This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гадюки против железнодорожников. И это не их жёны, а самые настоящие пресмыкающиеся. Которые облюбовали станцию Мишкинская в Ростовской области.
Владимир Путин выразил надежду, что великий собор Нотр-Дам-де-Пари удастся восстановить, и предложил направить во Францию лучших российских специалистов, имеющих богатый опыт реставрации памятников мирового культурного наследия, в том числе произведений средневекового зодчества. Свой вклад в это дело уже предложили вести Сбербанк и НЛМК.
Пользователи ФБ уже обстебали эту саму по себе стёбную идею ВВП, предложив такие варианты реставрации а-ля Лужков.
Пользователи ФБ уже обстебали эту саму по себе стёбную идею ВВП, предложив такие варианты реставрации а-ля Лужков.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Российский бизнес окажет поддержку в восстановлении Нотр-Дама. Сигнал из Кремля Новатэку. https://t.iss.one/Kothueplet/4084
Telegram
Кот ХП
😸
Ж/д в заголовках СМИ, 19 апреля 2019
🚝Ъ – «Рельсовое равноправие»: СОЖТ выступил против законодательных инициатив РЖД по приоритетному доступу к ж/д инфраструктуре, о чём Vgudok писал вчера. И впервые в этом контексте упомянут владелец Сибантрацита Босов. Случайно ли?
🚝Znak – «Полтора Екатеринбурга и 13 бюджетов Свердловской области»: издание подсчитало, чем могли бы владеть уральские миллиардеры из списка Forbes, если бы продали свои активы. Например, на богатства Махмудова (₽422 млрд) можно было бы построить ВСМ Екатеринбург-Челябинск (₽402 млрд). Он, конечно, может, но не хочет.
🚝Interessant – «Благодатный огонь в Москву к пасхальному богослужению традиционно доставит фонд Андрея Первозванного»: «почём опиум для народа», а, товарищ Якунин?!
🚝Ведомости – «Бывший президент РЖД победил на конкурсе грантов для политологов»: Якунин стал одним из лауреатов программы, поддержанной Кириенко. Размер гранта от ₽400 тыс. до ₽3 млн. А вот и цена этого опиума.
🚝CityTraffic – «В Самарской области грузовой поезд чудом успел затормозить перед женщиной и 4 детьми, которые переходили пути»: вспоминается анек про женщину, которая часто путала противозачаточные таблетки с успокоительными - теперь у неё 4 детей, но ей пофигу. Как и то, что ж.д. – зона повышенной опасности.
🚝ФАН – «Топ-менеджер РЖД оправдал высокие цены на билеты возросшим качеством услуг»: начальник Центра инноразвития РЖД Зажигалкин считает, что «чем выше качество услуги, чем больше состав услуги, тем больше состав затратной части, тем выше будет цена». Логика ж/д менеджера как у того врача, к которому обратилась девица с жалобой на прыщи: «У вас прыщи – и вас никто не е*ёт, вас никто не е*ёт – и у вас прыщи. Замкнутый круг получается!»
🚝Ъ – «Рельсовое равноправие»: СОЖТ выступил против законодательных инициатив РЖД по приоритетному доступу к ж/д инфраструктуре, о чём Vgudok писал вчера. И впервые в этом контексте упомянут владелец Сибантрацита Босов. Случайно ли?
🚝Znak – «Полтора Екатеринбурга и 13 бюджетов Свердловской области»: издание подсчитало, чем могли бы владеть уральские миллиардеры из списка Forbes, если бы продали свои активы. Например, на богатства Махмудова (₽422 млрд) можно было бы построить ВСМ Екатеринбург-Челябинск (₽402 млрд). Он, конечно, может, но не хочет.
🚝Interessant – «Благодатный огонь в Москву к пасхальному богослужению традиционно доставит фонд Андрея Первозванного»: «почём опиум для народа», а, товарищ Якунин?!
🚝Ведомости – «Бывший президент РЖД победил на конкурсе грантов для политологов»: Якунин стал одним из лауреатов программы, поддержанной Кириенко. Размер гранта от ₽400 тыс. до ₽3 млн. А вот и цена этого опиума.
🚝CityTraffic – «В Самарской области грузовой поезд чудом успел затормозить перед женщиной и 4 детьми, которые переходили пути»: вспоминается анек про женщину, которая часто путала противозачаточные таблетки с успокоительными - теперь у неё 4 детей, но ей пофигу. Как и то, что ж.д. – зона повышенной опасности.
🚝ФАН – «Топ-менеджер РЖД оправдал высокие цены на билеты возросшим качеством услуг»: начальник Центра инноразвития РЖД Зажигалкин считает, что «чем выше качество услуги, чем больше состав услуги, тем больше состав затратной части, тем выше будет цена». Логика ж/д менеджера как у того врача, к которому обратилась девица с жалобой на прыщи: «У вас прыщи – и вас никто не е*ёт, вас никто не е*ёт – и у вас прыщи. Замкнутый круг получается!»
Кадр дня. Здесь будет парк/фуд-маркет/торговый центр заложён назло надменному вокзалу!
Застройщик определился наконец-то с планами по пустырю у Павелецкого вокзала. Здесь собираются разбить парк на 2,8 га с площадками для концертов, а в торговом центре четверть площадей отдадут под кафе и рестораны. Стройку обещают закончить в конце 2020 года.
Ранее на этом злосчастном месте хотели строить и ТРЦ, и паркинг.
Застройщик определился наконец-то с планами по пустырю у Павелецкого вокзала. Здесь собираются разбить парк на 2,8 га с площадками для концертов, а в торговом центре четверть площадей отдадут под кафе и рестораны. Стройку обещают закончить в конце 2020 года.
Ранее на этом злосчастном месте хотели строить и ТРЦ, и паркинг.
#Сибантрацит #Босов
Незыгарь и дружественные ему каналы продолжают инфо-прессинг совладельца Сибантрацита и ВостокУгля Босова, спусковым крючком которого стал арест его давнего, как утверждают паблики, партнёра по угольному бизнесу экс-министра Абызова.
Незыгарь опубликовал слитое ему очень компетентными товарищами постановление о возбужденном 8 апреля 2019 года УФСБ по Красноярскому краю уголовном деле в отношении входящей в контур активов Босова Арктической горнорудной компании.
Силовики считают, что АГК, не имея лицензии на разработку и добычу, надобывала не менее 323 тыс. т угля, получив более $10 млн в понятной чей карман.
Отсюда, по мнению Незыгаря, и участившиеся вояжи Босова заграницу.
Незыгарь и дружественные ему каналы продолжают инфо-прессинг совладельца Сибантрацита и ВостокУгля Босова, спусковым крючком которого стал арест его давнего, как утверждают паблики, партнёра по угольному бизнесу экс-министра Абызова.
Незыгарь опубликовал слитое ему очень компетентными товарищами постановление о возбужденном 8 апреля 2019 года УФСБ по Красноярскому краю уголовном деле в отношении входящей в контур активов Босова Арктической горнорудной компании.
Силовики считают, что АГК, не имея лицензии на разработку и добычу, надобывала не менее 323 тыс. т угля, получив более $10 млн в понятной чей карман.
Отсюда, по мнению Незыгаря, и участившиеся вояжи Босова заграницу.
#Сибантрацит #Босов
Паблик Кремлёвский мамковед среди потенциальных бенефициаров этого наезда на олигарха называет и его бизнес-партнёра Исаева, и Сечина с Худайнатовым (об интересе последних к Сибантрациту мы не раз писали), и авторитетного Юшваева (он же – Гарик-Махачкала), и владельца Мечела Зюзина, и Бокарева – со всеми из них у него были конфликты вокруг чёрного твердого золота.
Но ближе всех, как нам представляется, к причинам GR/PR проблем Босова подобрался тг-канал Сибиряк, который связал их не с арестом Абызова, а с письмом Босова ВВП, в котором он попросил предоставить Сибантрациту приоритетный доступ к БАМу и Транссибу на 25 лет в обмен на инвестиции в строительство 2-го Северомуйского тоннеля. Такое поведение не осталось незамеченным и именно с этого момента можно вести отсчет по изменению отношения власти к угольному олигарху, пишет паблик.
В этой связи примечательно выглядит упоминание Босова в сегодняшней заметке в Ъ (см наш утренний обзор СМИ) по поводу дискуссии СОЖТ и РЖД относительно перевозочных инициатив монополии. Наши источники сообщают, что законотворческая активность РЖД, как и инспирированные теми же РЖД предложения МЭР по инвесттарифам, - это следствие неких договорённостей Босова с монополией, которая ради интересов одного олигарха решила келейно изменить правила игры для всех участников рынка. В итоге Босов нарвался на оголтелое медийное мочилово, где его уже сравнивают чуть ли не с Пабло Эскобаром. https://t.iss.one/boilerroomchannel/3624
Босов переоценил свои возможности и уровень влияния Абызова, возможности Зюзина и других оказались выше, считает Сибиряк. Возможно, что и удивительно жёсткая реакция СОЖТ на предложения РЖД как раз-таки и является частью GR-кампании оппонентов Босова.
Впрочем, даже если Босова и «заклюют», усилия РЖД не пропадут даром – всегда найдётся игрок более авторитетный и медиа-активный, чем Босов, который воспользуется перекроенным под списанного в тираж лузера правилам игры.
Паблик Кремлёвский мамковед среди потенциальных бенефициаров этого наезда на олигарха называет и его бизнес-партнёра Исаева, и Сечина с Худайнатовым (об интересе последних к Сибантрациту мы не раз писали), и авторитетного Юшваева (он же – Гарик-Махачкала), и владельца Мечела Зюзина, и Бокарева – со всеми из них у него были конфликты вокруг чёрного твердого золота.
Но ближе всех, как нам представляется, к причинам GR/PR проблем Босова подобрался тг-канал Сибиряк, который связал их не с арестом Абызова, а с письмом Босова ВВП, в котором он попросил предоставить Сибантрациту приоритетный доступ к БАМу и Транссибу на 25 лет в обмен на инвестиции в строительство 2-го Северомуйского тоннеля. Такое поведение не осталось незамеченным и именно с этого момента можно вести отсчет по изменению отношения власти к угольному олигарху, пишет паблик.
В этой связи примечательно выглядит упоминание Босова в сегодняшней заметке в Ъ (см наш утренний обзор СМИ) по поводу дискуссии СОЖТ и РЖД относительно перевозочных инициатив монополии. Наши источники сообщают, что законотворческая активность РЖД, как и инспирированные теми же РЖД предложения МЭР по инвесттарифам, - это следствие неких договорённостей Босова с монополией, которая ради интересов одного олигарха решила келейно изменить правила игры для всех участников рынка. В итоге Босов нарвался на оголтелое медийное мочилово, где его уже сравнивают чуть ли не с Пабло Эскобаром. https://t.iss.one/boilerroomchannel/3624
Босов переоценил свои возможности и уровень влияния Абызова, возможности Зюзина и других оказались выше, считает Сибиряк. Возможно, что и удивительно жёсткая реакция СОЖТ на предложения РЖД как раз-таки и является частью GR-кампании оппонентов Босова.
Впрочем, даже если Босова и «заклюют», усилия РЖД не пропадут даром – всегда найдётся игрок более авторитетный и медиа-активный, чем Босов, который воспользуется перекроенным под списанного в тираж лузера правилам игры.
Telegram
Бойлерная
Пока бывший министр «Открытого правительства» Михаил Абызов за чтением книг в московском СИЗО размышляет о своей дальнейшей судьбе, его сын Даниэль живет настоящим по полной. В американском Лос-Анджелесе, где у Абызовых и угольного магната Дмитрия Босова…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Остаётся удивляться, как можно было не заметить такую махину.
В Красноярском крае водитель автобуса с 10 пассажирами будто специально, как та Анна Каренина, ждал тепловоза, чтобы броситься ему под колёса.
Травмы получили сам водитель и два пассажира, машинист не пострадал.
Остаётся удивляться, как можно было не заметить такую махину.
В Красноярском крае водитель автобуса с 10 пассажирами будто специально, как та Анна Каренина, ждал тепловоза, чтобы броситься ему под колёса.
Травмы получили сам водитель и два пассажира, машинист не пострадал.
Forwarded from Мастер пера
Простодушно- смущенная улыбка владельца НОВАТЭКа Леонида Михельсона, возведённого на первую строчку рейтинга богатейших россиян по версии Форбса (24 млрд долларов), оставляет ощущение процесса заклания кабанчика, которого растят далеко не в его интересах. Конечно, Михельсон стал участником многих союзов (Дюков, Тимченко , Патрушев), его благосклонно принимал президент. Но Михельсон - не член команды, а попутчик. Настоящие члены команды затаились в глубинах рейтинга Форбса и лишний раз не высовываются. Разве что сибарит Тимченко вылез на четвёртую ступень с 18 миллиардами. А Ротенберги с неприметной «пятёрочкой» - вообще типичный средний класс богатеев. https://t.iss.one/rbc_ru/55065
Telegram
Новости РБК
Журнал назвал 200 богатейших бизнесменов России. Рейтинг возглавил председатель правления НОВАТЭКа Леонид Михельсон
РБК
РБК
Ну раз Ротенберги скатились со своей «пятёрочкой» миллиардов долларов в «типичный средний класс богатеев», как иронизирует тг-канал Мастер пера, и, кроме того, с продажей Мостотреста и СГМ получат ещё немного налика, то пора задуматься над диверсификацией бизнеса.
Идею такой диверсификации королям РЖДешных подрядов подсказал неизвестный автор ценника на фото. Фамилия как бренд и его монетизация в виде пива/водки/воды/лимонадов – чем не вариант! С таким брендом смело можно будет выигрывать тендеры ФПК.
Идею такой диверсификации королям РЖДешных подрядов подсказал неизвестный автор ценника на фото. Фамилия как бренд и его монетизация в виде пива/водки/воды/лимонадов – чем не вариант! С таким брендом смело можно будет выигрывать тендеры ФПК.
#ВСМ #Мишарин
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
VGUDOK.COM
Александр Мишарин: «Из-за «Сапсанов» грузовые поезда идут в обход»
Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин в интервью коллегам из «Гудка» рассказал о перспективах развития высокоскоростного движения с учетом проекта ВСМ Москва –
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Одна из рабочих групп АП готовит доклад о разделении размещения Администрации и Правительства. По этому сценарию в Санкт - Петербург переедет Президент со всеми структурами от Совбеза, Госсовета и до всех комиссий. Правительство, ЦБ и СП останутся в Москве. Вопрос о Федеральном Собрании не решён. Возможно, что Совфед тоже переедет в Питер, а Госдума останется в Москве.
...
Именно, поэтому вернулись к идее постройки ВСМ Москва - СПб, вместо Москва - Казань.
...
Кремль станет просто туристическим местом. Питер - станет политический и судебной столицей России.
...
Именно, поэтому вернулись к идее постройки ВСМ Москва - СПб, вместо Москва - Казань.
...
Кремль станет просто туристическим местом. Питер - станет политический и судебной столицей России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Vgudok
#ВСМ #Мишарин Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом. Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его…
Из рубрики «Возвращаясь к напечатанному»
На наш пост с тезисами Мишарина по ВСМ Москва-Питер отреагировали коллеги из тг-канала @Небрехня: «Ну ВСМ до Питера это нормально, вполне адекватнее и понятнее, чем Москва-Казань. Добрая инициатива, приветствуем!»
Правда, очень жаль, что на месте котлована у Московского вокзала, где должны были построить вокзал ВСМ, коммерсанты при Матвиенко построили ТЦ Галерея, который потом продали американским фондам за $1 млрд.
А выкупленные еще первым главой ВСМ Алексеем Алексеевичем Большаковым земли под ВСМ на всём протяжении от Москвы до Питера, скорее всего, тоже уже распроданы. Оттого и смета магистрали до Северной столицы выходит поболее, чем до столицы Татарстана.
На наш пост с тезисами Мишарина по ВСМ Москва-Питер отреагировали коллеги из тг-канала @Небрехня: «Ну ВСМ до Питера это нормально, вполне адекватнее и понятнее, чем Москва-Казань. Добрая инициатива, приветствуем!»
Правда, очень жаль, что на месте котлована у Московского вокзала, где должны были построить вокзал ВСМ, коммерсанты при Матвиенко построили ТЦ Галерея, который потом продали американским фондам за $1 млрд.
А выкупленные еще первым главой ВСМ Алексеем Алексеевичем Большаковым земли под ВСМ на всём протяжении от Москвы до Питера, скорее всего, тоже уже распроданы. Оттого и смета магистрали до Северной столицы выходит поболее, чем до столицы Татарстана.