Vgudok
26.1K subscribers
16.9K photos
5.28K videos
13 files
10.4K links
Тот самый Vgudok.
#логистика #РЖД #порты #транспорт #уголь
Замечания, предложения, мольбы, новости: @Vgudok_news или [email protected].

Реклама: @Vgudok_news

РКН: https://knd.gov.ru/license?id=676ab3c34e740947beabea27&registryType=bloggersPermission
Download Telegram
Forwarded from Znak.com
Группа Conflict Intelligence Team назвала «эшелоном с фейками» выставку «Сирийский перелом», которая сейчас гастролирует по России. В CIT утверждают, что далеко не все экспонаты принадлежали террористам.

https://www.znak.com/2019-03-26/cit_vystavka_siriyskiy_perelom_s_trofeynoy_tehnikoy_vvodit_rossiyan_v_zabluzhdenie
#перевозки

Рефрижераторная тусовка пусть через 2 недели, но всё-таки отреагировала на наш пост про «холодный экспресс»: «РЖД всячески дистанцируется от скоропорта, чего стоят новые условия перевозок где РЖД теперь ни за что не отвечает. У РЖД нет ни вагонов ни КРК [крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров]. Тема "Холодного Экспресса" уже давно бродит, это Жуков себя пиарит. Они просто хотят сделать группу ускоренных-контейнерных поездов, а фирмы со своими КРК типа к ним придут. У собственников никто не спрашивает нужны им эти ускоренные на этих направления. Как обычно ЦФТО оторвано от реалий».

Что подтверждают и коллеги из RZDCannel, разместившие это письмо Московского ТЦФТО, в котором замнач Жарский призывает грузоотправителей подавать заявки в универсальных крытых вагонах. Хотя Минюст пока ещё не зарегистрировал новые Правила перевозок скоропортящихся грузов ж/д транспортом. Началась борьба за объёмы, а за качество по новым правилам РЖД теперь ответственности не несёт, резюмирует паблик.
Forwarded from Девяностые
Крушение в Подсосенке

Первое в постсоветской России крушение пассажирского поезда произошло в марте 1992 года и унесло жизни сорока трех человек.

Пассажирский поезд Рига-Москва шел с отставанием и пытаясь войти в график в густом тумане столкнулся с грузовым составом, вдобавок после крушения в пассажирском составе начался пожар. Погибли обе локомотивные бригады, один проводник и несколько десятков пассажиров.
#Троценко #Globaltrans #Николаев #Мишин #Филатов

Новость о том, что авиатор и яхтсмен Троценко отказался от приобретения доли в Globaltrans, нас неприятно удивила. Мы уже записали бизнесмена в тёплую железнодорожную тусовку, отслеживая все его перемещения по спискам Forbes, а тут оказалось, что он целый год водил общественность за нос, так и не договорившись с продавцами - Николаевым, Мишиным и Филатовым - о покупке в общей сложности 34,5% акций оператора. Якобы продавцы выкатили непомерную, по мнению Троценко, цену на актив.

В словах бизнесмена - «Мы видим, что они болезненно на это реагируют. Есть столько всего интересного, что можно сделать» - свозит скрытая обида и ущемлённое самолюбие от несговорчивости контрагентов и ускользнувшей возможности хайпануть на растущем рынке ж/д перевозок.

Мы же обратили внимание, что целый год, пока длились эти переговоры, все три совладельца Globaltrans по странному стечению обстоятельств не покидали Телегу и компроматные сайты, в основном в негативных коннотациях. И если наезд на Николаева (спонсор «шпионки» Бутиной) ещё можно отнести за отголоски кампании против Левитина (хотя возникла тема ну очень кстати!), то как объяснить постоянное обсасывание в сливных пабликах типа Футляра от виолончели якобы гомосексуальных похождений сына Мишина? Или посты о непатриотичном поведении Филатова, который в отличие коллег по цеху типа Костина с его крымским вином, возделывает виноградники во «вражеской» Франции?

Многомудрый Ильич очень любил латинское «cui prodest» (куй продэст), что в переводе означает «кому выгодно?». Вот и мы задались вопросом – на кой куй сразу три непубличных бизнесмена стали объектами инфо-наездов именно в период тёрок с цивилизованным, транспарентным и чуждым чёрного пиара бизнесменом Троценко? Или просто так звёзды сошлись?
#ПГК
«В 2018 году мы добились рекордных финансовых показателей за последние 5 лет. Этому способствовали благоприятная рыночная конъюнктура, заключение долгосрочных сервисных контрактов и повышение операционной эффективности бизнеса» – прокомментировала эти цифры замгендира ПГК по экономике и финансам Анна Некрасова.
Что ж, предыдущий гендир ПГК Александр Сапронов оставил своему сменщику Сергею Каратаеву неплохое наследство. Однако сама кадровая рокировка отчасти стала неожиданной. Многие внутри отрасли ожидали, что этот пост займёт давний соратник Владимира Лисина — Олег Багрин, который возглавлял Комитет по стратегическому планированию ПГК.

Не исключено, что Сергей Каратаев передаст свои функции в компании более молодому руководителю. Сапронов был известен как топ-менеджер, не склонный к агрессивной политике на рынке. Каратаев откорректирует нюансы стратегии, возьмёт на себя ответственность за дорогостоящие решения и придаст импульс новой политике, которую смогут реализовывать другие. Подробнее – в материале Vgudok https://bit.ly/2WtK7Um
Forwarded from Мюсли вслух
Кемеровская область теперь официально Кузбасс.

("Кузбасс порожняк не гонит", ага).
#Босов #Сибантрацит #Абызов

Тг-канал Незыгарь, который держит нос по политическому ветру, вовремя сконъюнктурил и написал об опасных связях владельца Сибантрацита и Востокугля Босова с новым «сидельцем» Абызовым.

Канал инкриминирует Абызову вывод прибыли из России (Незыгарь пишет о $200-300 млн) с разреза Кийзасский (Кемеровская область) вместе с Босовым. По данным паблика, в этом активе у Абызова 40% акций, которые он оформил на свой офшор в период работы в правительстве, а сам актив был отобран у Мечела.

К разрезу имеют претензии все надзорные органы - Росприроднадзор, Ростехнадзор, прокуратура, но пока всё ограничивалось предписаниями и штрафами, отмечает Незыгарь.

Так что Босов как в воду глядел, заявляя на днях в письме президенту о своём желании построить 2-й Северомуйский тоннель. Отдам всё награбленное Отечеству - закодировал он свой месседж между строк эпистолы. Остается открытым вопрос – успел ли ВВП дешифровать это послание бизнесмена.
#эксклюзив #ГТЛК #Brunswick_Rail

По нашей информации, 27 марта на заседании совета директоров ГТЛК, возглавляемом вице-премьером Акимовым, должно быть принято решение о приобретении Brunswick Rail.

В распоряжении редакции оказалась пояснительная записка для СД, которая объясняет мотивы ГТЛК. Вернее, пояснительная записка рассказывает, почему директора должны принять положительное решение. Надо сказать, что документ сам по себе убедительный. Но, несмотря на всесторонний анализ, он оставляет за кадром несколько важных вопросов.
Самый главный из них - цена сделки. В настоящее время стороны вроде договорились о ₽24 млрд. Но… На момент покупки структурами подконтрольными Илье Беляеву (2 года назад) стоимость сделки оценивалась экспертами на уровне ₽1,4 млрд. При этом долг компании составлял порядка ₽37 млрд. То есть Беляев получит за проблемный актив в 17 раз больше, чем сам платил за него. Это круто даже для содержателей борделей и кокаиновых баронов.

Решение «генералов» ГТЛК войти в операционный бизнес объяснимо. Сейчас, при высоких ставках, оператор львиную долю доходов кладёт себе в карман, расплачиваясь с лизинговой компанией по фиксированной ставке. Если конъюнктура изменится, оператор также придёт к лизинговой компании и будет выпрашивать скидку в связи с изменившимися рыночными условиями. И лизинговая компания пойдёт навстречу, а напоминания, что при «хорошей погоде» ставки не росли, никого волновать не будут. ГТЛК выстраивает вертикаль. Вопрос, какой ценой? https://bit.ly/2U3fw39
Ж/д в заголовках СМИ, 28 марта 2019

🚂РБК – «Чистая прибыль «Трансконтейнера» в 2018 году выросла почти в два раза»: и составила ₽9,5 млрд, выручка выросла на 17,4% до ₽76,9 млрд.
🚂Прайм – «Выручка группы Fesco в 2018 г. увеличилась на 35%»: до ₽60 млрд, но чистый долг — почти ₽40 млрд. Сдавшая своих патронов Магомедовых предсовдира Fesco Лейла Маммедзаде излучает оптимизм и грозится поучаствовать в аукционе по РЖДешному пакету Русской тройки.
🚂RT – «Орешкин назначен куратором Тывы»: министр-«пионер» взял шефство над тувинскими «октябрятами» в деле запуска строительства ж.д. Кызыл — Курагино.
🚂Znak – «Приехали. Из партнерства, курирующего проект ВСМ Челябинск-Екатеринбург, «пропадают» учредители»: не успел Дубровский покинуть губерский кабинет, как областное минимущество стало мухлевать со своим участием в проекте.
🚂ТАСС – «СМИ: Калифорния продала облигации на $600 млн для финансирования строительства ВСМ»: угроза Трампа не давать федденьги заставила менеджмент ВСМ шевелить задницами, но стоимость проекта уже перевалила за $90 млрд, поэтому $600 млн хватит лишь на очередные мониторинги и проектные сессии с кофе-брейками.
🚂Regnum – «ЕС возьмет на себя половину расходов на скоростную дорогу Турин-Лион»: Еврокомиссия кнутом и пряником заставляет итальянцев ввязаться в ненужный им проект. Как это нам знакомо – неужели у них тоже есть свои «короли ж/д подрядов»?!
🚂Regnum – «В Австрии арестован подозреваемый в совершении терактов на ж.д.»: который оставлял на месте преступления чёрные флаги террора и письма на арабском языке.
🚂ИФ – «Руководитель компании-подрядчика арестован по делу о мошенничестве при строительстве станции нижегородского метро»: вот оно кардинальное различие Европы и России: у них главная проблема террор, у нас – коррупция. Даже не знаем, что лучше.
Кадры дня. Их ответ ФПК.

«Укрзализныця» получила от Крюковского завода новые вагоны. «Из отличий от классических вагонов: в каждом купе есть отдельный умывальник, в вагоне есть душ и пеленальный стол для младенцев», – написал глава УЗ Кравцов в ФБ.

Вагоны должны курсировать по маршруту Киев–Вена–Киев, однако Европа пока их не сертифицировала.

Напомним, что в декабре 2017 года у аутентичного украинского вагона загорелись тормозные колодки во время первого же рейса в Австрию.
#Босов #Сибантрацит #Востокуголь #Абызов

Незыгарь продолжает инсинуировать на тему взаимоотношений Абызова с владельцем Сибантрацита и Востокугля Босова и уже практически напрямую указывает на роль последнего в качестве “подсадной утки”. Паблик утверждает, что Абызов прилетел в Россию не на день рождения Дворковича, а его на своё 51-летие выманил из Италии Босов. Косвенным подтверждением этой версии могут служить свидетельские показания Тимаковой, которая утверждала, что Дворковича в это время не было в России.

Якобы Босов, кроме Абызова, пригласил на праздник всю «хоккейную дружину»: Воробьева, Тимченко, Дюмина и др. При этом брат губера Тульской области Артём Дюмин, по данным Незыгаря, был одним из тех, кто гарантировал Абызову отсутствие проблем в России. Правда, впоследствии выяснилось, что тот никого ни о чём не спрашивал: ему было наплевать на Абызова, пишет паблик.

Сам Босов тоже интересовался у знакомых чекистов, есть ли претензии к Абызову, и тоже выступал гарантом его посещения России, продолжает наводить тень на плетень Незыгарь.

Мы же обратили внимание вот на какую деталь. Интернет-поиск не даёт 100-% однозначного ответа о возрасте Босова. Большинство из ресурсов указывают 1 января 1970 года как дату рождения бизнесмена, но тогда сыпется версия Незыгаря. И только на одном ресурсе удалось найти подходящий его год рождения - 1968, правда, без конкретной даты.

То ли Босов пытается молодиться и поэтому махинирует со своей датой рождения, то ли он ведёт двойную жизнь, что в полной мере ощутил на себе обманутый им Абызов. https://t.iss.one/Vgudok/5382
#УВЗ #Шпади #Мантуров

Ударная волна от «дела Абызова», как и следовало ожидать, расходится по ФОИВам и госкорпорациям, ломая карьеры чиновников. Тг-канал Постправда пишет, что на высокую должность в УВЗ не попадёт нынешний замглавы Федерального агентства ж/д транспорта Дмитрий Шпади по кличке «Турникет», который считается креатурой Дворковича.

Паблик отмечает, что решение по назначению входит в компетенцию министра промышленности и торговли Мантурова, который, очевидно, уловил сигналы, исходящие от силовиков.

По данным канала, на столе у гаранта лежит подробное письмо от генпрокурора (из 814 закупок 557 неконкурентны - заключены с единственным поставщиком, возбуждено 32 административки, 3 уголовных дела, предположительно украдено ₽2,7 млрд), а на письме резолюция самого ВВП - Медведеву Д.А. Рассмотреть. Принять меры.
Кстати, по этому документу Генпрокуратуры можно задать вопросы не только Шпади, но и бывшему замгендира РЖД Кацыву. Неслучайно он так оперативно слился (точнее, его слили) из монополии.