This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К 20-летию выхода на экраны мира культовой ленты «Матрица» - поезд в Мумбаи.
#Роскосмос #Рогозин
Глава Роскосмоса Рогозин судорожно креативит позитивные (как ему кажется) новости на фоне не утихающего негативного хайпа вокруг госкорпорации и его лично.
На встрече с журналистами он заявил, что в подрядчики на достройку космодрома в Восточном рассматриваются компании Ротенберга и Тимченко. Очевидно, что Рогозин пытается привлечь в свои «попутчики» знаковых для актуальной российской полит-элиты персон, демонстрируя косвенное благоволение первого лица. Однако бизнесмены не торопятся играть с Рогозиными по его правилам - представитель Ротенберга заявил об отсутствии интереса к космическому проекту.
Предчувствуя проблемы в GR-поддержке со стороны ах каких бизнесменов, главный космонавт страны выкатил ритейловый проект - создание СП с Инвитро по производству беспилотных низкопольных трамваев (на принадлежащем Роскосмосу Усть-Катавском вагоностроительном заводе) с медицинским оснащением.
Понятно, что Рогозин вынужден реагировать на недавние забастовки в Усть-Катаве с требованием повышения з/п (сейчас – ₽12 тыс.) и загрузки производства. Поэтому он готов озвучивать любой бред, только бы не попадать в мониторинги АП в разделе Социальная напряженность.
Очевидно, что проект – это голимый пиар, так как Роскосмос не сможет конкурировать ни с ТМХ, ни с УВЗ в производстве профильной для них техники. Уже не говоря о том, как будут производиться заборы крови или УЗИ в движущемся трамвае. Кроме того, Инвитро располагает широкой сетью лабораторий, чтобы не заморачиваться с рельсовыми пунктами приёма. Хотя нет! Есть вариант применения рогозинских трамваев! Сбор анализов мочи и кала прям на остановках.
Глава Роскосмоса Рогозин судорожно креативит позитивные (как ему кажется) новости на фоне не утихающего негативного хайпа вокруг госкорпорации и его лично.
На встрече с журналистами он заявил, что в подрядчики на достройку космодрома в Восточном рассматриваются компании Ротенберга и Тимченко. Очевидно, что Рогозин пытается привлечь в свои «попутчики» знаковых для актуальной российской полит-элиты персон, демонстрируя косвенное благоволение первого лица. Однако бизнесмены не торопятся играть с Рогозиными по его правилам - представитель Ротенберга заявил об отсутствии интереса к космическому проекту.
Предчувствуя проблемы в GR-поддержке со стороны ах каких бизнесменов, главный космонавт страны выкатил ритейловый проект - создание СП с Инвитро по производству беспилотных низкопольных трамваев (на принадлежащем Роскосмосу Усть-Катавском вагоностроительном заводе) с медицинским оснащением.
Понятно, что Рогозин вынужден реагировать на недавние забастовки в Усть-Катаве с требованием повышения з/п (сейчас – ₽12 тыс.) и загрузки производства. Поэтому он готов озвучивать любой бред, только бы не попадать в мониторинги АП в разделе Социальная напряженность.
Очевидно, что проект – это голимый пиар, так как Роскосмос не сможет конкурировать ни с ТМХ, ни с УВЗ в производстве профильной для них техники. Уже не говоря о том, как будут производиться заборы крови или УЗИ в движущемся трамвае. Кроме того, Инвитро располагает широкой сетью лабораторий, чтобы не заморачиваться с рельсовыми пунктами приёма. Хотя нет! Есть вариант применения рогозинских трамваев! Сбор анализов мочи и кала прям на остановках.
#Трансконтейнер #RM_Rail
Друг познаётся в биде, шутили одно время юмористы. Шутки шутками, а вот Трансконтейнер, где сейчас рулит команда Абрамовича/Абрамова, похоже, решил поддержать в трудную минуту (санкции, развод и т.д.) бывшего бизнес-партнёра совладельцев Евраза по Русалу Дерипаску, заказав у его машиностроительного актива почти 4 тыс. платформ.
Друг познаётся в биде, шутили одно время юмористы. Шутки шутками, а вот Трансконтейнер, где сейчас рулит команда Абрамовича/Абрамова, похоже, решил поддержать в трудную минуту (санкции, развод и т.д.) бывшего бизнес-партнёра совладельцев Евраза по Русалу Дерипаску, заказав у его машиностроительного актива почти 4 тыс. платформ.
#Босов #Сибантрацит #Востокуголь
Чем больше ложь, тем охотнее в неё поверят, говаривал в свое время доктор Геббельс. Видимо, спиритический сеанс, в ходе которого этот виртуоз пиара и пропаганды поделился этим наблюдением напрямую с Босовым, и вдохновил владельца Сибантрацита накатать письмо самому ВВП. В котором он просит дать его группе право приоритетного провоза 50 млн т угля в год взамен постройки 2-го Северомуйский тоннель без привлечения бюджетных денег.
В этом письме и в сопровождающих его многочисленных сливах в деловых СМИ столько лжи и пустословия, что даже сам Геббельс прифигел бы. Вопрос вызывает заявленные объёмы добычи группой угля в 52 млн т к 2022 году, если тот же босовский Востокуголь уже снизил план по добыче в Арктике с 30 млн до 20 млн т к 2024 году.
Как Босов справится со строительством тоннеля за 5 лет, если первый строился 26 лет, а новый, по расчётам РЖД, можно открыть только минимум через 10 лет? Кто из банкиров в здравом уме даст Босову ₽260 млрд (во столько РЖД оценивают стройку), если его активы – и Востокуголь, и Сибантрацит – в многомиллиардных долгах, а угольная конъюнктура может резко измениться даже за 5 лет?
А как Босов увязывает свои планы с расшивкой других узких мест – того же Кодарского тоннеля или подъездных путей к тихоокеанским портам, без которых его личный Северомуйский тоннель – полная лажа? Чем подтверждает Босов свою бизнес-надёжность, если с его уже заявленными проектами – порты Вера во Владике и терминал Чайка в Диксоне – полный аут в реализации?
В общем, то ли Босов писал это письмо президенту с будунища, то ли он решил использовать «фактор ВВП» для раздувания капитализации Сибантрацита. Так как на слово ему уже никто не верит. Даже Геббельс.
Чем больше ложь, тем охотнее в неё поверят, говаривал в свое время доктор Геббельс. Видимо, спиритический сеанс, в ходе которого этот виртуоз пиара и пропаганды поделился этим наблюдением напрямую с Босовым, и вдохновил владельца Сибантрацита накатать письмо самому ВВП. В котором он просит дать его группе право приоритетного провоза 50 млн т угля в год взамен постройки 2-го Северомуйский тоннель без привлечения бюджетных денег.
В этом письме и в сопровождающих его многочисленных сливах в деловых СМИ столько лжи и пустословия, что даже сам Геббельс прифигел бы. Вопрос вызывает заявленные объёмы добычи группой угля в 52 млн т к 2022 году, если тот же босовский Востокуголь уже снизил план по добыче в Арктике с 30 млн до 20 млн т к 2024 году.
Как Босов справится со строительством тоннеля за 5 лет, если первый строился 26 лет, а новый, по расчётам РЖД, можно открыть только минимум через 10 лет? Кто из банкиров в здравом уме даст Босову ₽260 млрд (во столько РЖД оценивают стройку), если его активы – и Востокуголь, и Сибантрацит – в многомиллиардных долгах, а угольная конъюнктура может резко измениться даже за 5 лет?
А как Босов увязывает свои планы с расшивкой других узких мест – того же Кодарского тоннеля или подъездных путей к тихоокеанским портам, без которых его личный Северомуйский тоннель – полная лажа? Чем подтверждает Босов свою бизнес-надёжность, если с его уже заявленными проектами – порты Вера во Владике и терминал Чайка в Диксоне – полный аут в реализации?
В общем, то ли Босов писал это письмо президенту с будунища, то ли он решил использовать «фактор ВВП» для раздувания капитализации Сибантрацита. Так как на слово ему уже никто не верит. Даже Геббельс.
Forwarded from Медиатехнолог
РИА новости добыли внутренние материалы о нашумевшем проекте мега-офиса РЖД. В простаивающем рижском грузовом дворе сосредоточат весь аппарат РЖД и её дочек. Деньги на реализацию проекта возьмут от продажи старых офисов и у банков, без привлечения государственных денег – никакого повода всем озабоченным, ой, то есть неравнодушным гражданам повопить про «распил».
Такими темпами РЖД рискуют обрушить рынок коммерческой недвижимости в Москве - сейчас у монополии 60 зданий по всему городу, общей площадью 360 тыс. м2, в новом офисе планируется ввод еще 240 тыс квадратов коммерческих офисов. Срок окупаемость такого масштабного проекта – 15 лет, и это самый окупаемый проект без госденег. В сухом остатке монополия переезжает из центра города в промзону и собирается заработать на этом деньги. Всем бы так.
https://realty.ria.ru/20190325/1552073467.html
Такими темпами РЖД рискуют обрушить рынок коммерческой недвижимости в Москве - сейчас у монополии 60 зданий по всему городу, общей площадью 360 тыс. м2, в новом офисе планируется ввод еще 240 тыс квадратов коммерческих офисов. Срок окупаемость такого масштабного проекта – 15 лет, и это самый окупаемый проект без госденег. В сухом остатке монополия переезжает из центра города в промзону и собирается заработать на этом деньги. Всем бы так.
https://realty.ria.ru/20190325/1552073467.html
Недвижимость РИА Новости
Стало известно, как будет выглядеть новый офис РЖД в Москве
Новый офис холдинга РЖД в Москве, возможность строительства которого изучает компания, будет представлять собой ряд зданий-островов высотой не более 20 этажей и Недвижимость РИА Новости, 25.03.2019
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Telegram
Energy Today
Дмитрий Медведев распорядился наградить руководителя ФАС России Игоря Артемьева медалью Столыпина I степени за большой вклад в проведение экономической политики государства и многолетнюю безупречную государственную службу.
Forwarded from Футляр от виолончели
Британские власти не допустили закрытия компании NR Property Developments жены бывшего рэкетира Аркадия Ротенберга. Английской светской даме Наталье Ротенберг грозит уголовное наказание за сокрытие отчетов фонда ее имени и дизайнерского стартапа NR Interior Design
Ж/д в заголовках СМИ, 26 марта 2019
🚇Ъ – «ГТЛК приняла тяжеловзвешенное решение»: госкомпания отказалась – вроде временно - покупать ПТК у группы ИСТ и создавать ж/д оператора, а вместо этого купит Brunswick Rail за ₽24–29,7 млрд. Да, как-то неудобно перед мужиками из ИСТа получилось…
🚇Ъ – «В Первой грузовой компании сменится гендиректор»: Александра Сапронова уступил кресло выходцу из НЛМК/ПГК Сергею Каратаеву. Это уже третий, начиная с Букина, глава ПГК за последний год.
🚇Regnum – «На Сицилии начали строить первую скоростную железную дорогу»: время проезда между Палермо и Катанией сократится с трех часов до двух. Немой укор Мишарина всем критиканам ВСМ – даже итальянцы готовы платить €186 млн за 1 час экономии времени, а Россия, великая ж/д держава, считает копейки… Эх вы, мелко плаваете!
🚇Ъ – «ГТЛК приняла тяжеловзвешенное решение»: госкомпания отказалась – вроде временно - покупать ПТК у группы ИСТ и создавать ж/д оператора, а вместо этого купит Brunswick Rail за ₽24–29,7 млрд. Да, как-то неудобно перед мужиками из ИСТа получилось…
🚇Ъ – «В Первой грузовой компании сменится гендиректор»: Александра Сапронова уступил кресло выходцу из НЛМК/ПГК Сергею Каратаеву. Это уже третий, начиная с Букина, глава ПГК за последний год.
🚇Regnum – «На Сицилии начали строить первую скоростную железную дорогу»: время проезда между Палермо и Катанией сократится с трех часов до двух. Немой укор Мишарина всем критиканам ВСМ – даже итальянцы готовы платить €186 млн за 1 час экономии времени, а Россия, великая ж/д держава, считает копейки… Эх вы, мелко плаваете!
Кадр дня. Железнодорожные пины (по-старому – значки).
Дизайнер из Екатеринбурга презентовал серию ж/д пинов для Музея истории, науки и техники Свердловской ж.д., где их и можно купить.
В специальную архитектурно-техническую серию вошли первый вокзал Екатеринбурга, построенный в русском стиле в 1878-м году, и второе неоклассическое здание вокзала, датированное 1914-м годом. Также в коллекцию входят два знаковых паровоза ВП4-1425, O& K № 12350 и тепловоз ТУ2-236 «Юный уралец».
Дизайнер из Екатеринбурга презентовал серию ж/д пинов для Музея истории, науки и техники Свердловской ж.д., где их и можно купить.
В специальную архитектурно-техническую серию вошли первый вокзал Екатеринбурга, построенный в русском стиле в 1878-м году, и второе неоклассическое здание вокзала, датированное 1914-м годом. Также в коллекцию входят два знаковых паровоза ВП4-1425, O& K № 12350 и тепловоз ТУ2-236 «Юный уралец».
#Кельбах
Хоть тушкой, хоть чучелом – именно в этой логике известного анека действовало «немецкое инфраструктурное землячество», пропихивая бывшего главу Автодора Кельбаха в РЖД.
Поняв, что с таким стрёмным бэкграундом земляка не протащить в замгендира РЖД (даже послушный СД монополии вряд ли одобрил бы такое назначение), был найден изящный способ обойти это препятствие. В итоге Кельбах стал советником главы РЖД и будет курировать инвестиционные вопросы, в частности ГЧП. Ну что ж, Счётная палата не даст соврать – с государственными деньгами Кельбах умеет работать. Только немного на грани дозволенного.
Кстати, а только нам кажется, что Кельбах и Мишарин похожи до степени смешения?! А может это часть тонкого РЖДешного стёба – что-то вроде индийского кино? Типа «я твой брат! – а я твой брат! – нас разлучили враги в роддоме! - мы нашли друг друга!», ну все поют и танцуют.
Хоть тушкой, хоть чучелом – именно в этой логике известного анека действовало «немецкое инфраструктурное землячество», пропихивая бывшего главу Автодора Кельбаха в РЖД.
Поняв, что с таким стрёмным бэкграундом земляка не протащить в замгендира РЖД (даже послушный СД монополии вряд ли одобрил бы такое назначение), был найден изящный способ обойти это препятствие. В итоге Кельбах стал советником главы РЖД и будет курировать инвестиционные вопросы, в частности ГЧП. Ну что ж, Счётная палата не даст соврать – с государственными деньгами Кельбах умеет работать. Только немного на грани дозволенного.
Кстати, а только нам кажется, что Кельбах и Мишарин похожи до степени смешения?! А может это часть тонкого РЖДешного стёба – что-то вроде индийского кино? Типа «я твой брат! – а я твой брат! – нас разлучили враги в роддоме! - мы нашли друг друга!», ну все поют и танцуют.
#Зверев
Другая кадровая новость пришла из Минтранса. На место ушедшего из жизни Сергея Аристова новым замминистра транспорта и статс-секретарем назначен Дмитрий Зверев.
Пусть никого не смущает, что до этого он 10 лет проработал замглавы Федерального медико-биологического агентства, и в транспорте, как …, ну понятно. Зверев – профессиональный юрист, которого можно отнести к категории т.н. молодых (относительно, конечно, – он 1976 г.р.) технократов, которых сейчас усиленно плодит АП. Такому номенклатурному работнику не принципиальна сфера применения сил. Главное – отточенное царедворство, знание тонкостей закулисной жизни Белого дома и преданность режиму.
И то, что они одногодки с Навальным и оба закончили один и тот же юрфак РУДНа с разницей в год, как раз подчёркивает правильное политическое «облико морале» нового замминистра.
Кстати, скажите спасибо, что им не стал Бердников-мл, которого бывший алтайский губер и чадолюбивый отец пытался пристроить в Минтранс при помощи Ротенберга.
Другая кадровая новость пришла из Минтранса. На место ушедшего из жизни Сергея Аристова новым замминистра транспорта и статс-секретарем назначен Дмитрий Зверев.
Пусть никого не смущает, что до этого он 10 лет проработал замглавы Федерального медико-биологического агентства, и в транспорте, как …, ну понятно. Зверев – профессиональный юрист, которого можно отнести к категории т.н. молодых (относительно, конечно, – он 1976 г.р.) технократов, которых сейчас усиленно плодит АП. Такому номенклатурному работнику не принципиальна сфера применения сил. Главное – отточенное царедворство, знание тонкостей закулисной жизни Белого дома и преданность режиму.
И то, что они одногодки с Навальным и оба закончили один и тот же юрфак РУДНа с разницей в год, как раз подчёркивает правильное политическое «облико морале» нового замминистра.
Кстати, скажите спасибо, что им не стал Бердников-мл, которого бывший алтайский губер и чадолюбивый отец пытался пристроить в Минтранс при помощи Ротенберга.
#Токарев
Без телекамер и света софитов замглавы Минтранса Токарев набирает бюрократический международный вес. На выборах председателя VI конференции по принятию текста конвенции о прямом международном ж/д сообщении Организации сотрудничества железных дорог он обошёл по голосам украинского чиновника – 14:9 в пользу россиянина.
Впрочем, ранее этот пост также занимал представитель России замминистра Аристов. Но всё равно приятно отметить, что большинство из 29 стран-участниц ОСЖД, куда входит и 9 стран ЕС, голосовали не сердцем, как на Евровидении, а исходили из реального веса страны в ж/д индустрии.
Надеемся, что под руководством Токарева конвенция, призванная упростить правила перевозки пассажиров и грузов между всеми странами-участницами и разрабатываемая уже 10 лет, наконец-то будет утрясена.
А нам Токарев показался похожим на Игоря Бутмана. И играть замминистра надо не менее виртуозно, чем всемирно известному саксофонисту, чтобы как можно дольше оставаться в бюрократической ротации.
Без телекамер и света софитов замглавы Минтранса Токарев набирает бюрократический международный вес. На выборах председателя VI конференции по принятию текста конвенции о прямом международном ж/д сообщении Организации сотрудничества железных дорог он обошёл по голосам украинского чиновника – 14:9 в пользу россиянина.
Впрочем, ранее этот пост также занимал представитель России замминистра Аристов. Но всё равно приятно отметить, что большинство из 29 стран-участниц ОСЖД, куда входит и 9 стран ЕС, голосовали не сердцем, как на Евровидении, а исходили из реального веса страны в ж/д индустрии.
Надеемся, что под руководством Токарева конвенция, призванная упростить правила перевозки пассажиров и грузов между всеми странами-участницами и разрабатываемая уже 10 лет, наконец-то будет утрясена.
А нам Токарев показался похожим на Игоря Бутмана. И играть замминистра надо не менее виртуозно, чем всемирно известному саксофонисту, чтобы как можно дольше оставаться в бюрократической ротации.
#ФАС
Да, традиция отставок чиновников после их награждения мощно укоренилась в российской бюрократической системе. Не успел Медведев вручить главе ФАС Артемьеву медаль Столыпина I степени «за большой вклад в проведение экономической политики государства и многолетнюю безупречную государственную службу», как тут же поползли слухи о неминуемой отставке медалиста.
И уже появились первые кандидаты на ещё неосвободившееся кресло: тг-канал Незыгарь среди таковых называет Станислава Воскресенского. Губернатора Ивановской области, бывшего замглавы МЭР и, что для нас особенно важно, бывшего члена СД РЖД. У которого были самые тёплые и самые деловые отношения с менеджментом РЖД, о чем косвенно может свидетельствовать запущенная с большой помпой незадолго до губерских выборов «Ласточка» Москва-Иваново.
И трудно не согласиться с коллегами из RZDCannel, что если такое назначение состоится, то последний, пусть и противоречивый и зачастую формальный, но всё же оплот сопротивления хотелкам ж/д монополии будет сломлен и позиции РЖД, полностью поддержанные Минтрансом и при молчании общественников, будут просто непоколебимы. Как грится, поляна будет зачищена полностью.
Да, традиция отставок чиновников после их награждения мощно укоренилась в российской бюрократической системе. Не успел Медведев вручить главе ФАС Артемьеву медаль Столыпина I степени «за большой вклад в проведение экономической политики государства и многолетнюю безупречную государственную службу», как тут же поползли слухи о неминуемой отставке медалиста.
И уже появились первые кандидаты на ещё неосвободившееся кресло: тг-канал Незыгарь среди таковых называет Станислава Воскресенского. Губернатора Ивановской области, бывшего замглавы МЭР и, что для нас особенно важно, бывшего члена СД РЖД. У которого были самые тёплые и самые деловые отношения с менеджментом РЖД, о чем косвенно может свидетельствовать запущенная с большой помпой незадолго до губерских выборов «Ласточка» Москва-Иваново.
И трудно не согласиться с коллегами из RZDCannel, что если такое назначение состоится, то последний, пусть и противоречивый и зачастую формальный, но всё же оплот сопротивления хотелкам ж/д монополии будет сломлен и позиции РЖД, полностью поддержанные Минтрансом и при молчании общественников, будут просто непоколебимы. Как грится, поляна будет зачищена полностью.
Кто займёт место Артемьева?
Anonymous Poll
37%
Стас Воскресенский
25%
Саша Редько
38%
Тамара Ивановна Стебунова
А как обстоят дела с вокзальным хозяйством, брошенным на произвол судьбы после отставки предыдущего главы курирующей дирекции РЖД Вотолевского?
Вот в карельском Медвежьегорске жители возмущены намерением РЖД, которые вложили в ремонт местного вокзала ₽8 млн, перекрасить его из изумрудного в корпоративно-серый цвет. «Возьмите в Петрозаводске … ведь при реконструкции цвет его не тронули, а почему с нашим историческим зданием творят, что хотят?» – буянят они в соцсетях.
А неравнодушные пензенцы выложили в сеть итоги РЖДешной реконструкции перехода между ст.Пенза-I и автовокзалом. Прошло 3 года, а дефекты ремонта повторились буквально до плитки. Постоянство– это ж признак мастерства, не так ли?
А вот эти живописные развалины в Шарье Костромской обл. – это тоже вокзал и тоже в процессе ремонта. Начавшегося аж в 2016 г., но несколько затянувшегося. РЖД обещает выделить ещё ₽105 млн и закончить работы в 2019 г.
Так что наследнику Вотолевского, имя которого никак не объявят, достанется хлопотное хозяйство.
Вот в карельском Медвежьегорске жители возмущены намерением РЖД, которые вложили в ремонт местного вокзала ₽8 млн, перекрасить его из изумрудного в корпоративно-серый цвет. «Возьмите в Петрозаводске … ведь при реконструкции цвет его не тронули, а почему с нашим историческим зданием творят, что хотят?» – буянят они в соцсетях.
А неравнодушные пензенцы выложили в сеть итоги РЖДешной реконструкции перехода между ст.Пенза-I и автовокзалом. Прошло 3 года, а дефекты ремонта повторились буквально до плитки. Постоянство– это ж признак мастерства, не так ли?
А вот эти живописные развалины в Шарье Костромской обл. – это тоже вокзал и тоже в процессе ремонта. Начавшегося аж в 2016 г., но несколько затянувшегося. РЖД обещает выделить ещё ₽105 млн и закончить работы в 2019 г.
Так что наследнику Вотолевского, имя которого никак не объявят, достанется хлопотное хозяйство.