Лобовое столкновение 2-х пассажирских поездов (погиб 101 человек). 9 июля 1918 г. Нашвилл. Штат Теннесси. США.

#они_о_нас

В качестве вечернего воскресного чтива предлагаем вам виртуально попутешествовать по Транссибу с журналисткой немецкой Süddeutsche Zeitung, которая пересекла Россию на поезде «Царское золото» и подробно и не без определённой симпатии к нашей стране описала свои впечатления.

Некоторые наши читатели упрекали нас в квасном ура-патриотизме в духе телеведущего-каббалиста Соловьёва: хотя мы и не согласны с такой формулировкой, но на сей раз избавим вас от своих комментов. Хотя автор публикации не избежала пропагандистских шаблонов (ей-таки удалось в даже такой сжатый промежуток времени найти инакомыслящих в лице староверов), но радует нешаблонный заголовок статьи «Русская весна», который в нашем национальном самосознании сразу даёт очень конкретные аллюзии. https://bit.ly/2WRDMlF

Российский фотожурналист, лауреат Пулитцеровской премии (за фотографии беженцев с Ближнего Востока) Сергей Пономарёв за неделю поездки по Транссибу преодолел 9289 км и 8 часовых поясов и запечатлел своё путешествие на камеру iPhone.

Сергей использовал для съемки несколько iPhone. У каждого смартфона были свои настройки, один только для фотографий и еще один для вертикальных и горизонтальных видео.

Фотожурналист во время путешествия столкнулся с несколькими сложностями, одна из которых — сильный контраст и перепад яркостей между сценами за окном и внутри вагона. Эту проблему он решил с помощью режима Smart HDR и возможности съемки в формате RAW, который содержит больше деталей и более гибкий для пост-обработки (это лайфхак для эпплманов).

Фотожурналист поделился эмоциями о путешествии и рассказал, что почувствовал себя частью небольшого сообщества путешественников и ощутил себя по-новому.

Ж/д в заголовках СМИ, 22 апреля 2019 года

🚞Regnum – «Второй Северомуйский тоннель вводят в строй»: как! Уже! Мы чего-то пропустили?! Или Босов – инфраструктурный Копперфильд?!
🚞РБК – «Суд дал до 6,5 года обвиняемым в хищении ₽139 млн в компании Артема Чайки»: причём у юриста НК Бердяуш Краснихиной родилась дочь во время домашнего ареста, но суд всё равно отправил её на 6 лет в колонию. Жесть!
🚞РЖД-Партнёр – «Новую редакцию законов о ж/д транспорте Минтранс готовит к общественному обсуждению»: явно не ожидавший резкой реакции СОЖТ на хотелки РЖД Дитрих решил протащить их под видом «общественных слушаний» с подсадными экспертами и подставными участникам рынка.
🚞VladTime – «Ж/д сексизм: «Женские» купе РЖД лишили мужчин удобства при поездках»: теперь мужикам невозможно купить нижние полки из-за пресловутого ladies first. В общем, заставь дурака на феминизм молиться…

Кадр дня. Ж/д Ильич.

В день 149-летия со дня рождения Ленина партия «Коммунисты России» (не путать с КПРФ!) на сегодняшнем митинге потребует от властей Питера переименовать Финляндский округ в Ленинский.

Кроме того, от РЖД они потребуют поменять месторасположение паровоза Ильича на Финляндском вокзале, к которому сегодня невозможно подойти, не оплатив билет на пригородную электричку.

Наиболее яркие отраслевые инфо-события 15-21 апреля 2019

✅ Не мальчиком, но мужем показал себя на прошлой неделе СОЖТ, который в самой резкой форме отказался согласовывать предложенные РЖД законопроекты о ж/д транспорте. Чем, очевидно, вызвал оторопь и у самой монополии, и у Минтранса, тут же объявившего об их общественных обсуждениях. Почему РЖД не согласовали свои законодательные инициативы превентивно? Так ведь госкомпания за последние годы привыкла к «молчанию ягнят» и была уверена в безропотном соглашательстве участников рынка и на сей раз.

✅ Не меньшей безапелляционной наглостью отличился и МЭР, опубликовавший проект правил установления инвестиционных ж/д тарифов на перевозки грузов. Фактически министерство предлагает содрать с грузоотправителей тарифную «шкуру» дважды, а то и трижды: есть инвестнадбавка для всех, а кроме того предлагается взять денег за платный проезд по отдельным участкам и для отдельных перевозчиков. Смогут ли они напрячь свои дряблые мышцы воли, чтобы организовать лоббистское сопротивление ещё на одном фронте, – узнаем в ближайшее время.

✅ Вроде бы решилась судьба российской ВСМомании – ВВП пока на словах отдал предпочтение ВСМ до Питера, а ветку на восток пока убирают под сукно. Если верить СМИ, то убедили президента в этом глава РЖД Белозёров и врио питерского губера Беглов, которые в совместном письме нашли необходимые аргументы о целесообразности проекта. И хотя сам проект не менее затратный (₽1 трлн), чем ВСМ до Казани, но у РЖД есть свои резоны в разделении пассажирского и грузового потоков на Северо-Запад, чтобы они не мешали развитию друг другу.

Работники Сбербанка попали в тройку призёров конкурса главных офисных бездельников, но проиграли РЖД на чемпионате по офисным видам спорта в Новосибирске. Первое место заняла команда компании ДМС («Дистрибьютерская менеджмент система»). Поощрили также и сотрудников Альфа-банка.

Банкстеры, привыкшие пинать х*й на работе, соревновались с коллегами в дрифте на офисных стульях, точности попадания в урну скомканным листом А4 и разбиванием головой пирамиды из офисных кулеров, пишет banksta.

#Босов #Сибантрацит

Мы всегда достаточно настороженно относились к сливам на Незыгаре и дружественных ему пабликах относительно Босова – уж много там намешано правды, полуправды и инфо-вбросов. Поэтому информацию Бойлерной о совместном бизнесе владельца Сибантрацита и абызовского отпрыска Даниэля по выращиванию в окрестностях Лос-Анджелеса марихуаны упоминали лишь скользь. А увлечение Босова спайсами и синтетикой, о чём говорит Незыгарь, мы вообще отнесли к категории неправдоподобной «чернухи», если бы не воскресная новость, которая заставила нас изменить мнение.

Вчера вечером на ленте ТАСС появилось сообщение «Возведение "Северомуйского тоннеля-2" начнется в течение года», которое подхватили другие ресурсы, в т.ч. и Ведомости (что заставляет поверить в слух об особых отношениях Босова и владельца газеты Кудрявцева). Кстати, Ъ и федеральный РБК эту новость проигнорировали. Пиарщики Босова явно перестарались в угаре платного размещалова, потому что на Regnum вообще уже сообщили о вводе в строй этого тоннеля.

Хотя любой мало-мальски профессионал понимает, что для проектировки и тем более для строительства нужно получить разрешение владельца, т.е. РЖД. И монополия для старта проекта должна выдать техзадание и согласовать техусловия. На это обычно уходит около года - и то после решения правительства как акционера РЖД. В самом же релизе Сибантрацита говорится только о неких совещаниях рабочей группы с участием РЖД, что никак не обозначает ни отношения монополии к стройке, ни её сроков.

Что же сподвигло олигарха, который уже месяц безмолвно обтекает от инфо-сливов в Телеграме, вставить пистоны своим пиарщикам, которые аж в выходной день 21-го апреля принялись размещать голимое фуфло? Тот же всесведущий Незыгарь сообщил, что после ареста владельца банка Югра Хотина Босов 19-го апреля улетел вечерним рейсом в Лос-Анджелес. Следует полагать, что на собственной марихун-ферме он решил уйти от проблем испытанным способом и его, видимо, так вштырило, что в бреду родилась та самая «тоннельная» химера, которая и стала основой релиза Сибантрацита.

Где-то в окрестностях Лос-Анджелеса. 2-й Северомуйский тоннель введён в строй.

#уголь #тарифы

На западном направлении российские угольщики уже с марта терпят убытки. Перевалка в порту сейчас стоит $18 за тонну, ж/д тариф составляет около $25 за тонну. Себестоимость добычи энергетического угля также составляет около $20 за тонну. То есть резерв снижения заложен только в цене перевалки и ж/д тарифе.

РБК сообщает, что необходимость снижения тарифов РЖД обсуждалась ещё 9 апреля на совещании в Минэнерго с участием угольщиков, а 11 апреля — в главном угольном регионе России у замгубера Кемеровской области Андрея Панова. Угольным компаниям необходимы скидки для транспортировки сырья на экспорт через северные и южные порты, говорится в протоколе совещания в Минэнерго. По итогам совещания у Панова было принято решение, что угледобывающие компании проведут переговоры с операторами о снижении ставок на подвижной состав.

Всё это превращает в цирк дискуссию о ж/д тарифах, а принцип долгосрочности оказывается погребён под ворохом бумаг и угольными горами. Как сказал Vgudok топ-менеджер одной угольной компании сразу после введения 8-% экспортной надбавки: «Если мировые цены на уголь упадут, я даже из-за стола не встану». Встанут губернаторы, которые потребуют снижения цен для недопущения социального взрыва. И РЖД понизит тарифы.

Издевательство над принципом долгосрочности рикошетом бьёт по монополии. Если в компании думают, что принцип долгосрочности относится только к росту доходов монополии и её инвестпрограмме, то оборотная сторона «блицкрига» в том, что контрнаступательная операция грузоотправителей бьёт по стратегии РЖД. https://bit.ly/2UOTgKE

Разве такого скромного количества линий метро достаточно для такого крутого города, как Нижний?

Во вторник 23 апреля 2019 г. в 18:30 в НИУ ВШЭ (ул. Мясницкая, 20) состоится очередное, пятнадцатое заседание научно-практического семинара «Экономика ж/д транспорта». Участники будут обсуждать актуальную тему: что лучше - конкуренция между операторами вагонов или централизация управления вагонными парками?

На семинаре выступит первый заместитель председателя Некоммерческого партнёрства операторов подвижного состава Денис Леонидович Семёнкин с докладом: «Управление вагонными парками: конкуренция или централизация?».

Оппонентами/содокладчиками выступят:
- Колин Алексей Валентинович – руководитель Центра независимых комплексных транспортных исследований Российского университета транспорта (МИИТ)
-Петров Владимир Викторович - начальник Управления развития ЦФТО ОАО «РЖД»
- Кашицкий Иван Владимирович – независимый эксперт, инженер по эксплуатации железных дорог.

К участию приглашаются представители научной и экспертной среды, органов власти, общественных и бизнес-организаций. https://bit.ly/2IwKmuV

Возвращаясь к теме дня – 149-ой годовщине со дня рождения Ленина, нельзя не отметить его роль в идеологическом обосновании важности ж/д строительства.

«Без железных дорог социалистическая революционная война — вреднейшее предательство», — отмечал В. И. Ленин на VII съезде РКП(б) в марте 1918 года.

Он говорил, что «...без железных дорог не только социализма не будет, просто околеют все с голоду, как собаки, в то время как хлеб лежит рядом».

В. И. Ленин указывал, что «...железные дороги — это гвоздь, это одно из проявлений самой яркой связи между городом и деревней, между промышленностью и земледелием, на которой основывается целиком социализм».

В нашей подборке ниже – ещё несколько необычных памятников Ильичу.

Сотрудники ВЧК у одного из первых памятников Ленину. РСФСР. СССР. 1920-е

#памятник @phistory

Что с тобой, деда?!

Директор завода «Полесьеэлектромаш» в белорусском городе Лунинце во время субботника к Пасхе приказал своим рабочим "привести в порядок" бюст Ленина, стоящий на территории предприятия.

И они привели. В полном соответствии со своими представлениями об эстетике 😁