ж.д. не используют опыт РЖД по монетизации доставки посылок через проводников – непонятно.
Кадры дня. Майская огненная стихия.
Врио губернатора Курганской области ввёл режим ЧС из-за участившихся природных пожаров — за последнее время зарегистрировано более 100 возгораний.
4 мая огнём уже был охвачен весь правый берег реки Тобол в Кургане. Огонь вплотную подошёл к ж/д мосту через реку Тобол со стороны посёлка Восточный: пламя охватило подъезды к путепроводу, сложенные рядом с ним шпалы. На подъезде к мосту был остановлен состав, перевозящий нефтепродукты. На месте ЧП работают бригады РЖД и пожарные.
Врио губернатора Курганской области ввёл режим ЧС из-за участившихся природных пожаров — за последнее время зарегистрировано более 100 возгораний.
4 мая огнём уже был охвачен весь правый берег реки Тобол в Кургане. Огонь вплотную подошёл к ж/д мосту через реку Тобол со стороны посёлка Восточный: пламя охватило подъезды к путепроводу, сложенные рядом с ним шпалы. На подъезде к мосту был остановлен состав, перевозящий нефтепродукты. На месте ЧП работают бригады РЖД и пожарные.
#реплика
Vgudok о цене лоббизма
Вчерашняя трагедия в Шереметьево стала своего рода «ценником» амбициозного тупикового лоббизма. И не только конкретно для СуперДжета и авиации, но и для всей транспортной отрасли.
В своё время ушлый Погосян победил своих менее проворных конкурентов из КБ Туполева и Ильюшина в бюрократической борьбе за скудный авиабюджет. Он убеждал власти, что дешевле создать изделие «с нуля», чем дорабатывать старое, и умело играл на мечтах российских чиновников и нуворишей влиться в мировую элитку: мол, проект СуперДжета – это пропуск для России в клуб авиа-избранных. В итоге по факту погосяновский проект уже перевалил за ₽44 млрд и остаётся планово-убыточным. Мало того, что международные кооперанты (Boeing, Finmeccanica, Safran и др.) в условиях санкций максимально дистанцируются от этого проекта. Неоднозначен и плод этой «авиа-любви»: зарубежная авионика дала дуба от одного удара молнии, а модно низкорасположенные (уж не Boeing ли подсказал?!) французские движки, к которым, кстати, уже накопилось достаточно вопросов по качеству, сыграли зловещую роль в гибели самолёта в Шереметьево.
У ж/д отрасли был свой печальный опыт т.н. «международной кооперации». Как известно, вместо локализации скоростных поездов Siemens и получения технологий Якунин выбрал тупую закупку готовых составов, которая обошлась и продолжает обходиться бюджету РФ «в копеечку».
И сейчас не важно, в какую сторону пойдёт ВСМ – на Питер или Казань. Уже точно ясно, что из российского в магистрали в лучшем случае будут только евразовские рельсы, а всё остальное нам подсунут, как кота в мешке, видимо, китайские партнёры. Не зря же Пумпянский уже создал СП с коллегами из КНР по производству подвижных составов! Насколько надёжны китайские технологии, будут ли китайцы делиться их секретами (спойлер – нет) и выдержит ли ВСМ проверку на прочность возможным разладом в стратегическом партнёрстве двух стран (а такое в истории России/СССР и КНР уже было не раз) – остаётся только догадываться. Но цена непомерных амбиций некоторых менеджеров РЖД в лоббировании неоднозначного проекта, в котором России отводится роль «принеси-подай», – это не только выброшенные под хвост коту деньги налогоплательщиков, но и, как свидетельствует трагедия в Шереметьево, человеческие жизни.
Vgudok о цене лоббизма
Вчерашняя трагедия в Шереметьево стала своего рода «ценником» амбициозного тупикового лоббизма. И не только конкретно для СуперДжета и авиации, но и для всей транспортной отрасли.
В своё время ушлый Погосян победил своих менее проворных конкурентов из КБ Туполева и Ильюшина в бюрократической борьбе за скудный авиабюджет. Он убеждал власти, что дешевле создать изделие «с нуля», чем дорабатывать старое, и умело играл на мечтах российских чиновников и нуворишей влиться в мировую элитку: мол, проект СуперДжета – это пропуск для России в клуб авиа-избранных. В итоге по факту погосяновский проект уже перевалил за ₽44 млрд и остаётся планово-убыточным. Мало того, что международные кооперанты (Boeing, Finmeccanica, Safran и др.) в условиях санкций максимально дистанцируются от этого проекта. Неоднозначен и плод этой «авиа-любви»: зарубежная авионика дала дуба от одного удара молнии, а модно низкорасположенные (уж не Boeing ли подсказал?!) французские движки, к которым, кстати, уже накопилось достаточно вопросов по качеству, сыграли зловещую роль в гибели самолёта в Шереметьево.
У ж/д отрасли был свой печальный опыт т.н. «международной кооперации». Как известно, вместо локализации скоростных поездов Siemens и получения технологий Якунин выбрал тупую закупку готовых составов, которая обошлась и продолжает обходиться бюджету РФ «в копеечку».
И сейчас не важно, в какую сторону пойдёт ВСМ – на Питер или Казань. Уже точно ясно, что из российского в магистрали в лучшем случае будут только евразовские рельсы, а всё остальное нам подсунут, как кота в мешке, видимо, китайские партнёры. Не зря же Пумпянский уже создал СП с коллегами из КНР по производству подвижных составов! Насколько надёжны китайские технологии, будут ли китайцы делиться их секретами (спойлер – нет) и выдержит ли ВСМ проверку на прочность возможным разладом в стратегическом партнёрстве двух стран (а такое в истории России/СССР и КНР уже было не раз) – остаётся только догадываться. Но цена непомерных амбиций некоторых менеджеров РЖД в лоббировании неоднозначного проекта, в котором России отводится роль «принеси-подай», – это не только выброшенные под хвост коту деньги налогоплательщиков, но и, как свидетельствует трагедия в Шереметьево, человеческие жизни.
Vgudok
Как поясняет автор письма, «вот так в дирекции тяги ГЖД с самого верха "добровольно" собирают деньги ветеранам. Всем несогласным говорят готовиться к внезапным проверкам с лишением премий».
#из_жизни
Никогда такого не было – и вот опять! Из года в год одна и та же история: ко Дню Победы начинается чёс некой «Организации ветеранов войны и труда ж/д транспорта России» по сбору денег на «благотворительную помощь ветеранам» из зарплат работников РЖД. В своё время мы постили приказ по Горьковской ж.д., на этот раз «порадовала» Октябрьская ж.д.
В бланке говорится, что подписавшийся под ним сотрудник добровольно просит удержать «энную» сумму средств из апрельской зарплаты для поздравления ветеранов ВОВ. И хотя сами железные дороги пытаются отбрехаться от этой акции (мол, это фейк), однако в штаб-квартире РЖД почему-то не спешат публично дезавуировать инициативу общественников.
А мораль сей истории из года в год одна и та же: ветеранов-железнодорожников, прошедших горнило войны, осталось не так уж много, и фондов самой монополии достаточно, чтобы поддержать их, не отбирая и так небогатые зарплатные деньги у рядовых сотрудников РЖД.
Никогда такого не было – и вот опять! Из года в год одна и та же история: ко Дню Победы начинается чёс некой «Организации ветеранов войны и труда ж/д транспорта России» по сбору денег на «благотворительную помощь ветеранам» из зарплат работников РЖД. В своё время мы постили приказ по Горьковской ж.д., на этот раз «порадовала» Октябрьская ж.д.
В бланке говорится, что подписавшийся под ним сотрудник добровольно просит удержать «энную» сумму средств из апрельской зарплаты для поздравления ветеранов ВОВ. И хотя сами железные дороги пытаются отбрехаться от этой акции (мол, это фейк), однако в штаб-квартире РЖД почему-то не спешат публично дезавуировать инициативу общественников.
А мораль сей истории из года в год одна и та же: ветеранов-железнодорожников, прошедших горнило войны, осталось не так уж много, и фондов самой монополии достаточно, чтобы поддержать их, не отбирая и так небогатые зарплатные деньги у рядовых сотрудников РЖД.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Дитрих- клиентелла Ротенбергов.
Приоритетная задача- скрыть бардак в Шереметьево, с которого кормится семья Ротенбергов.
Вторая- придумать вместе с Мантуровым легенду под развитие SSJ с выделением дополнительных средств по совершенствованию недосамолета. И,наконец, в канун праздника надо родить легенду о героизме Аэрофлота.
Приоритетная задача- скрыть бардак в Шереметьево, с которого кормится семья Ротенбергов.
Вторая- придумать вместе с Мантуровым легенду под развитие SSJ с выделением дополнительных средств по совершенствованию недосамолета. И,наконец, в канун праздника надо родить легенду о героизме Аэрофлота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM