А это ностальгическое пасхальное ретро-видео переносит нас во времена антиякунинской инфо-кампании. И хотя ролик чрезвычайно циничен, но его авторы отлично уловили то саркастически-презрительное отношение рядовых железнодорожников к религиозному рвению их тогдашнего начальника – коммуниста и гэбиста.

«В день Пасхи ни одного прогульщика». Художник К. К. Урбетис. СССР. Конец 1920-х гг.

#СССР #плакат #пасха

🔥 Крупный пожар вспыхнул возле аэропорта лондонского Хитроу. Возгоранию предшествовало несколько взрывов.

С огнем борются около 70 спасателей. Горят 15 фургонов, три грузовика, контейнер и конвейерная лента. О пострадавших ничего не сообщается. Причина пожара также неизвестна.

@tv360ru

Ж/д в заголовках СМИ, 29 апреля 2019

🚇Прайм – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I кв. выросла почти вдвое»: до ₽17,7 млрд. После 75-% падения прибыли по МСФО за 2018 года монополия старается реабилитироваться.
🚇Политика сегодня – «Путин поручил Министерству развития Дальнего Востока и Арктики создать проект моста в КНДР»: шо, опять мост?!
🚇Ведомости – «Казань или Петербург: куда направить ВСМ»: экономист Кирилл Янков доказывает необходимость обоих проектов ВСМ, хотя не понятно, кого он убеждает – ВВП Ведомости не читает.
🚇Рейтер – «Gefco готова к IPO, но ждет восстановления рынка»: уверяет 1-й замгендира РЖД Михайлов. Но зачем было вообще заводить шарманку с IPO, оплачивать услуги организаторов, если рынок уже давно и прочно в рецессии? Только чтобы отчитаться о выполнении ДПР и проставить свой KPI?
🚇Vistanews – «Холодно и дверью в лоб»: пассажирка фирменного поезда «Арктика» Москва-Мурманск за ₽10 тыс. кровных замёрзла в немецких вагонах RIC. Где наши проверенные временем теплушки?!

Кадр дня. Лет до ста расти нам без старости!

Омский железнодорожник Василий Молтенинов отметил 100-летний юбилей. Свой трудовой путь он начал в 1936 году, в 17 лет став учеником слесаря по ремонту паровозов, прошел фронты финской и Великой Отечественной войн, вернулся на железную дорогу, где работал кочегаром, машинистом электровоза, машинистом-инструктором локомотивного депо, был активным участником технологического развития ЗСЖД.

Свое долголетие юбиляр объясняет тем, что с душой отдыхал и старался ни с кем не ссориться.

Наиболее яркие отраслевые инфо-события 22-28 апреля 2019

✅ Прошедшая неделя прошла под знаком строительства 2-го Северомуйского тоннеля. Именно так позиционировал Сибантрацит рядовое совещалово с РЖД по этой теме. Ж/д монополия поспешила дезавуировать пустые пиар-реляции Босова, заявив, что никаких конкретных решений по тоннелю нет. Учитывая жёсткую позицию уважаемых участников рынка по сепаратным договорённостям Сибантрацита и РЖД по изменению перевозочных правил игры, Босову/Барскому в этой ситуации не помогут даже апелляции к ВВП.

✅ Вице-премьер Акимов опробовал новый формат общения в участниками ж/д рынка – деловой завтрак в рамках РСПП. Эта встреча означает, что профильные дискуссионные площадки типа правкомиссии по транспорту и того же Совета потребителей РЖД пребывают в коме. Участники Совета жалуются на узурпацию власти со стороны его председателя Комиссарова, который выступает агентом влияния РЖД. Ну а кем же он ещё может быть, если много лет входил в СД РЖД?

✅ Форменный ажиотаж в российских СМИ вызвал визит лидера КНДР Ким Чен Ына во Владивосток и его встреча с ВВП. Отечественные журналисты обсасывали каждый чих и пук «Блистательного товарища», который на время затмил старика Трампа и даже украинского КВН-президента. Повышенное внимание уделялось транспортным средствам тов. Ына – особенно бронепоезду, который оброс ворохом мифов, сказок и просто фейков. Vgudok не поленился и развенчал эти россказни. https://bit.ly/2VEkALq

Врио питерского губера Беглов, буквально реализуя указание гаранта о копировании инфраструктурного опыта Москвы, прокатился на электричке и пообщался со всем довольными жителями Северной столицы. Хотя странно, где режиссеры этого видео на странице Беглова в ВК видели довольных питерцев?! Или это завезённая массовка из Москвы?

По итогам своего электро-турне питерский топ-чиновник осознал, что «многие вагоны устарели. Это не 21 век». И сделал вывод – «мы должны обеспечивать пассажирам другой уровень комфорта. РЖД и лично Олег Валентинович Белозёров идут навстречу. Обновим как минимум 170 вагонов (это 28 поездов). Рассчитываю, что подпишем такое соглашение на Петербургском экономическом форуме». Где будет размещён заказ – на ТМХ или Синаре – Беглов не уточнил. Следует полагать, что плательщиком будет городская администрация.

пока вы спали, в Забайкальский край стремительно ворвались инвестиционные проекты от великого соседа - Китайской Народной Республики

любящее нас Министерство по развитию Дальнего Востока сообщает, что вот-вот в Забайкалье заколышется 8 миллионов тонн зерна - именно на такие мощности рассчитан проект зернового терминала, который у нас желает построить китайская компания Power China

восемь миллионов тонн - это только первый этап, на втором мощность терминала хотят расширить до 12 миллионов тонн зерна в год - https://www.chita.ru/news/129311/

всегда радостно, когда такое происходит. Правда, китайцы до сих пор в Забайкальском крае смогли реализовать только один инвестиционный проект - рынок "Ся Ян" построили на перекрёстке Бабушкина и Богомягкова. Остальное ни шатко, ни валко - вместо горнорудных предприятий воротят лавки по вывозу в приграничные районы плохо переработанной или вообще не переработанной руды, вместо прекрасных целлюлозных комбинатов строят лесопилки, под ширмой которых тянут к себе симпатичный забайкальский лес, а в остальном приезжают в основном купить красивого русского золота, шоколада и в пятитысячный раз разочароваться в этой странной стране России, где людей надо уговаривать зарабатывать прекрасные деньги

ну и надо учитывать, что зерна в Забайкальком крае производится 120 тысяч тонн. Ну, положим, братья Нагели в таком темпе доведут его производство лет за пять до 200 тысяч тонн. Вопрос, откуда возьмётся ещё 7,2 миллиона тонн, чтобы наполнить этот прекрасный зерновой терминал? Типа будут тянуть зерно со всех окрестных регионов? С Алтая? Чтобы насытить голодный Китай прекрасной российской пшеницей и солнечным рапсом? Допустим, Алтай, но на Алтае производится только 5 миллионов тонн зерна - это треть от всех сибирских регионов, но они же внезапно не развернутся полностью на китайский рынок

может, имеются в виду какие-то масштабные прорывы? Хотя скорее составители этих инвестиционных профанаций не особо морочатся реальностью своих басен

#а_как_у_них #Китай

Китайскому лидеру Си Цзиньпину, для которого проект «Один пояс – один путь» является делом не только личного престижа, но и геополитического позиционирования страны в мире, сделал всё возможное, чтобы ко 2-ому форуму Пояса убрать из инфо-повестки какие-либо противоречия вокруг китайского мега-начинания. И это ему в целом удалось. ВВП пел дифирамбы проекту и даже предложил соединить Севморпуть с Морским шёлковым путём. Правда, мелькнула инфа, что Китай заинтересован в увеличении поставок газа сверх существующих контрактов.

Пакистан и особенно Малайзия, которые только пару месяцев назад говорили о коррупциогенности проекта и его геополитических угрозах, вдруг горячо его поддержали. Правда, мелькнула новость, что теперь вместо $20 млрд Китай вольёт в малазийские ж/д проекты уже $48 млрд. В общем, дядя Си проявил чудеса китайской изворотливости, базирующейся в основном на упёртости и уверенности в национальной исключительности Поднебесной, провёл профильное мероприятие с успехом и даже получил подарки.

И хотя даже квази-китайские СМИ в открытую говорят о том, что пытается скрыть официальная дипломатия КНР, нам стоит поучиться у восточных стратегических партнёров идейной, а не денежной принципиальности в отстаивании национальных интересов. Которые сыграли такую злую шутку с российским влиянием на той же Украине. https://bit.ly/2IKDObW

#тарифы

Стремительное президентство ДАМа осталось в народной памяти в виде такой шутки: «После успешно проведенной Медведевым модернизации две беды России теперь называются «менеджмент и инфраструктура».

И вот на днях одна из этих бед - «менеджмент» в лице самого Медведева - снова взялась за вторую беду - за «инфраструктуру». Премьер по итогам совещания поручил Минтрансу, ФАС, МЭР и Минпромторгу рассмотреть возможность повышения тарифов на порожний пробег полувагонов на дальние расстояния.

Чу! Опять рост тарифов! Правда, сейчас это мотивируется необходимостью реализации нацпроектов, на которые указал сам ВВП! Но от этого суть не меняется – Медведев из года в год уверяет участников ж/д рынка в долгосрочной тарифной госполитике, и каждый год всех кидает.

Остаётся догадываться о причинах такой циничной беспринципности главы Кабмина. То ли он чувствует себя «списанным в тираж» политдеятелем и поэтому тупо стебётся над кремлёвскими десижн-мейкерами и их бизнес-креатурами. То ли, наоборот, кремлёвские десижн-мейкеры, давя на слабости Медведева, цинично используют его, выставляя в виде этакого рыночного пугала - полит-неадеквата. А потом, как известно, появляется Он (можно без белого коня) и спасает всех!

​В этот день в 1848 году М.Е.Салтыков-Щедрин был за вольнодумие выслан в Вятскую губернию. В июле того же года определен канцелярским чиновником при Вятском губернском правлении

Порт Владивосток

Ж/д в заголовках СМИ, 30 апреля 2019

🚆Ъ – «Скидки переваливают через порты»: угольная отрасль дождалась снижения конъюнктуры и бросилась во все ФОИВы и регадминистрации с требованием дисконтов по всей транспортной цепочке. Ждали, видимо, пресловутого жареного петуха.
🚆ТАСС – «Строительство аэропорта в горнолыжном курорте Шерегеш отложили на неопределенный срок»: власти Кузбасса рассматривают возможность запуска аэроэкспресса из Новокузнецка в Шерегеш. Авиаторы не поверили россказнями Цивилёва о Рио-де-Шерегеш мирового уровня – одна надежда на РЖД.
🚆360 – «Вместо трубопровода «Дружба» нефть доберется до Белоруссии по железной дороге»: «Железнодорожники готовы обеспечить перевозку всех заявляемых объёмов нефти в необходимые сроки», — заявили в пресс-службе РЖД. Ж.д. подставила плечо помощи Транснефти, на забывая свой кошелёк.
🚆Метагазета – «Начальником департамента строительства РЖД стал Илья Крашенинников»: который до этого заместительствовал у Макарова, ставшего замгендира РЖД. Место вокзального куратора до сих пор вакантно.
🚆Гудок – «Станция Астана-1 переименована в Нур-Султан-1»: а станция Астана-2 по логике должна звучать как Нур-Султан-2. Но ведь Нурсултан Абишевич единственный и неповторимый! Какая ж/д бритва Оккама получается!
🚆РЖД-Партнёр – «Подписано соглашение о кредите для строительства первой в Китае частной ВСМ»: банки выдали чуть более половины сметы ВСМ $4,17 млрд корпорации Fosun International Ltd. А в это время в России…

Кадр дня. Владимир Путин поднял бокал за Героев Труда.

В Кремле прошла церемония вручения золотых медалей Герой Труда России.

Единственная женщина в списке награжденных - Ольга Бочкарева – дежурная по сортировочной горке ст. Инская Западно-Сибирской дирекции управления движением Центральной дирекции управления движения – филиала РЖД.

«Я очень счастлива, что родилась в великой России. И что судьба меня связала с железной дорогой. Для меня огромная честь получить такую высокую награду!», сказала героиня и выпила с президентом.

#а_как_у_них #Украина

Некий украинский активист разоблачил сотрудничество киевского режима с «клятым оккупантом». Он выложил в ФБ видео со ст. Конотоп с «эшелонами» российского угля.

«Говорите, война на Востоке. Говорите, Россия – агрессор. Путин – враг. Не знаю. Не видел, не верю. Посмотрите – стоят вагоны, которые даже не накрыты. Уголь. Вагоны РЖД», — отметил он. «Его везут из Российской Федерации. Вот вам и правда. Сотрудничество с агрессором», — подчеркнул он.

18 апреля было объявлено о расширении санкций против Украины. С 1 июля будет введен запрет на поставки продукции российского ТЭК на украинский рынок. Однако лазейки останутся: ряд наименований нефтеугольной продукции, в т.ч. каменный уголь и кокс, могут поставляться в Украину на основании спецразрешения МЭР РФ. Этот маневр оставляет возможность России поддержать тех представителей украинского бизнес-сообщества, кто заинтересован в экономической взаимной интеграции и кооперации с Россией.

Первые последствия победы Зеленского - высокопоставленных соратников Порошенко вызвали на допрос по делу Сергея Курченко, номинала Януковича, который ведет свою деятельность в России и пытается поймать рыбку в мутной воде ДНР-ЛНР

#СД_РЖД

Экс-канцлер Австрии Кристиан Керн может сменить сопредседателя фонда Сколково и бывшего вице-премьера Дворковича в СД РЖД, утверждает источник ИФ. Пока эта инфа остаётся на уровне информагентства «одна бабка сказала», официальных комментов, естественно, нет.

Хотя для такого назначения есть резоны. Во–первых, Дворкович после дела Магомедовых «вышел в тираж» и держать под него очень привлекательное и влиятельное место в СД монополии нелогично. Во-вторых, у РЖД был опыт участия в совете иностранного ж/д топ-менеджера - в своё время в СД входил бывший глава Deutsche Bahn Медорн Хартмут. Как известно, Керн до канцлерства 6 лет руководил государственным ж/д холдингом Австрии Österreichischen Bundesbahnen.

Ну и главное, ВВП как специалист с рабочим немецким явно благоволит к элитным носителям этого языка. И как в случае с бывшим канцлером ФРГ Шрёдером, ставшим «своим в доску» в Газпроме и Роснефти, у него будет повод в очередной раз протроллить «западных партнёров» австрийским выбором РЖД.

Станция метро «Сокол». 1995 год и сегодня.

#уголь #тарифы

Помните анек? «Абрам, ты где деньги берёшь? - В тумбочке. - А кто в тумбочку деньги ложит? - Сара! - А у неё деньги откуда? - Я ей даю! - А у тебя откуда? - Я из тумбочки беру!»

Замените в анеке имена на Сергей и Анна, и вам станет понятная та прыть, с которой кузбасский губер Сергей Цивилёв отреагировал на припавшие угольные котировки в Европе (с $100,75 до $56,74 за т). Стоит напомнить, что став региональным топ-чиновником, он передал свой 70-% пакет Колмара в управление жене Анне.

Почуяв, что у Анечки наступают трудности с «лОжением» денег в семейную тумбочку-ячейку-офшор, Цивилёв провёл целое совещание в Кемерово, по итогам которого озвучил от имени всех угольщиков требования к РЖД (вернуться к формуле «инфляция минус 0,1%», отменить 8-% экспортную надбавку и 6-% тариф на порожняк), операторам (снизить ставку предоставления вагонов) и стивидорам (снизить тарифы на перевалку). В общем, бросайте нафиг ваши ДПРы со стратегиями и откажитесь от ваших прибылей ради спасения угля-кормильца. В противном случае, как заявил на совещании зам Цивилёва Панов, придётся сокращать инвестиции и социальные расходы, что может угрожать стабильности региона.

Понятно желание крупного угольного магната Цивилёва, который сейчас формально прикрывается женой, пролоббировать себе плюшки за счёт других участников рынка. Но вряд ли он кого проймёт угрозами – чай не при Ельцине живём! А вот встать Цивилёву от имени всех угольщиков на колени и покаяться перед обществом за сверхльготы и сверхдоходы предыдущих лет - не помешало бы. Ведь не погнушался же совладелец Колмара постоять на коленях перед возмущенной трагедией в «Зимней вишне» толпой – и вуаля! – был избран губернатором. Не зря же говорят в народе: будь проще – и люди к тебе потянутся.