#вагоны #операторы #СОЖТ #ТОР

Из-за дефицита запчастей среднее время простоя грузового вагона в текущем отцепочном ремонте выросло в 1,8 раза. Покрыть дефицит запчастей заводы производители не в состоянии, поскольку львиная доля их продукции используется для производства новых вагонов. Ситуацию усугубляет несовершенство нормативной документации, из-за чего преждевременно бракуются десятки тысяч деталей. Однако решить эту проблему производители комплектующих под разными предлогами не желают.

Вкупе с нехваткой локомотивов и снижением пропускной способности из-за продолжительного закрытия перегонов на тяжёлые виды ремонтов пути, дефицит вагонных запчастей и, соответственно, увеличение времени пребывания вагонов в ТОР становятся третьей причиной предынфарктного состояния сети. Падает маршрутная скорость грузовых поездов (-5,6% в 2018 году), впервые с 2014 года вырос до 15,27 суток оборот полувагонов.

Проблемы известны, как и пути их решения. Может быть, не хватает политической воли всех участников рынка собраться и сообща решать накопившиеся вопросы. И для РЖД было бы лучше не перекладывать бремя на чужие плечи, а стать системным интегратором. Ведь, в конечном счёте, за коллапс сети спросят именно с неё. Подробности – в новом спецвыпуске Vgudok «Грузовое вагоностроение» https://bit.ly/2ITlIUx

Машиниста расстрелять. Поезд с товарищем Кимом немного промахнулся.

#ОВК #Ростех #вагоны

На рынке обсуждается ситуация, сложившаяся в ОВК после продажи ИСТом своего пакета Ростеху и установившегося после этого двоевластия в компании: производственно-сбытового — со стороны Ростеха, финансового — со стороны банка Открытие. Каждый из акционеров преследуют собственные интересы, но, похоже, в одном они нашли общее понимание — в тотальной оптимизации расходов.

Именно сформировавшаяся высокая долговая нагрузка, в том числе под убийственные для машиностроения 13-14% перед банкирами-акционерами, сыграла роковую шутку с группой ИСТ. Как утверждают наши источники, для ИСТ продажа пакета Ростеху была вынужденной мерой.

После получения контроля над ОВК Открытие начало процесс досрочного погашения собственных кредитов, невзирая на возможные негативные последствия для компании. И неважно, что Открытие — это не просто коммерческий банк, а, по сути, институт развития государства, у эффективных банкиров-управленцев своя правда, свои KPI и зависящие от них бонусы в конце года.

Вхождение же Ростеха в капитал ОВК – это не консолидация активов, а подготовка отрасли к грядущему падению спроса на новые вагоны. И к нему лучше готовиться заранее, когда всё хорошо и высокий спрос на вагоны, а у производителей накопилась денежная подушка безопасности. Ростеху предстоит архисложная и архиважная задача по оптимизации мощностей, координации производственной и сбытовой политики предприятий, что ФАС наверняка расценит как картельный сговор. А преодолеть сопротивление оппонентов под силу только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Чемезов. https://bit.ly/2W64aYU

Может, мы чего-то не понимаем, но какой-то нездоровый, на наш взгляд, ажиотаж в украинском сегменте соцсетей вызывало это видео. Ну да, чадит нещадно, ну и что?! Почему автор ролика назвал его «тепловозом-убийцей»? «Убийца» запорожского воздуха и экологии? Или это намёк на принадлежность локомотива Запорожскому заводу ферросплавов, который входит в контур собственности олигарха Коломойского? Тогда актуальная политическая ситуация на Украине объясняет посыл об «убийце»: Зеленский как ставленник Коломойского укокошил режим Порошенко. Или это тот самый случай, когда банан – это просто банан?!

Покупка ВЭБом пакета Мостотреста Ротенбергов больше похожа на мошенническую сделку, целью которой является продажа "пустышки" олигарха -самбиста за счет бюджета.
Все ключевые показатели Мостотреста ухудшились, EBITDA сократилась на 14%, свободный денежный поток стал отрицательным из-за изменений в оборотном капитале, рентабельность менее 1%. Без новых крупных проектов акции компании имеют мало шансов на рост.
При этом Шувалов готов под выделенные Минфином бюджетные средства выкупить пакет акций стоимостью до 8 млрд рублей за 30 млрд и дороже.
По словам экспертов, это чисто мошенническая сделка.

1. Все контракты выполненные Мостотрестом за последние годы имеют продолжительный гарантийный срок.
2. Работы выполненные Мостотрестом на шестом этапе скоростной магистрали М11 имеют безобразное качество. Сейчас на шестом этапе М11 ремонты ведутся за пределоми проезжей части, но через год-два придётся перекрывать направления целиком.
3.Качество выполненных рабо Мостотрестом на других объектах вызывают серьезные претензии из-за нарушений технологий и низкого качества.
4. Огромные претензии к качеству Крымского моста. Самое время выйти из-за гарнтийных обязательств и продать компанию государственному банку.
https://t.iss.one/trubapodneglinnoy/1001

MLX 01, самый быстрый поезд в мире способный развить невероятную скорость 600 км/ч.

@worId_record - поделись с друзьями 👉

Задержан Кирилл Черкалин, начальник одного из отделов подразделения ФСБ, полковник. Задержан по подозрению в получении взяток в особо крупном размере.

Говорят, у Аркадия Романовича сильно подгорает.

Завершаем сегодняшний инфо-день тем, чем он был сегодня нашпигован сверхмеры – Он и Ын во Владике, меч и набор стаканов в виде подарков, очередное обсуждение ж.д. из России через КНДР в Южную Корею.

Ж/д в заголовках СМИ, 26 апреля 2019

🚊РЖД-Партнёр – «РЖД передали в правительство предварительную оценку стоимости ВСМ Москва – Петербург»: Силуанов ох*ел мрачно – уже ₽2 трлн.
🚊ИФ – «РЖД на летний период назначили 310 дополнительных электричек»: нечленораздельно мычащий на совещании с ВВП министр Дитрих может отчитаться перед шефом.
🚊SMNews – «Новое здание ж/д вокзала в Хакасии за ₽560 млн построено РЖД незаконно»: за стройку, которую монополия вела с 2017 года без заключения госэкспертизы и разрешения на строительство, РЖД заплатит штраф ₽700 тыс. Напомним, что главой Хакасии тогда был нынешний замгендира РЖД Зимин.
🚊ДонТР – «На перрон вокзала Ростов-Главный теперь не пропускают без паспорта и билета»: якобы для безопасности. Однако недавно псевдо-железнодорожнику с учебным пистолетом в Волгограде запросто удалось проникнуть на станцию.
🚊ТАСС – «Малайзия и Китай договорились об инфраструктурном проекте на сумму $48 млрд»: речь идет о транспортном терминале, который в том числе станет одним из элементов ВСМ от Куала-Лумпура до Сингапура. Китайцы продавят любого, только ВВП держится - кремень!

#вагоны

Погоня за угольным хайпом практически изменила традиционное представление о работе железных дорог. Бывший универсальный тип подвижного состава, полувагон, постепенно превращается в специализированный ПС для доставки твёрдого чёрного золота. Крупные клиенты железных дорог медленно, но верно выдавливают малый и средний бизнес. Как результат, грузовой парк утрачивает свою универсальность.

Отечественное вагоностроение в прошлом году поставило очередной за последние пять лет рекорд, выпустив 68,8 тыс. вагонов, что почти на 20% выше результата 2017 года. При этом в 2018 г. было списано около 29,4 тыс. вагонов.

Парк грузовых вагонов на сети РЖД в 2018 году вырос на 15,5%, до 1,11 млн единиц. Однако убывание вагонов в два раза превысило этот показатель — 31,4%. Отрицательный баланс сложился в сегменте цистерн, крытых вагонов и рефконтейнеров.

По данным РЖД, в прошлом году на сеть поступило 4,18 тыс. цистерн, а списано было 10,38 тыс. единиц. Прибавление в парке крытых вагонов составило 2 тыс. единиц, а убывание — более 5 тыс. Меньше всего на магистрали осталось рефконтейнеров — 3,46 тыс., так как было куплено 35 вагонов, а списано 753. Подробности – в новом спецпроекте Vgudok «Грузовое вагоностроение» https://bit.ly/2GHLmu3

Путин подарил Си Цзиньпиню Транссиб 1956 года, а в ответ получил «легендарного скакуна на великом Шелковом пути»

Пока все обсуждают уход Ротенберга из бизнеса и слухи о продаже «Мостотреста» ВЭБу, он получает заказ на строительство моста через Волгу. Причем компания Ротенберга не только получит подряд на строительство моста за 130-140 млрд рублей, но заработает еще и как инвестор. Крымский мост, кстати, обошелся почти в 230 млрд рублей, так что Ротенбергу нужно еще несколько подобных проектов, чтобы компенсировать слабый 2018 год. Без крупных государственных инфраструктурных строек быть бенефициаром «Мостотреста» и «Стройгазмонтажа» нет никакого смысла, поэтому желание продать такие активы понятно.

И желание продать компании, которые получают основные подряды на строительство крупнейших проектов в стране, выглядит весьма подозрительно в условиях существования инфраструктурного плана, который считается тринадцатым нацпроектом, и, вероятно, станет им в ближайшее время. А это, на минуточку, 6,3 трлн рублей, из которых 1,7 трлн рублей приходится на проекты «Коммуникации между центрами экономического роста», 1,25 трлн рублей – «Железнодорожный транспорт и транзит». Кто-то сам по своей воле откажется участвовать во всем этом великолепии? Поэтому и кажется, что инфраструктурный план красиво существует только на бумаге, а в реальности абсолютное большинство этих проектов не будет реализовано.

Ну а получение очередного заказа на строительство крупного объекта вполне себе коррелирует с планами по продаже. Купят или нет – это еще вопрос открытый, а немного подзаработать никогда не мешает. Кроме того, продать компанию с хорошим портфелем заказов будет даже проще.

Новое граффити на станции МЦК Ростокино (уже десятое)

#Сибантрацит #Босов

Тут откуда ни возьмись появился… нет, не Босов, как вы могли подумать в рифму, а его зиц-председатель Барский, которому совладелец Сибантрацита одолжил опцион на акции компании (правда, о его размере Барский скромно умолчал).

Пиарщики Сибантрацита решили, что нет ничего лучше, чем после идиотской инфо-кампании по т.н. «началу строительства 2-го Северомуйского тоннеля» дать интервью формально первого лица. Но получилось ровно наоборот – интервью только подтвердило, что в Сибантраците процветает инфо-идиотизм.

Барский де-факто подтвердил уголовное дело против Арктической горной компании, которая незаконно добывала уголь в карман Босова, о чём сообщил Незыгарь. Барский зачем-то прикинулся дуриком, сказав, что не знает украинского олигарха Курченко, хотя того принимают даже в АП. Это наводит на размышления о реальных отношениях Босова с Украиной. На вопрос об участии Абызова в бизнесе Босова тот промямлил «я не знаю», хотя правильная формулировка наёмного менеджера должна звучать «этот вопрос не в моей компетенции».

С темой Северомуйского тоннеля Барский вообще нёс какую-то ахинею. Логично рассуждая о весьма непрозрачных условиях предоставления РЖД экспортных квот, он почему-то уверен, что изменение ж/д законодательства в интересах одного игрока - Сибантрацита – это идеал прозрачности и некоррупционности.

Но верх своей пиаровской некомпетентности Барский продемонстрировал, попытавшись косплеить Трампа с его «CNN is fake news». «Я вообще не понимаю такого жанра, как Telegram-каналы. Это из разряда fake news», заявил он. Правда, забывая, что всё его интервью – это попытка оправдаться на сливы в Телеге. А насколько все эти news являются fake, ему может рассказать Наиля Аскар-заде, которую не иначе, как элитной проституткой, которая за секс со страдающим ожирением 2-й степени госбанкиром получила собственности и брюликов на миллиард, никто и не называет. https://bit.ly/2vnuulK