Есть, что ли, какая-то магия убеждения или артистический дар у этого человека, похожего то ли на Троцкого, то ли на Валерия Меладзе, при помощи которых он смутил рассудок уважаемых бизнесменов и госменеджеров, доверивших ему свои активы? Или сами капитаны/генералы бизнеса были заинтересованы в специфических способностях ушлого финансиста, которыми они пользовались в своих собственных интересах? Но ставший для них своим в доску Млодик просто использовал своих патронов, не забывая наполнять свой офшорный карман. И они обиделись, что их обвёл вокруг пальца какой-то житомирский выскочка, и закрыли его в тюряге?
Эксперты уход Млодика из КТЗ расценивали как потерю и утверждали, что он является одним из лучших топ-менеджеров в машиностроении. Мы совершенно с этим согласны. И те самые похищенные у Болотина/Бакова ₽273 млн – это, на наш взгляд, как раз подтверждение этого почётного звания и адекватная рыночная цена эффективности менеджера уровня Млодика.
Эксперты уход Млодика из КТЗ расценивали как потерю и утверждали, что он является одним из лучших топ-менеджеров в машиностроении. Мы совершенно с этим согласны. И те самые похищенные у Болотина/Бакова ₽273 млн – это, на наш взгляд, как раз подтверждение этого почётного звания и адекватная рыночная цена эффективности менеджера уровня Млодика.
Кстати, Млодик в 2020 году (а может и раньше по УДО) должен выйти из колонии. Если новым владельцам Промтрактор-Вагона Махмудову/Бокареву или гендиру УВЗ Потапову нужны опытные финансисты, в тонкостях знающих все детали своего ремесла, то лучшего кандидата им не найти. По крайней мере, всегда знаешь, чего от него ожидать.
Forwarded from INVESTO
Все-таки общественный транспорт не лучшее место для решения конфиденциальных рабочих вопросов. Это доказывает история о том, как сотрудник инвестбанка UBS подсмотрел у своего соседа в поезде (он оказался консультантом из Lazard) сообщения о планируемой сделке на $15 млрд и передал информацию своим коллегам. Те в свою очередь сформировали по ней конкурирующее предложение.
https://amp.gs/RjNw
https://amp.gs/RjNw
The Bell
Сотрудника UBS обвинили в краже инсайдерской информации у попутчика в поезде
Все-таки общественный транспорт не лучшее место для решения конфиденциальных рабочих вопросов. Это доказывает история о том, как сотрудник инвестбанка UBS подсмотрел у своего соседа в поезде, который оказался консультантом из финансовой фирмы Lazard, сообщения…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Великобритания
Видеозапись сдающего назад поезда Brexit Express, которой в Twitter поделился член британского парламента Стив Бейкер, пользователи Сети оценили как идеальную метафору для ситуации, в которой оказалась Великобритания с её выходом из ЕС.
Brexit Express, или Britannia 70000 – это поезд на паровозной тяге, который сторонники Brexit организовали для тура по британским регионам, чтобы отпраздновать выход страны из ЕС. Однако в день, когда поезд отправился в путь – 30 марта, власти UK так и не выполнили волю народа, выраженную на референдуме в 2016 году.
Видеозапись сдающего назад поезда Brexit Express, которой в Twitter поделился член британского парламента Стив Бейкер, пользователи Сети оценили как идеальную метафору для ситуации, в которой оказалась Великобритания с её выходом из ЕС.
Brexit Express, или Britannia 70000 – это поезд на паровозной тяге, который сторонники Brexit организовали для тура по британским регионам, чтобы отпраздновать выход страны из ЕС. Однако в день, когда поезд отправился в путь – 30 марта, власти UK так и не выполнили волю народа, выраженную на референдуме в 2016 году.
Forwarded from TJ
Американского туриста задержали во время попытки украсть часть рельса из музея Освенцима в Польше. Ему грозит до 10 лет лишения свободы, но уголовное дело пока не завели.
https://tjournal.ru/irl/91976
https://tjournal.ru/irl/91976
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В самый опасный район Москвы проведут метро. Первую станцию в Гольяново планируют открыть в 2023 году.
Гольяново славится своей неблагополучностью. В 2014 году район даже занял 3-е местро топа самых опасных мест планеты для туристов. Планеты, Карл!
@tv360ru
Гольяново славится своей неблагополучностью. В 2014 году район даже занял 3-е местро топа самых опасных мест планеты для туристов. Планеты, Карл!
@tv360ru
Forwarded from Орфосвинство и идиомаркетинг
Чтобы построить метро в «Голяново», надо сначала само «Голяново» построить, а то пока только Гольяново в наличии. @orfosvinstvo
Ж/д в заголовках СМИ, 2 апреля 2019
🚄Финмаркет – «Чистая прибыль Globaltrans по МСФО в 2018 г. выросла на 42%»: до ₽19,6 млрд. Теперь понятно, почему Николаев/Мишин/Филатов отказывались торговаться с Троценко за актив – он же несёт яйца Фаберже своим владельцам!
🚄Ъ – «В объезд за скидкой»: РЖД предлагают операторам дать скидку под гарантии объёма грузоотправителям, использующим малозагруженные участки сети, но при этом сами почему-то не торопятся вводить скидки.
🚄АиФ Урал – «ФСБ задержала инициатора уголовного дела начальника СвЖД Миронова»: Евгений Акулов сам подозревается в вымогательстве взятки. Змея, кусающая собственный хвост.
🚄Inforpo54 – «Евгений Дербилов назначен заместителем начальника ЗСЖД по Новосибирскому территориальному управлению»: глава ЗСЖД Грицай продолжает кадровые ротации, инициированные арестом его кузбасского зама по подозрению в даче взятки охотничьим ружьём.
🚄BN - «РЖД заплатит ₽200 тыс за самовольный снос исторического здания в Петербурге»: отличный лайфхак! Сносишь Эрмитаж, платишь смешной штраф и застраиваешь пустырь офисами и квартирами.
🚄Chinalogist – «День снижения цен в Китае»: в связи со снижением ставки НДС для ряда отраслей (для транспортной – с 10% до 9%) в стране упали цены на многие товары, а ж/д министерство с 1 апреля снизило тарифы грузоперевозок и уменьшило некоторые сборы.
🚄Украинские новости – «Повышение тарифов "Укрзализныцей" на ж/д грузоперевозки на 14,2% вступило в силу с 30 марта»: а у «братьев-славян» перпендикулярная парадигма. И кто скажет, что мы не жили более 300 лет в одном государстве!
🚄Экономика сегодня – «Проект ж/д сообщения между Аляской и Россией способен изменить мир»: в книге “The Cosmopolitan Railway: Compacting and Fusing Together All the World’s Continents” (Космополитическая железная дорога: сближение и слияние всех континентов мира) говорится о создании ж/д моста через Берингов пролив. Ни в коем случае не показываете эту книгу ни в РЖД, ни Ротенбергам! Тока-тока от моста на Сахалин вроде отбрехались!
🚄Финмаркет – «Чистая прибыль Globaltrans по МСФО в 2018 г. выросла на 42%»: до ₽19,6 млрд. Теперь понятно, почему Николаев/Мишин/Филатов отказывались торговаться с Троценко за актив – он же несёт яйца Фаберже своим владельцам!
🚄Ъ – «В объезд за скидкой»: РЖД предлагают операторам дать скидку под гарантии объёма грузоотправителям, использующим малозагруженные участки сети, но при этом сами почему-то не торопятся вводить скидки.
🚄АиФ Урал – «ФСБ задержала инициатора уголовного дела начальника СвЖД Миронова»: Евгений Акулов сам подозревается в вымогательстве взятки. Змея, кусающая собственный хвост.
🚄Inforpo54 – «Евгений Дербилов назначен заместителем начальника ЗСЖД по Новосибирскому территориальному управлению»: глава ЗСЖД Грицай продолжает кадровые ротации, инициированные арестом его кузбасского зама по подозрению в даче взятки охотничьим ружьём.
🚄BN - «РЖД заплатит ₽200 тыс за самовольный снос исторического здания в Петербурге»: отличный лайфхак! Сносишь Эрмитаж, платишь смешной штраф и застраиваешь пустырь офисами и квартирами.
🚄Chinalogist – «День снижения цен в Китае»: в связи со снижением ставки НДС для ряда отраслей (для транспортной – с 10% до 9%) в стране упали цены на многие товары, а ж/д министерство с 1 апреля снизило тарифы грузоперевозок и уменьшило некоторые сборы.
🚄Украинские новости – «Повышение тарифов "Укрзализныцей" на ж/д грузоперевозки на 14,2% вступило в силу с 30 марта»: а у «братьев-славян» перпендикулярная парадигма. И кто скажет, что мы не жили более 300 лет в одном государстве!
🚄Экономика сегодня – «Проект ж/д сообщения между Аляской и Россией способен изменить мир»: в книге “The Cosmopolitan Railway: Compacting and Fusing Together All the World’s Continents” (Космополитическая железная дорога: сближение и слияние всех континентов мира) говорится о создании ж/д моста через Берингов пролив. Ни в коем случае не показываете эту книгу ни в РЖД, ни Ротенбергам! Тока-тока от моста на Сахалин вроде отбрехались!
Кадр дня. Страна должна знать своих благодетелей!
Житель Краснодара 24-летний Иван Калугин выкупил на один день пригородную электричку сообщением Краснодар – Новотитаровская, которая 1 апреля возила пассажиров бесплатно.
«Герой дня» приурочил свою акцию к подписанию соглашения между Краснодарским краем и РЖД по созданию в кубанской столице наземного метро.
Жаль, конечно, что эта новость оказалась первоапрельским розыгрышем, но вот история с выкупом за ₽50 тыс. этим же энтузиастом на один день трамвая в Краснодаре была чистой правдой.
Житель Краснодара 24-летний Иван Калугин выкупил на один день пригородную электричку сообщением Краснодар – Новотитаровская, которая 1 апреля возила пассажиров бесплатно.
«Герой дня» приурочил свою акцию к подписанию соглашения между Краснодарским краем и РЖД по созданию в кубанской столице наземного метро.
Жаль, конечно, что эта новость оказалась первоапрельским розыгрышем, но вот история с выкупом за ₽50 тыс. этим же энтузиастом на один день трамвая в Краснодаре была чистой правдой.
#Шойгу #Байсаров #Орешкин #Кызыл_Курагино
Интересный замес произошёл вокруг многострадальной ж.д. Кызыл-Курагино. Сначала премьер Медведев обозвал Тыву одним из отстающих (читай – самым бедным) регионом России. На что обидевшийся глава республики Шолбан Кара-оол напомнил московским зазнайкам, кто его крышует. Как бы между прочим в кулуарах форума в Красноярке он рассказал о космически вкусном шашлыке, маринованном лично ВВП, которым он угощался в тувинских лесах вместе с Шойгу и Бортниковым.
Для вытягивания Тывы из-за черты бедности ДАМ закрепил регион в качестве подшефного за главой МЭР Орешкиным, который тут же заявил, что его главной заботой будет инфраструктура. И буквально на следующий день Шойгу предложил использовать ж/д войска для постройки ж.д. Кызыл-Курагино, которую РЖД и различного рода бызнысмены (типа лондонца Пугачёва) не могут соорудить уже 15 лет. То есть министр обороны послал чёткий сигнал, что Тыва – это вотчина серьёзных мужиков, а не юнцов в брендовых шмотках.
И вот вчера с большой помпой глава РЖД Белозёров и гендир ТЭПК «Кызыл — Курагино» Байсаров подписали договор о строительстве первой ж.д. в Тыве. К событию присоседились глава минтранса Дитрих и всё тот же Орешкин, который явно хочет записать этот проект в свой кипиай.
Но тут он явно поторопился. Потому что, как в том анеке – один бизнесмен пошёл искать деньги, а второй вагон сахара – несостоявшийся зять Аллы Пугачёвой Байсаров не скрывает, что у него нет источников финансирования Элегестинского угольного проекта, который он сам оценивает в ₽360 млрд. Из которых ₽126,6 млрд, по оценке РЖД, это строительство ж/д ветки.
И вот тут, по драматургии сюжета, на белом коне или чёрном ЗИЛе, как на параде, должен появиться сын тувинского народа славный Сергей Кужугетович, который, используя доверие первого лица, находит госфинансирование дороги. Он становится маршалом и получает очередной орден, как после строительства ж/д обхода Украины. Его земляк Кара-оол становится героем тувинского народного эпоса как полубог, подаривший республике ж/д цивилизацию. А всякие там московские шефы и их начальники скуля зализывают раны своего самолюбия. Вот так рождаются мифы и легенды народов мира.
Интересный замес произошёл вокруг многострадальной ж.д. Кызыл-Курагино. Сначала премьер Медведев обозвал Тыву одним из отстающих (читай – самым бедным) регионом России. На что обидевшийся глава республики Шолбан Кара-оол напомнил московским зазнайкам, кто его крышует. Как бы между прочим в кулуарах форума в Красноярке он рассказал о космически вкусном шашлыке, маринованном лично ВВП, которым он угощался в тувинских лесах вместе с Шойгу и Бортниковым.
Для вытягивания Тывы из-за черты бедности ДАМ закрепил регион в качестве подшефного за главой МЭР Орешкиным, который тут же заявил, что его главной заботой будет инфраструктура. И буквально на следующий день Шойгу предложил использовать ж/д войска для постройки ж.д. Кызыл-Курагино, которую РЖД и различного рода бызнысмены (типа лондонца Пугачёва) не могут соорудить уже 15 лет. То есть министр обороны послал чёткий сигнал, что Тыва – это вотчина серьёзных мужиков, а не юнцов в брендовых шмотках.
И вот вчера с большой помпой глава РЖД Белозёров и гендир ТЭПК «Кызыл — Курагино» Байсаров подписали договор о строительстве первой ж.д. в Тыве. К событию присоседились глава минтранса Дитрих и всё тот же Орешкин, который явно хочет записать этот проект в свой кипиай.
Но тут он явно поторопился. Потому что, как в том анеке – один бизнесмен пошёл искать деньги, а второй вагон сахара – несостоявшийся зять Аллы Пугачёвой Байсаров не скрывает, что у него нет источников финансирования Элегестинского угольного проекта, который он сам оценивает в ₽360 млрд. Из которых ₽126,6 млрд, по оценке РЖД, это строительство ж/д ветки.
И вот тут, по драматургии сюжета, на белом коне или чёрном ЗИЛе, как на параде, должен появиться сын тувинского народа славный Сергей Кужугетович, который, используя доверие первого лица, находит госфинансирование дороги. Он становится маршалом и получает очередной орден, как после строительства ж/д обхода Украины. Его земляк Кара-оол становится героем тувинского народного эпоса как полубог, подаривший республике ж/д цивилизацию. А всякие там московские шефы и их начальники скуля зализывают раны своего самолюбия. Вот так рождаются мифы и легенды народов мира.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#МЦК
300-миллионному пассажиру МЦК, которым был назначен 20-летний студент РГСУ Никита Родин, Мосметро подарило кольцо «Тройка» с годовым абонементом для проезда на московском транспорте, а РЖД - фирменный посеребренный подстаканник.
300-миллионному пассажиру МЦК, которым был назначен 20-летний студент РГСУ Никита Родин, Мосметро подарило кольцо «Тройка» с годовым абонементом для проезда на московском транспорте, а РЖД - фирменный посеребренный подстаканник.
Forwarded from Газ-Батюшка
ФАС намерена разрешить «Транснефти» самостоятельно устанавливать тарифы на транспортировку нефтепродуктов. В ведомстве считают, что данное право не приведет к существенному удорожанию услуг госмонополии.
Сейчас доля «Транснефти» на внутреннем рынке перевозки нефтепродуктов составляет 17%(у РЖД 70%), на экспортном 47% (РЖД 45%). В конечной стоимости литра топлива, по мнению ФАСа, это около 60 копеек на литр (2%). В итоге «Транснефть» на перевозке нефтепродуктов зарабатывает 25% прибыли, 75% это доходы от транспортировки нефти.
Нечасто чиновники так благосклонны к «Транснефти»: компания, по сути, на военном положении. ФАС в данном случае демонстрирует свою гибкость и отсутсвие предвзятости.
Это особенно своевременно, учитывая, что не так давно к войне против ведомства подключился и НОВАТЭК, который вместе с «Транснефтью» попросил передать ценорегулирование от антимонопольщиков в Минэнерго.
Сейчас доля «Транснефти» на внутреннем рынке перевозки нефтепродуктов составляет 17%(у РЖД 70%), на экспортном 47% (РЖД 45%). В конечной стоимости литра топлива, по мнению ФАСа, это около 60 копеек на литр (2%). В итоге «Транснефть» на перевозке нефтепродуктов зарабатывает 25% прибыли, 75% это доходы от транспортировки нефти.
Нечасто чиновники так благосклонны к «Транснефти»: компания, по сути, на военном положении. ФАС в данном случае демонстрирует свою гибкость и отсутсвие предвзятости.
Это особенно своевременно, учитывая, что не так давно к войне против ведомства подключился и НОВАТЭК, который вместе с «Транснефтью» попросил передать ценорегулирование от антимонопольщиков в Минэнерго.
#а_как_у_них #Великобритания
Чопорных бриттов продолжает колбасить на предмет Brexit`а. Вот и в символический день 29 марта какой-то мужик забрался на крышу станции Сент-Панкрас, откуда, что тоже символично, отправляются на континент поезда Eurostar, размахивал английским флагом и кричал «Brexit!». Говорят, что его видели и на ж/д путях в том же состоянии.
Затюканные угрозой терроризма местные полицейские вместо того, чтобы оперативно уконтропупить скандалиста, зачем-то остановили движение поездов – в результате тысячи пассажиров были вынуждены куковать на станции в ожидании стабилизации обстановки.
Странно, правда, что мужик не бегал по рельсам голым: в традициях британских дебоширов, особенно футбольных, считается правилом хорошего тона трясти мудями перед общественностью.
Чопорных бриттов продолжает колбасить на предмет Brexit`а. Вот и в символический день 29 марта какой-то мужик забрался на крышу станции Сент-Панкрас, откуда, что тоже символично, отправляются на континент поезда Eurostar, размахивал английским флагом и кричал «Brexit!». Говорят, что его видели и на ж/д путях в том же состоянии.
Затюканные угрозой терроризма местные полицейские вместо того, чтобы оперативно уконтропупить скандалиста, зачем-то остановили движение поездов – в результате тысячи пассажиров были вынуждены куковать на станции в ожидании стабилизации обстановки.
Странно, правда, что мужик не бегал по рельсам голым: в традициях британских дебоширов, особенно футбольных, считается правилом хорошего тона трясти мудями перед общественностью.
#операторы #вагоны
Вагонный рынок близок к кризису – алармирует ИПЕМ. Замгендира Савчук уже вангует, что серьёзный профицит мощностей насупит буквально в 2021-22 годах. Несмотря на практически рекордный выпуск вагонов в 2018 году – 69 тыс. (+21% к уровню 2017 г.), потребность в обновлении самого массового типа – полувагона – близка к насыщению, считает он.
И предлагает на первый взгляд нетривиальный способ предотвращения грядущего катаклизма. Если наши вагоностроители достигли таких вершин мастерства, что делают чересчур долговечные вагоны и таким образом создают проблемы с загрузкой комплектаторам – металлургам, колёсникам и др., то давайте их делать похуже и попроще, чтобы они побыстрее разваливались и списывались и побольше ремонтировались.
«Может быть, нужно делать другие вагоны – со сроком службы не 32 года, а 16 лет, более дешёвые в покупке и обслуживании?.. Выпуская вагоны с большим сроком службы, производители сами сокращают свой рынок на будущие периоды и оставляют потребителю меньше возможностей обновлять парк более совершенной техникой», - говорит Савчук.
Может, для ж/д машиностроения эта мысль и звучит революционно, но ничего нового с точки зрения мирового опыта эксперт не предложил: такой фигнёй страдают сегодня все мировые концерны. Тормознутые айфоны и айпэды, глюкавые стиралки, рассыпающиеся после гарантии Мерседесы – это всё реалии нового дивного консьюмерского мира, основанного на желании производителя развести потребителя на сервис и покупки всё новых и новых девайсов. И в этот не по-джентельменски циничный мир Савчук приглашает и вагоностроителей.
И он в тренде. Потому что между неизбежной дилеммой – «прооптимизировать» персонал и закрыть нахрен заводы или чуть похимичить с толщиной стального листа и качеством колеса или подшипника, но сохранить производство – любое социальное государство и социально ответственный бизнес выберет, естественно, второе. А то, что от такого извращения «чистого капитализма» Айн Рэнд с её расправляющим плечи Антлантом перевернётся в гробу – так это только её проблемы.
Вагонный рынок близок к кризису – алармирует ИПЕМ. Замгендира Савчук уже вангует, что серьёзный профицит мощностей насупит буквально в 2021-22 годах. Несмотря на практически рекордный выпуск вагонов в 2018 году – 69 тыс. (+21% к уровню 2017 г.), потребность в обновлении самого массового типа – полувагона – близка к насыщению, считает он.
И предлагает на первый взгляд нетривиальный способ предотвращения грядущего катаклизма. Если наши вагоностроители достигли таких вершин мастерства, что делают чересчур долговечные вагоны и таким образом создают проблемы с загрузкой комплектаторам – металлургам, колёсникам и др., то давайте их делать похуже и попроще, чтобы они побыстрее разваливались и списывались и побольше ремонтировались.
«Может быть, нужно делать другие вагоны – со сроком службы не 32 года, а 16 лет, более дешёвые в покупке и обслуживании?.. Выпуская вагоны с большим сроком службы, производители сами сокращают свой рынок на будущие периоды и оставляют потребителю меньше возможностей обновлять парк более совершенной техникой», - говорит Савчук.
Может, для ж/д машиностроения эта мысль и звучит революционно, но ничего нового с точки зрения мирового опыта эксперт не предложил: такой фигнёй страдают сегодня все мировые концерны. Тормознутые айфоны и айпэды, глюкавые стиралки, рассыпающиеся после гарантии Мерседесы – это всё реалии нового дивного консьюмерского мира, основанного на желании производителя развести потребителя на сервис и покупки всё новых и новых девайсов. И в этот не по-джентельменски циничный мир Савчук приглашает и вагоностроителей.
И он в тренде. Потому что между неизбежной дилеммой – «прооптимизировать» персонал и закрыть нахрен заводы или чуть похимичить с толщиной стального листа и качеством колеса или подшипника, но сохранить производство – любое социальное государство и социально ответственный бизнес выберет, естественно, второе. А то, что от такого извращения «чистого капитализма» Айн Рэнд с её расправляющим плечи Антлантом перевернётся в гробу – так это только её проблемы.
Forwarded from Кот Эльвиры
Совокупное состояние российских миллиардеров за первый квартал этого года увеличилось на $20,5 млрд. Это следует из данных рейтинга от Bloomberg Billionaires Index.
Пятерка тех, кто продолжает богатеть уверенными темпами, несмотря ни на что:
1) Владимир Потанин, владелец "Интерроса" и гендиректор "Норникеля" Состояние — $21 млрд, плюс за первый квартал 2019 года $1,36 млрд.
2) Владимир Лисин, владелец Universal Cargo Logistics Holding и НЛМК. Состояние -$20,3 млрд. + $2,44 млрд.
3) Леонид Михельсон, основной акционер НОВАТЭКа и СИБУРа Состояние — $20 млрд.+ $575 млн.
4) Вагит Алекперов, основной владелец и глава ЛУКОЙЛа. Состояние — $19,7 млрд.+ $3,67 млрд.
5) Алексей Мордашов, владелец "Северстали". Состояние - $18,4 млрд. +$1 млрд.
@KotElviry
https://www.bloomberg.com/billionaires/
Пятерка тех, кто продолжает богатеть уверенными темпами, несмотря ни на что:
1) Владимир Потанин, владелец "Интерроса" и гендиректор "Норникеля" Состояние — $21 млрд, плюс за первый квартал 2019 года $1,36 млрд.
2) Владимир Лисин, владелец Universal Cargo Logistics Holding и НЛМК. Состояние -$20,3 млрд. + $2,44 млрд.
3) Леонид Михельсон, основной акционер НОВАТЭКа и СИБУРа Состояние — $20 млрд.+ $575 млн.
4) Вагит Алекперов, основной владелец и глава ЛУКОЙЛа. Состояние — $19,7 млрд.+ $3,67 млрд.
5) Алексей Мордашов, владелец "Северстали". Состояние - $18,4 млрд. +$1 млрд.
@KotElviry
https://www.bloomberg.com/billionaires/
Forwarded from Что происходит 3.0 🌰
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Помните, мы всей страной смеялись над русско-китайским мостом в Еврейской области, из которого китайцы построили 1.8 км, а наши за 5 лет якобы не построили ни метра?
В общем, прошло всего ничего времени, а мост сегодня состыковали. Движение пустят уже летом. А сам мост не строили, потому что для его возведения требовалось сначала проложить много километров ж/д- и автодорог. Собственно, объем проделанных работ можно оценить по спутниковым снимкам севернее этого моста. Получается, друзья, напрасно мы насмехались над русскими зодчими.
В общем, прошло всего ничего времени, а мост сегодня состыковали. Движение пустят уже летом. А сам мост не строили, потому что для его возведения требовалось сначала проложить много километров ж/д- и автодорог. Собственно, объем проделанных работ можно оценить по спутниковым снимкам севернее этого моста. Получается, друзья, напрасно мы насмехались над русскими зодчими.
Forwarded from Mash
У мэра Москвы потребовали расширить метро для толстых. Шах и мат, фэтшеймеры!
В приёмную мэрии пришло официальное письмо от Максима Давыденко. Он требует, чтобы московское метро было более бодипозитивным, а то эскалаторы узкие и в вагонах мало места. Ещё он предложил поставить на станциях специальных "толкальщиков", как в Японии, чтобы уталкивали в вагоны тех, кто не поместился.
Это не потому, что двери слишком узкие
В приёмную мэрии пришло официальное письмо от Максима Давыденко. Он требует, чтобы московское метро было более бодипозитивным, а то эскалаторы узкие и в вагонах мало места. Ещё он предложил поставить на станциях специальных "толкальщиков", как в Японии, чтобы уталкивали в вагоны тех, кто не поместился.
Это не потому, что двери слишком узкие