Ж/д в заголовках СМИ, 15 апреля 2019

🚂Ведомости – «ВЭБ собирается выкупить большой пакет акций «Мостотреста» у Ротенберга»: и долю в ГК 1520. Неужели Ротенберг устал и уходит?
🚂Logirus – «Уголь падает в цене, а вслед за ним могут «упасть» духом и ж/д операторы»: аналитики начинают пугать призраком грядущего угольного армагеддона из-за снижения цен на уголь 30% на европейском направлении и на 20% на азиатском.
🚂Regnum – «Нижегородские участки ВСМ Москва — Казань одобрила Главгосэкспертиза»: пока ВВП, как Джулия Ламберт из моэмовского «Театра», держит красноречивую паузу, Мишарин продолжает шустрить.
🚂Москва24 – «Метро доверили китайцам. Какие станции и тоннели построят гости из Поднебесной»: надеемся, что качество работ не будет знаменитым китайским.
🚂РГ – «В депо Москва-Сортировочная как 100 лет назад»: юбилейный субботник собрал более 300 тысяч железнодорожников по всей стране, а замгендира РЖД Мещеряков посадил ель.
🚂АГН Москва - «Капсулу времени» с посланием для будущих железнодорожников заложили в депо Москва-Сортировочная»: а в ней написали актуальный курс рубля к доллару и евро, ставку по ипотеке и среднюю з/п по РЖД?

Кадр дня. Интересное такое представление у Мосметро о феминизме.

Наиболее яркие отраслевые инфо-события 8-14 апреля 2019

✅ Вице-премьер Акимов дал старт очередным тарифным дискуссиям, заявив о недопустимости замены в формуле ж/д грузотарифов инфляции потребительской на промышленную. Своей на удивление жёсткой отповедью хотелкам РЖД он вскрыл свежие «тайны басманного двора»: ж/д монополия, воодушевлённая последними тарифными успехами, решила вместе с Минтрансом довести до победного полный разгром сопротивления со стороны грузоотправителей.

✅ На прошлой неделе сразу две ж/д компании засобирались на продажу. Министр финансов Силуанов подписал директиву на продажу госпакета «Трансконтейнера», а Рустранском Синцова/Засова объявил об IPO-планах. Объединяет эти два начинания пока что туманные перспективы. Решение правительства не означает, что конкурс на 50% акций Трансконта пройдёт до конца года, как того хочет вице-премьер Акимов: Рефсервис РЖД продавали более 7 лет. А у IPO РТК тоже есть свежий негативный прецедент: Gefco отменил своё размещение акций из-за рыночной конъюнктуры. Или у РТК какая-то другая конъюнктура?

✅ На ж/д небосводе засветились новые звёздочки – ими стали новый начальник СвЖД Колесников и его 1-й зам Герус. Как подчеркнул глава РЖД Белозёров, Колесников стал первым в истории ж.д. главой дороги из экономистов. Учитывая важность СвЖД в системе РЖД и с политической, и с технологической точек зрения, интересно будет посмотреть, справится ли непрофильный начальник со своими обязанностями. А вот Миронова, оказывается, ещё могут принять обратно на дорогу: расторжение трудового контракта по истечению срока не запрещает ему претендовать на это. И если вдруг Колесников потерпит фиаско, многоопытный Миронов его подстрахует.

#Крымский_мост

Строители уложили первые рельсы на железнодорожной части Крымского моста со стороны полуострова. Теперь укладка ведётся одновременно с двух берегов навстречу друг другу.

#Ротенберги #ГК_1520 #между_строк

Vgudok читает между строк статью Ведомостей и размышляет о побудительных причинах каждого из участников возможной сделки.

Наиболее простой представляется мотивация владельцев ГК 1520. Якунинские соратники правильно считали посланный им уголовный сигнал и решили совместить приятное с полезным: они получат греющий душу кэш и столь необходимую им сейчас «крышу» в лице ВЭБа, при этом сохраняя контроль над управлением актива. И теперь понятна пиар-активность последних недель с умопомрачительно дорогим сюжетом в программе Время: это элемент предпродажной подготовки компании.

Также считывается и интерес госчиновника-миллиардера Шувалова, который выступает как один из самых ярких представителей т.н. нового «нового класса», о феномене которого 60 лет назад писал югославский коммунист-диссидент Джилас. Госбюрократия при отсутствии общественного контроля стала считать себя квази-владельцем вверенной ей всего лишь в управление общенародной собственности, что в своё время убило саму идею социальной справедливости, декларировавшейся коммунистами, и во многом предопределило крах социалистической системы. ВЭБ получил карт-бланш от самого ВВП на инфраструктурные проекты, а отсутствие какого-либо контроля за его деятельностью (кто-нибудь из прежнего бездарного менеджмента ВЭБ сел?!) позволяет Шувалову самому решать, на какую авантюру выкинуть бюджетные деньги. Главное для Шувалова - дожить до транзита-2024, а там глядишь и ситуация изменится, и кресло премьера может обломиться.

Сложнее понять интерес Ротенберга, который, кроме Мостотреста, также сливает СГМ Газпрому. Возможно, Ротенберг фиксирует прибыль на своём стройбизнесе, из которого при помощи госмега-проектов высосал всё, что возможно, и теперь скидывает ставшие ненужными активы государству. Может быть, он решил себя попробовать в новом бизнесе. Источники говорили о его интересе к Трансконтейнеру. Но есть подозрение, что и Ротенберг, и Тимченко знают что-то о том самом транзите-2024 и, выходя в кэш, страхуются на случай неблагоприятного для них развития событий.

#а_как_у_них #Украина #ЧП

Укрзализныця, как тот самый «сегодняшний обокраденный Шпак», подсчитывает убытки после буйства 250 болельщиков львовской команды «Карпаты», или, как их назвали в соцсетях, «бандеровских ковбоев». Они устроили погром в поезде Львов – Запорожье после матча украинского чемпионата.

Итак, разбито стекол в окнах и тамбурах трёх вагонов - 12, выброшено из поезда - 3 огнетушителя, 21 матрас, 25 подушек и постельный комплект – тоже 25. «Укрзализныця» была вынуждена оправить разбитые вагоны в ремонт.

А что будет 21 апреля?! Страшно представить!

#СОЖТ

Помните анек про молодую учительницу, которая знакомится с новым классом. «Тебя как зовут?» - «Петя Синицын» – «А тебя?» - «Маша Петрова» – «А ты, за последней партой, как тебя зовут?» Мальчик говорит тонким и тихим голосом: «Пися Камушкин» – «Как? Hу-ка, встань и скажи громко по-мужски!» Тот встаёт и орёт: «Х*й Булыжников!»

Именно такие ассоциации навеяла на нас свежая колонка председателя президиума СОЖТ Ромашова в правительственном официозе Российской газете. Словно наслушавшись призывов Vgudok, он всё-таки решил подать голос этой общественной организации в публичном обсуждении не то что болезненной, а кровоточащей темы ж/д грузотарифов и волюнтаризма РЖД.

Но, судя по тексту, это больше напоминает тот самый писк стеснительного подростка с задней парты, чем речь не мальчика, но мужа. Вместо ясных и прямых тезисов о командно-административных методах управления отраслью со стороны Минтранса и РЖД, необоснованности принимаемых тарифных решений, удушении любого инакомыслия и уничтожении дискуссионных площадок при обсуждении волнующих грузоотправителей и операторов проблем на выходе получилось вялое рассусоливание о «последствиях ряда прежних решений» и беззубые призывы к «дальнейшей совместной работе и прямому диалогу заинтересованных сторон» в духе Кота Леопольда с его «давайте жить дружно!»

Возможно, плохую службу Ромашову сослужила площадка для размещения его текста – РГ до усрачки боится кого-то задеть или обидеть. Но чтобы победить у газеты этот страх, сообщим по секрету главе СОЖТ, у неё есть повышенный двукратный тариф на наезды и негатив, благодаря которому автор может сказать всё, что думает, избегая мата и экстремизма. Но вот сдаётся нам, что причина беззубости колонки кроется всё-таки в позиции самого СОЖТ, который боится громко сказать монополии «Харе иметь участников рынка!» и поэтому мямлит о каких-то «недопущениях регуляторных перекосов». https://bit.ly/2Inesk7

ГУП «Горэлектротранс» объявил конкурс на закупку современных низкопольных трамваев. Трамвайный парк Петербурга пополнится 21 вагоном. Согласно документации, город приобретет трехсекционные трамваи, оборудованных беспроводным интернетом через устройство Wi-Fi и системой видеонаблюдения. Стоимость контракта превышает два миллиарда рублей.

Если свиристели действительно барагозят из-за забродивших ягод, то рисунки с хищными птицами могут возыметь эффект, обратный желаемому.

Когда загулявшие пернатые полетят к соперникам выяснять, с какого они раёна.

https://t.iss.one/karaulny/138734

В Сети появилось видео прибытия на ж/д вокзал Смоленска дизеля, который тащит 5 паровозов.

Ранее фотографии и видео необычного поезда публиковали жители Урала. Паровозы приехали на запад России с Дальнего Востока.

Пресс-служба МЖД не смогла озвучить пункт назначения старинных локомотивов. СМИ предполагают, что они следуют на базу запаса паровозов в Рославле.

Ж/д в заголовках СМИ, 16 апреля 2019

🚈Ведомости – «Путин готов изменить маршрут первой в России высокоскоростной ж.д.»: хотя официально ВВП ещё не завершил свою затянувшуюся театральную ВСМ-паузу, однако слухачи из-за кремлёвской стены уже говорят о магистрали до родного города президента вместо Татарстана как о его приоритете.
🚈Гудок – «Олег Тони будет курировать развитие Санкт-Петербургского транспортного узла»: Кацыву не доверяли питерский бюджет, а Тони доверили.
🚈Гудок – «Президент России Владимир Путин отметил железнодорожников государственными наградами»: среди этих славных сынов РЖД затесался и 1-й замгендира Михайлов, который получил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Видимо, за выдающиеся финансово-экономические показатели монополии.
🚈Vsё42 – «Следователи рассказали о трупе без головы на ж.д. в Кузбассе»: «железка» продолжает плодить аллюзии на известные литературные произведения. Недавно была новость про скелет у ж.д. в Воронежской области из «Острова сокровищ», теперь сюжет из «Всадника без головы».
🚈Челябинск онлайн – «На челябинском вокзале при использовании новой услуги РЖД потеряли собаку порноактрисы»: а собачка – это реквизит «фильмов для взрослых»?

Кадр дня. Неужели сработало?

На 8,5% - до 496 человек - сократилось число травмированных на сети ж.д. в 1-м квартале 2019 г. по сравнению с январем-мартом 2018 года, сообщают РЖД. Тем не менее 352 человека погибли. Также травмы на ж.д. получили 27 детей.

В Московском метро захват заложника. Неизвестный с молотком забаррикадировался на Автозаводской.

Сперва на открытом участке пути «Автозаводская-Технопарк» заметили постороннего. Машинист начал сигналить, мужчина скрылся на территории города. В 7 утра он оказался на станции и закрылся с инспектором службы безопасности.

Сейчас требует встречи с руководством метро и не выпускает женщину. На месте работают сотрудники полиции.

Захватчик из метро — 45-летний Вадим Шереметьев. Нес что-то несвязное про Марс, вел себя неадекватно — видимо последствия начала весны.

Скрутили мужчину без проблем, пострадавших нет.

#ВСМ #реплика
Vgudok о бегловых как драйверах инфраструктурного строительства

Уже минуло 5 дней после дня «Хе» - 11 апреля, когда должно было быть озвучено «окончательное решение» по проекту ВСМ, но до сих пор из-за кремлёвской стены доносятся лишь слухи. Очередной слив из президентского кабинета гласит, что первое лицо склоняется в варианту ВСМ до Питера вместо магистрали до Казани-Нижнего Новгорода.

Что интересно, на такое решение его сподвигло письмо, подписанное Белозёровым и Бегловым. Надо отдать должное аппаратному искусству главы РЖД. Как известно, если не можешь остановить процесс, его надо возглавить. Он вовремя предложил ВВП явно импонирующую тому идею магистрали до родных пенатов, спасая в целом РЖДешный проект ВСМ, на который работают или должны работать не только «дочка» Скоростные магистрали, но и целая армия подрядчиков.

Себе в союзники Белозёров опять-таки весьма изощренно взял врио питерского губера, возможный проигрыш на выборах которого чрезвычайно не устраивает Кремль. Поэтому придать вес кандидатуре Беглова при помощи знаковых инфраструктурных проектов и масштабных федеральных ассигнований входит в интересы и АП, и Смольного. Не зря же ВВП советовал Беглову брать пример с Москвы, где ж/д монополия и мэрия тесно и конструктивно сотрудничают по ж/д тематике уже много лет.

Что же касается экономической целесообразности ВСМ до Питера с её ₽1-триллионным бюджетом, то она всё равно пока не доказана. РЖД обещают 2 часа вместо нынешних грубо 4 часов на Сапсане, увеличение пассажиропотока с 11 млн до 33 млн человек в год, но нет ответа на принципиальный вопрос – готова ли Россия в бюджетном плане именно сейчас потратиться на магистраль (не важно – до Питера или до Казани), которую она потом будет многие десятилетия содержать за счёт того же бюджета без перспектив окупаемости.

Пока же мы видим только желание РЖД удовлетворить свои ВСМ-амбиции (типа – это мы сделали!) и стремление отреагировать на актуальную внутриполитическую конъюнктуру. Но ведь бегловы приходят и уходят, а нести ВСМ-крест придётся уже навсегда и всем, как грится, миром.

РЖД в своих попытках вытрясти с государства деньги на ВСМ хоть до Казани, хоть до Питера, хоть до Мухосранска всё больше и больше напоминает Паниковского с его «дай миллион!» В нашем случае – «дай триллион!»

Комментарий ПГК по возможному конкурсу на госпакет «Трансконтейнера»:

Не исключаем возможности участия в аукционе по продаже 50% акций «Трансконтейнера». Но в любом случае, финальное решение о покупке принимается на Совете директоров или на собрании акционеров. Пока такое решение не принято.